梁远既然打算把港基集电的处理器用于共和国信号处理系统的核心，为未来的高速铁路打基础，接触铁道部最高科研机构——铁路研究院的机会哪能错过，这次接着寻呼机诞生这个由头，向这种大型科研单位渗透才是梁远最关心的事情。
熊伟信点了点头，问道：“实验室的人员……？”
“如果事情发展到那一步，去国安挂职的应该是中科院的院士，伟信叔叔放心好了。”梁远补充说道。
梁海平匝了匝嘴巴，倒是对自己这个侄子狡兔三窟的本事佩服不已，这几年梁远的所作所为虽然看起来惊险无比，但往往都有另一套计划自然备用，比如打着燃气轮机车名头引进的宝石发动机，已经改名为75客机的研发计划。
就是不知道这次收购怡和，自己这个鬼鬼的侄子有没有备份计划，梁海平有些好奇的想着。
接下来的几日如平日般风平浪静，梁海平同德意志银行确定了对赌协议的所有细节，双方签字过后德意志银行开始悄然调动资金，准备应付梁远判断中的香港股市大波动。
至少十二亿美元的现金动用量，在八十年代的国际金融界完全是顶级规模的商业并购，以德意志银行的财大气、资源广阔，也需要数天的时间才能在香港不漏半点风声的做到。
几乎和梁海平前后脚，祁连山完成了对新鸿基银行的收购交割，远嘉最终以8000万美元的价格收购新鸿基银行的所有股份，将新鸿基银行变成旗下的全资企业。
七月十六日，新鸿基银行按惯例在港岛日报上发布公告，自七月十八日起新鸿基银行将改名为亚洲发展银行，联邦德国联合信托股份公司将对亚洲发展银行注资五亿美元，用于支援亚行在香港的业务扩大。
由于亚洲发展银行不是港股上市企业，这条公告几乎没有得到任何港岛经济界人士的关注，只在中、小型银行业的圈子里引起了一点波澜，毕竟表面看来亚行算是抱上大腿了。
不过港岛的中、小型银行都和香港本地的商业家族往来密切，双方之间的业务绝对不是陌生银行可以轻易进入的，除了茶余饭后的谈资和银行业评论板块的例行报道之后，新鸿基改名为亚洲发展银行一事迅速的平息了下去。
对于七月里的香港商界来说，没人能猜到这家不起眼的银行即将改变香港的商业版图，掀起香港开埠以来最为惊心动魄的收购大战。(未完待续。。)
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第28章 扬眉
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八月的北平骄阳似火，午后三时，毒辣辣的太阳盘踞在天穹西侧，把炽热的火线肆意的倾倒在大地之上。
anannasr 天空中的丝丝微风不但带不来凉意，反倒助纣为虐般使得地面上的空气变成滚滚热浪。
南苑机场的滑行道上，一架银白色涂装的大型客机正在缓慢的转过跑道出口，向主跑道的跑道端线滑行，做起飞前的准备。
在机场的西北角，一座半埋式地堡机库的伪装网已经全数掀开，机库的大门洞开，时不时的有穿着黄色马甲的机械师和草绿色半袖军装的军人进出。
宁雷站在机场航站楼的影下，满脸无奈的看着站在自己身前的唐婉。
“小婉，联航上西藏航线做测试不是已经筹备好久了么，你怎么忽然决定不去了。”宁雷指了指在跑道上滑行的那架银白色ba1-11客机，温言问道。
“你傍晚六点起飞去美国，我要是跟机组上了高原，你觉得六点能飞回来？”唐婉白了宁雷一眼。
“只是出差而已，去太平洋的对岸摆摆样子，做个访谈，你有什么好担心的。”宁雷说道。
这届北约老虎会格鲁门算是下了大本钱，格鲁门不但说服了美国海军对宁雷开放海军位于南加州内华达山脉和海岸山脉之间的勒莫尔海军基地，还让美国海军部同意了宁雷试用美国航母舰载机训练体系。
作为美国海军最大的舰载机训练基地，勒莫尔海军基地只是美国海军舰载机飞行员的初级训练基地，在这里除了进行舰载机飞行员的体质选拔和熟悉海军航母上现役的14、18、a6等机型之外，再无其他高级训练任务。
在预定日程里，宁雷将在勒莫尔海军基地体验一次美国海军舰载机飞行员的选拔和训练流程。
对宁雷个人来说，体验美国海军舰载机飞行员的选拔和训练，对提高自身的战斗水平和素养没什么益处，但从未来共和国海、空军的军队建设角度考虑，还是具有很大参考价值的。
这次宁雷赴美，中、美两军之间的交流算是大大的跨越了一步，当然宁雷不知道的是，眼下只是中美关系和谐时代里最壮丽的黄昏，在不久的未来，这对准盟友即将蜕变成准对手。
“再说，去美国参加北约老虎会事情小婉不是大力赞同的么，要不是小婉说服耿叔我哪能出去的这么利索。”宁雷笑着说道。
看着丈夫脸上没心没肺的笑容，唐婉暗自轻叹了一声，敏锐的政治触觉已经告诉唐婉，火山上的那层冰盖随时都可能融化，在不把自家这个直线条的家伙弄出去，以后的日子可就要跟着提心吊胆了。
“第一次以中**人的身份公开踏上日本本土，我家宁雷算是为老祖宗扬眉吐气了，这种事情我哪能不过来送行。”唐婉带着几分崇拜语气无比温柔的说道。
这次宁雷赴美参加老虎会，那架涂满了击坠记录的座机也将跟着赴美，为了应景在两个丫头的撺掇下，宁雷的座机更换了新涂装。
考虑到和共和国的红色主色调配合，进而压倒老虎会主题涂装老虎的气势，两个丫头替代宁雷做了决定，将共和国传统文化中的浴火凤凰进行抽象化处理之后涂装到了14战斗机上。
以太平洋广袤的宽度而言，宁雷和座机如何赴美参加老虎会是个头痛的问题，最开始美国提议海运14，然后宁雷本人乘坐民航赴美。
不过这个建议被宁雷断然拒绝，对于宁雷来说既然是军事交流，参加北约的老虎会就得按照老虎会的惯例行事，所有参加老虎会的飞行员，没有一个不是亲自驾机抵达会场的。
让自己的座机在太平洋上飘大半个月，然后自身乘坐民航入境美国，这是宁雷万万不能接受的，既然是专业的军事交流，战斗机飞行员上民航算是哪门子事情，对于宁雷来说这本就是歧视。
宁雷的提议倒是简单，建议美国提供一架海军专用的加油机给共和国，待自己熟悉了美国海军的空中加油系统后，采用当年14战斗机入华的方式，横越太平洋直飞美国。
虽说宁雷强调加油机只是短暂借用，试用后当即归还，这种大忽悠的说辞美国人哪能相信。
南沙一战，共和国那架老爷车似的运八加油机立下了大功，无论海、空军都对加油机巨大的战术作用有了深刻的认知。
除了海军另行增订运八加油机之外，共和国空军甚至在自家确定入手14战斗机之前，就向西飞下了两架运八加油机的订单。
可惜，西飞生产的运八加油机只是解决了共和国海、空力量放大器的有、无问题，能什么的基本就是辛酸泪。
若是美国人相信了宁雷的鬼话，主动送加油机上门，怕是共和国第一时间就会把加油机还原成零件。
这种明显的大坑美国人哪会跳下去，一段无比频繁的讨价还价之后，终于研究出了一个双方基本满意的折中计划。
宁雷赴美参加老虎会的航路被规划成两段，宁雷将驾驶14战斗机从共和国的北平南苑基地起飞，经渤海、黄海、东海、日本海之后进入日本领空，最终降落在驻日美军——美军海军陆战队的普天间机场。
至此，宁雷的第一段航路结束。
经过短暂的检修加油之后，美国太平洋舰队下属的独立号航母战斗群，将起飞三架14a+战斗机，加上宁雷的座机14a组成编队从普天间基地从新起飞，横跨太平洋直飞美国西海岸。
不过重新编队起飞后，宁雷和一同赴美的乔鹏飞将分别担任14a和14a+的雷达官，编队的飞行员都将由独立号航母战斗群的舰载机飞行员担任
14编队将在关岛、夏威夷、和夏威夷以东洋面进行三次空中加油，预计整个航程超过13个小时。
最终于美国当地时间下午四时左右，抵达位于美国西海岸的加州勒莫尔海军基地。
当然美国人也提供其他选择，譬如在汉城结束宁雷亲自驾机的第一段航路，进而完成换乘。
对于宁雷来说，汉城那地方自家老子曾经光明正大的打进去过，属于已经溜达过的地方，哪有亲自驾机降落在日本本土来得爽快。
没有任何考虑，宁雷直接选择在冲绳普天间基地换乘。
这个最实际的困难解决掉之后，宁雷赴美参加老虎会已是一片坦途，结果在唐婉的倾力推动下，终于赶在火山爆炸前把宁雷送出了共和国。
当然，不论在八十年代还是九十年代，或者进入了全新的二十一世纪，这种事情上作为名义上的地主——日本基本是没什么发言权的。
共和**方向来不比共和国的外交部，所谓中日友好在共和**方的字典里本就是不存在，这种以军方为主导的谈判中，日本政府这个名词甚至连出现的机会都没有。
对于共和**方来说，算是刻意的忽视，对于驻日美军来说，只要美利坚利益所在，日本政府不过是个……呵呵。
这种提气的事情，虽然限于那位好读书不求甚解，倾力推行中日友好的某人，不能大肆宣传，不过依旧在知情的小圈子里激起了很大的波澜。
最起码宁建中就极为少有的特意把宁雷召回家中喝上几杯。
看着唐婉露出了几分婚前小女孩般的崇拜神色，宁雷心有所感，抬手理了理妻子鬓边的发丝，凝声说道：“我倒希望有一天，能靠着我们自己的力量，堂堂正正的驾机降落在东京成田。”rs
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第29章 启航
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北平时间六点整，肆意了一天的太阳终于无可奈何的没入了地平线。
anannasr 虽然天色刚刚有些微黑，南苑机场上的跑道灯却已经尽数打开，明黄色的灯光不仅将灰白色的跑道轮廓和飞行标识勾勒的纤毫毕现，连同整座机场仿佛还沐浴在夕阳的余辉之中。
机场的七号停机坪，一架金红两色涂装的14战斗机正在不停地移动着机翼、尾翼等活动部件，做着起飞前的最后检测。
范西梅看了一眼正在目不转睛盯着14战斗机座舱的唐婉,悄悄的叹了口气。
对于眼前这位唐总范西梅是极为佩服的。
在八十年代的共和国，老一辈革命家还没全部退出领导岗位，因公事敢在国务院拍桌子的虽然稀少，却也不算绝迹，但真敢于对现行的管理制度，进行本改造的范西梅却从未见过。
哪怕是到了市场经济十分发达的新世纪，航空服务业都算得上比较抢手的职业，在八十年代末期，厅级甚至部级干部的子弟在航空服务业工作屡见不鲜。
由于联航处于北平，主基地和所谓的共和国空军“第一师”七十四运输师同一个基地，两者之间的联系更是千丝万缕。
在联航刚刚筹建的八五年，七十四运输师当年退役人员的三分之一直接转入了联航工作组，可以说联航从建立的第一天起，天然成了很多干部子弟混资历的优秀地点。可以留京或者驻京、不费大脑工作轻松，比联航更好的工作在八十年代真的不多了。
不管联合航空的工作看起来如何的叼，从本质上说航空公司就是服务业，虽然干部子弟有好有坏不能一概而论，但指望一帮在七十四运输师养尊处优的大爷尽心尽力的为旅客服务，贯彻顾客就是上帝的意志就无异于天方夜谭了。
**年的联合航空拥有运七、运八、安26等螺旋桨客机十一架，用于中短途运输的三叉戟喷气式客机空军调拨了四架，开辟了吴淞、广州、青岛、盛京、大连、武汉、南京成都等多条航线。
不过除了吴淞、广州是日航之外，其他等地的航班多为每周两次或者一次。
虽然八十年代的共和国航空公司没有投诉一说，不过意见薄、旅客来信之类的回访制度倒是在联航建立之后就有了。唐婉接手联航之后曾详细翻阅了联航在近两年的营运时间里。所有的营运服务反馈记录。
吴淞、广州这种大城市之间的航线还好些，类似大连、青岛这类搭载进京办事的主要客户群体的分支航线上，差不多可以用怨气冲天来形容了。
一位源自七十四运输师的转业空姐，在短短的两年时间里和旅客发生肢体冲突就高达九次。更奇葩的是这位空姐刚刚在两个月前被提拔为乘务长。
对于这种人事上的种种不作为和谬误之处。唐婉经过细致的调研后举起了屠刀。
在联航第一次全体职工大会上。唐婉放言除了自己的董事长位置暂时不动，联航剩余的所有员工从副总经理到一线空乘统统重新培训。
前两年梁远给自己老子改造铁路服务风气时，那个来自香港国泰航空公司的培训团队又被唐婉找了回来。除此之外，唐婉还通过麦肯锡咨询公司从以优质服务享誉亚洲的泰国航空公司聘请了一个专家团，为联航提供管理、市场意见、空乘训练等服务方面的指导。
半年之后，在农历年过后的业务考核中，从高级管理到一线空乘，唐婉用转岗的名义清退了联航超过五分之二的员工，然后面向社会开放了招工的名额。
大型国企，特别是热门的大型国企面向社会大批量的公开招聘员工，这消息别说在八十年代的共和国，就算扔进二十一世纪也是足够火爆的消息。
更为震撼的是唐婉在招聘的同时，对联航的管理层进行了本的改造，借助于共和国选举法和地方组织法（注1）的正式实施，加上当时较为开明的政治氛围，唐婉在联航开始大规模推行管理层差额推荐。
即董事会对联航的管理层进行超额提名，全体职工对提名人选进行投票表决，由票数决定谁来担任联航的高级管理人员。
和几年后开始流行的“说你行你就行”的管理人员等额提拔不同，差额推荐属于多个萝卜竞争一个坑，在后世人尽皆知的共和国铁娘子吴仪总理，当年从政时就是通过差额推荐击败了多位竞争对手，顺利迈过了厅级干部的关口。
能通过公开地渠道进入到一家绝对高大上的企业里工作，联航航空面向社会招聘员工的消息一经放出在北平的官场、民间引发了滔天巨浪。
不亚于当年京城的适龄男集体去看首都机场那幅波水节**壁画，至少一半的北平适龄青年男女参与到了联航的招聘计划之中。
在长达一个月的报名期限内，单单在空姐这个职位，联合航空就收到了超过八万份工作申请。
在报名**的前几天，联航借用的临时报名地点，可以容纳六万人的北平工人体育场被挤得水泄不通，北平电视台连续一周即时播报此次有联航引发的招工大潮。
鉴于唐婉本身的背景够硬，宁雷的仕途行情看涨，再加上不久前唐婉铁腕清理了几百名联航老员工，这次敢递条子塞人的倒是非常的稀少，最起码天天和唐婉一起工作的范西梅就没有半点察觉。