车神代言人

    当然，很多并不等于全部，至少老三巨头车队，都不想这么轻易的屈服。特别是法拉利车队的舒马赫，中午间隔的几个小时，他一直都坐在休息室的电视面前，一遍遍的回放着练习赛录像。

    就连车队的二号车手巴里切罗，也一改往日那种拿钱办事的心态，坐在舒马赫的旁边，想着如何战胜普罗斯特车队的挑战，将法拉利的连冠再延续下去。

    怎么说，自己也是一名法拉利车队，那一份心底对于荣誉的渴望，终究还是无法磨灭的。

    而且话说回来，巴里切罗才是首届“东海之王”，历史上的04年战胜了舒马赫，把中国大奖赛的桂冠戴在了自己头上。

    历史再怎么改变，人还是那个巴里切罗，东海还是那条“上”字形的赛道，这位“东海之王”不可能永远的沉寂下去。

    真的就如同小说里面那句老话一般，弱小和无知不是生存的障碍，傲慢才是。

    张一飞的绝对强势，压迫着其他车手的潜力都斗志，让很多人都开始全力以赴的运转起来，甚至比以往赛事状态要更集中更强。

    如果不是上辈子的绝对优势，可能面对这样的场景，张一飞想要赢下这场东海大奖赛的难度，可能要比其他赛道更高。

    但是这个世界没有如果，张一飞同样没有傲慢的放松自己警惕，他说过不会让这场东海大奖赛出现任何的意外，中国的赛道上，他必须要插下这面旗！

    下午两点的排位赛，相比较之前的练习赛，观众们的情绪更加高昂。

    毕竟所有人都知道，排位赛的重要性，要远高于之前的练习赛。而且更重要一点，就是排位赛的名次，将绝对最终的冠军归属。

    哪怕东海赛道并不是一条很难超车的赛道，头排发车的优势还是摆在那里，没有人想成为吊车尾的那个。

    “排位赛终于来了，你们说张一飞能不能拿下杆位，这可是中国f1大奖赛的第一个杆位啊！”

    “我觉得没什么悬念了，张一飞就是统治东海赛道的车手，自己的地盘上，杆位没有任何人可以染指！”

    “车神飞，终究需要一个世界冠军，才能配得上车神这两个字。”

    看台上中国观众在讨论着，他们已经没有第一天，那种看到张一飞领先的狂喜感觉。

    所谓的狂喜，其实说穿了还是一种不自信，就好比你看到一名中国乒乓球运动员，领先外国对手，会有多大欣喜若狂的情绪吗

    答案相信很明显，可以说所有国人，都认为这是理所应当的事情，我们就是这么强，这个冠军舍我其谁

    但是现在三场练习赛下来，让那些第一场现场观众张一飞的中国观众们，亲身体验到中国车手的强大。

    张一飞能站在世界冠军的门前，能跟舒马赫进行这场冠军之争的巅峰对决，并不是什么偶然的事情，而是有着成为世界冠军的实力。

    车手飞足够强，他有实力拿杆位，他的速度配称为世界冠军！

    只不过这种信心满满的讨论，终究还是让赛道上其他一些车迷感到不满意，特别是冠军之争另外一位车手，舒马赫的粉丝们。

    如果不是张一飞的出现改变了历史，今天的东海赛道上，将会是全场的法拉利红，高喊着舒马赫的名字，成为他的另外一个“主场”。

    毕竟早期中国车迷的青春，包括李冰在内的这些解说，他们都是见证着舒马赫的辉煌，第一次在电视上面直播关注的车手，也是舒马赫。

    所以张一飞哪怕在中国再怎么如日中天，如同08年的刘祥一般的横空出世，都无法彻底的掩盖舒马赫的光芒，更别说张一飞还没有碾压舒马赫光芒的绝对实力。

    “这么自信吗这个世界上还没有能提前宣判舒马赫失败的车手！”

    “舒马赫绝对不会一败到底，我始终相信他会创造奇迹！”

    “舒马赫加油吧，十年前我见证过你的新秀赛季，十年后我希望再次看到你登顶冠军！”

    很多人心中都有着属于自己的信仰，就如同当初张一飞在赛道上，哪怕面对无数人的冷眼与嘲笑，依然有着国内跟华人同胞，去为他欢呼喝彩，甚至压根没有想过他能胜利。

    更别说现在的舒马赫，从1991年算起，十年职业生涯下去，可以说成为了一代人的偶像。他们会陪伴着舒马赫站上高峰而欢呼，也会伴随着舒马赫的低谷而鼓励。

    面对这些反驳的话语，作为主场观众的中国车迷，并没有反驳跟嘲讽，而是选择了认同跟接受。

    可能是经历过张一飞被轻视的事情，才能更感同身受吧。

    “飞哥，加油拿下杆位！”

    普罗斯特车队维修站，阿虎朝着准备发车的张一飞喊了一句。

    至少在阿虎的心中，没有任何一条赛道的重要性，比得上这条东海国际赛道，他无比渴望张一飞赢得所有的荣誉。

    “加油一飞！”

    陈志也开口说了一句，只不过他不想给张一飞太大压力，只是简单的一句加油。

    “飞是中国最强大的车手，这是他主场，必然会拿下最终的胜利，准备出发吧！”

    首席技师查理言语豪迈无比，不得不说外国人在这方面，确实更容易盲目的自信，他都不知道练习赛这种碾压般的优势，张一飞到底怎么输！

    “go、go、go！”

    当维修站的放行绿灯亮起，整个车库里面都响彻着维修技师团队的咆哮，他们把自己的兴奋跟期望，都用嗓子给喊了出来。

    蓝红相间的普罗斯特赛车呼啸着冲上赛道，在张一飞前面的，依然还是那辆红色的法拉利赛车。

    只是这一次，张一飞没有像练习赛那样，直接就疯狂的朝着舒马赫追赶了过去。因为此刻赛车没有达到最佳工况问题，而且车载油量也剩余相当于，并不是冲刺最快圈速的最佳时刻。

    排位赛终究不是练习赛，可以按照自己的想法随心所欲，真的不把舒马赫放在眼中，绝对会付出惨重的代价，给自己上生动的一课。

    这一点，张一飞比赛道上任何一个人都清楚，他可以小看所有人，却在真正拿到冠军的前一秒，都不能放松对舒马赫的警惕。

    所以张一飞按照正常排位赛的节奏，首先暖胎热身，等轮胎抓地力达到峰值，并且燃油消耗车重下去之后，才是冲刺最快圈速的时间点！

    不过张一飞还是有点信心，按照自己练习赛最展现出来的统治级实力，只要是都正常跑，自己的单圈速度依然可以领跑全场。

    只是这个世界上很多事情，都不可能完全按照自己的剧本走，当第一圈速度出来之后




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777 速度极限
    “**，都跑出这种速度了，飞还能领先舒马赫0.5秒，他这一场东海大奖赛，到底有多强”

    迈凯轮车队主席罗恩丹尼斯，看到这个圈速的时候，直接从座位上面跳了起来。

    说真的，之前练习赛他认为1分32秒的圈速，就已经是张一飞的极限。而且哪怕就是在计算机上模拟，正常走线最快单圈大概也就是张一飞跑出来的速度。

    不得不说，能在一条全新赛道上，练习赛就跑出这样的圈速，哪怕身为迈凯轮车队主席，丹尼斯心中都隐约有些佩服张一飞。

    但是1分32秒的单圈速度，还只能算正常情况下的极限发挥，是有追赶的压力，同样也有追赶的希望。

    所以无论是迈凯轮，还是法拉利、雷诺等车队，其实都没有选择认输，通过各种努力让车手提高自己的速度，这样正赛还有一战之力。

    这场排位赛前期也可以看出来，舒马赫、巴里切罗、海利欧等几位顶级车手，在熟悉赛道跟参考张一飞的走线之后，圈速都有了明显的提升，甚至已经很接近张一飞练习赛的最快单圈了。

    如果张一飞还是练习赛的水准，他有可能依然处于领先地位，或者说以微弱优势拿到杆位。却无法像之前那般的碾压，不给其他车手任何一丝的机会，这样延续到正赛中，东海大奖赛又将充满了悬念。

    事实上排位赛看着张一飞没有继续保持领先，给很多车队都带来的希望，这中国小子在自己主场，终究还是没有恐怖到无法战胜的地步。

    结果1分31秒788的最快单圈出来，希望再次变成了绝望，甚至可以说这是一个应该去仰望的速度，超乎了正常计算机的模拟圈速。

    这已经不能说是车手的极限，用人类目前的极限都不为过。

    “如果不是今天亲眼见证，我不敢相信眼前一切都是真的，这到底是赛车的性能，还是车手的能力”

    设计师艾德里安纽维都懵了，迈凯轮赛车计算机模拟圈速，就是主导出来的，正常情况下是无法突破1分32秒的限制。

    也就是说，无论迈凯轮车手再怎么发挥，只要是开着迈凯轮赛车，都不可能超越张一飞目前的圈速。

    没错，这个圈速的出现，宣判了迈凯轮车手的“死刑”！这可能是迈凯轮车队历史上首次面对的场景，之前对基米莱科宁的鼓励都变成了笑话。

    理性思维让纽维不相信，这个世界上有车手能在一条新赛道上开出这种圈速，跟谁的主场没有关系，哪怕就是让舒马赫在一条新的意大利或者德国赛道也是一样。

    所以他想着除了人这个因素之外，是不是还有车的因素，比如说赛季末期普罗斯特车队，又启动了新的气动套件，或者说提前应用了ap06赛车的一些技术

    “这些都已经不重要了，到这一刻为止，排位赛就已经结束了。”

    罗恩丹尼斯苦笑了一句，他不想再继续讨论这个问题，因为显得毫无意义，迈凯轮车队今年彻底的失败，可以说提前被淘汰出局。

    相比较迈凯轮这个提前淘汰出局的车队，受到影响最大的，是还有竞争能力的法拉利车队。

    舒马赫这两天全力以赴，其实已经在赛车模拟器上，开出了超越张一飞练习赛最快单圈的速度。

    毕竟历史上首届东海大奖赛的圈速记录，就是舒马赫跑出来的，本身他就有这个实力跟能力。现在面对重压，而且还是处于他巅峰中的巅峰状态，如果只是微弱领先于赛道记录，是不可能提前在杆位争夺战中把他击败。

    这一点，其实张一飞也很清楚，所以他保留了自己的底牌。

    哪怕张一飞有着1分31秒788的超级圈速实力，他都忍住没有因为炫技想法提前暴露出来，就是怕刺激到舒马赫，让他也爆发出令人恐怖的潜能。

    法拉利策略组，本想着排位赛给张一飞来个杀手锏，说不定可以击溃他的信心，为正赛再增添一些筹码。

    结果现在当1分31秒788的圈速出现，所有的计划都变成了草纸。

    在绝对的实力面前，任何技巧都是徒劳的！

    就在舒马赫策略组不知道下一步该怎么做的时候，耳机里面传来了舒马赫的声音。

    “托德，刚才飞是不是跑出了最快圈速”

    赛道转播荧幕上的圈速排行，车手在比赛过程之中是看不到的。

    不过舒马赫眼角的余光，却看到了全场观众都起立欢呼，这种场面他经历过无数次，一般是出现精彩画面或者庆祝胜利的时候，才会让现场观众情绪激昂起来。

    这里是中国的主场，最容易引发观众狂热的，自然张一飞的可能性最大。

    难道说，车手飞终于开始发力，跑出了最快单圈了吗

    面对舒马赫的询问，让托德脸上的表情很犹豫，他不知道是否应该在这种时刻，把张一飞跑出来的超级单圈告诉舒马赫。

    一点点领先，会激发舒马赫的斗志，让他反超夺回杆位。

    但是现在单圈1分31秒788的用时，哪怕让托德无比相信舒马赫的实力，他都觉得已经没有希望。

    还不如让他稳定自己的心态，放弃杆位保住第二的排名，正赛再用战术跟策略安排去击败对手。

    毕竟当年塞纳甩第二名1.4秒的摩纳哥大奖赛都输了，更别说东海赛道是一条非常容易超车的赛道，杆位优势其实并没有那么明显。

    法拉利赛车上的舒马赫，见到让托德跟策略组成员，没有开口回答他这个问题，瞬间他意识到了什么东西。

    只不过舒马赫怎么也想象不到，他能在这种时候，被人给单圈再次甩了0.5秒之多，所以他又开口问了一句。

    “托德，飞的最快圈速是多少”

    听到舒马赫的再一次询问，让托德跟罗斯布朗对视了一眼，明白没有再隐瞒下去的可能性了。

    “飞现在是排位赛的最快圈速，用时1分31秒788。”

    1分31秒788

    这个数字直接让舒马赫倒吸了一口凉气，其实他并没有天真的认为，练习赛就是张一飞的圈速极限。不过他心里面很有把握，张一飞排位赛再快，也快不到哪里去了。

    现在张一飞直接突破到1分31秒的领域，单圈速度再次甩了自己0.5秒，东海赛道上真的能跑这么快吗

    说句夸张一点的话，哪怕就是新人时期跟塞纳进行雨战，舒马赫都没有被如此的碾压过，难怪整个策略组都选择沉默。

    自己还没反超吗

    舒马赫在心里面问了自己一句，他很不想承认答案是否定的。整个职业生涯下来，舒马赫少有几次如此的没有信心，认为自己反超不过去了。

    其实不单单是舒马赫，当其他车手从车队语音里面，听到张一飞跑出1分31秒788的单圈时候，排位赛前期那种你追我赶的劲头，瞬间就冷淡了下来。

    特别是前几名的车手，真正到了冲刺的阶段，接下来的这一圈反倒是更慢，很明显已经打击到他们的自信跟斗志。

    “毫无悬念，飞已经是杆位了！”

    普罗斯特站在车队维修站里面，直接斩钉截铁的说出这句话。

    他很清楚赛道上其他车手的感受，因为当年塞纳在摩纳哥排位赛，跑出惊天一圈的时候，所有的争夺硝烟瞬间就熄灭，这是一种掌控雷电的力量！

    “太快




778 曾经的悸动