腾飞我的航空时代

    “老钱”庄建业把车门关上，然后揉了揉有些发胀的脑门儿，稍微舒服了些后才开口说道“我理解你的心情，但有些事情是急不来的，不说别的，d—50测试的时候大修间隔是1860小时，你敢保证送到发电厂去就跟试车台上一样”

    “这个……”

    钱强被庄建业一句话说的是哑口无言，试车台上的数据是真实可信的，但实际应用就是另一回事儿，有时遇到的情况根本不是试车台能够照顾到的。

    当然这都不是最重要的，关键是困扰腾飞航空动力的老毛病抱轴卡死始终无法解决，哪怕应用了诸多先进复合材料，依旧各种卡巴斯基，钱强等人不是没想过办法去解决，可一番尝试之后无一例外全都无效，最后只能无奈的先维持现状。

    看着钱强不说话，庄建业伸手拍了拍钱强消瘦的肩膀“其实老林那边跟你这边差不多，置顶式的中央翼盒不可否认好处多多，不然美国、苏联的战略运输机上怎么都用这种结构但从另一个角度去看，能做出这种结构的除了美国和苏联在没有其他国家了，为什么很简单，第一材料跟不上，第二工艺不过关。”

    钱强皱了下眉头，虽然无奈，但还是承认庄建业说的没错，林光华提出的置顶式中央翼盒结构好是好，可这个想法就跟钱强想要寻找一种可以承受1600摄氏度涡轮前温度的涡轮叶片材料一样，存在着诸多难以逾越的鸿沟。

    首先置顶的翼盒无异于增加了整个飞机的结构重量，影响飞机的飞行品质和基本性能；其次作为飞机最重要的主承力结构，整个部件的强度必须十分强大。

    这两点一叠加，便出现一个无法调和的矛盾，那就是怎样在保证强度的情况下，找到一个降低结构重量的绝佳平衡点。

    在这方面美国和苏联已经找到了自己的办法，并将其应用到了自己的战略运输及上，比如说美国的c5“银河”，c141“联合星”；苏联的安—124，伊尔76都不同程度上应用了置顶式中央翼盒结构。

    就算是欧洲在这方面都差了些火候，至于国内就更不用说了，差距更大。

    如此大背景下，腾飞航空总公司哪怕在另类，也抵不过大环境的影响，最多最多不过是摸到置顶式中央翼盒技术的边儿而已。

    哪怕手上已经有不少可以使用的金属基复合材料，但极低的产能和昂贵的价格却是困扰其大规模使用的最大阻碍，除此之外新材料的一系列加工工艺也亟待解决，其中最重要的一项便是至关重要的电子束焊接工艺。

    这个在航空发动机，飞机制造上至关重要的焊接技术是目前腾飞航空制造总公司不具备的，这也是为什么如今腾飞航空动力的发动机老毛病迟迟解决不了，置顶式中央翼盒无法进入实质性研究的最主要的原因。

    因为没有这项工艺的介入，腾飞航空制造总公司一切美好的规划都无法变成现实。

    而美国和苏联之所以能在大飞机领域独步全球，最关键的一点就是掌握了大型电子束焊接设备的制造技术。

    不说别的，苏联轰炸机的巅峰之作图—160战略轰炸机的翼盒便是采用大型电子束焊接设备，完成的基本焊接，若非如此图—160战略轰炸机绝不可能有那么优雅的身子，和霸气的战斗力。

    “没有金刚钻别揽瓷器活，咱们现在什么情况，你觉得那三位心里不清楚吗他们常年在各个生产厂打转儿，研究其他国家的装备，不说是哪方面的专家吧，但也算是资深人士了，心里跟明镜似的，能不点破就已经算是给咱们面子了。”

    钱强这边还是皱眉沉吟，庄建业苦笑一声补充道，钱强立马抬起头，郁闷的看着庄建业“这么说，咱们这次吃亏了”

    “怎么可能”庄建业诧异的看着钱强“虽然飞机的投资没拉来，但发动机和复合材料也能赚个零花钱。”

    闻言钱强颇为失落的叹了口气“那还是吃亏了，海军的安—26才十五架，唉只能算是零花钱。”

    ……

    庄建业和钱强嘴里的零花钱，落在海军和航天部门眼里却十分的肉疼，用于安—26改装的d—46l涡轮螺旋桨发动机，功率和轴马力与现如今安—26装备的发动机大体相同，但单价却需要二百二十四人民币，整整比同级别的涡桨—5贵了40。

    至于用于船用燃气轮机的d—50的价格更是高达三百七十六万人民币，差不多是一条小型鱼雷艇的造价了。

    航天部门订购的碳纤维增强型的铝复合材料同样没好到哪里去，每公斤一千五百千人民币的报价，一吨就要一千五百万，这价格在国内的材料中算是定格的天价了。

    两个部门说不肉疼那是假的，但依旧咬着牙拿出贴别经费向腾飞航空总公司疯狂剁手。

    。




第四百七十六章 可以在野蛮点儿
    两部门之所以如此，原因很简单，去其他单位采购便宜是便宜，那是因为他们前期投入了大量研发经费，如果全都加上，采购价并不比腾飞航空总公司的便宜多少，甚至更贵。

    所以腾飞航空总公司要价虽然高，但两大部门并不是不能接受，更何况纯粹的买卖关系，也让两部门跟腾飞航空总公司的交往更加简单。

    一切按照合同办事，遇到问题不用顾忌这个领导，那个首长，更不会提出意见，一大堆不相干的人跑过来诉苦求情，免去了不少不必要的麻烦。

    所以腾飞航空制造总公司的产品贵虽然贵了点儿，但两部门这钱花的还算舒心。

    于是在经过一系列考察、研究和评审流程后，海军最终决定采购六台d46涡轮螺旋桨发动机，用于两架安26运输机的改进，其中四架用于原有发动机的更换，两台作为备用机。

    与此同时，采购四台d50c型船用燃气轮机，用于037型反潜舰的动力改进项目，其中两台用于取代原有的柴油机组，其余的两台，一台用于备用，另外一台则交给海军工程大学，作为教学用具，用于培养海军燃气轮机操作、维修方面的专业人才。

    算上、安装、培训、备件、附件等等一些列费用，同总价值3124万人民币。

    成为海军近两年来最大的一笔动力装置采购合同，要知道三千多万，省一省的话足够海军建一艘护卫舰了，但为了着眼未来的海上力量的发展，海军还是勒紧裤腰带，把钱砸在了更具潜力的项目上。

    至于航天部门就没有海军分那么细了，一上来就先要五吨的碳纤维增强型铝基复合材料，总价值750万人民币。

    两者加一起还不到四千万人民币，较之腾飞航空总公司动不动就数千万美元的出口业绩来说真的算是零花钱了。

    要知道前不久腾飞航空总公司下属的精益求精医疗公司，还向马塞洛和默克莱恩成立的安吉尔公司出口了六套方舱医院，每套单价六百万美元，加上运输、培训、安装、调试，备件等等附加的服务业务，整个合同的总价值超过了四千万美元。

    光从金额上来算，都超过了高原鹰系列出口尼泊尔的合同，可见医疗设备是有多暴利。

    精益求精医疗公司不用说，立马开足马力，继续利用总公司不断跃升的航空航天技术，开始对现有医疗设备进行深度研究，就比如说航空技术研发中心研制的几款轻质复合材料，就被精益求精医疗公司拿过去，看看能不能对现有医疗器械进行改进。

    最新的进展是，精益求精医疗公司已经利用几款复合材料只做了几款应用型假肢，据说效果非常不错，正在进行进一步的测试，并开始向卫生部门申报，一旦获得评审通过便可推向市场。

    靠着高原鹰、冷热电联装置、方舱医院，腾飞航空制造总公司就已经获得将近八千万美元的营业收入，如果再加上自始至终都不曾断过的无人机出口，今年的出口额已经达到了13亿美元。

    这还只是出口，国内方面由于运6在两次救灾中表现优异，空军增购32架，除此之外民航方面也看出运6的价值，特别是在高海拔地区的客货运短程运输上的潜力。

    于是在迅速为运6的民用型高原鹰系列办法民航适航证外，授意边疆区、藏区、西南地区的民航部门进行采购，以便加强边疆区、藏区等高海拔地区与东部地区的航运。

    如此一来，几个省的民航加在一起订购了18架高原鹰c，36架高原鹰b。

    这又是个上亿的大单子，如果再加上其他的一些业务的收益，腾飞航空制造总公司基本完成了的年初制定的营收目标。

    所以但从合同的标的来看，海军的发动机项目真的很不起眼。

    但腾飞航空制造总公司对其倾注的程度却是所有业务中最重的，甚至比已经大规模量产的运6高原鹰系列还要重视，之所以无他，只因为海军的项目涉及到核心的航空发动机。

    这不但是国内诸多航空制造厂的困境，同样也是现如今腾飞航空制造总公司无法回避的难题，因为随着运6高原鹰系列的大规模量产，甚至实现出口，自然引起霍尼韦尔公司的关注。

    禁售、断供啥的到是没有，毕竟霍尼韦尔公司也是要赚钱的，运6高原鹰系列采用他们生产的发动机和部分航电设备，霍尼韦尔公司高兴还来不及呢，怎么可能跟钱过不去。

    所以禁售、断供根本不存在，但坐地起价，拿着刀子过来狠狠割肉却是免不了的，这无形中增加了腾飞航空制造总公司的成本，可又无可奈何，只能跟霍尼韦尔公司隔着谈判桌一美元，一美元的往下磨。

    但霍尼韦尔作为核心设备供应商，就如同腾飞航空制造总公司在无人机领域一样，能坐下来跟你谈是给你面子，不想给跟你聊也属于常规操作，反正东西就摆在那儿，爱买不买。

    腾飞航空制造总公司手上的发动机成熟度还不高，自然不能缺了霍尼韦尔这条拐杖，只能先苟着，把霍尼韦尔公司上浮15的溢价咬牙认下来。

    转过头就开始加大力度测试和完善手上的d系列发动机，而其中最重要的一项便是海军安26的换发改装，因为在腾飞航空制造总公司诸多项目中，只有海军的项目涉及到航空发动机的实际应用，尽管数量少了点，但对急于掌握机型飞行试验，打破霍尼韦尔等国外公司的垄断至关重要。

    于是，为了履行海军方面的合同，腾飞航空制造总公司派出了最顶级的技术专家团队前往东南沿海某海军航空兵机场，开始对安26换装d46涡轮螺旋桨发动机进行全方位的技术支持。

    “稳住，对，保持现在的速度。”

    某海军航空兵机场，宋长征坐在塔台的指挥席上，望着半空中轰鸣飞过的安26，对着手上的无线电通话器不停的说着要领，等听到飞行员的回话后，这才问道“发动机的情况怎么样功率输出是否平稳”

    飞行员立马回复“非常好，目前保持在2612马力，不过我感觉还没到最大功率，可以在野蛮点儿。”

    。



第四百七十七章 全覆盖巡航
    【】(iishu)，

    “别瞎扯淡，想野蛮晚上回家找你婆娘野蛮去，已经接近最大功率了，给我稳着点儿。”

    飞行员的话刚说完，宋长征就毫不客气的怼回去，一旁关注此次试飞的钱强虽然已经习惯了，可还是有种捂着脸装不认识这老货的冲动。

    海军技术专家，航军航空兵装备技术研究所副主任，平日里平易近人，总是笑呵呵的宋长征，进了部队就跟换了个人似的，撕下斯文人的面具，跟个占了山头的响马头子似的，只要不是啥正规场合，老子长，老子短那是家常便饭。

    各种口吐芬芳，小荤段子，配上嘹亮的大嗓门儿那才是老宋真正的日常。

    以至于钱强每次见到宋长征扎进官兵堆儿里，举着装满白酒的大茶缸，连骂带吵吵的跟手下人各种狂嗨的时候，都在想，就这么个货是怎么从哈军工毕业的。

    “真的可以在往上提一提，我觉得发动机的余力还很足，不同苏联的ai—24t，虽然有2820的最大马力数，不过也就满油满载情况下起飞时轰那么一下，平飞的时候到2500马力就衰减的厉害，根本使不上劲儿。”

    钱强这边还在胡思乱想着，飞行员的的话再次透过无线电传来，宋长征皱着眉想了想，也不敢拿主意，因为腾飞航空动力提供的d—46l涡轮螺旋桨发动机的手册上明确标注的最大功率是2051千瓦，也就是2788马力。

    从具体的数据上看，还不如安—26上苏联原装的ai—24t涡轮螺旋桨发动机，因为苏联产品的功率为2074千瓦，相当于2820马力。

    似乎比d—46l涡轮螺旋桨发动机略强一筹。

    可实际上ai—24t涡轮螺旋桨发动机想要达到最大功率并不容易，除非冒着发动机寿命衰减以及不计成本的油耗，可既便如此ai—24t涡轮螺旋桨发动机的最大功率也仅能维持数分钟而已，因为时间长了，飞机上携带的机油就就不够了，容易造成发动机内轴承摩擦脱落，导致空中停车。

    因此除非满油满载的情况下，为了加速起飞，飞行员会加大油门在ai—24t涡轮螺旋桨发动机最大功率上轰一下，助力起飞，一般的情况下安—26的起飞功率都在2500马力左右。

    这么一算d—46l涡轮螺旋桨发动机反倒是比苏联原装的ai—24t涡轮螺旋桨发动机还要高出一筹。

    因为d—46l涡轮螺旋桨发动机说是2788马力，就是2788马力，半点儿折扣都不会打，所以但从功率输出的平稳性上来看，d—46l涡轮螺旋桨发动机完满足安—26一般性的常规需求。

    至于满油满载，虽然最大马力输出没有ai—24t涡轮螺旋桨发动机的大，但d—46l单台重量只有五百公斤，较之ai—24t的六百公斤质量降低了一百公斤，并且内部的润滑油，输油管率，除冰系统都做了一系列优化，再加上一具六叶可变距复合材料螺旋桨，整体结构较之ai—24t更紧凑，更轻便，实际效率也更高。

    正因为如此，尽管在最大功率上稍逊一筹，但实际应用上根本察觉不出来，反到是觉得在有些方面比过去的ai—24t还要好上不少。

    因为d—46l的动力输出更稳定，流畅度更好，特别是新的利用复合材料制造的六叶变距螺旋桨，对安—26升力的提升可谓立竿见影，所以即便换发后的安—26满油满载起飞，d—46l也不费劲儿，甚至还有余力。

    在这方面天上试飞的飞行员比谁都有看得明白，已经是2612马力了，但发动机的状态非常好，这种情况下，飞行员就跟驾驶跑车的赛车手一样，非常想体验下强烈的推背感。

    不过飞行员想爽一把，可宋长征却很谨慎，别看他跟下面的官兵大大咧咧，跟个响马头子似的，那不过是跟官兵打成一片的小手段罢了。

    实际上宋长征脑袋清醒得很，如若不然他怎么可能成为哈军工的一员，又怎么能一步步成为海军航空兵的装备专家，所以他对飞行员想要尝试下大马力巡航多少还是有点儿抵触的。

    毕竟换发后的安—26在这段时间的试飞中展现出十分优异的性能，得益于腾飞航空动力在节油方面的技术探索，令d—46l耗油率达到0294公斤千瓦每小时，较之苏联原装的ai—24t耗油率降低了35。

    再加上更具效率的六叶复合材料变距螺旋桨，燃油经济性进一步提高，整体耗油率较之换装之前降低了4627。

    也就是说，安—26在整体结构不便的情况下，单靠更换发动机，最大航程就增加了4627，由原来的2500公里，增加到现在的3656公里，如果在机体内部增加附加油箱的话，航程可以进一步提升到四千公里。

    如今海疆中最辽阔的南海南北长度不过两千公里，具备四千公里航程的安—26，完可以在南海从南到北实现覆盖巡航。

    这对缺乏空中支援力量的海军来说太重要，也够珍贵。