史上最强飞行员

    大家一起来到了一处空旷的地方。

    陈飞想带着大家先熟悉一下舰载机着舰的过程，至少应该从理论上有所了解。

    舰载机着舰和战斗机在机场着陆是两个完全不同的概念，首先，舰载机着舰必须一直保持着油门，必须保持一定的速度，但在机场着陆，则是要慢慢地把速度降下来，要收油门，简单地说，在陆地上降落，要减速，在航母上降落，要加速可别小看这一点区别，很多飞行员总改不过来这一习惯，然后直接就被淘汰了

    之所以要加速，是因为航母上的跑道非常短，只有一百米左右，如果着舰不成功，要保证舰载机还有足够的速度再重新飞起来，不然，速度不够，舰载机就一头栽进了大海里，机毁人亡了

    谁都知道舰载机降落是刀尖上的跳舞，但这个“舞蹈”有多难可就没多少人知道了

    统计数据显示从1949年美国海军开始大规模部署飞机到1988年，美国海军和海军陆战队损失了近万架飞机和8000多名飞行员。

    要彻底解决降落安全问题，垂直降落也是一种方法。它通过舰载机发动机方向可调的矢量推力来控制降落方向，能在不需要阻拦系统的条件下实现垂直降落。

    但是垂直起降需要付出更大代价。

    除了飞机的作战半径和载弹量要打折扣外，着舰点甲板下面还要安装复杂的散热循环水管。

    事实证明，垂直起降飞机在航母上使用得不偿失。

    所以大家必须对舰载机的起飞和降落尤其是降落保持足够的敬畏。

    大家开始了模拟降落。

    每一个人手中都拿着一个东西，或小石块，或碳素笔，或是其他东西，以此模拟舰载机。

    “舰载机着舰的要求非常严格，高度必须到01那个程度。高度300米就是300米，绝对不能是301米或者299米。精准、守纪、零容忍，我们必须形成这种严格的态度。”陈飞说。

    “明白”

    “陆基飞行，方向偏一两米都是很完美的动作，但是咱们的着舰区域很小，只有四道锁，每道锁之间是12米，加起来就是36米，飞机如果高一点或者低一点，前后就会超出着舰区域范围。”陈飞再次强调“还有，以前着陆的时候是拉平轻轻地在一个区域内着陆，现在着陆是很重的，必须操纵飞机砸在那个点上落地。”

    “明白”大家都点了点头。

    “好，注意攻角，我们要开始降落了”陈飞带着大家，一遍又一遍的练习。

    很快，悦耳的声音响起。

    你一次又一次的进行着舰模拟，对舰载机的降落更加熟悉，舰载机驾驶经验4




第233章 航母降落的步骤
    233航母降落的步骤

    时间一天又一天的过去。

    陈飞他们的训练，紧张而又充实。

    大家首先学习舰载机降落的一些相关知识。

    教授大家这一个课目的，是一个三十多岁的女教员，温柔可亲，很有女人味。

    “同志们，今天我们来学习舰载机着舰中一个非常重要的知识，航母的着舰灯光辅助。”

    “大家都知道，舰载飞机要降落在短而窄的斜角甲板上，不是一件很容易的事情。为了保证飞机安全准确着舰，必须采取一些技术措施帮助飞行员观察和降落。这就是航母菲涅尔透镜光学助降系统。有那一位学员来给我们说说这个系统的历史”

    “报告”一个学员抢着举手。

    “好，你来说说”

    “报告教员同志，上世纪60年代，英国人发明菲涅尔透镜光学助降系统，现在，这个系统已经成为航空母舰必备的降落辅助装置。这种助降镜由甲板边缘装置、电源和控制板组成，安放在航空母舰飞行甲板中部靠左舷的一个稳定平台上，以保证透镜发出的光束不受航空母舰摇摆的影响。”

    “非常好看来大家的预习功课做得非常扎实”教员满意地点了点头“那么，谁来说说这一套系统的结构和组成呢”

    “报告”

    “好，你来说”

    “透镜式光学助降镜甲板边缘装置是由灯光指示器、纵摇伺服驱动器、固定基准灯、调节基准灯、禁降灯等组成，使用时由光源、菲涅尔透镜和双凸透镜的综合作用形成一支光束。

    这支光束若出现在基准灯上面，说明进场飞机下滑角太大；若出现在基准灯下面，则说明进场飞机的下滑角太小。

    它通常由4组灯光组成，中间竖排着一个灯箱，通过透镜发出5层光束，这5层光束与飞行跑道平行，和海平面保持一定角度，形成5层坡面。

    这5层光束谁中间为橙色光束，向上向下分别为黄色和红色，两边为绿色基准光束。

    当舰载机下降时，舰载机飞行员就观察助降镜，如果看到的是橙色光，就可以准确着舰了；而如果看到黄色光束，说明飞机所在处太高，需要下降高度；如果看到红色光束，说明飞机所在处太低，需要上升高度，否则就会撞在航空母舰的舰尾上；如果看到绿色光说明飞机偏左或偏右了，需调整水平位置。

    这些灯光由着舰引导员控制，他们在舰后部左舷引导员平台上，分工观察着舰机的位置、起落架、襟翼、尾钩等的情况，一面与飞行员通话，一面操纵灯光信号。

    在舰岛上部左侧后部设有主飞行控制室，一名飞控官监视着飞行甲板和空中的情况，对着舰机的安全进行最后把关。

    菲涅尔透镜式助降镜简单、可靠，便于舰载机飞行员掌握。

    舰载机着舰从以前单纯依靠飞行员的个人高超驾驶技术到完全由计算机自动控制、非常准确、高精度完成，这是技术上的飞跃，也是技术积累的结果。”

    那个学员回答完毕，还示威似地朝陈飞他们的神龙中队看了一眼。

    陈飞和李东海等人相互望了望，都耸了耸肩，无可奈何。

    此时，三分之二的人都把他们当成了对手，心里想的念的都是要怎么把他们比下去，是以学员队伍里很快就形成了一种良好的竞争风气，大家你追我赶，连回答问题都要争抢。

    在这种氛围下，神龙中队似乎渐渐被压住了风头，因为他们能回答问题的机会少之又少，其他人总是抢在前面。

    看到这个结果，其他学员更加兴奋了，以为神龙中队已经没了往日的光环。

    只是，谁也不知道的是，对于陈飞他们而言，这些东西都已经早就掌握，已经提不起他们太大的兴趣了。

    不过陈飞他们还是认认真真听讲，一方面是强化记忆，因为有些东西，你虽然知道了，但是还没形成骨子里的本能，尤其是舰载机的驾驶和其他战斗机又有不同，必须形成本能，所以大家每一次课都认认真真地听。

    其次，每一个老师在教授相关知识的时候，都会结合自己的经历和经验，以及其他飞行员的经历和经验，做出恰当的讲解，甚至会举一些失败的案例

    这些东西就是神龙中队的飞行员们所不具备的，所以大家都很专心，并没有三心二意。

    讲完了基础知识，那个教员开始讲起了航母降落的程序。

    “很多学员认为在航母上降落最重要的设备就是阻拦索，只要能勾住拦阻索，降落就成功了。其实，这个东西并不是最重要的，或者说，他并不是第一重要的。

    咱们今天先来说说舰载机在航母上降落的流程，按次序来。”教员环视一圈，认真讲解，说完后她打开了t。

    “首先，第一个事情，舰载机在航母上着落需要服从航母的航空管制程序。按照固定的航线进入下滑坡道。

    这里首先要提到的航母降落的设施就是航空管制系统了。这个系统的核心主要是航空管制雷达和航空管制控制台。”

    教员充分利用了多媒体，图文结合，视频与数据搭配，认真讲解。

    之后，她道“下面给大家介绍舰载机降落的第二步，利用航空管制员利用航空管制雷达为舰载机排定降落次序和划分降落航路。

    舰载机沿着下滑坡道飞行的时候这里又会用到两套系统，光学助降系统和电子助降系统。

    光学助降系统是一个很复杂的联动系统，整个灯光部分会安装在一个巨大的云台上，关于这个系统，我们刚才已经详细介绍过了。系统会不停的测量航母的俯仰角度和左右倾斜角度，然后调整灯光部分的角度。

    和大家想象的不同，光学助降系统本身并不会用不同颜色的光给舰载机铺出一条下降通路。在舰载机的视角看，仅仅是一个会变换颜色的小光点而已。

    大家看这一个视频，此时，舰载机离航母非常远，大家说，我们还能看清航母左舷上的那个小亮点吗很难了吧。

    所以我们现在的舰载机，基本都是以电子助降系统为主，光学助降为辅，好，大家来看驾驶舱。”

    讲完了第二步，教员喝了口水，开始讲最后一步“最后，飞机着舰，这是最重要的就是阻拦索了。

    虽然阻拦索看起来是地面上上的四根绳子。其实甲板下面是一大套系统。”

    陈飞专心听讲。

    这些东西是他在自学或者查资料的时候无法知道的，尤其是那些视频，是从辽宁舰上拍摄的，别的地方根本不可能看到，所以，认真听了这一节课后，他的脑海里，系统的声音响了起来。

    你专心聆听，用心学习，舰载机驾驶经验8，你距离中级舰载机飞行员又更近了一步



第234章 舰载机模拟训练
    234舰载机模拟训练

    陈飞的生活紧张而充实，有课的时候就去上课，没有课的时候就去图书馆看书，查资料，图书馆或者阅览室不上班的时候，他又和神龙中队的其他人一起争分夺秒地训练，或者是一起进行头脑风暴，交换相互的观点，总结各自的得失，当然，更多的时候，他以教员的角色帮助其他队员成长，不管怎么说，此时他已经是入门级舰载机飞行员了，比杨冬他们厉害了很多。

    他在快速成长，神龙中队的其他飞行员也在飞快追赶。

    没一段时间，他们的理论学习就全部结束，通过考核的学员就要开始上模拟机了。

    这也是陈飞最为期待的。

    通过了模拟机，他就可以上机实训了，通过了陆地上的考核，他才可以上真正的航母。

    理论学习之后的阶段，上级就会分层教学了，进度快，学得好的就可以进入下一阶段，进度慢的，那就只能一步一个脚印，踏踏实实，一次又一次的重复和加强，如果连续几次考核都没办法通过，那不好意思，你还是从哪里来回哪里去吧

    这一天晚上七点，晚饭后，总教官肖丽恩来到模拟飞行室，从今天起，他要亲自指导陈飞训练。

    教官陪练模拟机在其他飞行部队很少看到，但在试训基地，教官陪练模拟机可以避免学员“走弯路”，最大程度压缩培养周期。

    在整个教学链路中，模拟器飞行是理论联系实践的重要一环，也是飞行员适应反区飞行必须闯过的重要一关。

    因为反区不同的环境、不同的气象、不同的偏差，操纵方法都可能不太一样。教官天天陪伴学员，发现学员什么问题，第一时间就进行讲解，防止他们走偏路，对学员的成长进步有很大的帮助。

    这是这个基地的特色之一。

    肖丽恩拍着模拟机说“这是开启中国舰载机事业的鼻祖，当初戴明盟司令员和他们一代代飞行员都是从这台机器模拟开始。”

    陈飞肃然起敬。

    老实说，这台模拟机真的有些老旧了，跟国外那些充满了科幻色彩的模拟机完全无法相比，但是我军的航母事业是才刚刚起步的，而舰载机更是最近才开始蹒跚起步。

    当初的那一批舰载机飞行员，那才真的是厉害，尤其是号称我军舰载机第一人的戴明盟，那更是了不起。

    戴明盟是我国首位实现舰载机着舰的飞行员，他第一个完成滑跃起飞，第一个绕舰飞行、触舰复飞，创造了歼15舰载机试验试飞的多项纪录，并获得了“航母战斗机英雄试飞员”荣誉称号。

    戴明盟到底牛在哪里

    看完他的三个身份就明白了。

    作为战斗机飞行员，他是全世界数万“天之骄子”中的一员；

    作为舰载战斗机飞行员，他迈进了这个星球上约2000名现役精英组成的“顶级俱乐部”；

    作为舰载战斗机试飞员，他更是全球屈指可数的“顶尖飞行高手”之一，全中国也只有5人。

    肖丽恩让陈飞坐进了模拟机的驾驶舱，随后站在旁边，先一一给陈飞介绍每一个仪表，每一个数据，每一种设备，介绍完了，他又开始讲解舰载机降落的技术，以及中间会遇到的问题。

    讲完之后，他给陈飞一定时间，消化，反思，不懂的可以再问。

    “总教官，我没有要问的，你可以考了”陈飞待得肖丽恩说完，当即就道。

    他想尽快开始模拟机，然后尽快上机，不想浪费太多的时间。

    但他的话却令肖丽恩眉头一凝“你确定没有要问的了”

    “确定”陈飞回答。

    这些东西于他而言都是常识了，早就知道。

    “好，第一个问题，飞机被勾住时，飞行员会出现什么反应”肖丽恩问。

    “由于惯性的作用，飞机被钩住的一瞬间，飞行员会感觉到全身的血液都涌向头部，眼睛大量充血，眼前全是红的。这就是我们常说的红视现象。”

    “如何减轻或者消除这种情况”肖丽恩又问

    “到离心机上进行抗载荷训练，只要能抗住9个g的过载就不用担心了。”

    “你能扛得住9个g的过载”

    “报告总教官，十个都不成问题，我们神龙中队，最差的那一个都能承受九个g。”

    肖丽恩嘴唇抽了抽。

    对一般飞行员而言，八个g的过载都十分难受，可是神龙中队最差的都可以承受九个

    还真是人比人气死人啊

    深深吸了口气，肖丽恩道“好吧，那你试一下模拟机，注意，必须按照我刚才说的程序来。”

    “是，总教官”