工业之王

    马厂长，您放一百二十个心，保证根根过关。我们家的钢材，都是从马钢这样的大厂进的货，质量那是绝对没话说。山炮点头哈腰的说道。

    呵呵，这个你说了可不算，要我们赵科长认可才行！马建什么人，他已经看出这王老板有轻视赵国阳的意思，此时就就身旁的赵国阳指了指道。

    我们赵科长可是金陵理工大学的本科生，作为厂里的技术科长，产品质量的问题，他说了算。

    啊！这个外号山炮的王老板一愣神，连忙换上一副笑脸，谄媚的对赵国阳说道：原来赵科长是搞技术的，失敬失敬，以后可要麻烦你多关照啊！

    山炮做买卖这么多年，脑子自然是有的，马建抬举赵国阳的意思太明显，显然这位厂长是很看重这个年轻人，他又怎么可能再有所怠慢呢？

    于是他很快转变了态度，对赵国阳热络讨好起来。

    赵国阳虽然对这位王老板的前倨后恭有些不感冒，但正所谓伸手不打笑脸人，面对他的刻意迎合，赵国阳还是礼貌性的聊了几句。

    不一会儿，下面人装货就完成了，王老板本来想留三人吃个饭，却被马建推掉了。

    临别之际，王老板和马建王成一一握手话别之后，和赵国阳也很是客套了一番，让他有空来玩。

    对这种无时无刻透露着精明二字的生意人，赵国阳谈不上有什么喜恶，基本上还是理解的。

    在这个年代，想要赚钱，有时候就得这样。

    这个王老板能够在短时间之内，将生意铺得这么大，还是有可取之处的。至少在对产品的熟悉程度上，他还是花了心思，和这样的人打交道，至少能省掉客户很多咨询的时间。

    回到厂里之后，已经是下午两点多了。

    目送马建回了办公室，一旁的王成就和赵国阳说道：小赵科长，你去忙你的吧，货我等会儿去叫人入库就行。

    入库，就是厂里新购入的原材料，或是配套厂提供的零件到位之后，仓库管理者核定数量的过程。

    王成是采购科的科长，仓库这一块是归他的管的，自然入库也应该由他来安排。

    入库这个程序，有时候是有一定漏洞的，这一点赵国阳心里是很清楚的。

    这个王成如此积极的支开自己，想来是有一些小秘密。

    不过这种事，还轮不到赵国阳去过问，当下他看了王成一眼，点了点头道：那麻烦王科长了！我那边还要去弄图纸，就先告辞了！

    赵国阳走后，王成的脸上就是一阵狐疑。

    刚刚赵国阳虽然脸上挂着笑，但是他眼神中流露出来的了然之意并没有多加掩饰。

    难道说，这小子知道入库里面的门道？那今天这批货，还是不要动手脚的好，以防万一王成心中暗道。

    赵国阳可不会关心王成的想法，他回去后，就和华国胜徐东峰等人讲解着几张零件图的问题。

    国阳，上午我和东峰这小子基本上已经完成了所有的零件图了。最后这几张结构比较复杂，你上次讲解之后我试着画了一下工装，你看看对不对。

    华国胜所说的几张复杂零件图，包括了车架的发动机下支撑管变速箱支撑板等等，都是结构不规则，比较个性化的零件。

    由于c100车型，使用的是摇篮式车架结构，很多零件和华国胜过去做过的跨骑式摩托车车架差别很大。

    其中最为显著的，就是这发动机变速箱的连接部分了。

    接过华国胜的图纸，赵国阳认真看了一遍，心里暗暗点了点头。

    应该说华国胜这人的水平还是有的，虽然学历不高，但是他的基础知识掌握的很牢，基本上自己的想法和他说了之后，他都能照着样子画出来。

    不过，华国胜的缺点也很明显，那就是做事情按部就班，循规蹈矩，没有什么自己的想法。

    比如发动机连接这一块，自己当时和他说这一块要谨慎些，多想几个思路。结果这华国胜还是依照跨骑式车架的老一套，使用了圆管进行连接。

    赵国阳思索了片刻，指着华国胜画完的图纸笑道：华师傅，c100这种摇篮式车架，和跨骑式的最大区别，就是发动机的位置和安装方式不同。

    赵国阳一边说着，一边拿出车架总图，指着上面发动安装处解释道：你看这个地方，如果使用圆管连接的话，需要打两个弯，绕过这一块的前支撑管。这样的话不但耗材多，而且制造起来也困难。所以，我们不妨换一个思路！

    赵国阳随手拿起手中的工装图，就开始画起来。不一会儿，一个折弯的u型板就出现在了图纸上。

    赵国阳指着这u型板道：既然圆管在空间上很难实现，那咱们不妨用这种‘u型板’来代替。

    一来刻意节省了空间，再一个，从焊接强度上来说，也不会逊色太多。华师傅，你看是不是这个理？

    赵国阳说完之后，华国胜就是一阵惊叹。

    确实，搞机械的人肯定都知道，u型板的焊接性能是要强于方管的，仅次于圆管。

    这个发动机连接处，本来华国胜也想过要改进，他最初的想法就是用方管来代替圆管。

    但是由于这个地方对强度的要求很高，华国胜思来想去，最终还是没敢使用方管，怕强度达不到要求。

    现在赵国阳一眼就看出这个问题，选择用u型板代替绕了两个弯的圆管。

    从强度上来说，是一点问题都没有的；从空间上来说，也要直接的多，还能节省大量材料，实在是一个一举数得的改进。




第54章 认理不认人
    看着赵国阳的随手比划的设计，华国胜是彻底服了。

    他喟叹一声，开口道：国阳，你的这个设计水平真是太厉害了，我是自叹弗如，就算是小黄，也赶不上你。

    咱们宏达机械厂上上下下算起来，怕是只有王厂长，才能和你比一比了

    你说的是黄晓华科长吧？赵国阳心中一动，开口问道。

    一旁的徐东峰闻言，就是一阵惊诧：咦，国阳你怎么知道黄科长，我好像没和你说过吧！

    赵国阳笑了笑，没有回答他这个问题。

    华国胜用训斥的眼神瞪了徐东峰一眼，转头对赵国阳说道：小黄这个人，能力是有一些的，但是过于心高气傲，不大好相处。不像国阳你，能力既强，还没什么架子

    或许是觉得自己这么说，有些挑拨的意思，华国胜连忙咳嗽一声道：那个，国阳，我这就按你的想法把工装图重新改一下，争取今天就能改好！

    没事，不急。车间那边，做之前的那些零件也没那么快。你手头上的这几张图，明天能给他们就成了。赵国阳安慰道。

    华国胜和徐东峰去改图纸了，赵国阳见技术科这边没什么事了，决定去车间看一看其他零件的生产进度。

    刚刚走进生产二车间，赵国阳就听到了一阵争执的声音。

    我说老朱，你这个人怎么听不进人劝呢。这车头的管子，我们技术上确定了要用20号钢，你照着来就行了，怎么非死脑经要用q235呢？

    说话的是技术科一个叫张朝阳的人，他的年龄虽然不大，只有二十七八。但是他进厂却有十年了，算得上是技术科的老人了。

    张朝阳这人平时不大爱说话，属于那种领导怎么安排，我就怎么做的类型。

    这种人，虽然能力不强，但是能够不折不扣的执行领导布置的任务。

    很多时候，还是很有作用的，赵国阳安排他和另外一个技术员常远来车间指导生产，就是看重他这点好。

    张朝阳说完话之后，就传了一阵闷哼：哼，之前又不是没生产过摩托车车架，比你们这什么弯梁车车架还要大呢。

    可就算之前那大车架，车头管子用的材料也不过是q235。怎么现在车架缩小了，材料反而要用好的？

    你们技术科的人，就知道脑门子一拍，乱下决定。20号钢比q235可贵了不少，能随着你们这样瞎折腾，这不是浪费吗？这个声音继续说道。

    张朝阳虽然知道要按照图纸的要求来执行生产，但是要他说出了所以然来，那是为难他了。

    此时听了这人的反驳，他就有些哑口无言了。

    见对方答不出来自己的问题，这个叫老朱的就来了精神：哼，怎么样，答不出来了吧？要我说，这车头管，就用q235，绝对没问题

    听到这里，赵国阳忍不住走上前开口道：老朱师傅，我们这一次试制的车架是新车型，和原来的跨骑式车架是两个概念。不能因为车架的大小，就来判断它是否需要用强度更高的材料。

    哎，国阳你来了？一看到赵国阳，旁边一直打圆场的车间主任张福生连忙过来打招呼。

    赵国阳和张福生点头致意了一下，然后将目光重新放到老朱身上。

    这个老朱今年四五十岁，长得高高瘦瘦，头发有些白，看起来比实际年纪要大一些。

    他是车间的老技术工了，制作零件的速度既快，精度也高，是车间里的顶梁柱。

    这个人在厂里是出了名的倔强，一向是认理不认人。

    他认定的东西，就算是厂长沐爱军，也很难让他改变主意。

    看到赵国阳过来，老朱眼皮子轻轻抬了一下，从鼻子发出了一声冷哼。显然，他对这个刚刚上任的技术科长并没有什么好感。

    赵国阳不以为意的走到老朱的身边，认真解释道：老朱师傅，在制作零件的时候，您当然可以质疑我们技术上图纸的准确性，但是在咱们的技术员确认了图纸的正确性之后，您就应该不折不扣的执行了。

    毕竟，无论是生产制造，还是技术质量，大家都要各司其职，管好自己的那一摊。否则只会陷入混乱扯皮之中。

    那也要你们说的对才行！就说这个材料选择吧，我觉得就不合理！老朱闻言，声音就高了起来。

    老朱说完之后，他身后就有几个工人点头附和：是啊，咱们老朱是老技术工了，经验肯定比技术科这些黄毛小子丰富多了，听他的准没错！

    赵国阳并没有被周围的声音干扰，他淡定的开口道：好，既然老朱师傅你非要争个明白，那我就好好和你解释一下。

    如果我能说通你，希望以后在生产过程中，你不要意气用事，按照要求完成手头的工作才好！

    行，只要你能说服我，以后我全听你小子的！老朱脾气上来了，哼哼说道。

    赵国阳点了点头，掏出钢笔和笔记本，开始一边画写，一边解说。

    两轮摩托车车架技术条件，老朱师傅你应该是了解的了。下面，咱们就来校核一下咱们这款新型车架的强度。

    赵国阳画了一张图，上面写着水平加载f（0），后轮中心部位垂直向上加载f（z），以及后座成员乘座垂直向下加载f（s）。

    列出这三个数值之后，赵国阳将车架的应力分布情况一一列了出来，将可能出现的应力集中部分，一一指了出来。

    赵国阳指着已经列出的一系列的数值，对老朱说道：老朱师傅，想必你也看到了吧，我们这款弯梁车的车架，承载的分布和原来的跨骑式车架是不一样的。由于整体重心偏向了前方，我们这款车架的车头部位更容易发生屈服破坏。

    赵国阳列出一个公式道：根据载荷计算公式，水平往复载荷f（0），应该等于车架后轮受到的路面垂直冲击力f（z）应该等于车架后座受到的垂直向下的载荷f（s）应该等于这个朱师傅你应该理解的吧？

    老朱茫然的看着赵国阳列出来一个又一个公式，下意识的点了点头。

    （备注：水平往复载荷f（0）【（g+k）g??d2（g+k）g?e】/d1；

    车架后轮受到的路面垂直冲击力f（z）k（z）?f（0）；

    车架后座受到的垂直向下的载荷f（s）k（z）?f（0），）



第55章 上了一课
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    赵国阳见老朱点头认可，继续开口道：k是修正常数，跨骑式摩托车车架由于自身质量更重，这个数值也就高一些，应该取160190。至于弯梁车车架，这个数值应该是取130160。

    听到这里，老朱就点了点头。赵国阳刚刚说的公式，他勉强可以听得懂的。

    至少这个修正常数，人家没有瞎说，而是肯定了跨骑式，要比弯梁车更大。

    赵国阳又指着纸上的一系列数据，接着解释道：在第一个公式里，g代表了摩托车的整备质量，g代表加速度，代表轮胎与地面峰值附着系数，d1代表车架立管下轴承中心到轮胎中心的垂直距离，d2代表车架立管下轴承中心到地面距离。e代表车架立管下轴承中心到轮胎中心的水平距离。

    那么根据这个公式，车架水平往复载荷f（0）就很好计算了。

    赵国阳啪嗒啪嗒的写了一系列数据，最后得出的结论是，之前厂里生产的跨骑式车架水平往复载荷f（0），大概在800左右。而c100车架的水平往复载荷f（0），却达到了1000以上。

    当然了，单向垂直向上的载荷f（z）和单向垂直向下的载荷f（s），还是跨骑式车架要大一些。

    赵国阳语重心长的说道：老朱师傅，数据是不会骗人的。您也看到了，虽然跨骑式垂直方向的载荷更大，但是水平方向受到的往复载荷，它是不如我们这个新车型大的。

    而车头管，主要作用就是分解水平方向的往复载荷，所以这一块，我们当然要用抗拉强度和屈服强度更大的材料来制造。

    或许担心老朱不信，赵国阳将这一张纸上的公式画了个圈，笑着说道：老朱师傅，这个公式是摩托车计算经常用到的载荷计算公式。

    您如果不相信的话，可以将这张纸拿着，回头请人查一查，看看我有没有乱说！

    不用了，我老朱信你了！听到这里，老朱哪里还会有质疑。

    赵国阳写的这一大堆公式他虽然看不大懂，但道理是显而易见的。