腾飞我的航空时代

    庄建业满意的点点头，然后把手上的蜂窝组件重新放到桌子上，这才开口问宋亚男“林工看了吗怎么说”

    不提林光华还好，一说起来宋亚男便一脸气鼓鼓的抱怨道“还能怎么说，依然觉得成本太高，让我想办法继续降低成本，我已经将两面的板材从t500c碳纤维复合材料换成了相对便宜的铝锂合金了，成本已经降了三分之一，他还不满意，要是再降，我只能把中间的复合材质的芳纶纸蜂窝改成铝制蜂窝了，这样到是能降一半儿。”

    听了这话，庄建业也有些头疼。

    由于改进型运五要在老运5上实现性能的跃升，势必要增加不少配套的设备，如果改进型运5继续沿用老运五的结构和材料的话，势必会导致航程和载重量的下降。

    这对改进型运5来说简直就是灾难。

    所以如何能够在不影响改进型运5原有的飞行品质基础上，实现性能的跨越式进步便是腾飞航空制造总公司一个无法回避的难题。

    这要是放在其他航空制造企业估计就抓瞎了，要知道安全可靠的轻质航空材料可比增压舱难搞得多。

    哪怕这个企业能从别的渠道搞到相关技术，可想做出来也非常麻烦，因为一项新材料涉及的东西实在太多太多。

    首先造出来就是一个坎儿；其次就是对新材料的各种分析，看看手头上的其他材料能不能跟新材料匹配；之后就是各项工艺方面的尝试，看看现有设备适不适合新材料的加工；然后

    反正各种各样的事情繁杂而又枯燥，没个两三年的功夫很难把新材料的各项性能完全吃透，如此进度实在太感人。

    然而别的厂解决不了的硬骨头，腾飞总公司这个在增压舱上摔跟头的另类企业却没有丝毫难度。

    原因就在于成立多年的航空技术研发中心。

    虽然名头听着很吓人，实际上这个研发中心主要做的就一件事，那便是碳纤维复合材料以及由此衍生出来的各类航空材料的制备、生产以及终端环节上的工艺加工。

    从开始仿制h公司的日本东丽公司的t300复合材料开始，腾飞航空技术研发中心先是完善t300复合材料的工艺加工技术；之后又成功仿制h公司的t500碳纤维复合材料。

    在这两款复合材料的基础上腾飞航空技术研发中心再继续探索性能更高的碳纤维复合材料的同时，还衍生出数个复合材料的衍生材料项目。

    其中的一项便是连秦红军都不甚了解的航空隐身材料。

    这是宋亚男在研制t500碳纤维复合材料的后续加强版时，无意间发现的一种对雷达波镜面效应的纤维编织方法。

    当时的宋亚男并没觉得如何，只不过是个试验而已，距离更高一级的碳纤维复合材料还远着呢，因此就当成日常实验，以简报的形势报给庄建业。

    庄建业一看就知道这事儿不得了，在加大投入的同时，积极联系部队，希望能在经费方面分担些压力。

    部队方面虽然经费也很紧缺，但觉得能够雷达隐身的材料军事意义十分重大，再加上腾飞厂这边会分摊研制经费，也就毫不犹豫的同意下来。

    于是原本就不怎么起眼的腾飞航空技术研发中心就变得更加不起眼儿了。

    以至于除了庄建业等几个腾飞航空总公司的核心高层外，一般的员工都说不清楚这个机构是干什么的。

    至于隐身材料的事，知道的人就更少了，整个总公司高层也只有庄建业一人知晓。

    当然了，隐身材料只是一方面，其他的衍生品还有很多，其中复合材料蜂窝夹层结构便是众多衍生品中实用性最强的一个。

    早在t300碳纤维复合材料刚投产时，宋亚男等人就开始复合材料蜂窝夹层结构的尝试，只不过当时的t300碳纤维复合材料性强度一般，加之内部夹层还有缺憾，因此没有大规模的应用。

    只有改为t500复合材料，基于复合材料的芳纶纸蜂窝也取得了突破，这才完成第二代碳纤维复合材料蜂窝结构。

    可这个时候腾飞厂正在进行三次转型，跟国外的h公司斗得不亦乐乎，跟国内的各路大佬也是厮杀的难解难分，再加上腾飞航空技术研发中心新造出的基于复合材料的芳纶纸蜂窝成熟度不高，产能不足，所以很快也就不了了之。

    直到今年三月份，宋亚男等人研制出性能更加优异的t500c碳纤维复合材料，并解决了基于复合材料的芳纶纸蜂窝稳定性和产能，第三代碳纤维复合材料蜂窝组件这才具备使用价值。

    恰恰这个时候腾飞厂开始了第四次转型，正式进入有人驾驶飞机的研制，第三代碳纤维复合材料蜂窝组件可谓恰逢其会，正好可以应用到改进型运5的身上。

    然而这个好消息还没让庄建业等人高兴多久，就被宋亚男报上来的成本惊得差点儿哭出来，没办法，碳纤维复合材料的成本实在是太贵了。

    虽然没到价比黄金那么夸张，但距离这个层次也不远了。

    如果这要是某个只为了见证奇迹，搞个不计成本的出道即巅峰也就罢了，问题是腾飞厂的改进型运5可是要推向市场赚小钱钱的。

    物美价廉才是改进型运5的定位，搞得跟奢饰品似的，没几个人买得起，还赚哪门子钱

    要知道如今国内还没富裕到能够一掷千金的地步，所以削减成本势在必行。

    于是便有了办公桌上的这块用铝锂合金做两面背板，基于复合材料的芳纶纸为蜂窝结构的简化版蜂窝组件。




第四百二十二章 天灾人祸
    想到这些事情，庄建业也不禁唏嘘，如果没有hy41型核心机，以及受其影响进度加快的d40燃气涡轮动力装置，还能不能有今天的运6真的很难说。

    要知道滨江厂的小型双发运输机吃亏就吃亏在这个地方，发动机用的是加拿大普惠公司的，然后就遭到不少人诟病，认为滨江厂的小型双发运输机对外依赖太强，没有忧患意识，万一哪天被人在关键设备上捏住脖子怎么办

    飞机还不成空壳子了

    所以那怕滨江厂的小型双发运输机各项指标都不错，而且早在1982年就开始首飞，可国内各大单位并不感冒，导致滨江厂无奈之下只能把目光投向国际市场，可偏偏又遭遇国内零部件供应商的掣肘。

    里里外外折腾了十几年，才算把各项系统弄成熟，结果一看，好嘛，原来空白的市场早就被欧美同类机型给占住了，令滨江厂白白错失了一个发展良机。

    在这方面腾飞航空制造总公司就要幸运的的多，也聪明的多，除了关键设备和材料能够自产外，配套供应商也是这些年跟腾飞航空制造厂一同成长起来的新锐。

    比方说负责运6飞机的飞行控制机构的飞行机械研究所；负责运6水平尾翼和垂直尾翼生产的成功飞机制造厂；还有负责运6机载系统整合的航空计算机研究所

    所有这些企业都是这么多年跟腾飞航空制造总公司一路摸爬滚打，相爱相杀过来的，不但对腾飞航空制造总公司十分信任，而且对腾飞航空制造总公司严格的管理制度，标准化的生产以及严苛的质量要求十分认可。

    尤其是成功厂，当年跟腾飞厂也算是不打不相识，双方关系和解后，在黄峰的牵线搭桥下，两个厂的合作迅速升温。

    很快曾经打生打死的两个厂转眼就跟亲哥俩似的，成功厂向腾飞厂传授大厂管理经验，各车间的组织架构和相关配套厂的布局与具体的生产调度。

    这些可都是迅速扩大的腾飞厂急需的经验，要知道成功厂可不是永宏厂，那是真正的飞机制造厂，是东北老大厂倾全力援建的重点三线飞机制造厂，在国内来说也是数一数二的，他们的经验那都是两代航空工业人总结出来的宝贵财富。

    腾飞厂不缺技术，不缺资金，缺的就是如何驾驭大厂，如何布局大厂，有了成功厂的协助，腾飞厂迅速把补齐短板，并成功应用到新建的西平厂中，从而令西平厂无论是管理架构还是车间布局，专业配套都要比原来的浣城厂合理的多得多。

    当然腾飞航空制造总公司这边也没让成功厂白忙活，基于这么多年出口创汇积累下来的国外先进技术，腾飞航空制造总公司在产品标准化，生产自动化以及质量把控方面给予成功厂极大帮助。

    尤其是产品标准化，着实是让成功厂受益匪浅，在消化吸收后，形成一套符合成功厂自身的标准化生产流程，并成功应用到歼73的试制当中。

    据说把几个给歼73做配套的二级厂折腾得欲仙欲死，硬是一点点的逼着他们把一颗螺丝钉都做得分毫不差，一丝不苟。

    如此这般下来，令歼73总师十分触动，随即便在其主持的另一个项目中，将成功厂这套标准化流程贯彻下去，而这个项目不是别的，正是让中国空军真正插上翅膀的十号工程。

    至于两个厂在部委层面守望相助，共进共退那都是小意思了，以至于其他厂给围绕腾飞厂和成功厂为核心的产业集团取名为成腾系。

    作为成腾系中举足轻重的角色，腾飞航空制造总公司想要把控配套厂家的质量简直太简单了，正因为如此，运6的质量可以说非常精良。

    反观滨江厂就没有腾飞航空制造总公司这么大的影响力，只能跟平级或者更高一级的大厂寻求合作，形成配套。

    时间一长彼此自然龃龉不断，要知道那些大厂眼睛都是长在脑门上的，他们只跟有实力的人平视。

    想当年成功厂就是这样，要不是腾飞厂抡这拳头一次次往成功厂脸上猛砸，怎么可能得到人家大厂的尊重和重视最后组成双核心的成腾系，不是腾飞航空制造总公司长的多招人疼，而是真刀真枪杀出来的。

    滨江厂没有这个过程，加之本身的水平一般，自然在大厂面前处处落于下风，于是乎是一个坑接着一个坑的踩，几乎是把航空界能踩的坑全都膛了一遍。

    如此境遇下滨江厂的小型双发运输机命运也就可想而知。

    脑袋里想着有的没的，庄建业一边捧着氧气袋吸着氧气，一边朝着营房走去，就着牦牛肉干，吃了两个馕饼便投入到运6首飞的资料整理中。

    之后的一段时间里，庄建业等人就这样在这座海拔4300米的军用机场里过着朴实无华且枯燥的试飞生活。

    期间庄建业和林光华还返回腾飞航空制造总公司几次，主要是落实改进意见，同时针对改进调整量产型运6的部分技术指标和工艺要求。

    就这样在忙忙碌碌中，又是将近一个月的时间过去了，四月的高原已经可以感受到些许的春意，尽管寒风依旧吹得人不得不把军大衣裹紧，远处的格拉丹东雪山还是那么俊美。

    至少在旁人看来，那个经常望着雪山发呆的庄建业就是这么想的，因为终于适应高原气候的他，在脱离氧气袋这个累赘后，应该看什么都有种另类的美感。

    就如同林光华说的“我们的庄总大脑不缺氧了，看事物的角度自然开始奇葩，大家伙别大惊小怪的，习惯就好。”

    有了林光华这番开玩笑似的解释，大家伙对庄建业这几天是不是的发呆也就不再探究了，反正是在发现美，那就让庄总好好体会吧，反正最近运6的试飞进行的非常顺利，难道还不能让操劳许久的庄总放松一下

    然而他们不知道的是，庄建业经常发呆可不是林光华说的什么奇葩眼光体会美感，而是借着发呆来放空那颗时刻担忧的心。

    三天前，藏区南部遭遇强对流天气，暴雨倾盆而下造成山洪暴发，导致数条连同藏区南部地区的山路被山洪冲毁，藏区南部的一个县，五、六万人受灾。

    恰在此时某邻国开始蠢蠢欲动，在边境地区发动大规模军事演习，导致边境地区局势迅速升温。

    天灾**同时降临，令部队首长极为忧心，于是刚刚从腾飞航空制造总公司西平厂下线的两架运6，连涂装都没来得及上，草草刷了两个编号就被紧急调往藏区。

    一场迎击天灾**的行动，开始了



第四百二十三章 中国军人
    在这样的情况下，庄建业忧虑的事情很多，刚刚量产的运6能不能经受住考验，完成高强度运输保障的准备，腾飞航空制造总公司西平厂的脉动式生产线会不会发挥作用，将后续的运6产能提上去

    已经缩减无人机产能，开始转产运6主要部件的浣城厂有没有调整过来腾飞航空研发中心的复合蜂窝结构材料以及热灌固化工艺始终都是运6产能的短板，也不知道有没有改善还有急需的几种国外进口配件，行动者公司那边有没有抓紧采购发货

    前方的行动压力重重，庄建业这个主导运6生产的后方企业负责人，肩上的担子同样不小，按理说这个时候他应该回去，坐镇腾飞航空制造总公司，以便全身心的抓生产，可是

    “老庄”

    就在庄建业望着远处晴空下，美丽至极的格拉丹东雪山，想着乱七八糟的事情时，身后传来一声嘶哑的声音，庄建业转头一看，郑权礼带着双颊上的高原红，快步走过来，然后笑着打着招呼“要不是吴主任提了一嘴，我还以为你回去了。”

    “新机型还有后续的试飞，我不放心，就留下来看一看。”庄建业笑着回了一句。

    郑权礼被紫外线晒得黝黑的脸庞笑得愈发灿烂“都说你是甩手掌柜，实际上你老庄在大事儿上比谁都要操心，看你这些日子，瘦了有十斤吧”

    “十一斤二两，这还是天天吃牦牛肉，不然可能会更多，你呢”

    “具体没算，不过差不多有二十斤了，你知道的，刚过完年我们就被调入高原进行适应性训练，娘求的高原反应邪性的很，我还好，手下的几个兵差点儿没撑住，好在抢救及时。”

    郑权礼嘶哑着嗓音，嘴唇干裂，尽管带着一副眼镜，却没有半分以往斯文儒雅的气质，再加上身上一股子牛粪的芬芳气味儿，说他是土生土长的高原汉子都不为过，就见他从口袋里掏出一包烟，冲着庄建业笔画一下。

    庄建业笑着接过一根，郑权礼拿出火柴准备帮庄建业点上，却被庄建业止住，随即从口袋里掏出一个zio打火机“用我的。”

    说着也不等郑权礼反应过来，就帮着点着烟，然后也把自己的点着，随后合上打火机不由分说的塞进郑权礼的手上“这东西防风，比你的火柴好用。”

    郑权礼吸了两口烟，一脸享受的模样，熟练的用手把玩了一番zio打火机，笑了笑“晓雪给我弄了好几个，可惜战友聚会时全都被那些兔崽子们给拿跑了，搞得我现在都不敢跟晓雪提这事儿，你这个给的还真是时候，我就不客气了。”

    话音未落，郑权礼漂亮的一扬手就把zio打火机的盖子扣上，然后塞进口袋里。

    之后一阵刺骨的冷风吹过，令人心生凉意的同时，也似乎把两人谈话的兴致给吹没了，于是在跑道的旁边的小山包上，两人就这么沉默下来。

    也不知过了多久，郑权礼把嘴上那个也不只是第几支烟的烟屁股扔到地上，用脚踏上去，踩灭，然后伸手从衣服的里衬口袋掏出一封用信封封好的信递给庄建业“如果这一次我回不来，把信交给晓雪，就说我这辈子欠她的，下辈子再还。”

    庄建业叼着烟头儿，看着一脸郑重的郑权礼，旋即撇了撇嘴，含糊道“这么重要的事，你还是自己去办吧，你知道的晓雪还怀着孩子呢，孕妇的脾气”

    庄建业说着说着就说不下去了，他到是想让氛围轻松一些，可有的时候真的不是想轻松就能轻松的。

    郑权礼，作为空降兵某部的指挥官，在二月份藏区南部地区局势趋于紧张的时候，就被上级调入高原某地进行适应性训练，以便在必要的时候作为快速机动力量对藏区南部地区边境进行支援。