工业之王

    被桌上这几位一阵猛夸，赵国阳虽然心态平常，但是想到李老对自己的赏识，他又有些暗暗感激。

    自从松江市国际车展相遇之后，李克俭就一直很关注自己。

    之后无论是自己的宏达机械厂上马摩托车，还是自己的兴泰国际外贸公司的成立，都离不开李老的帮助和支持。

    包括自己这个享受国家特殊津贴的研究人员的待遇，赵国阳也是心知肚明——要是没有李老的力挺，自己可没那么容易轻松拿下。

    揶揄了赵国阳一番，一桌人也渐渐放开了。

    一汽集团的四个高层是轮番上阵，将李儒司长王守一冒飞鸣三人好一阵猛灌。

    至于赵国阳，那已经被一汽集团的大佬们隐隐看作了自己人，自然不可能去灌他的酒。

    总算在饭局上当了一次旁观者，赵国阳也是暗暗庆幸。

    另一边，被灌了几杯之后，冒飞鸣就想了个招，开始问起吴建龙黄国栋他们一些产品上的问题。

    这位冒总煞有介事的放下酒杯道：那个，吴董事长黄总，不知道你们一汽集团在重型运载车辆上，目前有什么突破没有？

    我们京城二建目前除了起重机械设备挖掘机械设备紧缺之外，在运载货车上，缺口也是同样不小啊！

    听了这话，吴建龙和黄国栋立马就来了精神。

    在吴建龙的眼神示意之下，黄国栋就连忙开声道：冒总，运载汽车这方面，一直都是咱们一汽集团的强项。

    目前，咱们一汽集团正常生产的产品，有解放牌载货汽车 ca1313厢式运输车 ca5313x仓栅式运输车ca5120x，以及牵引汽车ca5313ccy这几种。

    其中，载货汽车 ca1313的年产量最高，达到了一千五百辆

    冒飞鸣闻言，就点了点头道：唔，不知道这几款载货汽车的性能，对比国际上的先进水平，有多大的差距呢？

    这个黄国栋愣了一下，旋即向吴建龙投去了求助的目光。

    看着有些语塞的黄国栋，吴建龙就是一阵后悔：早知道将分管技术的副总老朱也带过来了。

    突然之间，吴建龙的目光瞥到了赵国阳那平和的眼神，当时眼睛就亮了。

    冒总，我们黄总是分管销售，您问的这个专业性问题，他就不怎么答得上来了。不过不要紧，有赵研究员在，还有什么技术问题能难倒他的？

    说到这里，吴建龙就向赵国阳投去了恳请之色，似乎在说：国阳老弟，全靠你了

    冒飞鸣本来就是这么一说，但是吴建龙直接招呼起了赵国阳，他就感觉好像有些搬起石头砸自己的脚了。

    赵国阳并不知道冒飞鸣心中所想，听了吴建龙的话之后，他就不着痕迹地点了点头，开始组织头绪了。

    冒总所说的重型运载车辆，说白了就是载重量在30吨以上的重型卡车。

    在这个领域方面，目前国内除了一汽集团的解放品牌，和二汽的东风品牌之外，真的就没有其他叫得上号的产品了

    听了赵国阳的这话，吴建龙黄国栋等一汽集团的大佬面上就是一喜。

    确实，国内重卡的竞争主要就集中在一汽和二汽身上。

    从销量上来看，解放品牌还是要领先东风品牌不少，这点也是吴建龙黄国栋他们自信的原因所在。

    赵国阳停顿了一下，接着说道：冒总刚刚问，国内顶尖的重卡品牌，和国际先进水平有多大的差距。这个问题，我觉得还是用具体的数据来进行比较的好！

    对对对，要有比较，肯定是数据说话最为直观准确！所以，国阳老弟你就尽管说好了！吴建龙连声应和道。

    赵国阳嗯了一声，接着开声道：目前市面上30吨以上的载重卡车，最受欢迎的就是欧曼gtl一汽解放j3，以及东风天龙了。

    从配置上来说，这三款车子应该是差不多的。欧曼gtl，配装康明斯380 共轨发动机，车货总重38 吨；东风天龙，配装进口385 共轨发动机，车货总重38 吨；解放j3，配装国产390 共轨发动机，车货总重38 吨。

    如果从起步加速制动噪音爬坡节油拔河驾驶室静态等性能全方面对这三种重卡进行评测的话，可以很容易得出一个结论——欧曼gtl完胜咱们国产的两大重卡。

    赵国阳的这番话说完之后，在场的几位大佬就都有些汗颜。

    刚刚还喜不自禁的吴建龙黄国栋等人，脸上都是一片尴尬之色。

    赵国阳并没有在意大佬们的感官，他继续开声道：根据我了解到的情况，起步加速性能测试中，福田欧曼gtl都要比解放j3东风天龙强了几分，而最大制动距离，却还比二者还要短了一些。

    因此从这一点来说，福田欧曼gtl是比咱们国产的两款重卡，高出了一个档次。

    另外，在发动机噪音爬坡性能节油性能等方面来说，福田欧曼gtl也是要胜出不少。

    说句不好听的，咱们国产的两款重卡，除了有价格优势外，性能上是完败于国际先进水平

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第610章 提高重卡性能的方法
    饭桌上，赵国阳一席直率话语，让在场的一汽集团的几位高层都感到有些无地自容。

    本来还为自己厂子的产品解放j3，横向对比小胜竞争对手二汽的东风天龙而沾沾自喜的吴建龙，更是脸涨得通红。

    但是没法子，请赵国阳讲述是他提出来的，这会儿也只能自己默默承受了。

    瞥到这位吴总脸上的尴尬之色，赵国阳心里就暗暗好笑。

    说实话，他的本意可不是要打击吴董事长和一汽的这些高层，只是相比岛国福田欧曼gtl，国内这两款最高端的重卡，性能上差距的确是比较大。

    当然，赵国阳说了这么多，不仅仅是为了贬低国产产品，他自然有自己的用意在里面。

    等王守一冒飞鸣他们差不多消化了自己的讲述之后，赵国阳就话锋一转道：短期来看，总体上，咱们国产的重卡想要赶上国际先进水平，是有难度。但是，在一些重要的性能上，做出突破性的提高，也不是不可能的事。

    说到这里，赵国阳就看向冒飞鸣道：冒总，你们‘京城二建’所需要的装载重卡，基本上都是在京城周边地区来往运货的吧？

    冒飞鸣愣了一下，旋即连连点头道：对对对，是这样没错！咱们‘二建’所接的工程，基本都在京城范围之内，很少需要长途跋涉。

    赵研究员，您问这个，是什么意思？

    赵国阳笑着解释道：没什么意思，就是想帮冒总你省点儿钱！

    一听到省钱二字，冒飞鸣的眼睛立马就亮了起来。

    这位脱口而出道：赵研究员，您快给咱们‘二建’指点指点，我冒某感激不尽啊

    听着这位冒总有些失态的话语，赵国阳就有些无语。

    这话他可不好搭腔，只能咳嗽了一声说道：刚刚我举例的时候也说过，重卡的性能好坏，主要从起步加速制动噪音爬坡节油拔河驾驶室静态等方面来判定。

    起步加速节油等方面，这和发动机变速器性能有关，这一点，咱们国产货暂时还没法子做出太大的变化。

    至于噪音驾驶室静态，也是需要比较精细的工艺，这个咱们也不能立刻做出较大改变，只能委屈驾驶人员多多克服困难咯。

    还有车辆的爬坡性能，刚刚冒总也说了，起码你们‘二建’在这方面，是不需要太高的要求。

    赵国阳说完之后，还不忘征询的看了冒飞鸣一眼，看得这位冒总连连点头。

    那这样一来，问题的关键就集中在了‘制动’这点上。只要咱们国产的重卡解决了‘制动’的问题，或者说做出比较大的改进的话，那就可以满足你们‘二建’的要求，是不是？

    冒飞鸣微微一怔，有些不确定的点了点头道：呃，道理应该是这样没错。但总的来说，进口重卡，终究还是咱们的首选吧

    听了这话，赵国阳就是一乐：冒总，真要是你们‘二建’的首选是进口重卡的话，那可得多花两三倍的钱喽。

    这重卡的单个售价可不便宜，一辆福田欧曼gtl大概就要四五十万，冒总难道真准备将‘二建’现在的重卡缺口，全都用这款车补上？那代价可不小哦！

    赵国阳这话虽然直白，但道理是一点都不错。

    冒飞鸣这会儿也已经知道了这位赵研究员直来直去的性子，当下也不生气，而是实诚的点头道：赵研究员您这话说的也有道理，至少这一两年内，咱们‘二建’，还没有在重卡上采用‘全进口’的实力。

    赵国阳竖起大拇指释然道：冒总能说出这样的大实话，我很是钦佩！

    其实，我的意思可能几位领导也听出来的。在我看来，只要国产重卡在‘制动’问题上做出一些改进，尽可能缩小和国际先进水平的差距，完全可以应用到国内大部分施工现场的

    赵国阳说出这番话之后，一汽集团的几个干部脸上就都泛起了一阵红晕。

    此时此刻，他们哪里还不明白，这位赵研究员是在帮自己厂子推销呢！

    冒飞鸣显然已经被赵国阳说服了，当下就唔了一声道：赵研究员的观点，我完全赞同。只是这重卡的‘制动’问题，既然存在了这么久，想来不是那么容易解决吧？

    说到这里，冒飞鸣的眼神不由自主的落在一汽集团的几位领导身上。

    当他的目光和吴建龙碰在一起的时候，吴董事长就立刻跳了起来道：冒总，这方面您完全不用担心，以我对国阳老弟的了解，他既然提出了这个问题，就一定有解决的办法。

    吴建龙一边说，一边向赵国阳投入了求肯的目光。

    看着这位大佬可怜巴巴的样子，赵国阳心里就有些想发笑——感情这位吴董事长，还真将自己当成了他们一汽集团的师爷了。

    哦？真像吴总说的这样，国阳老弟你已经有解决问题的办法吗？

    李儒司长听到吴建龙的话，也兴致盎然的看向赵国阳。

    这位李司长发了话，大家的目光自然都投了过来。

    面对这么多双眼睛的注视，赵国阳就坐直了腰杆，平静开口道：想要改变咱们国内重卡现有的‘制动’差的现状，方法有两个，第一个，自然就是在制动器上做文章。

    赵国阳扬手侃侃而谈道：制动系统的一般工作原理，是利用与车身或车架项链的非旋转元件，和车轮或传动轴相连的旋转元件之间的相互摩擦，来阻止车轮的转动或转动趋势。

    制动器性能好坏，无疑是影响车辆制动能力的主要因素。这方面，目前国内的汽车制动器工艺水平还比较低，就算再努力，也不可能在短时间内赶上国际先进水平

    赵国阳说到这里，包厢里已经是鸦雀无声，大家都凝神聆听着他的讲述，不想漏掉任何一个字。

    稍微停顿了一下，赵国阳就继续开声道：除了‘制动器’之外，另外还有一个因素，对‘制动性能’的影响，也是很大的。那就是车辆的轴荷分布。

    轴荷分布？那是什么？冒飞鸣是行外人，当下就问出了这话。

    赵国阳做了个稍安勿躁的手势，慢慢讲解道：所谓车辆的轴荷分布，是指车辆空载满载静止的情况下，各个车轴对支撑平面的垂直负荷。这个数据，也可以用空载满载总质量的百分比来表示。

    一般情况下，汽车的轴荷分布是汽车重要质量参数。它对汽车的牵引性能制动性能操纵性能以及稳定性能，甚至轮胎的使用寿命，都有非常大的影响。

    因此，咱们在车身总体设计的时候，就要根据汽车的布置形式使用条件，以及性能要求，来合理的选定轴荷分布。

    赵国阳说到这里，吴建龙和一汽集团的几个领导就都是眼前一亮。

    确实，他们虽然不是专业技术方面的领导干部，但是对汽车的基本性能这些，还是有一定的了解。

    很显然，赵国阳的这番讲述是合情合理，一点毛病都挑不出来。

    吴建龙兴奋的暗暗握紧了拳头，目不转睛的盯着赵国阳，生怕错过了什么。

    另一边，李儒司长则是大为认同的点了点头。

    他这个装备工业司司长可是专业人士，之前甚至在下面的车辆研究所窝过一段时间，专门研究汽车的性能。

    此时见赵国阳分分钟就找到了解决制动问题的办法，他就不禁大为感慨这个年轻人的思维灵活反应速度快。

    和李儒不同，王守一对车辆方面是一窍不通。

    但是他本身是经常开车的人，对汽车的一些性能情况，也不陌生。

    此时听着赵国阳的高谈阔论，这位王处长就是暗暗赞叹不已，觉得自己这顿饭吃的真是物有所值。

    赵国阳并不知道在场这些干部老总们的心中所想，继续不紧不慢地解释道：在确定汽车的轴荷分布时，设计人员考虑最多的，就是汽车的静态方向稳定性，和动态方向稳定性这两方面。

    理论上来说，汽车质心位置到汽车中性转向点的距离，对汽车的静态方向稳定性，具有决定性的影响。也就是说，这个数据，对‘制动’的影响，也是最大的。

    只要在这个数据上多做做文章仔细论证，应该可以比较轻松的提高咱们国产重卡的制动性能。

    赵国阳又接着说道：假如要全方位考虑的话，咱们国产重卡的轴荷分布，自然不能简单的就为了制动性能，来做出改变。

    但是这条路，却可以说是一个捷径。在现在这种特殊时期，如果仅仅要提高咱们国内重卡的‘制动性能’的话，这条路是完全可行

    赵国阳的这番话说完之后，现场所有人就都安静的坐在位子上品味着其中的真意。

    过了好一会儿，李儒才幽幽叹了口气道：国阳老弟，你这个点子，真的是我都不知道说些什么赞美之词了！从可行性上来说，是绝对没有任何问题！

    李儒司长的这句话，算是给赵国阳的这番言论盖棺定论，给予了极大的肯定。




第611章 你出马才能镇住博士
    饭局结束，从燕京大饭店出来之后，赵国阳自然是跟李儒司长的车，回机械电子工业部的宾馆休息。