航空崛起

    要知道苏27原型机就是有软骨病的，是靠补强补出来的，所以同样源自于苏27的t50战斗机，一直就没有开过弹仓，所以这一直是个迷一样的问题，它有没有内置弹仓

    由于t50战斗机的气动布局问题，它的机腹中间是凹进去的，所以它的中间位置那一块厚度并不大。

    特别是它就算设计内置弹仓，也只能是前后两个小仓的布置，这样的话，如果在后面的一个弹仓挂载比较重的导弹后，重心就会发生比较严重的后移，这对全机的配平来说是个大问题。

    再加上结构强度的问题，如果t50战斗机有设计内置弹仓，那么弹仓的侧面就是飞机纵梁，这样的挂载确实影响强度。

    所以t50战斗机，尽管后来大毛军方宣布过这样的消息，他们在t50战斗机接受作战飞行测试时，成功的从机身内置弹仓发射了导弹，但是却从来没有在媒体前公开过相关的照片或者视频。

    根据大毛军方宣称的，t50战斗机有两个居中的隔舱，并且在机翼下面还有两个独特的侧弹仓，可以放置两枚近距空空导弹。

    2014年时t-50曾多次进行翼下挂弹试飞，外界据此猜测，t-50的弹仓设计可能遇到技术问题，无法完成开仓发射的相关动作。

    也许后来苏霍伊设计局确实解决了弹仓的设计问题吧，但是不管怎么样，t50天生的就有一些问题，这也是为什么中国不与大毛合作搞他们所谓的五代机，也就是美标的四代机的原因之一吧，再者中国航空工业已经崛起，也不需要通过外界力量，自己就可以搞。

    在歼二零战斗机的弹仓设计方面，可以说扬威总师和他的团队，又创新了。

    特别是侧弹仓，歼二零的侧弹仓采用的是一种非常独特的设计，使得它可以在作战的时候先伸出来，然后把弹仓门给关闭了，一旦发射条件具备就可以发射了，这比f22战斗机可要先进多了，因为f22战斗机的格斗弹并不能事先放出来，只有在锁定敌机后才打开弹仓，然后发射。

    中国的歼二零战斗机采用的发射方式，就比f22战斗机那种更先进了，因为它可以随时发射，并且不会对隐身造成大的影响，只是在格斗时才伸出来，零秒发射，而f22战斗机需要锁定敌机后才打开弹仓，这就需要大约一两秒的时间。

    不过从公开展示的歼二零战斗机内置挂弹数量来看，只有四中二近共六枚，而f22战斗机却是有着六中二近的弹，在网络上军迷们也是为此而争论不休。

    当然一直以来中国战斗机挂载导弹的数量都是远远要比欧美战机要少的，比如说歼十战斗机一般也就是挂二中二近，就算换上复合挂架也只有四中二近，而像同级的阵风战斗机和台风战斗机，却可以挂载多达十枚甚至十二枚的空空导弹，并且它们还经常的展示出来。

    于是很多军迷就非常的郁闷了，为什么咱们中国的战机就挂得那么少呢当然也有资深的军迷出来说话，比较合理的解释就是咱们中国的战机，是按真实作战的状态来挂弹的，在一次空中作战行动中，四中二近已经绰绰有余了，甚至很多根本还发射不完，二中二近就足够执行任务的，多挂也白搭。

    欧美战机挂那么多弹，其实完全就是作秀，在实际作战当中，不可能挂那么多空空导弹，因为真正的作战，只怕没有机会发射那么多导弹的，再加上挂了那么多导弹，根本无法进行大机动的飞行。

    再回到歼二零的弹仓上面，主弹仓虽然要比f22战斗机的弹仓要大，但是却只能挂四枚弹，有的军迷就说了，这主要是因为中国歼二零挂的是中远程空空导弹，射程要比f22战斗机挂的中距弹远得多，所以体积也要大得多，自然就要少挂两枚了。

    而有的军迷也根据图片分析，其实歼二零也可以在主弹仓挂六枚弹，只是没有展示出来罢了，只要把导弹的弹翼设计得更小一些更合理一些，再加上前后错位的布置，也可以放下六枚导弹。

    f22战斗机的主弹仓可以容六枚ai-120/d型主动雷达制导导弹的原因，除了弹仓挂载设计精巧之外，还有这种导弹的设计也非常精妙，这种导弹长度还不到三点七米，特别是缩短的弹翼结构大大降低了导弹的横截面积，这才使得f-22具备了同时携带6枚中距导弹的能力。

    也就是说这种导弹是专门为f22战斗机这样的隐身战斗机所设计的，因为在之前挂ai-120a/b型导弹时，f22同样也只能挂四枚。

    而只有内部人士才知道，歼二零战斗机主弹仓确实也是可以用交错式挂架挂载六枚中远程空空导弹的。如果这点都比不上f22战斗机的话，那不是白瞎了歼二零战斗机这么大的块头么




第四百九十七章 歼十B战斗机要首飞了
    当然现在歼二零的弹仓也只是设计好了主弹仓，侧弹仓由于技术方面的原因还没有完全的开发出来，所以在2001号机上，只有主弹仓可以开。

    扬威总师又补充道：“林总，目前2001号机只有主弹仓可以打开，侧弹仓我们还在进一步的优化设计当中，预计用不了多久就可以完成，在后续的验证机或者原型机上，就可以完全的实现了。”

    林明栋高兴地道：“非常好，你们要继续努力，争取尽快的让2001号机完成首飞，并且推动后续研制工作更好更快的完成！”

    扬威总师连忙道：“请林总放心，我们一定会做到最好的！”

    林明栋道：“明天歼十b飞机首飞工作准备得怎么样了这一次上边领导来，除了参加咱们七一八工程验证机下线仪式，参加歼十b战斗机首飞也是领导们非常看重的，一定要把准备工作做仔细了，不能出一点差错！”

    扬威总师道：“请领导放心，我们六一一所和蓉飞这边，共同成立了工作小组，相关的准备工作都已经完成了，就看明天的天气如何，根据天气预报来看，明天是一个非常适合首飞的日子，应该没有问题！”

    林明栋点头道：“我相信你们的能力！歼十b作为一款重大改进型号，并且又瞄准了外贸的市场，这是咱们中机当中非常有希望的一款机型，我希望咱们的歼十b飞机和新飞豹能够一起开拓更大的市场！”

    扬威总师看着林鹏笑道：“我们也希望歼十b飞机能够获得国外订单，看着一飞院和希飞公司的新飞豹在国际军贸市场那么火，我们也是羡慕嫉妒恨呐！”

    林鹏也不由得笑道：“扬总师，您又在开玩笑了！你们的枭龙也非常不错啊，听说现在已经在着手开发隐身型号了，再加上歼十b飞机，你们六一一所和蓉飞将来的外销成绩肯定会超过我们的！”

    扬威总师呵呵笑道：“若真是那样就好了，借林副总师吉言，希望明天咱们的歼十b飞机能够顺利完成首飞！”

    说着扬威总师和蓉飞副总经理又带着林明栋他们，一路来到了歼十飞机脉动式生产车间旁边的一个机库，那一架即将在明天进行首飞的歼十b战斗机原型机，就停在机库里面。

    看到歼十b战斗机时，林明栋激动地道：“扬总师，咱们的歼十b真是威武啊，比起歼十a型来，又帅气了许多啊，这dsi进气道真是设计得很不错！”

    扬威总师笑道：“多谢领导夸奖！歼十b飞机相对于a型来说，的确是一个大改的型号，打个比方，它就好比是一飞院林副总师他们的歼轰七b，相对于a型来说，它们都是有一个脱胎换骨的变化。当然它们也有一个共同点，那就是都用上了dsi进气道，并且同时兼顾的隐身性能方面的设计。”

    其实林鹏也发现了，呈现在眼前的这架01号歼十b战斗机，确实是和前世的时候他看到的那一架01号歼十b战斗机有了不小的变化，它的确是采用了隐身的设计，这也难怪歼十b战斗机首飞的日子，也延后了好几个月。

    林鹏记得前世的时候，歼十b战斗机首飞是在2008年底，但是现在却延期到了2009年，延期的原因大概就是因为更加注重隐身，有很多地方都进行了隐身的设计吧。

    这架01号歼十b战斗机，机头不再是林鹏前世时看到的那种椭圆形的，而变成了一种类似于苏57那种压扁的菱形，这让人一眼看上去就是一架隐身战斗机。

    当然还不止这一处是隐身设计，这架歼十b战斗机的座舱，竟然也是一体化的座舱盖，与歼二零战斗机上面的那个盖子如出一折，没有风挡框，采用了一种金属镀膜，全透明的不会遮挡飞行员的视线，当然最重要的是这样设计，战斗机前向的rs值就会非常的小。

    再看这架歼十b战斗机的鸭翼，也有了变化，它不再是以前看到的那种金属蒙皮，而是灰色的，一看就是采用了复合材料制成的。

    这样一来，影响前向rs值的几个地方，都是隐身的设计，从座舱盖到机头，再到鸭翼和进气道，无一处不是隐身设计，并且这些隐身设计都是看起来非常的自然，没有一丝生硬的感觉。

    林鹏发现扬威总师他们在隐身设计方面，确实是非常的厉害！尽管扬威总师并没有他拥有的特殊能力，却能够设计得这么好，真的是一位天才飞机设计宗师啊！

    再看这架歼十b战斗机的机身，翼身融合的部分似乎也较之于a型有了变化，显得更加的完美了，当然好处不止隐身性能的提高，还可以增加内部载油量，并且机身下面的起落架舱盖，也是经过了隐身化的处理，采用的全是带有锯齿的形状。

    而且在这架歼十b原型机的机翼下，左右都挂了一个隐身武器茧包，这与林鹏搞的新飞豹隐身武器茧包非常的相似。

    的确，歼十b战斗机的隐身武器茧包技术，也是一飞院与六一一所共享过来的。

    只是歼十b作为一架战斗机，它的隐身武器茧包要小一些，主要是挂载空空导弹用的。

    当然这架歼十b战斗机还是单垂尾，毕竟要改为双垂尾的话，恐怕气动方面就会更复杂。

    歼十b战斗机毕竟是一种带有外贸性质的，也带有试验性质的改型机，它也并不是一种真正的隐身战斗机，而是像新飞豹一样的半隐身战机。对于中国空军来说，可能会少量装备一些，它也只是一个过渡型号，真正要装备中国空军的是后面的歼十战斗机。

    到歼十时那就是更加全面的隐身战斗机了，隐身性能会更好，同时会采用有源相控阵雷达，而这架歼十b却是采用的无源相控阵雷达，当然这主要也是为了控制成本，毕竟外贸机的话要是太贵了，恐怕很难取得好的外销成绩。

    当然歼十b最后面的部分，就是发动机了，它采用了一台太行改发动机，推力达到十四吨，这与a型相比，就有了一个很大的提高，这台发动机也将成为歼十b战斗机很好的一个卖点。

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第四百九十八章 六一一的隐身外贸机
    有了这么一台强劲的发动机，再加上dsi进气道良好的匹配，歼十b战斗机的机动性会有一个极大的提高。

    当然要是有矢量发动机，就更有卖点了！不过现在中国的矢量发动机还没有成熟，虽然林鹏也把大毛矢量发动机的技术资料给弄回来了，但是要完全的吃透消化，开发出中国自己的矢量发动机还需要一些时日。

    但林鹏知道这一天肯定不会太远，等到歼十b或者歼十c用上矢量发动机之时，恐怕又要震惊世界了。

    当然如果歼十b或者歼十c用上了矢量发动机，那就意味着未来的歼二零战斗机也将用上矢量发动机！有了矢量喷管的涡扇十五发动机，歼二零恐怕就将真的独步天下，就连f22战斗机也要甘拜下风了。

    所以歼十b这一款战机，对于中国航空工业，对于中国空军来说，确实也是相当重要的一款机型，当然它也是一个重点型号！

    这一次歼十b首飞就安排在歼二零战斗机技术验证机下线之后，最主要的考虑就是这样，领导们也正好来了，给领导们惊喜不断。

    所以林明栋便是对扬总师道“扬总师，歼十b战斗机是咱们中国第二款三代半战机，并且它还承载着非常重要的作用，今后它还将验证咱们的矢量发动机，为歼二零战斗机的全面达标铺平道路，任重而道远呐！”

    扬威总师点头道“是啊，林总，所以我们一点儿都不敢懈怠，现在咱们六一一所的任务真的是非常的重，所以我们的人很多都没有休息日，一个月连续奋战三十天，白加黑，真的是太不容易了！”

    林明栋感慨地道“是啊，我要代表集团感谢你们的付出，没有你们的辛勤努力，就没有咱们中国航空工业迎来爆发的今天，但是你们要相信，你们所做的这一切都是值得的！”

    林鹏也感慨道“林总，扬总师，这几年咱们确实是很辛苦，但是我相信咱们不会一直这么辛苦下去，等咱们的歼二零，歼轰八，还有远轰成军之时，咱们便可以好好的放松一下了。歼十b飞机，确实是一个承上启下的重要型号，扬总师他们也做得非常好，很多新技术都用上去了，我相信它一定会非常的成功！成为咱们中国航空工业在国际上的又一张名片！”

    林明栋道“是啊，我也是这么想的，扬总师，你再给我们几个讲一讲，歼十b飞机有哪些重大的改进，这也是咱们拿到航展上宣传的时候，必须要重点突出的。”

    扬威总师点了点头道“好的林总！歼十b飞机从气动布局方面来讲，也是做了大量的优化设计工作，特别是它的前机身，还有鸭翼，翼身融合，垂直尾翼，腹鳍和主翼，都有调整。比如说翼身融合，除了考虑到隐身外，还增加了近一吨的载油量，这能够提高歼十b飞机的内油航程，增加作战半径。”

    “另外就是我们在各个翼面上，都大量的应用了复合材料，以提高隐身性能，还能减轻机体重量，比如说鸭翼，就是整体成型的复合材料构成的，以前国飞机设计师总说鸭翼最好是长在敌人的战机上面，那是因为他们认为鸭翼会破坏隐身性能，但是现在应用了复合材料之后，鸭翼对隐身性的影响已经非常小了，可以忽略不计！”

    “另外腹鳍也是一样的道理，有人说腹鳍是落后的设计，但是现在用了复合材料之后，腹鳍并不影响隐身，更加不会落后，它是超音速飞行时方向稳定性的重要保障。咱们的歼十b飞机，采用了新一代的dsi进气道设计，最高速度仍然可以达到22马赫，并且在22马赫的最大速度时，总压恢复系数还要优于咱们采用三波系进气道的歼十a型，优化后的歼十b飞机气动布局，在亚、跨、超音速的包线内的飞行性能都得到了一个很大的提高，特别是加速性能，dis进气道和太行改发动机的黄金组合，将让它比歼十a更加出色。这些将会在试飞中体现出来。”

    实际上这样的结果，是因为设计出色的dsi进气道有利于提高进气道的总压恢复系数，提高发动机实际可以发挥出来的推力。因为发动机标定的最大推力，实际上是不能完全发挥出来的，这是因为进气以及各方面的原因。

    这就好比汽车发动机的最大功率，并不是实际能够发挥出来的，因为发动机的动力出来后，要经过变速箱，再经过传动轴，会有一定的功率损失，另外还有一些机械能还要为发电机、液压助力机构以及为冷却系统和空调等等一系列设备提供动力，所以汽车行驶的最大实际功率，要看轮上功率。

    比如说别克君威的24升自然吸气发动机，最大标称功率为186马力，而实际测试出来的轮上功率就只有120马力了。

    飞机同样也是如此，比如太行发动机标定14吨最大推力，那是在海平面的状态下，在试车台架上测试出来的，但是安装到歼十b战斗机上之后，它的进气就不是那种静止状态的直接进气了，而是随着高度和速度而变化的，当然有更好的dsi进气道，就可以确保太行改发动机能够有一个更高的进气效率，因此能够发挥出来的推力就会更大，当然这里面也有一部分的能量会转化为战机所需要的电能和其他机械能，只不过相对来说那些能量占比是比较小的。

    当然这样的dsi进气道不是随便就能设计制造出来的，在设计方面要通过计算机流体动力学数值计算，对于dsi进气道、前机身流场、进口段和管道内流场进行精确模拟，计算设计方案的性能，再不断优化调整得到的。所以全世界能够设计dsi进气道的也就只有中国和国了。

    同时dsi进气道的鼓包也是相当复杂的一个形状，所以要精确的把它制造出来，也是需要非常高加工精度的设备和工艺。

    当然这几年中国航空工业的进步太快了，所以这些都不是什么问题了，因此中国的dsi进气道不断的发展，现在已然超过了发明这个技术的国，又搞出了歼二零上面的可调dsi进气道。

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