南洋石油大亨

    谈

    判由砂劳越银行的三个大股东参与，其他在银行占股比例2%以下的股东，则被排除在外。三大股东占股比例为:婆罗洲有限公司占55%，砂劳越政府占27%，维纳国王占11%。三大股东占了砂劳越银行总股本的93%，还剩下7%的股份由一些小股东持有。

    如果黄延义拿500万美元进来，占股45%，三大股东的持股比例都要相应降低，特别是婆罗洲有限公司，肯定会失去控股权。

    黄延义不懂银行的规则，将谈判全权交给了邝文海，邝文海在荷兰留学时读的银行货币学，又经营了几年建康银行，深谙其中的门道，所以黄延义完全可以放心地交给他。

    谈判一开始进行的并不顺利，邝文海要求对砂劳越银行进行全面的清产核资，将货币发行权作价50万美元计算，外面漂着的纸币作为负债，以前居民的存款作为负债。如果按照邝文海的想法去做，砂劳越银行现在的资产核算出来绝对是负数，所有股东都要拿钱出来补窟窿，这是三大股东不可接受的。现在除了婆罗洲有限公司还有钱外，砂劳越政府和维纳国王都快穷的当裤子了，哪里还有钱拿出来补银行的窟窿。

    婆罗洲有限公司在战前，与建康政府合作在普兰河中游开采的金矿，这四年来开采了将近5吨黄金，按40%的占比，婆罗洲有限公司也有将近2吨黄金的收益，合22




第一一四章 建康大学
    11月初，婆罗洲刚进入雨季。

    建康新建成的镇政府大礼堂内，举办了一场隆重的欢迎大会，欢迎的对象是从美国留学归来的56名大学生，其中包括3名女大学生。

    诗巫基地在1940年和1941年分两批一共派往美国153名留学生，第一批在1944年已经毕业，第二批也在今年毕业了。153名学生中有78人选择继续留美学习深造，攻读硕士学位，另外75名本科毕业生除了17名专业对口的学生进入美国的梦露化工厂或荣华研究所工作，剩下的都回来了，包括早先跟随严仁均回来的陈兆麟和宋汉桥。

    与这批学生同船回来的，还有数万册从美国各大学和出版社收罗到的图书、科学杂志、校报等刊物，这些都是黄延义在战前就通知严仁均、司徒荣华等人搜集的，由于战争阻隔，一直没往回运。这个年代的图书都比较贵，光搜集这些图书就花费了数十万美元。

    欢迎会由第六区执政陈尤壬主持，黄延义、邰云霄、邝文海、林文盈、黄二姑等人依次坐在主席台上。

    陈尤壬首先祝贺留学生们以优异的成绩从美国各大学毕业，为他们能够回到建康与家人团聚感到高兴，希望他们能服从工作分配，在各自的岗位上为建设第六区出一份力。

    陈尤壬的套话讲完后，优秀学生代表上台演讲，对黄氏企业表达感恩之情，决心将所学回馈家乡父老。

    最后才是黄延义发表重要讲话。

    当黄延义从主席台上起身，往主席台中央的落地麦克风处行走时，台下响起了经久不息的掌声，学生们知道自己是由黄延义的企业出钱送他们出国学习，并把她们的家人接到建康，躲过了日本人的屠戮，她们在美国的四年多时间里，也一直是由黄氏在美国的公司在联系、照料他们。

    黄延义站在落地麦克风前，双手往下压了压，掌声才慢慢停息。

    “同学们，你们在美国应该体会到了美国发达的工业生产力和超前的科研能力，能造出原子弹，需要数学、物理、化学、工程等诸多学科的配合，我们可以羡慕、学习，不过我们没有必要往原子弹的方向努力，那玩意对我们来说没什么大用，现在第二次世界大战已经打完了，以后的百年内基本不会再发生这种世界性的战争，顶多在局部地区会发生武装冲突，所以，我们可以安心地搞建设，这里是我们的新家园，尽我们所能建设好新家园，是我们每个人的责任。”

    “前几天，在你们回来与家人团聚时，第六区政府、建康镇政府、民都鲁军管会，还有几个工厂，都向我提出了请求，请我给他们分配几个大学生，我考虑后答应了，你们中的一部分人接下来会根据所

    学，分配到各个政府部门或工厂去实习，这部分实习的学生大概有30人左右，还有26人，我打算留在身边，协助我在建康建立一所综合性大学，这所大学的校址我已经选好，就在卢阿尔河边，占地约300公顷，大学的名字就叫建康大学。”

    黄延义说到建康大学四个字时，台上台下都响起了热烈的掌声。

    “从无到有建立一所大学，是一项壮举，需要你们拿出勇气和魄力，你们当中的一部分人，会成为建康大学的创立者，将来会写入校史、甚至砂劳越历史，儒家讲究立德、立功、立言，我们也不例外，只要你们在某一领域做出成就，将来校园里就有可能为你们立一尊塑像，想要让自己的塑像站在校园里，就需要你们在接下来的日子不断艰苦地付出，一万年太久，只争朝夕，我决定今天就成立健康大学筹备组，由我来兼任这个组长。”

    “……”

    黄延义的讲话，数次被学生们掌声打断，这个年代的大学生思想纯粹，对生活和工作充满激情，根本不需要多少鞭策，他们自己就会主动往前冲。

    当天的欢迎会开得很成功，彻底点燃了学生们的工作激情。

    第二天，黄延义领着26名大学生来到卢阿尔河畔，实地勘测“建康大学”的校址，为建康大学打下了第一颗木桩。

    校园初步规划占地300公顷，合4500亩，这是早就预留好的的一块土地，通向校园的公路也已经修好，不过这么大的面积要想全面建成，至少需要四五年时间。

    26名大学生，被黄延义分成了几个组，建筑工程专业毕业的姚松青担任校园规划组的组长，图书出版管理专业毕业的章慧如（女）担任大学教材审定组长，并管理从美国运回的数万册图书。其它的还有教师招聘工作组、招生组、后勤组等三个小组，基本囊括了建校初期的方方面面。

    因为人口的原因，建康大学初期只打算设立数学系、化工系、物理工程系、医学系、文学系和法学系一共六个学系，等以后建康的人口基数增加，大学的名头打响了，再增加细分院系。

    因为日本人入侵，此时香港大学已经停办了四年，今年才开始准备复办，香港大学的教学大楼及大部分的教育设施均在战争中都被毁坏了，师生也都离散在四处，可以说，建康大学和香港大学此时处于同一条起跑线上。以黄延义的财力，还有美国正在继续深造的人才储备，建康大学将来在理工科方面肯定不会比香港大学差。

    今年建康中学也毕业了70多名中学生，由于战争的原因，今年没能送他们出国学习，这些学生在毕业时直接进入了政府、学校等机构工作，黄延义打算在明年建康

    大学正式招生时，首先把这批中学毕业生招入建康大学学习。

    建康要建一所大学的消息不胫而走，每天都有不少建康人跑到大学校址周围来看热闹，甚至主动要求免费为大学劳动。就这样，在建康人的关注中，建康大学用了不到一个星期，就建起了一栋木结构的工程建设指挥部，建康电厂第一时间为工程建设指挥部通上了电。

    11月15日，历时5个半月，民都鲁到三马拉如的公路项目正式完工，并与1号公路相连，民三公路总长55公里，建设标准高于日本人修建的1号公路。

    民三公路建成通车的当天，民都鲁军管会还在民都鲁举行了一场盛大的通车仪式，黄延义因为忙着大学的事，没有参加。

    民三公路修通后，从建康到民都鲁，走一号公路再转民三公路，一共165公里，以四轮拖拉机的速度，早晨出发，傍晚时分便可抵达，物资运送不再需要从三马拉如的码头用海船中转，能省下不少时间和人力。

    交通顺畅，建康和民都鲁两地的物资交流将会变得更加方便、快捷。

    此时，去西贡招收移民的郑惟炎也传来了好消息，在西贡躲避战乱的中国人，听说了建康的移民政策后，有2万多人表示愿意先到建康来看一看，暂时不打算返回广东老家了。

    民都鲁造船厂这一个多月来又有2艘300吨级的海船完成舾装下水，每艘“民都鲁级”海船一次可运送300多人，3艘海船一起出动，每趟可运回近千人。

    从民都鲁到西贡，海上直线距离不到1000公里，以“民都鲁级”海船平均12节的速度，只需要50个小时即可抵达，算上中间上下人和休息的时间，120个小时，即5天时间可以打个来回。

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第一一六章 实邦加湾
    “噢，上帝，我总算等来了一个挥舞着钞票到北婆罗洲来买地的人，你知道吗，我的第九师马上就要吃不上饭了，这里实在是太穷了，粮食根本不够吃，我不能让士兵们每天喝椰子水、吃咖啡豆吧，还有那该死的壳牌公司，到现在也不见踪影，我的士兵还在美里为他们守着油田，那石油非但不能吃，还散发着恶臭，士兵们现在怨声载道，我每天都会接收到几封埋怨的电报。”乔治?伍登兴奋地说道。

    黄延义知道，第九师的情况并没有他说的那么夸张，日本人投降后，第九师已经有一半的士兵退伍，由第九师三个营组成的第34旅开赴了日本，现在只剩下不到6000人驻守在婆罗洲北部。

    “将军阁下，你们军方卖出的土地，在法律上能得到承认吗”莱恩中校问道。

    “当然能得到承认，你怎么会有此一问，土地证上盖的是大英帝国殖民地办公室东方军事管理局的公章，还有比这更具有法律效力的凭证吗”乔治?伍登非常肯定的说道。

    乔治?伍登又接着解释道，“这是我们军队的战利品，我们有完全的处分权力，只要不是有争议的，或者是已经有了主人的土地，诸如日本人的种植园，原属北婆罗洲公司的土地，以及任何无主的土地，我们都可以公开对外出售。”

    日本人很早就在英属北婆罗洲开垦种植园，特别是在拿笃、斗湖一带开垦了大量的“园丘”，第九师这次在北婆罗洲抓捕到的日本垦民和特产商人就有数千人。

    为了让黄延义能方便购买土地，乔治?伍登少将派出了以斐德罗少校为首的3个师部参谋，配合黄延义前往北婆罗洲各地选择、测量土地，还派出了一个班的澳军士兵，保护黄延义一行。据说在北婆罗洲有极少数日本商人和士兵，在日本宣布投降后，不甘心就此失败，跑到丛林里和澳军打起了游击。

    和乔治?伍登少将告别后，黄延义等人乘坐“民都鲁011”号从纳闽湾出发，一路向北航行。

    黄延义来的时候带了一个班的警卫，现在澳军又上来一个班，加上轮机工、厨师等后勤人员，“民都鲁011”号上有了30多人，船上还载着100多吨大米，以至于轮船显得有些拥挤。

    “民都鲁011”号的目标是杰塞尔顿，杰塞尔顿距离纳闽岛只有120多公里，6个小时后，“民都鲁011”号便赶抵达了杰塞尔顿。

    杰塞尔顿最早是一个名叫亚庇（api）的小渔村，亚庇，马来语是“火”的意思。杰塞尔顿位于北婆罗洲西海岸，西临南中国海。1899年北婆罗洲特许公司占领亚庇后，开始在这里修建港口，把亚庇改名为杰塞尔顿。

    按照历史，明

    年北婆罗洲特许公司因为无力重建北婆罗洲，把北婆罗洲交割给了英国王室，新的英国殖民地政府把北婆罗洲的首府从山打根迁到了杰塞尔顿。

    黄延义等人在杰塞尔顿港停靠后，站在码头上往东瞭望杰塞尔顿城，不由被眼前的场景吓了一跳。

    从码头上放眼望去，整个杰塞尔顿城只站立着3栋完好的房屋（史实），其余的房屋基本都被炸得七零八碎的。镇上老百姓居住在用木头和芭蕉叶搭建的简易窝棚里，烧饭用的是在窝棚外临时垒砌的土灶，许多人在炸塌的房屋里寻找可用的东西，整个杰塞尔顿仿佛就是一个难民营。

    杰塞尔顿火车站靠近码头，从港口可以清楚地看到火车站的候车室、货栈等建筑物都倾倒在铁路上，铁轨也被炸得七歪八扭地支楞着，像蚯蚓似的。这条铁路是北婆罗洲唯一的一条铁路，只有140多公里长，从杰塞尔顿通向内陆的丹南县，修建于1910年代。

    黄延义后世曾经到过已经改名为“哥打京纳巴鲁”的杰塞尔顿，那时候的哥打京纳巴鲁是一座现代化的绿色城市，人口有45万多，市容整洁，城市里到处都有免费的wifi，每年都有大量的游客涌入。

    眼前的场景让黄延义十分惋惜，他让警卫排长孙顺义等人去城里找来几位华人，赠送给他们几袋大米，并告诉他们，如果想要打工赚钱或赚口粮，就到北部的实邦加湾去，黄延义打算在实邦加湾买地建港，让他们尽可能多找一些华人过去做工。

    在杰塞尔顿短暂停留后，黄延义下令开船，朝北面的实邦加湾前进。

    从杰塞尔顿港到实邦加湾的海路大概有12公里左右，只需半个多小时，“民都鲁011”号便驶进了实邦加湾。

    实邦加湾是一处开口朝向西南的天然避风港湾，港湾外还有一座小岛，名叫实邦加岛，在实邦加湾之外形成了一道天然的防波堤，可以阻挡部分海上的大浪涌入。

    整个实邦加湾海域面积大约有4平方公里，此时还处于原始状态，没有人来开发利用，只有部分渔民们在这里躲避风浪或临时停靠。

    1899年，英国殖民者曾实地勘测过实邦加湾，认为实邦加湾是一个非常适合建设港口的地方。不过由于实邦加湾内近岸的泥土经过数千年淤积，海水很浅，大船难以停靠，需要用清淤船清淤、疏浚，从经济上考量，在实邦加湾建港，需要投入大量的金钱，当时的殖民者果断放弃了这里，选择在天然条件较好的杰塞尔顿建立港口。

    黄延义当然知道实邦加湾的价值，后世这里是东马来西亚重要的军港，停泊着各种海军舰艇，湾里还有一个大型潜艇基地。除了军用之外，实邦加湾周围还

    有集装箱码头，油气码头，近岸陆地上还有一座占地颇广的大型炼油厂和石化工厂。

    现在只要用清淤船把近岸部分的淤泥清除，很容易就能建起一座海港，黄延义自然不会放过这个机会。

    “民都鲁011”号在实邦加湾内沿着海岸转了一圈，在东面一处简易的木质栈桥边靠了岸。

    木质栈桥应该是当地渔民们修建的，可以停泊小吨位船只。黄延义从船上下来，站在栈桥上，循着记忆中的影像，发现这里正是后世实邦加集装箱码头的位置。

    距离岸边不远，有2栋低矮的木质房屋，房前晒着几张渔网，黄延义不由皱了皱眉，看来这里已经有主了，想在这里建设码头，又要涉及到渔民的搬迁问题。

    黄延义侧身问斐德罗参谋，“斐德罗少校，这个海湾给我的感觉不错，这里适合建一座码头，可是这里似乎已经有了主人，你看那边居住着两户渔民，要是他们能同意搬迁就完美了。”

    斐德罗冲他身边的一名士兵说道，“中士，你去问一问，他们是这里的原住民吗”

    中士得令后屁巅屁颠地朝渔民房跑了过去。

    斐德罗这才回答黄延义，“据我的经验，这里的渔民大都是从苏禄海过来的菲律宾难民，他们不是这儿的原住民，通常不会有土地证。”

    “哦，那就好。”

    二十多分钟后，中士跑回来，向斐德罗敬礼，“少校先生，我仔细询问过了，那两户渔民是菲律宾人，他们在



第一一七章 拿 笃
    山打根距离古达有将近300公里海路，“民都鲁011”号在海上航行了一整天，夜晚才抵达山打根。

    在日本人占领婆罗洲之前，山打根作为北婆罗洲的首府，是一座非常繁华的商业城市，城市街道大部分都以沥青或水泥硬化过，干净整洁。山打根港是北婆罗洲东部重要的木材、烟草、咖啡、吕宋麻等农特产品出口港，主要贸易对象是香港、新加坡、马尼拉等东南亚城市。除此之外，山打根还是一座大型渔港，每天有大量的渔船出入，在渔港附近还有一座造船厂，主要建造渔船和小吨位海船。

    30年代中期，山打根木材的年出口量达18万立方米，是当时世界上最大的硬木出口港。（北京的天坛还发现有清末时期从山打根进口的红木）