动力王朝

吉尔—41047的确是一款好车，整车大气沉稳，气场非凡，唯一的问题，就是大概毛熊们自己也知道这些车不是给克里姆林宫用的，所以在组装的时候没少喝伏特加，最终组装出来的车……那真是战五渣的水准。
布尔加科夫的脸上顿时有些尴尬：“呃……这个……”
“布尔加科夫同志，我是说真的，”陈耕很认真的望着布尔加科夫说道：“利哈乔夫汽车制造厂要么提高整车的组装质量，要么就向我们提供吉尔—41047的全套散件，让我们自己来组装，如果今后提供的产品还是这样的组装质量，这次的代理合同到期之后，我们会慎重考虑是否会继续代理你们的产品。”
陈耕的这番表态一出来，还真是把大大小小的熊们给吓了一跳！
陈耕不是开玩笑的！
对于只有这么一个赚外汇的渠道的利哈乔夫汽车制造厂来说，他们损失不起。
在外汇的威胁面前，布尔加科夫立刻表明了自己的态度：“陈，你放心，回头我就会组织同志们认真学习，今后谁敢抓不好质量，看我怎么收拾他！”
……………………
有些话不好当着布尔加科夫的这么多下属的面说，不过当到了布尔加科夫的办公室之后，陈耕再一次提起了吉尔—41047的质量问题：“布尔加，可能的话，我说的是如果有可能，我希望你们能够慎重考虑一下我说的提供吉尔—41047散件的建议。”
“为什么？”陈耕再一次的和自己提起了这件事，布尔加科夫想不重视也不行了，他的脸色终于严肃起来。
“因为买这种车的客户，都会有自己独到的一些要求，但这些要求不但会让你们很为难，甚至你们根本不可能去做，”陈耕解释道：“比如上次瓦伦堡家族订购的那辆车，要求的一些细节方面的定制，你们就无法做到……”
“我们能做到。”布尔加科夫登时就不服气了。
“是吗？那你告诉我，你能不能做到让发动机的最大输出功率达到400马力，最大输出扭矩达到700牛·米？”
布尔加科夫登时就怂了，嘴里嘟囔着：“这不可能，伟大的苏维埃不可能为他个人再定制一台发动机，这个要求根本就是强人所难……”
打断布尔加科夫的话，陈耕一脸鄙视的道：“这么简单的要求你说很难？”
“当然很难……”布尔加科夫觉得陈耕的话何止是强人作难，简直就是不懂机械和动力，想让一款发动机提升动力，最简单的办法就是扩缸，可扩缸的话，活塞和连杆还需要重新定制，哪是那么简单的？
“加一个涡轮增压器不就行了？”陈耕打断布尔加科夫的话：“你们做不到，我们给发动机加装了两颗直径35mm的废气涡轮增压器，最大扭矩轻轻松松就达到了740牛·米，功率也达到了440马力，我就不知道这么简单的办法你们为什么没想到？”
“……”
加装涡轮增压器？对啊，这么简单的办法我为什么就没想到？布尔加科夫整个人都是懵逼的：对于一台7.7l的发动机来说，别说带动两颗35mm直径的废气增压涡轮了，就算带动颗也是轻轻松松的吧，可惜……
苏联没有这样的“小”涡轮。
苏联有没有废气涡轮增压器？这是废话，当然有！
苏联的坦克、装甲车上用的柴油机，都是增压柴油机，但有个问题，这些增压器都是大尺寸的增压器——尺寸笑了不行啊，比如坦克发动机，排气量那都是四五十升起，哪怕是配备多个涡轮来增压呢，那增压涡轮叶片的直径也最少在100mm起，35mm直径的涡轮增压器，那叫涡轮增压器吗？那叫小孩子的玩具，毛熊们向来是不屑的。
看着一脸懵逼的布尔加科夫，陈耕笑了笑，岔开了话题问题：“布尔加科夫同志，这次你以苏联政府的名义邀请我来，总不会是请我来喝伏特加的吧？”
如果不是有非常重要的事情，布尔加科夫能用这种方式请自己来？陈耕可不信。
还真是有很重要的事，听陈耕问起这个问题，布尔加科夫的表情也变的严肃了起来：“是这样，上级部门认为我们目前的合作方式很不错，指示我们扩大出口量、多赚外汇，但我们在这方面没有太多的经验……”
不等布尔加科夫说完，陈耕已经知道是怎么一回事了：归根到底，都是钱闹的！
现在的苏联缺钱了，极度的缺外汇，以至于以往从来不需要承担赚外汇任务的利哈乔夫汽车重工联合体这些单位都开始被摊派赚外汇的任务了，由此可见苏联的经济情况已经到了多么严重的程度。
陈耕的心狂跳起来，他忽然意识到这是一个多好的机会！
在这之前，他还在想着找个什么样的借口、用什么方式让布尔加科夫向苏联政府高层转达自己想要引进航空发动机技术的意思，但现在，这是送上门来的机会啊。
“所以呢？”强忍着心中的激动，陈耕向布尔加科夫问道：“除了现在的产品之外，你们想要扩大出口产品的范围。”
“是的是的……”布尔加科夫连连点头，同时一脸希冀的望着陈耕：“陈，我们可是最好的朋友，你……”
“当然没问题，我可以帮你们想想办法……”
“太好了，我就知道你够朋友……”
“你先听我说完，”陈耕不得不打断热情的想要上来给自己一个拥抱的布尔加科夫，他对男人的拥抱实在无感：“但你也要帮我一个忙。”
狂喜的布尔加科夫根本就没有多想，还没等陈耕提要求就大包大揽的答应了下来：“好说，你想要什么？不管你想要什么我都能答应。”
“我想要引进两款航空发动机的技术，”望着听到自己这话之后眼睛已经瞪的老大的布尔加科夫，陈耕缓缓地、但却是一字一顿的道：“我希望苏联政府能够同意我引进d—30k和d—36这两款涡轮风扇佛发动机。”
“哈……老弟，你真会开玩笑，”愣了老半天，布尔加科夫忽然笑起来：“我都差点儿被你给唬住了，你们一家汽车制造厂，怎么会引进航空发动机？”
“我没开玩笑，我是认真的，”陈耕盯着布尔加科夫，表情很严肃，眼神很认真：“这话是润华实业董事长的正式要求。”(未完待续。)





动力王朝 第628章 意料之外的邀请
陈耕是认真的。
看着陈耕认真的表情，布尔加科夫心里非常确定，可正是这样，他心里才纳闷的厉害：你们一家汽车制造企业，搞什么航空发动机啊？就算退一步说，你们国家有合适的飞机给你们装机吗？
“好吧……”布尔加科夫犹豫了一下，点点头：“我会把你的意思向上面转达，不过上面能不能答应就不是我说了算的。”
“谢谢，”陈耕当然不指望布尔加科夫能帮自己把这件事搞定了，老布同志也没有这个能力，他要的只是这么一个渠道，一个能够将自己的意思转达给苏联高层的渠道：“对了，刚刚听到你们准备出口汽车，你们准备出口的是什么车？卡车吧？”
“没错，这有什么问题么？”布尔加科夫问道。
陈耕点点头：“有问题，而且问题还不小，你们的发动机的油耗水平有点高了，如果是特种用途车辆，油耗高一点还没事，但如果是面向民用市场销售，油耗水平是一个非常关键的技术指标，所以……”
作为苏联几大汽车重工联合体之一，利哈乔夫汽车制造厂以及以利哈乔夫汽车制造厂为核心而形成的利哈乔夫汽车重工联合体的只要产品还是各类运输车辆，轿车等乘用车类产品在利哈乔夫汽车制造厂的产品序列和总产能中所占的比重很少，此前润华实业虽然没有大批量的从利哈乔夫汽车制造厂引进载重车辆，不过为了满足自家运输公司的需要，自从与利哈乔夫汽车制造厂建立合作关系一来，却也陆陆续续的采购了两三百辆车用于自用。
从质量的可靠性来说，利哈乔夫汽车制造厂的产品比欧美和日本的同类产品要略逊一筹，不过也在能够接受的范围之内，就是人机工程学方面差了点，油耗高了点，大约高出15%左右。
人机工程学这方面还好说，差点也就差点，反正大家都苦惯了，人机工程方面再差还能差哪儿去？但油耗高出来15%这就有点要命了：这多出来的可都是钱啊，
布尔加科夫也知道苏系车的油耗偏高，苏联人自己不在乎，人家油多么，可如果是出口这可就是个大问题了，皱着眉头道：“那怎么办？要不我们卖的便宜点？”
“简单，用我们的发动机。”
“用你们的发动机？”布尔加科夫愣了一下，直接乐了：“陈，你别开玩笑……”
他看过克列斯廷斯基和吉诺维也夫带回来的关于润华实业的情况的分析报告，润华实业就只有一款用于轻型卡车上的小排量柴油机，他们从利哈乔夫汽车制造厂引进过去的那几百辆卡车都是中型、重型卡车，他们根本就没有与这种车辆想匹配的大功率柴油发动机。
“没开玩笑，我们从利哈乔夫汽车制造厂买的那些卡车，现在全换成了我们自己生产的发动机，”陈耕认真的布尔加科夫道：“是我们自己刚刚研制成功不久的，正好装在我们的卡车上进行长途测试。”
陈耕还真不是在诓布尔加科夫，在这短短的时间里，润华实业在柴油机技术方面还真是取得了突飞猛进的发展，为什么？两个原因，一个是润华实业现在已经掌握和吃透了从一汽引进的那台轻卡柴油机的技术，这一点很重要，这意味着润华实业在柴油机技术研发方面有了一个不错的基础；第二个，则多亏了陈耕从伊朗带来的美军m997重型扩大机动性军用卡车、m939中型6*6军用卡车。
尤其是m939，这款车虽然在美军的军车系列中这是一款5吨级的中型战术卡车，但美军对军用卡车的动力宽容度设置的很高，润华实业曾经做过一个实验，讲m939上面搭载了一台来自cat公司的6.6l涡轮增压型柴油机，最大公里达到250马力，扭矩更是变态的厉害，润华实业的工程师们曾经将这套动力系统挪到了一辆日野港口集装箱拖挂重卡上，在铺装路面上的整体的能表现比日野原装的那台发动机好很多。
润华实业拿出来的这台柴油机，算是综合了m977、m939这两辆车上的柴油机优点的产物，虽然限于制造工艺、材料技术、组装工艺等条件的限制，整体性能无法比美国原装的发动机还差了点，但动力性能也算是不错，最重要的一点，就是这发动机省油！比老毛子的省油！
但布尔加科夫不知道这些啊，何况他也不认为润华实业能够在这么短的时间里开发出一款全新的、在动力性能和油耗方面能够取得很好的平衡的发动机，一脸怀疑的布尔加科夫直言不讳的对陈耕道：“陈，说实话我没办法相信你说的是真的。”
“知道你不信，”陈耕耸耸肩，对于布尔加科夫的反应他早有准备：“这事实总不会说谎，如果你们觉得有必要，我们送一台发动机过来测试也可以。”
这倒是实话！
虽然布尔加科夫不认为中国人真的能够造出比苏联还要先进的发动机，不过想到润华实业与瓦锡兰公司建立了合作关系，他心里头不由得在打小鼓：难道润华实业得到了瓦锡兰的指点？如果是这样，那倒是可以解释的通了——也只有得到了瓦锡兰的指点，才能解释的通这家伙为什么这么信心十足。
但就算是这样，布尔加科夫也不情愿这么做，一辆不搭载发动机的卡车，那算是怎么一回事？伟大的、战无不胜的苏维埃的脸面往哪儿搁？
“换发动机是绝对不行的，”布尔加科夫沉吟了片刻，还是坚定的摇摇头：“就算我们同意，上面也不可能同意。”
“好吧，”陈耕叹了口气，他也明白布尔加科夫说的是实话，如果苏联真的出口了一批没装发动机的卡车，那还不得被美国人给笑掉大牙？这是苏联人无论如何都无法接受的：“如果你们坚持的话，当然没问题，但如果想要赚美元、赚外汇，那就麻烦了。”
布尔加科夫皱了皱眉：“你的意思是……只能出口到你们国家？出口到其他国家不成吗？”
陈耕没好气的道：“那您告诉我，如果利哈乔夫汽车制造厂大批量的出口汽车，除了出口到我们国家还能到哪儿？哪儿还能认？”
布尔加科夫被陈耕的这句反问气的直翻白眼，尼玛你这分明是赤@裸@裸的对苏联工业的鄙视！
可明知道这是对苏联的鄙视，偏偏他还无话可说。
说什么呢？全世界都知道，苏联的工业制成品只能在华约国家内部流通一下，甚至连华约国家都不乐意用，因为费油、不舒服。
至于华约之外的市场，基本上都被美国人、日本人、欧洲人给垄断了，非洲更是成了欧洲人、美国人和日本人的二手车的最大集散地，哪有苏联什么事？
只有中国！
看着全球地图，掰着指头数一下，全世界范围内能够大批量的进口苏联的汽车的国家，也就只有经济正蒸蒸日上、发展速度日新月异的中国了，中国这个刚刚从半农业半工业化国家向工业化国家迈进的国家，对苏联这种价格便宜、小毛病偏多、油耗也不怎么经济的“粗放型”工业制成品的接受能力更高一些。
当然，如果如果这些汽车出口到中国，苏联人指望中国支付美元那是绝对没可能的，最大的可能就是易货贸易——这对苏联来说其实是一件好事。
…………………………
布尔加科夫不可能立刻给自己一个回答，这没什么好奇怪的，这么大的事，利哈乔夫汽车制造厂当然需要认真的考虑、权衡，陈耕甚至没指望这次能够与利哈乔夫汽车制造厂之间达成什么意向、共识之类的东西，但当接到库兹涅佐夫设计局的邀请的时候，陈耕就有些懵逼了：尼玛这是什么情况？
别误会，这个库兹涅佐夫设计局跟苏联的库兹涅佐夫号航母没什么关系，设计库兹涅佐夫号航母的设计局叫涅瓦设计局，这个库兹涅佐夫设计局是苏联的航空航天系统的动力设计机构，这家设计局的产品遍布海上、地面、天空甚至是太空。
tu—154系列民航客机的早期型号：tu—154a上面搭载的发动机就来自于这个设计局；苏联的tu—95系列、tu—22系列、tu—160系列轰炸机所采用的发动机全都来自于这个设计局；前些年苏联与美国人进行太空争霸时搞的n1火箭上搭载的那个nk—33火箭发动机也来自这个设计局。这个设计局的老大库尼涅佐夫同志天纵奇才，甚至连地面燃气轮机都能玩，是个很牛x的同志，只是陈耕很好奇，他们邀请自己去参观访问的目的到底什么？
外交部的同志也不懂，不过不懂没关系，千外长干脆的道：“不管是怎么回事，反正不是什么坏事，你去了以后不就知道了？”
这倒也是！库兹涅佐夫设计局又不是什么龙潭虎穴，去了不会吃亏，也不会上当，为什么不去？(未完待续。)




动力王朝 第629章 救命稻草
说是邀请参观，还真是参观，库兹涅佐夫设计局带着陈耕来的第一站就是设计局的展品陈列室，看着库兹涅佐夫设计局的那一台台现代工业的结晶，陈耕是狂流口水，很有种抗两个回家的冲动——不过估计那个说是苏联外交部、但极有可能是克格勃的所谓“陪同人员”不会同意。
“陈先生，这一发动机就是全世界功率最大的涡轮螺旋桨发动机：我们库兹涅佐夫设计局生产的nk—12，采用对转双螺旋桨设计，这款发动机主要装在苏联的图—95‘熊’式战略轰炸机、an—22战略运输机和图—114远程洲际客机上，”陪同陈耕一起、同时担任解说的是库兹涅佐夫设计局的副局长安德烈·沙曼诺夫指着眼前这个四五米长、螺旋桨的直径足有两层楼那么高的巨大的发动机一脸自豪的对陈耕说道：“这台发动机的最大功率达到15000马力。”
“很厉害！”陈耕很配合的给出了一副惊叹的表情——当然，他也的确很惊叹，尼玛，两辈子了，终于见到真的nk—12了（对于库兹涅佐夫设计局的产品，因为翻译的问题，有的资料翻译成nk，有的翻译成hk，咱们统一一点，用nk）：“听说航机都可以改成燃机是吧？如果把这个nk—12改成燃气轮机，用在船上那就厉害了，这么点的体积就有15000马力，10台组成一个机组来使用那可就是15万马力了。”
旁边陪同的那位苏联“外交部”的同志的嘴角一个劲的抽抽：您还真是时时刻刻的想着造船啊。
安德烈·沙曼诺夫的嘴角也抽了两下：“呃……我们库兹涅佐夫设计局有船用燃气轮机，听说您来的时候是乘坐的我们苏联的图—154客机？这边的这台发动机就是图—154客机搭载的发动机：nk—8涡轮风扇发动机……”
“不对吧？”陈耕心里一阵坏笑，嘴上却是露出了一个疑惑的表情：“我们来的时候，机组人员给我们介绍过，说图—154上搭载的是似乎是索洛维耶夫设计局的发动机，这个……是怎么回事？难道是我记错了？”
安德烈·沙曼诺夫的嘴角狠狠的抽动了两下！
库兹涅佐夫、索洛维耶夫和洛塔列夫是苏联最著名的三位航空发动机设计总师，是苏联航空动力的顶梁柱，同时也是苏联研制大涵道比涡轮风扇发动机的三位总师，不过呢这里面也有个问题，就跟相声连说的“说相声的盼着死同行”一样，这搞航空发动机的也不是和气一片，库兹涅佐夫、索洛维耶夫和洛塔列夫这三位航空发动机设计总师之间也是有龌龊的，甚至用“龌龊”来形容都不合适，很多时候根本就是恨不得捅对方两刀。
我什么呢？因为资源总是有限的，越到了上面，资源的数量就越有限，谁都不肯轻易放弃手头的资源，所以龌龊就来了，比如在图—154这款客机上的发动机吧，tu—154a还是选用的库兹涅佐夫设计局的nk—8—2u，可索洛维耶夫设计局也不知道是怎么整的，生生的将tu—154客机的发动机供货商资格从库兹涅佐夫设计局手里抢了过去，到了tu—154m这里，飞机的发动机就从库兹涅佐夫设计局的nk—8变成了索洛维耶夫设计局的d—30k。
现在陈耕说起他们乘坐的那架tu—154m搭载的是索洛维耶夫的d—30k而非库兹涅佐夫设计局的nk—8，简直就是在库兹涅佐夫设计局的伤口上撒盐。
虽然是在伤口撒盐，可面对一副好奇宝宝一般的陈耕，该回答的话还是要回答，安德烈·沙曼诺夫装作不经意的道：“图—154可以选装两款发动机，一个是我们库兹涅佐夫设计局的nk—8，一个是你说的索洛维耶夫设计局的d—30k，估计你乘坐的就是选装了d—30k的机型。”
“原来是这样啊？”陈耕忍着笑，装作恍然大悟的道：“看来我们国家买的那几架图—154都是选装的d—30k了。”
安德烈·沙曼诺夫：“呵呵……”
“对了，安德烈先生，d—30k和你们的nk—8，到底哪个更好一些？”
“当然是我们的nk—8了。”安德烈·沙曼诺夫胸膛一挺，一脸自豪的看着陈耕，一副“难道你对这个问题还有什么疑问？”不成？！
“是这样啊，”陈耕皱着眉头，自言自语的道：“我没记错的话，nk—8的最大推力是93.2kn，d—30ku的最大推力是104kn，d—30ku的经济性、舒适性和可靠性都更好一些，难道机组人员说谎了？”
“……”
安德烈·沙曼诺夫的一张脸彻底变成了猪肝色，陈耕分明从他的眼神里看到了“你会不会聊天？你说，你会不会聊天？！”的愤怒，哪有你这样的人？明明都已经知道了两款发动机的技术差距了，还装的自己什么都不知道似的，糊弄人很好玩么？
感觉差不多了，陈耕也见好就收，笑道：“不过也可能是我记错了，嗯……安德烈先生，您请我来，不会就只是为了让我参观一下库兹涅佐夫设计局的产品线吧？”
“当然不是，”说到了正事，刚刚差点儿跟陈耕急眼的安德烈·沙曼诺夫飞快的调整好了情绪，望着陈耕问道：“陈先生，我听说你们准备从索洛维耶夫设计局引进图—154m上的那个d—30ku发动机？”
“纠正一下，不是tu—154m上的d—30ku，是d—30k系列，另外还有进步机器制造局的d—36，”话都说到了这个份上，陈耕也就不再卖关子，向安德烈·沙曼诺夫问道：“安德烈先生，莫非库兹涅佐夫设计局请我来，也跟这个有关系？”
“没错，”安德烈·沙曼诺夫请陈耕在一张椅子上坐下，直言不讳的对陈耕道：“我希望你考虑一下我们库兹涅佐夫设计局。”
指着眼前的这台装在tu—22m3“逆火”轰炸机上的nk—25发动机，陈耕道：“库兹涅佐夫设计局很厉害，但是，先不说我们的这个合作请求能不能得到苏联政府的批准，就算是得到了苏联政府的批准，贵设计局也没有能够满足我们要求的产品吧？”
顿了顿，陈耕解释道：“润华实业很看好世界航空业的发展，我们认为在接下来的21世纪将会是航空的世纪，我们已经讲航空产业列为了润华实业未来的支柱型产业之一，我们希望在未来发展成为国际著名的、能够与iae和cfm国际进行竞争的航空发动机提供商，成为国际航空领域一支不可忽视的力量……
润华实业希望具备同时具备生产100kn以上的大推力涡轮风扇发动机和60至70kn大涵道比涡轮风扇发动机的能力，为此我们准备投入巨额资金来引进这两类发动机的相关技术和制造设备、制造工艺……”