重生最流风

    哦，说说吧，还有什么好事情？

    boss，不知道您对克莱斯勒是否有关注，如今克莱斯勒可是非常热闹啊。

    呵呵，克莱斯勒？怎么，迈克，你不会想让我将克莱斯勒也收购了吧？

    boss您既然有志想要在汽车工业领域中占据一定的影响力，那我觉得这或许是个机会，当然，其中难度肯定是有的，具体如何还是需要您自己拿主意。

    克莱斯勒如今应该成绩不错，股价很高啊，想要收购股份可不容易。李锋想了会后笑着回道。

    boss，您可能不知道，您的好朋友拉斯维加斯的赌王是克莱斯勒的最大个人股东，之前还传出要收购克莱斯勒的消息。据说是被克莱斯勒董事会拒绝了，不过好像克莱斯勒那边也有意跟其余的汽车巨头合作，引进资本对抗赌王。

    听了李锋的话，迈克约翰这位李锋的汽车工业大总管却是给了李锋一个惊讶异常的回复，赌王还是克莱斯勒的大股东甚至要收购克莱斯勒，这倒是真的是出乎李锋的意料之外了。

    看着李锋一脸惊讶的神情，迈克约翰不由笑着解释道：柯克除了是拉斯维加斯赌王之外，其实他本人也是资本市场的大佬之一，其对汽车工业的心思由来已久，从最初的福特到现在的克莱斯勒，都花了不少心思。

    不过他倒是没有想过直接去管理一家汽车公司，估计最大的可能是如同当年收购米高梅一般，是为了资本获益而已，如果克莱斯勒真被这位赌王收购了，估计命运比起曾经的米高梅也好不了多少。

    作为汽车行业的资深人士，显然，迈克约翰是爱这个行业的，对于像赌王柯克这样的资本人士一项是深恶痛绝的。自然，对于柯克也没什么好印象了。

    克莱斯勒啊！

    咦，克莱斯勒奔驰？

    一番念叨，李锋突然眼睛一瞪突然想起前世看到过的新闻了，当年可是轰动全球汽车工业界的大事件，那就是克莱斯勒跟奔驰的合并事件了。




451 克莱斯勒的前因后果
    不得不说，90年代是一个有点疯狂的年代，或许是因为即将进入下一个新世纪了，全球各行各业都处于为新世纪准备阶段，也因此，各大行业之中的企业并购无处不在。

    比如李锋涉入其中的军工部门，在美帝的一系列军工企业就进行了一系列的并购，最终形成了后来的美帝5大军工部门组合等；同样，也包括奢侈品行业，形成了后来的三大巨头。

    其实，在传统的汽车行业，随着国际油价不断的提升，汽车的消费成本也不断提升，各大车企巨头之间的并购也无处不在。

    在这其中，最著名的莫过于发生在98年上半年的奔驰跟克莱斯勒两大集团的合并了，当然，说是合并，其实认真说起来，是奔驰收购了克莱斯勒，收购金额达到了360亿美金。

    360亿美金自然不可能全是现金，一般按照现金加股票的形式收购的，对外称是两家公司合并，新公司都叫戴姆勒克莱斯勒集团。

    巅峰时期的戴姆勒克莱斯勒公司市值达到了1000多亿美金，不过在后来的结果显示，两家合并之后显然是个错误，克莱斯勒连年亏损，戴姆勒克莱斯勒公司的市值也跌到了200多亿美金，都还不如合并前的两大公司，最终在金融危机之前，克莱斯勒又以74亿美金被从新回购回美国了。

    可惜，后来花费74亿收购克莱斯勒的是一家华尔街金融机构，人家更加关心的是金融资本玩法，而克莱斯勒集团本身就有一个实力强悍金融机构，也因此，这家华尔街资本其实相比起经营汽车工业公司，反而是对克莱斯勒公司旗下的金融机构部门更加感兴趣。

    最终，在金融危机爆发之后，克莱斯勒以破产清算而告终，后来的美帝三大汽车集团中，通用汽车也进行了破产清算，好吧，美帝的曾经两大汽车骄傲都破产了。

    你说，克莱斯勒准备引进其余的资本，用来对抗柯克这老家伙，知道是谁吗？

    想到这这些之后，李锋不由兴趣大增的问道，倒不是说要去收购克莱斯勒，毕竟花费几百亿去收购，实在是不合算，要知道未来重新从德国人手中买回来，仅仅花费几十亿而已。现在的几百亿跟810年之后的几十亿，其中的差距实在是太大了。

    还不清楚，不过据说是汽车巨头，想来不外乎欧洲的那几家汽车公司，想想大概就那么几家吧。迈克约翰想了下后回道。

    事实上也是如此，可以说，克莱斯勒跟奔驰的合并是非常仓促的，前世的结果就是在98年新年之后没多久开始接触，然后短短几个月时间两家公司就进行了合并。

    对于这样的汽车巨头之间的合并，在这么短时间之内完成，实在是有点太快了，当然，或许有人要说，约翰你自己旗下公司在收购企业的时候不是都很快的嘛。

    其实，李锋的这些公司说来说去，他才是最大的控股股东，注意了是‘控股’，说再直白一点，就是李锋一个人说了算的。

    只要李锋要确定这么做了，下面只要执行就行了，再一个，李锋大多直接以现金收购，这样会少很多麻烦，毕竟现金为王嘛。

    而如同克莱斯勒奔驰这样的集团，其中的股份可是非常复杂的，哪怕是掌控家族最多可能也只有个1020左右的股份，想想克莱斯勒中，柯克在占据了差不多10的股份之后，就成为了最大的个人股东，就可想而知了。

    在这样的大型集团合并案中，需要平衡各方利益，其中的博弈绝不是短时间内可以完成的，君不见后世的那些大集团，从最开始的有意向到最终签协议，基本都是以‘年’为单位的。

    根据我的了解，其实这次的克莱斯勒合并，还是在柯克的推动下进行的，虽然目前我还不清楚克莱斯勒到底会跟哪家欧洲汽车集团合并，但是以克莱斯勒在美帝这边的市场份额以及欧洲车企在欧洲的市场氛围相结合，这样一个看着完美的合并案。

    现在的大致市场情况就是这样，在美国境内，克莱斯勒福特通用三大车企才是占据主要市场，而作为欧洲车企的大众奔驰等等，市场份额很小几乎忽略不计，同样，美国的三大车企在欧洲的市场份额如同欧洲车企在美国一般。

    通过这样的合并，可以让双方都能通过对方的企业进入其中市场从而扩大市场份额，至少明面上看着很完美，合并后的车企一定会受到市场的追捧。作为克莱斯勒个人最大股东的柯克一定是赢家之一，他只要将股票套现，就能获得巨大的收益。

    柯克在90年的时候，就收购了98的股份，为什么不增加了，这是为了不触发10股份这条红线，当时的克莱斯勒的总裁是美国的‘民族英雄’李艾克卡。

    在92年的时候，艾克卡被迫离开了董事会，由如今的伊顿接替，而柯克从那时候开始，就跟克莱斯勒董事会以及其余股东的关系很糟糕，在95年的时候，柯克联合了艾克卡，第一次提出了收购克莱斯勒。

    最终，克莱斯勒董事会管理层以及股东们做出了回购股份的决定，为此，赢得了华尔街投资者以及股民们的信心，柯克的收购计划最终被破坏。

    虽然收购计划是失败了，艾克卡也彻底远离了克莱斯勒，不过柯克无论怎么说，还是克莱斯勒的个人最大股东，他就提出了增加股东分红，并且联合了克莱斯勒的财务总监—杰瑞约克。

    而杰瑞却是联合柯克，说服了华尔街的众多投资者银行等，为柯克再次收购克莱斯勒提供资金贷款，克莱斯勒第二次面临着柯克的恶意收购。

    失去了华尔街的支持，显然，也是在这样的情况下，克莱斯勒不得不向外寻求帮助，在华尔街明确支持柯克的前提下，在美帝几乎找不到盟友了，也因此，克莱斯勒将眼光看向全世界，而欧洲的车企显然是最好的选择。

    经过了迈克约翰这位资深的‘汽车人’的讲解，李锋总算是对赌王科克跟克莱斯勒之间的恩怨有了一定的了解，心里也不得不感概，赌王不愧是赌王啊，老家伙确实厉害。

    其实，前世的历史就是如此，当克莱斯勒跟奔驰合并之后股价大涨，很快市值达到了巅峰，突破千亿美金，也在那时，柯克将手中的股份抛售一空，大概占据整个戴姆勒克莱斯勒集团的49的股份左右，大赚了一笔。

    那时候的赌王科克的身价，就从几十亿美金翻了个倍，达到了百亿规模。让人不得不感概，姜还是老的辣。

    同样，在后世又投资通用福特，占股份都跟最初在克莱斯勒的时候差不多，并且都成为了两大车企的个人最大股东，或许人家是在克莱斯勒的身上尝到了甜头了。

    看着李锋陷入了沉思中，迈克约翰不由带着点期望的神情道：boss，您觉得如何？

    克莱斯勒啊，现在不是时候啊！



452 欧洲转悠
    李锋说不是时候，自然指的是未来那注定失败的戴姆勒克莱斯勒公司了，如今要李锋花费300多亿去收购那注定未来破产的克莱斯勒，那李锋可真的是傻了脑子被门夹了。

    此时，李锋倒是真的有了一个有关汽车工业的一个宏伟设想，暂时放弃了克莱斯勒的想法，接下来有一块大肥肉等着自己，那就是韩国的大宇集团。

    要是能够顺利收购破产的大宇汽车，加上如今手中的顶级豪车品牌，足够形成一家全球都顶级的汽车厂商，而且韩日的车企，一直都是以物美价廉而著称，低端车有大宇汽车集团，而豪华车有这么多的顶级跑车以及劳斯莱斯支撑。

    唯一的断层就是中档车了，不过在如今全球的经济情况，特别是亚洲比如华夏经济等，以大宇汽车这样的低档车才是最能卖的。等到未来金融危机的时候，再把握机会收购破产清算的克莱斯勒甚至通用汽车，那时候李锋的汽车集团就是一家全球最顶级的汽车集团了。

    要实现李锋突然想到的这汽车集团规划，其中的难度可想而知了，不过真要实现这样的规划，那未来在汽车行业之中，自己绝对占据了行业顶端。

    可惜，这样的事情不能跟任何人提起，只能在心里默默规划一下，当然了，自己也可以准备起来了，比如克莱斯勒的如今那些汽车行业精英管理层。

    前世的记忆里，好像等到合并之后，克莱斯勒原来的这些管理层都被德国人清理出了新的戴姆勒克莱斯勒集团，要是自己能够将这群人拉拢，倒是一个很不错的汽车顶级人才储备基地。

    如果能够顺利执掌大宇汽车，将这些人拉过来，就能将大宇汽车掌控起来，毕竟自己总部可能去亲自管理汽车公司。

    迈克，你这段时间可以回美帝去，密切关注克莱斯勒的情况，最好是跟管理层都能慢慢熟识起来，等到合适的时候，你看看，能不能拉些人才过来帮忙，我们的汽车工业集团虽然品牌这么多，但是顶级的经营人才稀缺啊。

    想到了克莱斯勒的那批注定要被德国佬打压的精英人才，李锋心中大动，顿时对着迈克约翰吩咐起来。

    需要接触嘛？

    暂时不用，我们又不去收购，只要默默关注就行了，就等着看似哪家集团跟克莱斯勒联姻吧，等到人家联姻成功了，你想想，原本就是两家公司的，管理层一定会有巨大的变动，到时候才是你去联系的时候。

    明白，也就是说，这次我们的目标是克莱斯勒的那些顶级汽车人才？迈克约翰想了会，不由笑着回道。

    哈哈，没错，你想啊，以我们的工业公司，在汽车高端已经站稳脚跟了，但是高端的奢侈品毕竟消费得起的人少，而中低端才是面向大众的，就算我们未来真的收购一家中低端车企，要是没有顶级人才管理那可不行。

    那行，我三天之后就回去，那这边我就不能陪你逛逛在欧洲各地的各大工厂了。迈克约翰想了想就笑着说道。

    哈哈，没关系，来日方长嘛，以后有的是机会，最近嘛，我找人安排一下，有人陪同就行了。

    boss，那您休息吧，我就先走了，回去开始安排好后续工作。

    ok，辛苦你了，迈克！

    就在李锋在工业公司的人员陪同下，参观全球欧洲各地的汽车工厂的时候，旗下的企业发展的消息还是不时的在欧洲上空飘荡，甚至霸占全世界的头版头条，让李锋的名声更甚。

    比如，在欧洲随着皮诺父子带着人开始攻城略地，佳士得拍卖行宝玑积家万国朗格等等一系列品牌都跟李锋的彼岸沙华集团传出了绯闻。

    就在众人想着这些公司是否被收购的时候，突然在没人想到的情况下，随着庄思贝入职渣打，博柏利这个如今在英国跌入低谷，曾经的英国骄傲的奢侈品牌，被彼岸沙华集团收入囊中还很便宜。毕竟是一家年销售才2000万英镑的公司，要算利润那就更低得可怜了甚至如今都都亏损。

    刚听了彼岸沙华的各种新闻之外，没多久就传出了天工工业公司收购了苏哈托家族的兰博基尼60股份，实现了控股，让汽车行业内的人都大吃一惊，毕竟兰博基尼品牌的名声还是很响亮的。

    对于李锋的天宫工业公司的新闻曝光，越来越多的人也开始关注起来，没办法，看看旗下的品牌，劳斯莱斯布加迪柯尼塞格帕加尼兰博基尼这样的品牌在手，在高档豪华车超跑之中，都快占据半壁江山了。

    反正，李锋人虽然在欧洲各地乱跑，但是有关他的新闻还是每天都能见报，特别是李锋到了哪个国家，哪个国家中的那些顶级品牌就是一阵心惊肉跳，担心被李锋旗下的集团瞄上。

    随着李锋旗下的公司不断的收购世界各地的品牌公司，李锋不知不觉中有了一个‘收购狂魔’的称号。

    柯瑞汀，这就是你们在今年戛纳电影展上引起轰动的柯尼塞格cc原型车啊，奥拉你也不陌生了，他们的帕加尼zonda预计在99年正式推出，你们的第一辆正式推出的车子会在什么时候啊？

    此时，在瑞典奥洛夫斯特罗姆的柯尼塞格涉及生产车间内，李锋带着一群人围在一起热聊着。

    柯瑞汀就是大名鼎鼎的柯瑞汀凡柯尼塞格，大名鼎鼎的柯尼塞格超跑就是以他的姓命名的，而奥拉全名奥拉斯欧帕加尼，大名鼎鼎的帕加尼超跑的创始人。

    由于李锋的牵线，成立了欧洲顶级的工业设计公司，无论是柯瑞汀还是奥拉都成为了设计公司的顶梁柱，再加上又是同行，有相同的爱好，两人倒是很熟悉了颇有种惜惜相惜的感觉。

    这次李锋先在英国的劳斯莱斯转了一圈，然后就到了法国的布加迪总部，后又去了超跑之乡意大利的摩德纳小镇，那里有兰博基尼帕加尼所在，同样，还有包括法拉利玛莎拉蒂等等超跑品牌，无愧‘超跑之乡’的美誉。

    最后才到了瑞典的柯尼塞格，由于柯尼塞格跟帕加尼其实都还没有真正的推出第一款车，之前出来的都是概念车原型车，如今两人都被李锋的工业公司收编了，倒是也在暗地里较着劲，都在努力的想要让自己的第一辆正式车子推出来。



453 鲁伯特来电
    对于李锋的打趣，柯瑞汀这位柯尼塞格的当家人也在心里暗暗计算着时间。

    99年嘛？按照我们的预计，看来我们确实没有奥拉快，如今我们的设计刚完成，明年准备试制出来，然后会经过长时间测试，最终确定后还要设计生产线，我们预计会在2001年前后，正式接受全世界的预订，奥拉，要恭喜你了！

    柯瑞汀想了下后无奈的回道，最后还不忘恭喜一下自己的好友同行。

    柯瑞汀，我想我们都应该感谢一下boss，要不是他不计成本的支持，我们没有可能这么快的，毕竟你也清楚，我们每次测试都是要耗费大量的资金的。

    奥拉柯瑞汀，感谢就不用了，我也是看好你们两人以及身后的团队而已，你们的原型车概念车都非常酷，我都等着你们给我生产第一辆车呢，我要收藏起来。

    哈哈

    李锋的打趣让现场一阵大笑，柯瑞汀以及帕加尼这两位未来的超跑叫李锋‘boss’倒是也没叫错，事实上，如今两家公司的控股权确实发生了变化。