燃烧的海洋

只不过，这不是“昆仑山”号的最终配备。
j-25的改进型已经上天，预计在二零三二年就能服役。海军没有打算单独采购，是决定对所有j-25进行升级改进。取代j-15b的新一代重型舰载战斗机也在研制之中，与空军的第五代重型战斗机同步发展，预计在二零三五年完成验收，在二零三七年之前量产，然后与j-25组成高低搭配。zy-1的改进工作也在进行，预计在二零三五年之前服役。取代z-20的倾斜旋转翼飞机的研制工作已经接近尾声，预计在二零三三年试飞，在二零三七年之前成为主力反潜飞机。
也就是说，到二零三七年，舰载航空兵将发生本质性变化。
至于作战能力，自然将达到一个新的高度。
事实上，正是舰载航空兵的飞速发展，催生了“昆仑山”号，因为不管是备受外界关注的第五代舰载重型战斗机、还是披着神秘棉纱的zy-1改进性，以及被称为“中国鱼鹰”的倾斜旋转翼飞机，尺寸数据都超过了“长江”级机库的最大标准，甚至超过了飞行甲板的最大标准，必须建造更大的航母。
比如，第五代重型舰载战斗机的设计指标中，满载弹射起飞长度为一百零三米，而“长江”级航母的电磁弹射器只有九十七米，比最低要求少了六米，让战斗机无法以最大起飞重量升空。
在其他方面，“昆仑山”号的优势也非常明显。
满载时，“昆仑山”号能携带七千八百吨航空燃油、八百吨柴油、四千吨弹药与一千二百吨生活物资，持续部署能力为九十天，低强度作战能力为十四天，高强度作战能力也有七天，比“长江”级提高了一倍有余。如果得到快速战斗支援舰支持，海外持续部署能力在六个月以上。考虑到核动力航母的无限续航能力，以及美军核动力航母创造的纪录，在海外部署一年也不会有太大问题。
正是如此，“昆仑山”号才是真正意义上的攻击型航母。
与之相比，“长江”级顶多算得上是区域型航母，只能在靠近基地的海域活动。至于远征印度洋这样的作战行动，有过一次，不见得能有第二次。
由此，把“昆仑山”号服役，看成中国海军的标志**件并不为过。。.。





燃烧的海洋 第二章 利益交换
.第二章利益交换
春节前，第二件大事发生在一月七日。
经过长达两年零三个月的艰苦谈判，二零二九年十二月中旬，中国与马来西亚在南海的领土与领海争端得到圆满解决。随后，双方的立法机构批准了《关于中国与马来西亚南海争端一揽子解决协议》。应马来西亚总理邀请，黎平寇在这一天飞赴吉隆坡，共同签署了这份具有重大历史意义的双边协议。
白纸黑字，再无争议。
按照协议规定，马来西亚将在二零三零年三月一日凌晨零点，将南海岛礁与相关海域移交给中国。
当然，这不是没有代价的。
在这份协议中，还规定了在今后十年之内，也就是到二零四零年，中国将每年向马来西亚提供一千四百亿元的人民币无息贷款，并且承诺在此期间促进双边贸易，保持年均百分之十的增长速度。
正是如此，很多人认为，中国在拿钱买回本来就属于自己的领土与领海。
看上去，确实如此。
只是，看到本质，才能知道事情的真相。
虽然在二零二七年的淡水之争中，中国帮了马来西亚大忙，最终促使新加坡以市场价格从马来西亚购买经过处理的淡水，每年为马来西亚创造了数十亿美元的外汇收入，还帮助马来西亚解决了国内供水问题。按照当时双方达成的协议，马来西亚在原则上承认了中国拥有南海与南沙的主权，并且与中国进行相关谈判。但是在随后的一年中，马来西亚表现得并不积极。为了促使马来西亚回心转意，黎平寇在二零二八年与二零二九年五次访问吉隆坡，并且一再做出经济与安全上的保障承诺。
直到二零二八年底，马来西亚才开始重视这个问题。
原因不是来自中国的压力，而是来自外部的压力。当年，新加坡宣布将从美国引进包括二十架f-22s在内的一百多架战斗机，随后与德国签署了购买四艘常规潜艇的协议，加快了扩军步伐。
新加坡的举动，在东南亚地区引发了一连串的反应。
虽然以当时的情况来看，新加坡此举，主要是保持针对马来西亚的军事优势，因为马来西亚已经从中国获得了四十八架j-22m，还计划采购四十八架更加先进的j-25m，租借的两艘041型潜艇也已服役，而式的042型潜艇很有可能在二零三二年到来，马来西亚的军事实力将因此大幅度提高。但是在新加坡的另外一个邻国，即印度尼西亚看来，这并非完全针对马来西亚。
结果就是，印度尼西亚也加入了军备竞赛。
二零二八年底，印度尼西亚与俄罗斯签署了一份军贸合同，从俄罗斯引进包括三百五十辆5主战坦克在内的大批军火，贸易总额高达一百七十亿美元，其中三分之二将用棕榈油等货物支付。
这下，马来西亚急了。
如果印度尼西亚仅仅是引进战斗机、战舰与潜艇，也许还可以看成是针对新加坡，而引进主战坦克，就只会是针对马来西亚，因为印度尼西亚与新加坡不接壤，与马来西亚却存在领土争端。
当时，三百五十辆5，在马来西亚引起了很大的恐慌。
虽然这多少与宣传有关，因为俄罗斯军火商宣称，5是标准的第四代主战坦克，在性能上超越了其他所有坦克，实际上，5最多只是三代半，离第四代还差了很远，在性能上也不够先进，最多与在第二次朝鲜战争中大出风头的99a相当，比起中美欧的新式主战坦克还有很大差距，不然单价不会仅有八百五十万美元。要知道，中国的与美国的m1a3的单价都在一千二百万美元以上，德国研制的“豹3”在出口名单内的售价高达一千八百万欧元。但是马来西亚陆军却没有足以与5对抗的坦克，因为其最先进的主战坦克由96式发展而来。
马来西亚可以不把新加坡的威胁当会事，却不能不把印度尼西亚的威胁当回事。
要知道，马来西亚百分之八十的人口集中在西部的马来半岛上，东部沙巴州与沙捞越州地广人稀。更要命的是，马来西亚与印度尼西亚在这里存在领土与领海纠纷，双方的关系并不融洽。
这下，马来西亚必须尽快增强陆军的作战能力。
欧洲的坦克太贵，马来西亚根本买不起，而且新加坡是德**火商的大客户，因此德国不见得会把最好的坦克卖给马来西亚。即便能从德国购买坦克，马来西亚也会有所担心，因为新加坡更熟悉德制坦克。在欧洲，除了德国，还可以选择法国的坦克，只是法制坦克不但性能平平、价格昂贵，在售后保障上也有很多问题，马来西亚就算买得起，今后也不一定用得起。
从美国购买坦克，更加不大可能，因为美国已经与新加坡结盟。
俄罗斯的坦克很便宜，但是没有比5更好的选择了，而马来西亚不会指望拿5去对抗印度尼西亚的5。
此外，还有一个选择，即日本。
只是，日本坦克的性能从未得到过实战检验，而且没有出口记录，也就没人敢保证日本坦克足够先进。至于价格，更是致命伤。因为没有外销，所以日本坦克分摊的研制费用比制造成本还要高。
最终，马来西亚只能向中国求助。
利用这个机会，中国开出了一份让马来西亚非常满意的“价格表”。首先，以极为低廉的价格，向马来西亚出售三百辆翻新的，而且保留所有先进设备、提供中国陆军使用的新式弹药，确保这些坦克在性能上绝对压倒5，并且在后勤保障上，能够继续沿用马来西亚陆军现有的体系，不需要做太大的变动。其次，出售四十八架取消了着舰与弹射机构的j-25战斗机，并且根据马来西亚空军的要求，强化空战能力，使其获得能与f-22s对抗的作战能力。第三，以半价把两艘租借的041型出售给马来西亚，并且以方采购价格再出售两艘042型常规潜艇，由中国海军负责为马来西亚海军培训潜艇官兵，并且承担后期的维护与保养工作。最后，由中国空军帮助马来西亚建立现代化的防空与作战指挥体系，全面提升马来西亚空军的作战能力。
为此，马来西亚只需要花费四百亿元人民币，还不到一百亿美元。
从提高军队作战能力的效果来看，比印度尼西亚花掉一百七十亿美元高出了百分之五十以上。
只是，马来西亚仍然无法接受，因为其年均国防预算只有六十亿美元。
这下，就牵扯出了贸易补偿问题。
最初，马来西亚提出以易货贸易的方式进行，即用橡胶、农产品、矿物资源等在中国市场上比较热销的产品交换军火。只是在结算方式上，双方存在很大分歧，马来西亚坚持以军火交付时的价格为准，而中国的几家军火企业却要求以签署合同时的价格为准，最终没能谈到一起。
这时候，中国政府出面，承诺为马来西亚提供贸易补偿。
说得直接一些，就是由中国的国营企业从马来西亚进口商品，以此抵充马来西亚在军火贸易中的外汇损失。
只是中国政府也明确提出，必须以人民币进行结算。
谈判层面迅速扩大，最终涉及到了经济援助，即马来西亚答应以人民币进行结算，但是需要中国提供人民币无息贷款。因为人民币在国际贸易中的认同度还不够高，所以马来西亚同时提出增进双边贸易。说得直接一点，马来西亚拿到人民币，无法到其他国家使用，只能从中国采购商品，也就必须通过扩大贸易规模，来消化掉马来西亚手里的人民币，确保马来西亚不做亏本买卖。
到此，谈判才算有了进展。
必须承认，为了收回本来就属于自己的领土与领海，中国付出了很大的代价，但是这个代价绝对值得。
通过巨额人民币无息贷款，以及在双边贸易中以人民币进行结算，中国与马来西亚的经贸往来肯定会更加密切。随着双边交往加深，最终不是中国离不开马来西亚，而是马来西亚离不开中国。
说得直接一点，马来西亚要想继续发展，就得在经济上依靠中国。
反过来，只要马来西亚在经济上依靠中国，就得与中国在政治、军事等层面上进行更广泛的合作。
随着双方合作加深，马来西亚迟早会成为中国在东南亚地区的盟国。
从另外一个方面考虑，这也解决南海争端的有效办法。
在与马来西亚进行谈判的时候，中国已经在巴基斯坦的协助下，开始与文莱接触，正式提出了领土与领海要求。虽然外交谈判还没有取得多大进展，但是只要文莱肯谈，肯定有办法通过和平方式解决争端。
更重要的是，越南的态度也受到了影响。
作为南沙岛礁的最大侵占者，中国要想解决南海争端，必须摆平越南，没有办法绕过越南谈南海问题。
谈不谈得成是一回事，至少越南已经认识到了局势的严峻性。。。
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燃烧的海洋 第三章 大国实力
.第三章大国实力
最受民众关注的，是在一月十五日发射升空的载人登月火箭。
自从“神舟5号”之后，载人航天工程一直是中国人最关注的事情之也是最有标志性的事情之一。
与之前的航天工程相比，载人登月工程更受关注。
二零一七年，中国启动了永久性空间站工程，计划在二零三五年之前，建成一座可以容纳十二名航天员同时工作的，具备科研与科学考察能力，并且具备支持深空宇航能力的永久性空间站。
空间站的建设工作非常顺利，到二零二九年，五个主要空间舱已经安装完毕，第一批宇航员在二零二四年就进入空间站工作。随后五年内，先后有十二批宇航员进入空间站，包括八名科学家。
对中国民众来说，空间站项目已经没有多少吸引力了。
虽然在二零二五年，国家出台了开放商用航天的相关政策后，已经有几家企业开始从事相关工作，宣称能在二零三五年之前开展“太空旅游”项目，但是花费绝对不低，人均费用肯定在两千万元以上，远远超过了平民百姓的经济实力，只有喜欢冒险的大富豪才会为之心动。
对普通民众来说，载人等于工程无疑更有吸引力。
哪怕只是茶余饭后的谈资、哪怕只是精神粮食，老百姓也愿意看到这种更有象征意义的航天工程变成现实。
事实上，从一开始，载人登月就不是政府工程。
不是政府不想做，而是拿不出这么多钱。
工程启动的时候，政府就起到了牵头作用，一切以商业应用为目的，即政府只提供政策与技术上的支持，能否实现载人登月，以及能否像想像中的那样，在月球上建立永久性资源开采基地，得由商业投资决定。
也许，这才是老百姓支持载人登月项目的根本原因。
既然政府不出钱，自然不存在为了“面子工程”花掉大笔税收的问题，而且通过商业运作还能增加就业岗位。
据不完全统计，到二零二九年底，与载人登月工程有关的项目，已经提供了一百二十万个就业岗位，每年产生的经济效益在四千五百亿元以上，至少有一千八百架中企业从中获益。
有好处的事，老百姓自然支持。
更重要的是，载人登月并非一个单独的航天项目，而是与一个足以改变中国经济面貌的重大能源项目息息相关。
这就是可控聚变核电站。
二零二九年底，中国官方公布了第一份与可控聚变核反应堆有关的技术文献，宣称已经解决了最主要的技术难题，有望在二零三二年简称第一座实验性可控聚变核反应堆，在二零三五年达到商用标准。
所谓的商用标准，就是在价格上可以接受。
说得直接一点，就是可控聚变核电站的效费比必须达到其他电站的水准，最好能够超过其他电站。
这样一来，原料供应显得至关重要。
根据中国官方公布的技术资料，第一代可控聚变核电站使用的不是氘与氚，更不是普通氢元素，而是能在更低的温度、压力等环境条件下发生核聚变，也更容易控制聚变速度的氦元素。
准确的说，是氦的同位素氦3。
这下，问题出来了。
地球上的氦3非常稀少，即便有也主要来自裂变核反应堆的附属产物。如果用裂变核反应堆生产氦3，在经济上不具备可行性，还不如直接修建更多的裂变核电站，转一道手搞聚变核电站，完全多余。
载人登月工程，就与到月球上开采氦3有直接关系。
月球上，有几乎取之不尽的氦3。
根据一些科学家估测，月球上的氦3足够人类使用一千万年，而且富积度非常高，很容易进行工业开采。
关键就是，必须在月球上建立开采基地。
在经济利益的驱使下，登陆月球自然成为热门话题。
在老百姓眼里，如果能够登上月球，开采月球上的氦3资源，要不了多久，就不用为电力发愁了。如果能够通过技术方式，降低可控聚变核电站的建造成本，说不定今后能够免费使用电能。
当然，在此之前，首先得登上月球。
二零三零年一月十五日，cz-6超级运载火箭把载人登月航天器的第一部分，即月球轨道飞行器送入了地球的近地轨道。
这只是个开始。
在接下来的三个月内，cz-6还将进行三次发射，把另外三个舱段送入近地轨道，组装成总质量为一百五十吨的载人登月火箭。如果一切顺利，载人登月火箭将在七天后到达绕月轨道，最迟在四月二十日，完成登月壮举。
第一批登月宇航员有四人，其中三人将登上月球，一人留守轨道舱。
这个人数，比“阿波罗”多了一个。
三名登月宇航员除了象征性的登上月球，插上中国国旗之外，还要做一件非常重要的事情：在月球上逗留三天，对登月着陆点进行科学考察，获取建立月球基地的数据，并且带回供科学家研究的岩石样本。
完成第一步后，后面的登月行动将以商业运作为主。
按照中国官方公布的消息，在二零三一年与二零三二年，将再次登月，对月球基地的另外两个选址进行实地考察。完成了前期勘探与考察工作之后，将在二零三四年发射第一套基地建设设备。
当然，开采氦3没有这么容易。
虽然所有开采设备都自动运行，不需要人员在现场操控，但是需要人员处理一些机器无法完成的工作，比如进行地质考察等等。为此在正式开采氦3之前，还要在月球上建立供人员生活与工作的基础设施。因为从地球运送物资到月球非常昂贵，所以还需要建立一整套的工业基础设施。比如，在月球建立电解水工厂，为返程的运载火箭提供燃料，并且为常驻人员提供生活用水。
最快要到二零四零年，才能从月球运回第一批氦3。
必须承认，从工程量上看，这个进度非常惊人，商业化运作的效率，肯定比政府项目高得多。
只要有利可图，商人就会跟时间赛跑。
与载人登月项目同期进行的，还有影响更加久远的深空宇航项目。
二零二九年十月，在cz-6的第四次正式发射中，中国的第一枚火星探测火箭离开了地球空前，踏上了飞往火星的遥远旅途。
由此，中国成为了第四个进行火星探测的国家（地区）。
在此之前，美国、苏联（俄罗斯）与欧盟都向火星发射了探测器。
虽然晚了一些，但是中国的火星项目更有挑战性。火星火箭到达火星轨道之后，将在火星两极与赤道上空各投放一具登陆车，对火星的地表情况进行探测，而且在火星南极着陆的登陆车还有再升空能力，将在完成勘探任务之后，用型火箭把收集的一百克岩石样本发送给轨道飞行器，最终由轨道飞行器的返航舱送回地球。此后，轨道飞行器将成为火星上的人造卫星，持续工作十年以上。
正是如此，中国的火星探测火箭重达五十吨
只是，最快要到二零三零年底，探测火箭才能到达火星的近地轨道，并且在五年之后送回岩石样本。
这么做，只有一个目的：火星上是否有供人类长期生存的必要资源。
如果有，比如有水资源，而且岩石中有可以分解的富氧化合物，那么下一步就是在火星上建立殖民地。
当然，这肯定是几十年、甚至一百年之后的事情了。
必须承认，这些宇航项目都是烧钱大户，也是国家实力的重要象征。
只是，在这些备受关注的宇航项目之外，还有一个项目不为人知。
二零二八年底，cz-6在一个月内进行了三次发射，把三套各重五十吨的大型深空探测设备送入了近地轨道。
当时，很多人都认为这是中国的空间站项目。
一个月后，中国当局才宣布，发射升空的不是空间舱，而是进行太阳探测火箭，即中国将进行人类历史上的第一次太阳近距离探测活动。按照中国官方宣布的消息，此次探测活动主要为了搞清楚太阳的内部情况，为今后准确预测太阳黑子爆提供科学依据，为标准的科学研究。
只是，有必要为此发射一枚重达一百五十吨的太阳探测火箭吗？
当时就有一些美国学者指出，中国的太阳探测活动是为军方服务，而且一些美国新闻媒体还拿出了证据，即太阳探测项目的主要资金都来自方，而且由军事情报部门负责处理资金流向。
只是这么做有没有意义，连美国的“国防科技咨询委员会”都说不清楚。
原因很简单，相对于太阳的质量，太阳探测火箭太渺了，根本不可能对太阳的活动产生任何影响。
一些西方学者甚至认为，中国的太阳探测活动必然以失败告终。
真正知道其中意义的，只有包括牧浩洋在内的极少数几个人，当时连国家元首易援朝与国务院总理黎平寇都是局外人。按照黄峙博的安排，只有在探测取得圆满结果后，才向元首与总理汇报。如果探测失败、或者证明钱仲泰的模型是错的，这就只是一次与军方没有关系的科学探索。
结果如何，再过两个月就知道了。。。
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燃烧的海洋 第四章 忙碌的春节
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颂岢觯Ω冒崖秸蕉由栉懒1郑ザ郎枇un衔，以提高6战队在jun队中的地位，强调6战队的重要性，但是黄峙博一直没有处理这件事，而且按照他的安排，还得等几年，让腾耀辉来做。
不管怎么说，黄峙博是6jun将领，不宜过分插手海jun的内部事务。
让腾耀辉来做这件事，更有说服力。
牧浩洋却觉得没有这个必要，因为他得尽快让6战队**出来，如果等到腾耀辉出任总参谋长，恐怕就不大乐观了。
赶在年前，牧浩洋递交了一份把6战队升级为**兵种的报告。
为了引起黄峙博的重视，他亲自把报告送到了总参谋长办公室，却没有收到答复，似乎黄峙博根本没有看到这份文件。