航空崛起

    涡桨发动机的燃气发生器和螺旋桨之间，都有一个复杂的减速器，重量相当于压气机和涡轮的总重，所以对于涡桨发动机，特别是大功率的涡桨发动机来说，这个减速器是相当重要的。

    涡桨发动机的螺旋桨旋转，产生的向后的气流，相当于涡轮风扇发动机的外涵道，也可以认为是一台超大涵道比的涡扇发动机，而nk93发动机这种设计，就是介于超大涵道比和大涵道比之间的一种。

    超大涵道比的优势就是省油！缺点就是不能太快，所以装涡桨发动机的运输机，速度没有装涡扇发动机的快，也只有采用桨扇的安m运输机例外。

    下午两点，运十三中型战术运输机立项启动会正式开始了。

    参加立项启动会的，有军方领导，有科工局领导，还有中航工业集团的领导，以及航空专家，一飞院的研制团队共计一百多人。

    首先是军方的领导讲话。

    领导非常高兴地道：“今天来参加咱们的运十三中型战术运输机立项启动会，我是非常的高兴，为什么呢因为咱们中国空军一直以来，都缺乏一种能够与国外先进中型战术运输机相比的机型。咱们的运八那就不说了，是仿制毛子安12运输机来的，最大载重不过二十吨。

    运九虽然说有不少的提升，但基础也是在安12的基础上！这一次咱们的运十三，是真正的由咱们自主设计研发的一款适应未来战争的百吨级中型战术运输机，它比运八和运九都大了三分之一以上，可以说是咱们中国空军未来战术运输机的中坚力量，所以我希望中航工业，一飞院这个团队，能够尽快的开展工作，早日把咱们的运十三中型战术运输机研制出来，我可是等着参加它的首飞仪式哦！”

    军方领导都在等着参加首飞仪式了！可见领导对这款战术运输机有多么的期待！当然设计研发的周期也是非常的短，上级只给了四年的时间，在四年内这款中型战术运输机就必须要完成定型批产！

    也就是说，从总体设计开始，到详细设计最多只能用一年时间，然后原型机制造又要一年，试飞一年多到两年时间，最终这款运输机就要装备了。

    这个研制周期真的非常的短！

    要知道a400m运输机从正式开始研发到量产，用了大概八年时间，现在中国航空工业要缩短一半的研制时间，确实是非常的不容易。任务非常艰巨。

    但是一飞院怎么会怕任务艰巨，就连运三零战略运输机他们都研制出来了，而且用的时间也非常短，三百吨级的战略运输机都成功了，一百吨级的运输机当然不成问题了。

    更何况一飞院还有林鹏这个天才设计师呢！虽然说林鹏并不参与运十三中型战术运输机项目，但是他可以提供咨询，可以帮助李铁他们解决研制过程中遇到的问题。

    掌声热烈的响了起来，接着讲话的是科工局的领导。

    这位领导同样相当的激动，他清了清嗓子道：“同志们，刚才我们的x领导说得非常好，我们的运十三中型战术运输机对我们中国空军来说太重要了，同时它也可以改装为多种类型的特种用途飞机，海军也可以装备。比如说大型海上巡逻机，预警机都是有可能的！因此这样一款重要的机型，我们中航工业的同志特别是一飞院的同志，一定要全力攻坚克难！

    争取早日把它研制出来！无论遇到什么困难，不要忘记了，在你们的背后，是一个强大的中国，还有一个强大的航空工业体系！希望咱们的运十三中型战术运输机能够成为世界上最先进的中型运输机，同时也是咱们空军最喜欢的一款战术运输机，我知道空军的很多同志，都非常希望咱们的运十三能够早日的把老旧的运八替换掉了。各位，加油吧！”

    领导讲得非常动情，在座的人听了都激动不已。

    接着讲话的就是中航工业集团一把手林明栋了。

    林明栋同样是非常激动地道：“各位领导，专家，还有中航的同志们！今天这场立项启动会，意义重大，它是我们吹响进军百吨级中型战术运输机领域的一个号角！大家不要小看了百吨级中型战术运输机的研制难度，其实在我看来，它的研制难度不亚于咱们的运三零战略运输机！”

    “为什么这么说呢大家看一看，世界上的几款先进中型战术运输机，都不同程度的遇到了很多研制的难题。首先说安70运输机吧，它比咱们的运十三要大那么一点，但不可否认它就是一款先进的中型战术运输机。”

    “安70运输机从八十年代开始设计研发，当然它受到了老毛子解散的影响，不过之后安东诺夫设计局仍然是筹资金继续推动安-70运输机项目，一九九四年底安70运输机首飞成功，最大起飞重量达到一百三十吨，最大载重四十五吨！”

    “此前安东诺夫设计局还希望我们购买这款中型战术运输机，幸好我们没有答应，不然咱们也就没有运十三了！安70运输机虽然说非常先进，采用了桨扇发动机，但这种发动机虽然拥有动力强悍节省燃油的明显优势，但是有很多技术问题未能解决！我们的运十三采用大功率涡桨发动机，不失为一种稳妥的选择！”

    “所以我们的运十三中型战术运输机一定要瞄准当今世界先进航空技术，同时谨慎的应用这些先进技术，又好又快地推进项目研发，早日交出一份合格的答卷！”林明栋的讲话一结束掌声就热烈的响了起来。

    特别是李铁，马上就要轮到他上台汇报总体方案了，他自然是非常的激动了。




第八百五十一章 ??综合性能超过伊尔76了
    作为运十三项目的副总师，李铁能够当着这么多大佬的面，汇报总体设计方案，也是因为总师故意在给林鹏面子，毕竟林鹏和李铁关系可是非常好的。

    李铁现在已经成为了中航工业非常年轻的副总设计师之一了，毕竟他才三十四岁，就担任了运十三这么重要的型号副总师，那前途绝对是光明的。

    领导和专家们，早就拿到了一飞院提供的运十三总体设计方案，对于这个方案，领导们还是比较满意的。

    今天的启动会，来到这里的专家也不少，比如航空发动机专家，也有武器专家，空气动力学方面的专家，雷达专家，飞行器设计专家，以及飞机制造工艺技术专家等等。

    所以李铁在这么多大牛面前汇报方案，也是有一些小忐忑的。

    不过当李铁走到讲台上时，他的自信心瞬间也就来了。

    打开ppt，熟练地把ppt第一页的运十三总体设计方案图展示在所有人面前，李铁这才无比激动地道：“尊敬的各位领导，各位专家，还有我的同事们，今天我非常激动，因为我将代表一飞院，代表运十三项目团队，在这里汇报一下我们的总体设计方案！”

    掌声响起来了，李铁更加的激动。

    “我们的运十三总体设计方案，仍然是采用四发涡桨的布局，四台涡桨十发动机，可以为运十三提供总计三万三千马力的最大功率，因此经过综合计算和考量，我们的运十三设计最大起飞重量为一百一十吨！”李铁激动地道。

    一百一十吨的中型战术运输机，绝对不小了！虽然是比欧洲要小那么二三十吨，但是那两个家伙其实并不是真正的中型战术运输机，因为无论是欧洲运输机，它们都是有承担大型运输机作用的考虑在里面，欧洲几个国家和二毛都是缺乏大型军用运输机的。

    还有世界上一些国家也同样如此，所以欧洲运输机严格来说已经不是中型战术运输机了，而是一种接近大型运输机的机型，但同时又拥有中型战术运输机的灵活性的产品。

    李铁继续道：“咱们的运十三中型战术运输机，首先是考虑到军用，它能够装载我们中国陆军的大部分装备，这就与我们的运八不一样。运八的底子是安12运输机，但是安12运输机最早并不是军用运输机，而一款民用运输机！”

    “所以咱们的运八也就继承了民用运输机的底子，导致它的军用性能不好，特别是货舱尺寸和承载能力，不能满足需要！与同级别的c130大力神运输机相差太多，无论是短距起降性能和低空低速性能都不如对手。更不要说是欧洲a400m运输机了！”

    领导和专家们都小声议论起来，确实运十三的总体设计起飞重量还是比较适合的，一百一十吨，比运九大了四十吨！无论是载重还是航程，必定会有一个巨大的提升！

    李铁继续讲道：“运十三中型战术运输机，最大起飞重量一百一十吨，基本空重五十吨，最大载重三十五吨，机长四十一米，翼展四十二米，机高十三点五米，最大平飞速度七百二十千米每小时，巡航速度六百七十千米每小时，起飞滑跑距离九百米，着陆滑跑距离六百米，最大升限一万一千米，最大转场航程八千五百千米，载重二十吨最大航程五千七百千米，最大载重航程三千一百千米。”

    “货舱容积为三百三十立方米，货舱宽度三点八米，货舱高度三点八五米，长度二十二米！”

    专家们都是眼前一亮，这个总体方案的性能数据不错啊！比起欧洲a400m运输机也相差不多。

    比起运九中型运输机来，那就是有质的飞越了！同时也比m国的c130j超级大力神中型运输机要强了很多。

    当然这个方案是在方案基础上经过修改得出来的，更加的优化了。

    就说货舱的尺寸，可以说比中国空军现役的伊尔七六运输机还大了不少，要知道伊尔七六运输机的货舱高度和宽度都只有三点五米不到！

    而载重二十吨时的航程，也比伊尔七六这样的大型运输机没有低多少，只差五百千米左右！这样一看，运十三的性能还要超过伊尔七六了，只是在速度方面有所不及，毕竟伊尔七六可是采用的四发涡扇，但是油耗可就比四发涡桨十高得多了。

    实际上看这个数据，运十三的巡航速度也只是比伊尔七六慢了一百千米每小时，差距不大。

    最大转场航程运十三还超过了伊尔七六运输机！

    李铁继续道：“我们的运十三中型运输机，在气动设计方面，也是非常先进的。考虑到对货舱内部有效尺寸的影响，我们采用了外置式中央翼盒，这样货舱有效尺寸就能够满足大部分的装备运输要求。”

    “这主要是考虑到我国新一代装甲战车和武装直升机的尺寸重量。我们的09式步兵战车，宽度达到3，高度也有二米多，战斗全重超过二十吨，直十武装直升机的高度也达到了三点八米，所以只有采用外置中央翼盒，保证货舱内部有效尺寸，才能有最好的适装性！”李铁讲得非常的仔细！

    当然采用外置中央翼盒，气动阻力就有所增大了，不过涡桨十发动机可是非常给力的，单台最大功率就达到了八千多马力，所以这一点影响不是很大。

    李铁继续道：“运十三中型战术运输机，采用了小车式的主起落架，类似于运三零战略运输机的设计，不过机轮由八个减少到六个，与a400m运输机机轮数量相同，这样设计的目的，是为了保证运十三中型战术运输机有更好的起降性能，使得它能够在简易跑道上，实现短距起降！”

    “另外，我们还考虑到了运十三战术运输机在高原环境下的使用，所以它的起降性能会比运九运输机有一个更大的提升！低空低速飞行性能也更为优异，这就要是我们在气动设计方面做了很多的优化！”

    的确，中国空军装备的运输机都要考虑到高原地区的使用，这一点是非常重要的！

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第八百五十二章 ???既可当运输机又可当加油机
    领导和专家们都听得频频点头，时而低声议论，看起来对这个方案还是很满意的。

    外置式中央翼盒，虽然说看着没有那么好看，货舱有效高度影响小以外，对机身结构影响也非常小了。

    李铁翻开一页继续道：“运十三中型战术运输机，与咱们的运八和运九不同，我们采用了上单翼加高平尾的布局，上单翼布局的优点就是机翼距离地面较高，发动机相应距离地面高也比较大，这样不容易吸入地面异物，这样在野战机场跑道起降的时候，不容易发生事故。”

    的确军用运输机一般都是采用上单翼，基本上见不到采用下单翼设计的，只有客机一般采用下单翼，有一些客机比如波音737采用下单翼时，发动机都快要接触到地面了，为了让发动机距离地面高一些，波音737的设计师还把发动机的形状都改变了。

    而军用运输机采用上单翼设计，就有一个问题，那就是内置式的中央翼盒，就需要埋入机身，相当于机翼要横穿机身。

    采用外置式的中央翼盒，就如同下单翼的客机一样，不用将机翼横穿机身，不过上单翼设计，外置式中央翼盒，会突出很高，气动阻力相对较大。

    欧洲a-400m采用了埋入式中央翼盒设计，中央翼盒向下埋入机体之中，这样气动阻力降低，可以提高飞机速度和航程，不过缺点也非常明显，翼盒埋入机体较多，会影响货舱高度，从而降低飞机适装性。

    李铁接着道：“虽然我们的中央翼盒是外置式，但它也不同于传统的外置式，而是一种半埋式的设计，就好比战斗机机身上的半埋式挂架一样，兼具两种结构的优势。”

    “在机翼气动外形的选择上，我们采用了超临界机翼的设计，这样可以提高运十三战术运输机的巡航速度。t字形的高平尾，可以避开机身后部的紊流！运十三中型战术运输机，将采用不低于机身重量百分之三十的复合材料，特别是是机翼，将采用更多的复合材料。”李铁翻开了机翼的剖面图，很明显可以看出来，里面应用的复合材料不少！

    领导和专家们又小声议论起来了。

    运十三可以说是紧跟潮流，在军用运输机上面采用复合材料的先行者，当然是欧洲a400m运输机了，不过现在又要多一个中国运十三中型战术运输机。

    采用复合材料的好处是显而易见的，可以减轻机身重量，并且复合材料不会产生金属疲劳，这样机体的寿命会更长。

    不过想想也是，中国航空工业既然获得了a400m等先进运输机的技术资料，当然也会借鉴它的先进设计了，复合材料就是其中一种。

    a400m运输机的机翼，采用了百分之八十以上的复合材料，比如气动舵面、机冀蒙皮、桁条以及中央翼盒与外城盒接头的某些部件，当然运十三也不是照抄，而是自己的独特设计，并且还会应用到3d打印的承力结构部件。

    李铁又打开t型尾翼的结构图：“同样的，我们在t型平尾上，也采用了复合材料，并且应用比例更高达到百分之八十。另外平尾的结构，由一个主盒段，可拆式前缘和后缘，以及一块方向舵组成，也采用了一部分复合材料！这样可以大大的减轻重量！”

    接着李铁又打开了机身部分的结构图！

    很显然机身上也采用了不少的复合材料。

    李铁大声道：“在运十三中型战术运输机的尾部舱门，以及其他一些部位，也采用了复合材料，另外还有一些部件准备采用3d打印技术来制造！”

    3d打印部件领导和专家们激动起来了！在运十三中型运输机上，也要应用3d打印技术，看起来中国已经把m国发明的3d打印技术白菜化了！

    就好比当年m国设计的dsi进气道，如今早已经被中国航空人白菜化了，在很多种战斗机上都采用了dsi进气道。

    甚至中国航空人还创造性的开发出了可变截面的dsi进气道，自适应dsi进气道，大型轰炸机的背负式自适应dsi进气道。

    假以时日，中国航空人也会把3d打印技术再创造性的发展出更好的技术来。

    李铁继续打开飞机的俯视图，大声道：“运十三采用了超临界后掠机翼，这与咱们的运九不同，因为运十三的巡航速度和最大平飞速度，都要大大超过运九，与欧洲a400m运输机接近。”

    “超临界后掠机翼，是为了适应更高飞行速度而设计的，机翼后掠十六度，并有三度的下反角，机翼面积达到了二百一十平方米，这样使得运十三拥有非常好的低空飞行品质。在机翼内部，共布置了八个油箱，最多可以装载四十五吨燃油！”李铁讲出来的一个个数据都是非常的惊人。