新二战之鹰击长空

当然考虑到bf-109系列战斗机的短腿属性，这个时间起飞，几乎就意味着到攻击发起的时候，它们就需要下去加油了。所以，依照计划，大约到早晨7点钟左右，当菜鸟们大多完成了起飞，另一队稍微老那么一点的驾驶着fw-190d的菜鸟会接替他们，为机场提供保护，而他们这个时候就需要在机场上降落加油，然后再次起飞，去参加战斗。
林德伯格带着另外的五架bf-109k4开始迅速的爬升。连他在内的这6架飞机里的留个飞行员就是他的大队仅存的6名飞行时间超过了500个小时的老鸟了。飞行时数500小时，这个数字放在一年前，这甚至只能算是刚刚脱离了菜鸟的行列而已。在那个时候，在大队里，只有飞过1000个小时的才能算是老鸟，而现在的大队长林德伯格，在那时候的大队里无论是比飞行时间还是比击落数都是连前20名都排不进去的。但现在，他已经是整个大队里飞行时数最长，击落敌机数量最多的飞行员了。
没过多久，林德伯格的bf-109k4就飞出了大地的阴影，金红色的阳光照进了他的座舱。在他的后面，五架bf-109k4飞机排着松散的队形，跟在他侧后方。这样的队形能让每一架飞机在做动作的时候都更自由，也能增加每架飞机的视野。这曾经是德国战斗机的经典队形，但现在，能够使用这样的队形的德国空军部队却不多了。因为现在，老鸟们基本上都死光了，至于那些菜鸟，队形过密了，他们会撞上；而保持这样的较为松散的队形，他们又会掉队，甚至都不需要有敌机攻击，只要在天上转两个圈，他们就会出现长机找不到僚机，僚机找不到长机的情况。
现在，太阳就快要升起来了，美国的那些游猎战斗机也差不多该到了。林德伯格睁大了眼睛四处张望。就像他预料的一样，一架飞机出现在他的视线里。
那是一架英国人的蚊式侦察轰炸机，它飞得很高，拉出了长长的航迹。林德伯格知道，这架飞机的作用就是监视机场。如果任由它在那里呆着，机场上的飞机一出动，就会招来大群的美英战斗机。于是林德伯格留下四架bf-109k4继续在四千米的高度警戒，自己则带着僚机，开始加速爬升，去驱逐那架蚊式侦察轰炸机。
林德伯格将节流阀推到了尽头，发动机咆哮起来，bf-109k4开始以惊人的爬升率向上爬升。
在蚊式侦察轰炸机上，皇家空军飞行员撒切尔上尉早就已经观察到了那6架bf-109战斗机。
“一共六架飞机，很少在一个机场上看到这么多的战斗机在巡逻了呀。看来德国人真的是要有所行动了。”撒切尔对副驾驶布莱尔说，“向指挥中心报告，在敌人……机场上空发现6架bf-109战斗机在巡逻。敌机有出动迹象。”
布莱尔立刻开始向总部发报。这时候，撒切尔上尉注意到有两架bf-109脱离了编队，开始迅速的向上爬升——看来他们打算来驱逐自己了。
对于德国人的bf-109战斗机，撒切尔并不是太担心。蚊式侦察轰炸机可不是那么好对付的。它虽然没有自卫火力，但却有着很多战斗机都难以达到的640公里以上的最高速度。再加上现在他的这架蚊式侦察轰炸机的飞行高度高达7500米，而那两架bf-109的高度才四千米，中间还有整整三千米的高度差，虽然，bf-109的爬升率不错，虽然新一点的bf-109g系列的极速也要比蚊式稍微高那么一点点，但是，任何飞机都不可能一边大爬升率爬升，一边还能维持很高的速度的。所以，如果自己转身离开，这两架bf-109是无论如何追不上自己的。事实上，除非拦截战斗机事先得到了情报，爬升到了足够的高度，或者是无论是爬升率还是速度都相对于侦察机有着压倒优势，否则，他们肯定是追不上侦察机的。
后世的一些日粉，常常喜欢拿某次格鲁曼的f6f战斗机没有追上日本人的“彩云”侦察机来证明日本飞机标称的速度虽然低于美国飞机，但实际航速更快。很快这些智商有缺陷的家伙就发现，“彩云”标称的速度就比格鲁曼的f6f快，“身后已无格鲁曼”说明不了任何问题，于是他们又自作聪明的把格鲁曼f6f换成了速度更快的p-51。然后宣称最高速度超过700公里/小时的p-51追不上最高速度610公里/小时的“彩云”。却不知道，处于低空的飞机追赶处于高空的飞机天然就很困难。如果没有高度优势又会如何呢？嗯，速度低于p-51的f4u在二战中击落的最后一架敌机就是“彩云”。
现在，林德伯格的bf-109k4虽然在努力的逼近，但是，想要追上来可没那么容易。看到bf-109越来越近了，撒切尔开始推节流阀加速。
这个时候，林德伯格猛地打开了发动机加力系统，这个系统开始向气缸内喷射mw-50添加剂。db605dc发动机暴增到2000马力，飞机的速度猛地一下子加快了。
德国人的突然地加速超出了撒切尔的估计，那架bf-109以令人难以置信的速度，一边爬升一边追了上来。虽然蚊式侦察轰炸机已经在加速了，但双方的距离还是在不断地接近，眼看敌机似乎马上就要逼近到射击距离了。蚊式侦察轰炸机没有自卫武器，事实上依靠着高航速，所有的蚊式飞机都没有自卫武器，这意味着如果敌人能追得上来，他们就可以毫无顾忌的在六点钟方向开火。
不过，这个距离并没有继续接近。蚊式的速度越来越快了，而在林德伯格那里，bf-109k4的发动机过热警示灯已经亮起来了。使用mw-50添加剂虽然能大幅度提高发动机的输出功率，但也会让发动机过热。甚至于mw-50添加剂本身也还含有对发动机气缸有损害的物质，事实上，使用这东西就像是在运动场上使用兴奋剂对身体是非常有害的。而且飞机上携带的这种东西也只能用5分钟而已。现在，mw-50添加剂也已经基本上消耗光了。
林德伯格无奈的减小了节流阀，同时打开了散热器。bf-109k4的速度迅速的降低了下来，于是他也就只能眼睁睁的看着那架还处在比自己要高出六百米左右的位置上的蚊式侦察轰炸机加足了马力渐渐远去。
而这个时候他的僚机高喊起来：“一点钟方向，发现敌军战斗机！”
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新二战之鹰击长空 第二百五十四章，狐狸列那的陷阱
更新时间：2013-11-21
随着蚊式侦察轰炸机的远去，林德伯格就明白，敌人的战斗机马上就要出现了。不过敌人的战斗机出现的这样快还是出乎了他的预料。他向着1点钟方向望了过去，果然看到了好几个银光闪闪的亮点。不一会儿，随着距离的接近，林德伯格认出了，那是4架p-51d战斗机。
美军的p-51战斗机上面的油漆都被洗掉了，直接露出了银光闪闪铝材的色。这样做降低了飞机的重量，在一定程度上提高了性能。当然，这也使得美国飞机变得非常的显眼，从老远就能看到。不过美国人并不在乎这一点，甚至于，这个“缺陷”干脆就是美国人炫耀他们的绝对制空权的手段：让你发现了又怎么样？有种上来跟我打呀！
林德伯格知道，这四架飞机多半并不是美英军队收到电报后派过来的——他们的反应速度不可能有这么快。这些家伙肯定是正好从这里路过的。不过这四架飞机也是对机场的威胁，林德伯格必须驱逐他们，以确保其他战斗机的顺利起飞。
那四架p-51d战斗机似乎并没有发现林德伯格。林德伯格他们现在的高度正好在6500米左右，在这样的高度上，正好不至于拉出航迹。加上太阳的掩护，所以美国人没有发现他们倒也正常。不过那四架p-51d显然发现了处在更低的4000米左右的高度上的那另外的四架bf-109k4战斗机。于是这四架p-51d开始转向，他们拉了一个大圈，准备绕到那四架bf-109的东边，然后再从太阳角度发起俯冲，击落那些bf-109。
“列那3号，注意6点钟方向，保持方向缓缓加速。注意听我的指令。”林德伯格对那些还处在更低的位置的bf-109k4战斗机发出了指令。
“列那”是德国民间传说里一只最狡猾的狐狸，在传说里，它多次从老虎狮子之类的强者那里靠着机变占到上风。现在，德国人给第一批起飞的bf-109k4战斗机取这样一个名字，当然是希望自己的战斗机也能像狐狸列那那样，在面对强大的对手的时候也能靠着自己的机变占到便宜。
这时候，那四架p-51d已经转到了处于更低位置的“列那”们的6点钟方向，然后猛地滚转拉杆俯冲下来。这是偷袭的经典战术，从6点钟位置的高处俯冲下来，然后从人家的6点钟下方拉起来——这个位置是战斗机的绝对的视觉死角——靠着俯冲得到的高速度迅速逼近目标并开火击落它。
一直到美国人俯冲下去的时候，这个剧都是执行得很好的。德国人除了在水平方向上加了点速度之外，一点也没表现出发现了美国飞机的迹象。但就在美国人俯冲了下来之后，这些飞机却突然加足了马力开始大角度爬升。
“他们大概是在我们俯冲下来的时候发现我们的吧？”带队的西蒙上尉这样想着，“可是这些德国佬可真够笨的。他们居然想靠着爬升来摆脱我们。这怎么可能呢？不错，在这个高度上，bf-109相比p-51d是有着明显的爬升优势，但这个优势是建立在双方的初始能量相当的前提下的。而我们现在是从更高的位置上俯冲下来的，我们现在的能量要远远比他们高，在这样的情况下，他们怎么可能靠着爬升摆脱我们的攻击呢？只知道办照教条，而不会具体分析，这正是菜鸟们的通病呀。”
局势就像西蒙上尉预料的一样，他们顺利的在爬升中咬住了德国人的bf-109。这些bf-109虽然爬得很快，快得都有点超出西蒙的预料了，但美国人还是死死地咬住了这些bf-109的6点，并且越逼越近。
可就在这时候，西蒙却感到一种莫名其妙的不安：“这些德国飞行员能够让bf-109的爬升性能发挥得如此出色，他们怎么可能是菜鸟呢？”一种飞机的最高爬升率并不是人人都能爬得出来的。驾驶着相同的战机，同样的初始条件，一个老鸟可以轻松地在爬升中超过一个菜鸟。如果是那种总飞行时间不到20个小时的超级菜鸟，那他们即使驾驶着bf-109g6，多半也爬不过老鸟驾驶的p-51。而现在，这些bf-109的爬升表现绝不是菜鸟们能够完成的。他们给西蒙的感觉就像是一年多以前的那些德国尖子飞行员。
“这一定有问题！”西蒙警觉的四处张望着，突然他看到在太阳的方向，似乎有个什么东西闪了一下……
林德伯格当然知道即使bf-109k4的爬升率再好，也不可能在这种情况下爬过p-51。他做出这样的决定是有原因的。当低处的“列那”们以大角度爬升的时候，无论是德国人的bf-109k4还是美国人的p-51d的速度都会迅速下降。而在这个时候，他和他的僚机就会从高处俯冲下来，攻击那些在爬升中消耗了太多的能量的p-51d。现在局面正在他的预料之中。
西蒙发现了直冲过来的林德伯格的bf-109，但是他已经来不及闪避了，而且他的飞机在爬升中消耗了太多的能量，现在也显得非常的笨拙。这使得他仅仅来得及做出一个滚转就被击中了。几发20毫米炮弹击中了他的飞机，飞机冒出了黑烟，然后燃起了火焰。
“我要跳伞了！”西蒙在无线电里喊了一声，就慌忙地拉开了座舱盖，然后跳了出去。
就在西蒙被击落的同时，林德伯格的僚机也完成了一次攻击。他射出的20mm炮弹并没有给那架p-51d带来特别大的损害，那些炮弹只不过在机翼上钻了两个洞而已。但他的mk-108射出的一发30mm炮弹却直接将那架p-51的垂尾撕了下来。
缺了垂尾的p-51当然没法再坚持战斗了，于是那架p-51上面的飞行员也不得不跳伞了。在德国机场上空跳伞，嗯，基上就只有被俘的一条路了。
现在局面一下子就翻过来了，在损失了两架p-51之后，双方的数量比已经变成了6:2。即使是再有信心的飞行员，面对着这样的数量对比，也只有撤退了。所以剩下的那两架p-51立刻放弃了对bf-109的追击，并立刻转入了俯冲，试图依靠俯冲带来的高速度逃走。
如果说bf-109在爬升方面相对于p-51用一定优势，那么，在俯冲方面，p-51也对bf-109拥有优势。相比bf-109，p-51的机体结构更加的坚固，所以它能在俯冲中达到更高的速度。而它近乎完美的气动外形，又使得它在高速下有着无与伦比的操控性。所以俯冲脱离，不失为一个好的办法。
事实上，在看到美国飞行员果断的动作之后，林德伯格也明白自己肯定追不上他们了。虽然bf-109k4的速度并不见得差，但是在高速段和p-51交手并不是一个理智的选择，因为bf-109k4的高速操控太差了，翼面压缩效应使得它在高速段做一个简单地盘旋都会非常困难。再说了，他的任务身也不能允许他做长距离的追击。
于是林德伯格阻止了其他飞机的追击，他依旧让其他四架bf-109k4战斗机保持在4000米左右的高度，而他则带着僚机一口气爬升到了6000米左右的高度上——如果可能，在用这个陷阱干掉几架美国飞机也不错呀。
这个时候，地面也已经被阳光照亮了，一架架的bf-109g战斗机和fw-190a战斗机开始缓缓地滑向跑道。菜鸟们要开始起飞了。这是最关键的时刻，这是德军最为危险的时刻。
第一架bf-109g10战斗机已经开始在跑道上滑行了，很快他就达到了起飞速度，飞行员拉动操作杆，这架飞机慢慢的离开了地面。而这个时候，林德伯格却看到，有一大群的敌机正从西面接近。
……
这次赶到现场的并不是第九航空军的战斗机部队，而是第21攻击机联队的p-81战斗机。在判断德军就要发动一场大规模的攻击，尤其是通过对德军密码的破译，了解到德国空军打算动用1000架战斗机玩个大的之后，罗恩在普斯茅斯就有些呆不住了。因为第21攻击机联队还有一个战斗机中队，他们肯定会被投入到空战当中。在这样的大空战里面，战斗机部队最好能有一位老王牌在空中指挥。以前这件工作都是由波音顿来完成的，而现在，波音顿却需要留在地面上组织整个的联队的作战。而罗恩觉得自己现在的状况，也已经可以完成地面指挥的任务了。于是根据他的申请，上面批准他提前回到第一线来指挥这场关键的战斗。
罗恩的回归让波音顿欣喜不已，因为这意味着，他又可以上天去刷战绩了。这天一大清早，他们就接到了从英军那边传来的消息。巴黎附近的德军某机场上空发现六架德国战斗机。罗恩立刻就意识到，德国人的反击迫在眉睫了，天一全亮，德军的战机就会大规模起飞了，于是他立刻决定，将手里的一个战斗机中队和一个轻型轰炸机中队立刻派出去，去攻击德军的这个机场，好把德国空军按死在他们的机场里。现在出现在林德伯格面前的就是由波音顿亲自带队的战斗机中队——整整24架p-81战斗机！而在他们后面，距离他们6分钟航程的位置上，一个b-25轰炸机中队也挂满了弹药向着机场扑了过来。波音顿现在的任务就是在6分钟之内，消灭一切可能威胁到攻击机的敌方战斗机。
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新二战之鹰击长空 第二百五十五章，压倒性的优势
更新时间：2013-11-22
波音顿第一眼看到的也是位置更低的那4架bf-109，但是在无数次空战养成的谨慎的积习却让他没有立刻带着自己的机群扑下去。而是开始搜索在更高的位置上是不是还有敌军战斗机。波音顿是一位作风勇猛的飞行员，但勇猛不等于蛮勇。事实上，任何一个能在无数次空战中生存下来的飞行员都知道，在投入战斗前必须谨慎。
于是，波音顿顺理成章就发现了位置更靠后，但是高度也更高的林德伯格的两架bf-109。
“果然，这些德国佬居然还想和我耍小心眼！”波音顿不觉笑了起来，“不过能设计出这样的花样，看来这些家伙倒也不全是菜鸟呀。嗯，这才有点意思呀，老欺负菜鸟，把手艺都搞坏了。”
“02-04跟我攻击9点钟方向的位置较高的敌机，其他飞机攻击十二点方向的敌机！”波音顿发出了指令。然后带着另外的3架p-81战斗机朝着林德伯格的战机直冲了过去。
因为p-81的6门20毫米转膛炮无论是射速还是射程甚至是威力相对于德国人的20毫米航炮都有着明显的优势。加上波音顿对自己的射击技术相当的有信心，所以，他选择了迎头向着敌人飞去的做法。如果敌人愿意和他打一个迎头对射，波音顿绝对有把握把他打个空中开花。再加上p-81要比bf-109结实得多，除非被mk-108直接命中，否则，就算被命中个一两发，也不会有什么太致命的后果。所以，p-81飞行员们对于迎头对射都是很喜欢的。
林德伯格在此前并没有太多的和p-81战斗机交战的经历。不过他对这种飞机并不是毫无了解的。德军的手册中详细的描述了这种飞机，并称之为螺旋桨战斗机的巅峰之作。无论是速度还是加速能力，无论是爬升还是俯冲，无论是火力还是抗打击能力都是无与伦比的。那些和p-81交手过的德国飞行员们把它夸得像一朵花一样。
林德伯格知道，p-81有6门20毫米炮。这种炮德军在被击落的p-51战斗机上得到过。德国人的测试表明这种炮在性能上远远超过德国的20mm炮，尤其是射程，几乎要远了近一倍。德国也曾经试图仿制这种航炮，不过却出现了成品率方面的问题，可靠性总是坑爹，结果德国战斗机还是要靠着原有的20mm炮和敌军对抗。虽然没有和p-81对射过，但是林德伯格却见过其他的德国战斗机和p-51战斗机对射的情况，即使是火力更猛的fw-190在和装着4门20毫米转膛炮的p-51的对射中也没占到什么便宜。更何况现在他驾驶的是火力要弱于fw-190的bf-109，而对手却是火力更强的p-81呢？对射显然是自己找死。
p-81的速度快得惊人，加上双方处于迎头状态，一转眼，双方的距离就已经很近了。林德伯格猛地一推杆，bf-109k4立刻做出了相当大的负g动作，向着下方俯冲过去。
这个动作使得林德伯格的bf-109k4战斗机一下子在波音顿的眼前消失了，p-81的机头挡住了他的视线，使得他看不到那架bf-109了。波音顿并没有试图通过做一个滚转然后拉杆俯冲了咬住对手，p-81的滚转虽然很不错，甚至可以说不比fw-190差，但是滚转毕竟是需要时间的。这样做只会给敌人一个猛的拉起机头向自己射击一次的机会。于是他带着自己的僚机大角度的拉了起来。同时，波音顿也知道，跟在自己后面更远一些的03和04号p-81战斗机倒是有了向对手射击的机会。
03和04号p-81因为距离还远，倒是有时间对林德伯格的动作做出反应。他们一个180度滚转，然后一个拉杆，也进入了浅俯冲。不过这个时候，林德伯格和他的僚机又在俯冲中做了一个带负g的桶滚，这样一个动作使得03和04射出的炮弹都落了空。当然，这样的一个动作也使得他们自己丧失了向美国飞机开炮的机会。
双方的战机交错而过，林德伯格立刻改平了飞机，并且开始转向爬升。在空战中，只要有机会，就要抓住机会爬升。再说了，bf-109k4的速度虽然相比bf-109g系列快了很多，但bf-109k4的高速控制并不好，而对手的p-81则是典型的高速战斗机。在高速段和p-81战斗，绝对不是个好主意。而通过爬升，将动能转化为势能，同时让战斗机保持在最灵敏的速度段当然是更好的做法。
不过这个时候，将p-81迅速拉起，完成了一个半筋斗动作的波音顿已经占据了林德伯格的6点钟上方。现在正朝着他们俯冲了过来。
林德伯格从德军的飞行手册中知道，p-81很少做盘旋的动作。这应该能说明这种飞机的盘旋性能不是很好，所以他打算用一个水平动作来摆脱波音顿的攻击。不过这样的一个水平急转的时机非常重要，转早了，人家把飞机拉起来，看着你自己做动作浪费能量，转晚了，凭着p-81那每分钟6000发炮弹的凶残的火力，人家只要一个点射，就能把你打个稀烂。
而bf-109却偏偏是一种视野相当差的战斗机，即使是最新的bf-109k4，在这方面的改进也相当有限。所以要判断这个时机更多的就要靠两架飞机之间的相互帮助了。这个时候林德伯格就观察到敌人的p-81战斗机已经从后方逼近了自己的僚机，到了相当危险的距离。
“列那2号，向左急转！”林德伯格大喊道。
“列那2号”立刻向左边做了一个急转。不过，这个时候，p-81的另一个优势就表现出来了，那就是p-81出色的滚装性能，基上除了筋斗，任何动作都是以一个滚转动作开始的，急转也不例外。一个向左的急转的动作分解是这样的：首先向左滚转90度，然后拉杆。p-81的盘旋性能的确不好，但它的滚转却比bf-109k4要快不少，所以波音顿抢在“列那2号”之前就完成了90度的滚转，并且开始拉杆。这样一来，当“列那2号”开始拉杆的时候，波音顿就已经获得了一次射击的机会了。