航空崛起

    叶子的心情相当的激动，因为她一直渴望着有一天可以操控飞豹战机啊，这种感觉是和武器操作员不一样的。

    在登机之前，叶子还要做一项工作，那就是检查歼轰七a飞机的状态，包括外部的状态，她围绕着雄壮的飞豹战机，走了一圈，检查了轮胎和起落架，以及机翼和发动机，进气道等部位，一切正常！

    虽然已经有地勤人员检查过了，但飞行员在起飞前进行复检，也是必须进行的流程之一，为的就是防止地勤人员检查疏漏了某一个地方的缺陷。

    比如说战机上面，哪怕是一颗小小的铆钉，如果松了或者是掉了，而没有被发现，待飞到天上

    上，就有可能出现重大的事故。

    这样的事故，在全世界范围内还发生过不少。

    当然最多的还是阿三空军，因为维护保养不到位，发生的坠机事故几乎是年年都有，而且不止一次，其中有好几次就是因为战机上的铆钉掉了没有被发现导致的。

    检查完毕，叶子向大队长报告了飞机的状态。

    大队长笑了笑道:“好，叶子同志，那就请登机吧！”

    这一次叶子终于坐进了前舱，她感觉浑身的细胞都兴奋起来了，虽然前舱的界面叶子早就熟悉得不能再熟悉了，可是此时她竟然有一种第一次坐进来的感觉。

    熟练的打开了主电源开关，把飞机的各系统都接通了电源，座舱系统界面也打开了。

    在飞豹的现代化玻璃座舱显示器上，显示着各种重要的数据，比如发动机的状态参数等等。

    叶子熟练地操作着，检查无误后，她就向大队长报告了飞豹战机的设备情况。

    大队长再次确认无误，这时候就代表着可以启动发动机，然后准备起飞了。

    地勤人员撤离，叶子先后启动了两台涡扇九发动机，顿时强大的轰鸣声就响了起来，整架飞机都在震动。

    多功能显示器上，清楚的显示出发动机的各项数据，在慢车状态，确认各项数据正常后，叶子就操控着这架飞豹，开始向跑道滑行过去。

    此时远在千里之外的林鹏，也感应到了叶子的座机启动，他连忙用异能连接上了叶子的座机。

    林鹏此时真的为叶子感到骄傲了，因为叶子将成为中国空军第一个飞歼轰七a战




第三百三十四章 全军最优秀的女飞行员
    他们哪里知道，有一个人在暗中帮助叶子呢！否则叶子也不能完成得这么好。

    军报记者看到领导们这么高兴，也是抓住机会就问，结果领导们说叶子把飞豹飞得比那些一级飞行员还好！这让记者兴奋不已，他又抓住了一个特别好的新闻素材啊！

    很快这一次飞行训练就结束了，叶子驾驶着飞豹开始准备降落。

    叶子操纵飞豹下降高度，机头准确的对准了跑道中心线，她的动作一气呵成，完全就不像是一个第一次改装飞行的菜鸟飞行员，而是一名老鸟都难以做到这么完美的。

    熟练的放下起落架，然后着陆滑跑，减速伞也放了出来，一切都是那么的完美。

    无论是谁，都感觉惊讶，这个女飞行员，实在是太优秀了！跟她一比，整个师也没几个飞行员能比得上的。

    军报记者赶紧就抓住师正委问道:“刘正委，这名女飞行员，技术太棒了，您可以再详细的介绍一下她的事迹么我想用更大的篇幅来报道一下你们师的这名女飞行员！”

    听到记者这么说，刘正委高兴地道:“可以可以！希望你们可以更多的报道一下，我们中国空军第一名女战斗机飞行员，她的确是我们师最优秀的，哦不，是全军最优秀的女飞行员！”

    接下来刘正委就开始给记者讲起叶子的一些事迹。

    其实叶子的很多事迹，记者都可以查到的，不过听到叶子立了那么多的功，还走出国门，打败了毛子飞行员，记者也不由得肃然起敬。

    当然了叶子的丈夫林鹏，就更是让人敬仰的飞机设计师，这个军记不会不知道。

    等到叶子和大队长下了飞机，回到团部见到领导们的时候，她发现领导们看她的眼神又不一样了。

    叶子赶紧上去敬礼。

    “领导好！”

    师领导握着叶子的手，高兴地道:“叶子同志，你今天的表现，让我们大家都喜出望外啊，你飞得太好了！希望你接下来能够继续保持这样的状态，争取早日完成改装训练，成为一名优秀的战斗机女飞行员！”

    叶子激动地道:“谢谢领导夸奖，我一定会继续努力的！”

    领导又道:“这样，我们的军报记者王x同志，还想单独采访你，并对咱们师女飞行员的训练成长，作一个专题的报道，你一定要好好的配合记者同志，明白吗”

    叶子连忙道:“是，领导！”

    接受军报记者专访，叶子还是第一次，而且这次还是领导命令的，所以叶子又是激动又是紧张。

    专访就在小会议室进行的，军报记者这边有两个人，叶子这边还有大队长陪同。

    军报记者王x问道:“叶子同志，首先恭喜你成为咱们中国空军第一名真正的战斗机女飞行员！对于你的事迹，刚才我已经从你们师领导那儿了解了一些，不过我是想从你这里得到更多的信息，以便于我们进行深入的报道！”

    叶子点了点头道:“好的，记者同志，你有什么问题就问吧！”

    记者问道:“叶子同志，我想知道你为什么选择成为一名战斗机女飞行员呢要知道飞战斗机，可比飞运输机危险多了！”

    &



第三百三十五章 歼轰八动力系统测试
    歼轰七b的研制进展很快，歼轰八同样也不落后。

    年底了，歼轰八的标配动力系统，太行发动机改进型也迎来了一个新的阶段，那就是地面台架测试。

    要知道歼轰八可以说是一下代的歼击轰炸机了，因此它的动力装置要求也非常之高，虽然还没有达到四代战斗机发动机推比十的要求，但也比三代机高出不少。

    太行发动机的设计参数，最大加力推力为132千牛，中间推力达到78千牛，推重比为八，但是歼轰八装备的太行改型发动机，要求最大加力推力达到145千牛，中间推力达到90千牛，推重比要达到九，这就对发动机研制单位提出了很高的要求。

    当然了太行改发动机，还能作为四代战斗机的试飞发动机，待四代机标配的涡扇十五发动机成熟后，再换上去。

    现在中国航发集团也在筹备当中了，虽然有一系列的变动，但是研制单位六零六所还是在抓紧时间推进歼轰八动力系统，太行改型发动机的研制测试工作。

    第一次进行地面测试，六零六所就邀请了歼轰八设计团队的主要负责人过去，见证历史性的时刻。

    这一次还是林鹏和唐总师一起去了东北的六零六所。

    要知道发动机可是一架战机最重要的系统之一，没有发动机飞机就飞不起来，只能停在地面上，无法完成试飞。

    在过去的几十年里面，中国有很多飞机都是因为等不到预定的发动机而夭折了。

    唐总师和林鹏可不想歼轰八因为动力的原因而夭折，哪怕是拖延了进度都不可以接受。

    所以他们这一次也是带着满满的希望去的。

    从地面台架试车开始，再到高空台试验，这是航空发动机研制当中一个很重要的阶段，只有完成了地面的测试，才可以把发动机装到专门的空中测试飞机上面，进行飞行测试。

    当然地面试车也就意味着，这一型发动机距离定型不远了。

    所以这是一个极好的消息，但也是充满了风险的一个试验阶段。在地面台架试车的阶段，就要测试发动机各部件协调匹配、各系统功能考验，以及整个发动机耐久性。

    而航空发动机的飞行试验，就更加的复杂了，在这个阶段要继续完善飞机与发动机匹配、作战使用、维修性和可靠性等性能，全部达到规定的各项要求和各项考核标准，这样一型航空发动机才能得到批准定型，成为战机可靠的动力装置。

    作为歼轰八这样一个重点型号飞机的主机所，一飞院也必须要对发动机研制单位进行认真的考核，包括他们提供的发动机，这是相当重要的。

    唐总师和林鹏等一行人，千里迢迢的来到六零六所，还没有停下来休息，就直接奔赴太行改发动机地面台架测试试验室。

    六零六所这边的测试准备工作，早已经准备就绪，就等着唐总师和林鹏他们的到来。

    六零六所的领导陪同唐总师和林鹏他们一起来到了试验室，并带着唐总师和林鹏等人来到试车台架边上。

    六零六所所长高建华介绍道:“唐总，林总，这就是我们的ws10c型发动机了，虽然是涡扇十的改型，但是它的改进幅度非常之大，为了达到设计要求，我们也做了很多的工作，我们相信这台发动机一定可以顺利完成测试工作！”

    唐总师呵呵笑道:“好啊，只要你们有信心，我们也是很有信心的！只要不出现大的问题，有一些小问题都是可以接受的，小问题可



第三百三十六章 涡扇十C发动机逆天了
    当然t50战斗机用的117发动机，最大加力推力也不过十五吨，太行改进型再继续改也是有望达到十五吨的。

    发动机试车主要程序包括启动发动机、慢车调整、功能检查，加减速调整与检查，主要工作状态性能检查，振动检查及停车等。这是一个比较漫长的过程，也是必须要仔细的过程，哪怕出一点问题都不得了。

    很快测试就正式开始了，随着台架上那台涡扇十c发动机启动成功，一阵轰鸣声就由小及大的传入到了控制室中。

    如果是站在外面，只怕耳朵都要震得发麻。

    涡扇十c发动机前面是一个巨大的钟形进气口，周围的空气以肉眼不可见的速度被吸了进去，而在发动机尾喷口，一道炽热的尾焰喷得老远，似乎整个试验车间的空气都要变形了。

    “涡扇十c发动机运转正常！”

    “发动机转速正常！”

    ……

    一道道干净利落的声音不断响起。

    唐总师和林鹏他们都盯着控制室内的液晶大屏，看着发动机测试的那些参数变化。

    现在发动机的转速还处在慢车的状态，尽管如此发动机的轰鸣声也是非常大的，整个试验台架都在震动着，可见这台涡扇十c发动机有多么的强劲。

    高所长道:“唐总，林总，目前看来咱们涡扇十c发动机首次地面台架试车，算是很顺利了，接下来我们再看看不同推力状态下是否正常吧！”

    唐总师笑道:“接下来就是看它的节流特性吧”

    所谓节流特性，也就是发动机控制率，通过测试得到推力、耗油率和转之间的关系，所以也就要研究推力和耗油率变化的因素，诸如空气流量、压气机增压比、涡轮前燃气温度及发动机某些部件的效率随着转变化而产生的变化。

    涡扇十c发动机，在不加力的情况下就有九十千牛的最大静推力，这个推力是相当可观的了。

    所以在不加力的情况下，测试的推力状态就有十几个，每一次增加五千牛，这样逐步的加上去，测试发动机在不同推力状态下是否能够正常运转，发动机的各个参数变化。

    当然现在这些参数都不需要人工记录，而是计算机系统自动采集了。

    放在陈老他们那个时代，这种测试都是人工记录的。

    随着发动机推力了逐步增加，整个测试车间内的轰鸣声就更大了。

    其实今天的测试只是最基本的，也是第一步，后面还要经过很多台次，很长时间的测试，才可以完成一型发动机的试验。

    特别是现代化的大推发动机，有时候需要十台以上的样机来进行测试，因此这个研发成本也是相当高的，要知道一台发动机的成本至少是在五百万美元以上。

    除了正常的测试外，还有很多破坏性的测试。

    比如飞鸟和坏的天气下的雨水、冰晶等，为了确保安全性，要能耐受各种极端条件下的测试。

    比如喷水试验，就要在发动机进气口前面，不断的喷出水雾，让发动机吸进去，发动机不能因此而熄火。

    当然结冰试验也是必不可少的，在高空飞行的飞机，特别是那些民航飞机，发动机前缘是很容易结冰的。

    另外还有耐鸟撞试验，叶片甩出试验等等，都是破坏性的试验。

    其实对于一型航空发动机来说，可以试验所产生的费用要占整个研发费用的一半，甚至更多。

    比如说



第三百三十七章 歼轰七B首飞
    涡扇十c发动机后面的测试还有很多，必须要做到好几千小时以上，稳定可靠才能在服役后不发生大的问题。

    当然涡扇十基本型发动机现在已经慢慢成熟了，所以涡扇十c发动机这样的改进型号，风险并不算很大。

    根据计划，歼轰八首飞的时候，可能会用涡扇十基本型发动机，但是到了后面就会换装全状态的涡扇十c发动机，这个时间节点还是非常紧的。

    今天的首次测试，进行得非常顺利，就连林鹏都觉得很是意外。

    待发动机停车后，大家都不由得兴奋地讨论起来。

    测试人员忙着将计算机系统采集的数据，进行分析，以便下一次试验的时候，做出一些调整。

    唐总师笑吟吟地对高所长道:“高所，看来咱们的涡扇十c发动机非常不错啊，第一次测试就达到了八十千牛的静推力！”

    高所长笑道:“是啊，我也没想到，估计是唐总你们来了，给我们也带来了好运气，我们也希望涡扇十c发动机能够早日完成试验，定型批产，为咱们的歼轰八战机提供稳定可靠的动力。”

    唐总师笑道:“咱们的涡扇十c性能先进，就算是跟f119发动机相比，也并没有落后太多！”

    林鹏附和道:“是啊，我觉得我们的涡扇十c发动机，从各方面的性能来说，都比毛子的117s发动机要强！117s发动机其实也是一种改进型号，它源自al-31fp发动机，最大加力推力为14吨，当然这是毛子宣传资料介绍的，实际数据恐怕还不一定。不过据说117s发动机，寿命大大的提高了，还应用了fadec系统。不过我们的涡扇十c发动机，比它的寿命也好，还是最大推力也好，都要高出一截，所以我们也相信歼轰八战机，有了这样好的发动机，也会变得非常优秀！”