史上最强飞行员

    这一天下午，基地又组织了一次大规模的战前动员，两个大队的飞行员集中在一起，由基地司令员和政治委员亲自讲话。

    讲话完毕，大家立即来到机库，对战机做最后一次检查，航油全部加满，武器全部挂上，其他要准备的东西也一一做了检查。

    按照规定，明天一早，红印基地两个飞行大队于八点准备起飞，先飞到红军基地集结，之后，第三天，也就是后天一早，红剑演习就正式打响了。

    所以这一天晚上，大家早早就睡下了，以便第二天精气神十足地参与演习。

    根据以往的经验，这个演习一旦开打可就不分白天黑夜了，有时候二十四小时连轴转，白天进行空战夜里进行轰炸，有的人甚至一天只有三四个小时的睡眠时间，这种高强度的任务，无论是对人还是对战机，都是一个强大的挑战。

    而且，对机务和地勤来说也不轻松，尤其是机务，他们几乎日夜不停地得对战机进行维护，这个批次的刚刚维护完毕，另外一个批次的就降落下来了，当然，这种级别的演习，无论对是指挥人员还是对最基础的地面保障人员，都是一个大考，都不轻松的，所以陈飞这才要求大家早早睡觉，养好精神。

    然而，谁也不曾想到的是，夜里三点，就在所有人都呼呼大睡之际，急促的警报声却在基地里响了起来。

    陈飞十分警觉。

    因为他的直觉告诉他，上面肯定不会让他们安生的，现在果然是应验了，所以他第一时间就从床上起来了，然后用最快的速度把衣服裤子穿起来，洗漱都根本没时间洗漱的，连卫生间都来不及上，有尿也只能憋着。

    他穿戴整齐之后立即推门，噔噔噔噔，他一口气跑下了宿舍楼，然后来到404大队的飞行员的宿舍外大喊：“紧急集合，快！”

    他的声音非常巨大，震得其他宿舍里的那些飞行员们一下就没有了睡意。

    404大队表现非常优秀，通过这一段时间的集训，飞行员们的战备值班速度都非常快了，几乎在一分钟内就全部完成了集结，之后，一行人快步冲向战备值班室，大家找到各自的飞行装具，快速穿戴。

    另外一个飞行大队就要慢一些了，等到404大队的飞行员们都快穿戴整齐了，他们才有人冲了进来找自己的飞行装具。

    “快！再快一点！抓紧时间！”基地首长不停催促。

    穿戴完毕，陈飞提着飞行头盔来到基地首长面前：“首长！”

    此时，两个基地首长都来了。

    司令员又催促了一遍，这才道：“刚刚收到上级命令，你们两个大队立即起飞，立即赶往红军基地集结，上级指示，十分钟后我们基地将遭到战术盒蛋打击，如果不能在十分钟内完成起飞的战机，就不能参加红剑演习了，现在，时间已经过去了两分钟！导演部工作人员就在外面，大家不能再耽搁了，都加快速度！”

    只有八分钟了！

    陈飞眉头一凝。

    很快，他看向基地首长，请示道：“首长，先让我们起飞吧！”

    “好，那就你们先起飞！”基地的两个首长都同意了。

    陈飞于是立即朝飞行员们道：“404大队的，登机！”

    啪啪啪啪啪！

    飞行员们快速跑出值班室，迅速奔向了机库。

    此时，机务大队已经把两个飞行大队的战机全部开车了。

    因为时间太紧，无法用地面电源车辅助战机开车，所以，机务直接用战机自带的系统发动了航空发动机。

    此时，五十多架战斗机的发动机一起轰鸣着，声音十分刺耳。

    大家立即奔向各自战机，用最快的速度进行装备。

    很快，陈飞用无线电道：“各中队报告情况！”

    “一队好.”

    “二队好！”

    “三队好！”

    “四队好！”

    大家迅速汇报。

    陈飞立即向塔台请示：“塔台，404大队准备就绪，请求滑出直接起飞！”

    “跑道已清空，可以直接起飞！”

    陈飞于是道：“一队，滑出起飞！”

    “一队收到，滑出起飞！”

    404大队第一飞行中队的四架歼十六齐齐滑出机库，然后进入各自跑道，直接开加力起飞。

    陈飞很快下令：“二队滑出起飞！”

    每一个中队之间只相距四百米的距离。

    一个批次一个批次的滑出，开加力，狂暴加速，直接拉起。

    404大队只用了两分钟不到就全部完成了起飞。

    他们为另外一个大队争取到了足够的时间，当另外一个大队最后两架战机从地面拉起来后，导演部的工作人员宣布，时间到！

    此时，陈飞的脑海里，系统的声音响起！

    【404大队大编队高密度短时间起飞，没有事故，没有瑕疵，为红军的胜利争取了宝贵的时间，同时提升了整个大队在基地首长心里的地位，404大队作战属性+2】




第336章 空中加油
    
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    336空中加油

    陈飞和李莉最后一个起飞。

    他们也是一样的操作，直接开加力大仰角起飞，简单粗暴，但效率极高。

    毫不夸张地说，今天要不是404大队第一个起飞，两个大队只怕要有三分之一的飞机没能在规定的时间内飞起来，从而失去了继续参加红剑演习的机会。

    陈飞升空后，加入了404编队，等待了一会儿，待得另外一个大队的飞行员也都飞起来了，他这才用无线电联系塔台：“塔台，404大队已经编队，下一步如何行动，请指示！”

    “调整频率xxxxx，联系红指，听从红指的指挥，完毕！”

    “明白，联系xxxxx，听从红指指挥！”陈飞重新输入了电台频率，然后开始呼叫红军指挥中心：“红指，我是404大队，现在接受你的指挥！”

    “404大队，接收新的航线，按照新航线进入，上午八点准时进入34号空域！”

    “明白，接受新航线，按照新航线进入！”

    陈飞接收了新航线的航图，仔细看了一下他们的路线，他有些奇怪，因为他们现在的航线跟之前下发的航线不一样了，多出了一千多公里，要从东南方向绕一个大圈，所以如果按照新航线的路程，他们的航油可就不够飞到红军基地了，因为要想在八点准时到达34号空域，那么他们就必须超音速飞行，而超音速飞行是十分消耗航油的。

    这么一想，陈飞就知道上面的意图了，肯定是要他们进行空中加油的训练。

    这不太可能是红军指挥所的要求，很可能又是导演部下发的命令。

    这样的演习，对红军而言真的是一场巨大的考验，因为他们不但要面临蓝军的袭扰，而且还得老老实实地接受导演部的刁难，比如之前的战术盒蛋的打击，比如现在突然增加的空中加油！

    “全体都有，按新航线飞行，高度7000，速度1.1马赫，完毕。”陈飞用无线电下令。

    “按新航线飞行，高度7000，速度1.1马赫，一队明白！”

    “二队明白，按新航线飞行，高度7000，速度1.1马赫！”

    大家一一汇报，之后，六个中队相互散开，按照之前演练了无数遍的队形，一起蹬舵转向，朝着目标空域飞了过去。

    红印基地另外一个大队的飞行路线和陈飞他们的不一样，他们从另外一个方位飞向红军基地，他们看样子是要到另外一个空域完成空中加油。

    太阳升起来后不一会儿，陈飞他们的航油就快耗尽了，他们的油箱里尽管在出发前都加满了航油，但因为大家都是满载，而且，他们的飞行速度还不能太慢了，还得超音速飞行，所以航油的消耗非常巨大！

    果然，此时，红指的指令下达下来了：“404大队，到34号空域进行空中加油！”

    “收到，34号空域进行空中加油！”陈飞说。

    空中加油机被誉为“飞行的油箱”和“空中油库”，相当于空中的加油站。

    飞机诞生之后，因为油箱容量有限，使它在空中飞行的时间受到限制，降落加油又非常麻烦，平常还好，可是到了战争期间，可能关乎到飞行员的生死和战役的胜败，所以，有识之士早早就想在出空中进行加油的想法。

    1923年8月27日，注定要被载入史册，因为在这一天，人们进行了首次空中加油试验。

    那一天，在美国加利福尼亚州圣地亚哥湾上空，出现两架飞机，一上一下编队飞行，突然从上面的飞机中垂下一根软管，下面飞机中的领航员站起来，伸手抓住软管，插入飞机的油箱。

    过了一会儿，燃油从上面那架飞机注入下面飞机的油箱中，至此，人们终于完成了第一次空中加油，虽然加油过程在今天看来非常滑稽和危险，但却成为航空史上的伟大创举。

    空中加油飞机和技术出现之后，得到很多国家的重视，纷纷投以重金进行升级改良，使空中加油机成为继战斗机、轰炸机、运输机之后，又一个显赫的飞行家族。

    空中加油机的问世，使空战至少出现三个方面的改变：加大了战斗机和轰炸机的作战半径；增加了战斗机和轰炸机的挂弹量和载弹量；随时救援燃油耗尽的飞机和油箱被击穿漏油的飞机。

    但空中加油是一件比较危险的事，飞行员稍不留神或者操作失误，就会引发灾难。

    1965年某一天，美国空军一架kc-135加油机奉命为一架b-52轰炸机加油，在两架飞机对接的过程中，b-52轰炸机的飞行员操作失误，撞到了加油机上。

    我军的空中加油机发展，起步比较晚，直到上个世纪80年代末期，国家航空工业部才开始着手研制空中加油机。

    1988年，在反复论证和试验的基础上，我国选择了轰-6作为第一代加油机。在英国和以色列的帮助下，经过数百次的空中对接试验，我国终于在1991年12月23日，成功实现了轰油-6和歼-8ii的首次空中加油。

    6年后，我国第一个空中加油机团诞生于广-州军区，标志着中国空军有了革命性的跨越。

    不过，由于轰油-6的载重量和体量不足，其供油能力只有大约18吨左右，只能供给3架歼-8战机的需要，而且局限于歼-8或歼-10等轻型战机，无法为大型轰炸机、巡逻机、远程雷达警戒机和无人侦察机加油。

    为了改变这个局面，2006年，中国和俄罗斯达成协议，以15亿美元的价格，采购俄罗斯30架伊尔-76运输机和8架伊尔78m加油机。但由于种种原因，这些飞机最终并未交付。

    直到2014年，中国从乌克兰购买了三架伊尔78空中加油机。伊尔78重型加油机供油能力达到了60吨，足以为8架战斗机提供燃油。如果把伊尔78空中加油机和苏30或者歼11b搭配使用，我国的战机就能实现覆盖全南-海巡航，实现远程作战能力的倍增。

    当然，中国空军要强势崛起，不可能长期依靠购买国外先进的加油机，必须得有自主研发的大型空中加油机。运-20的出现，恰好填补了这一空白。

    此时，来和陈飞他们的404大队进行空中加油的，就是运-20平台改装的加油机。

    陈飞收到上级的指令后，立即就把战机拉了起来，待得高度上升了一些后，他压杆蹬舵，左转脱离，飞到一定距离后，他开始指挥编队进行加油。

    他们大队26架飞机，自然得一架又一架地接受加油，不可能一哄而上，这需要有人指挥。

    此时，34号空域一共两架运-20加油机，陈飞他们要分成两个队伍，分别进行加油。

    “一队三队五队，左边的加油机，二队四队六队，右边的加油机。”

    404大队立即左右分开，依次排成一列，然后一架接着一架飞到加油机附近，开始加油！

    目前，各**机空中加油的方式有两种，分别是软管加油和硬管加油。

    其中软管加油是最常见的空中加油方式，而硬管加油，目前只有美国空军采用这一办法。

    硬管加油，当加油机准备为受油机加油时，会从尾部放出可伸缩的硬质加油管。当受油机飞入加油机后方的加油位置后，加油机尾部控制舱内的操作员，会操纵加油管上的翼面来让加油管移动，从而对准受油机上的受油管。当对准之后，操作员就会将加油管与受油管锁定，之后就可以进行加油了。当完成加油之后，操作员收回加油管，受油机脱离。

    陈飞他们用的是软管加油。

    软管加油的设备要比硬管加油设备更简单。它是由绞盘和一根几十米长的软管、锥套组成。

    其他飞行员完成了加油后，陈飞和李莉才开始空中加油。

    陈飞驾驶他的战机飞到加油机下方几十米处。

    此时，最重要的是两架飞机速度要保持一致。

    加油机已经放出软质加油管，锥套会在空气阻力的作用下保持稳定。

    陈飞小心驾驶着战机进入加油位置，然后再操纵飞机缓缓接近锥套，然后瞅准时机将机头部分的受油管插入锥套。锥套内的锁定机构立即自动锁紧受油管口，然后开始加油。待加油完毕后，受油机减速脱开锥套，加油机启动绞盘将软管收回。

    加油时，随着燃料的转移，加油机重量会减轻，受油机重量则会增加，所以，两架飞机的飞行员要随时对飞机进行微调；

    加油完毕后，受油机减速，然后做脱离动作，离开加油机。



第336章 空中加油
    
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    336空中加油

    陈飞和李莉最后一个起飞。

    他们也是一样的操作，直接开加力大仰角起飞，简单粗暴，但效率极高。