地中海霸主之路

    至于侵吞国有资产这是一个不错的选择，前提是要有足够大的实力啊

    毫无疑问，这次内阁要进行公开拍卖这些企业，就算是有想法，也要有能力操作下来吧

    串通这么多竞争对手，联合压价想想就行了，也不看斐迪南有多少马甲在里面，分分钟就暴露了，然后抄家灭门马上就会降临！

    反正保加利亚现在的法律就是这么霸道，虽然也是自己犯罪自己抗，但是查抄家产从来都是全部没收。

    毕竟钱上面又看不出，哪一张是非法所得哪一张是合法所得，分不清楚，自然是要全部没收了！

    所以现在保加利亚越是有钱人，就越小心谨慎，生怕家中哪个混蛋犯事，把家业一块儿给败掉了，还没处说理去。

    当然，实际上发生抄家的事情并不多，而且大部分都是贪污**的官员事发了，普通人只要不是太作死，是够不上抄家的！

    ……

    这次政企分割，实际上损失最大的还是军方，他们的小金库保加利亚农业公司被剥离了出去。

    不要看这一家普普通通的农业公司，实际上这家不起眼的公司，还是这个年代保加利亚最赚钱的公司，掌握了全国大量的土地，拥有一大批的地产。

    并且农业公司的收益也是非常的稳定，主要包括土地产出、地产的租金、配套的粮加工企业。

    这家企业垄断了保加利亚三分之一的粮食生产，二分之一的粮加工，百分之八十的粮食进出口贸易。

    他们每年能够创造近三十亿列弗的产值，上交近四亿列弗的利润，在所有的国企之中是当之无愧的老大！

    这个怪胎的诞生，就是从斯塔姆博洛夫时代的抄家开始了，从那个时代开始，保加利亚政府没收的土地都是交给这家公司打理的。

    到了后期，通过战争获得的土地，除了一部分拿出来封赏外，剩下的又都落入这家公司手中，最后滚雪球般的出现了一个庞然大物。

    一直以来都被军方牢牢的抓在了手中，借这次改制的机会，斐迪南也一股脑的给扣了出来。

    作为补偿，军方也获得了在殖民地开垦农场的权利，从现在开始保加利亚所有的殖民地都对军方敞开了，他们随时都可以去开荒，并且所有的收益都归军队所有，但是仅限于农牧业！

    这些都不重要，关键的是打掉了军队自己的财源，进一步消除了军阀诞生的隐患。

    至于未来军队可以通过开垦土地获得的收益，已经被斐迪南自动忽略了，谁都知道军费开支是越来越高。

    现在的几亿列弗和未来几亿列弗，完全不是一个概念！现在的几亿列弗，够养活保加利亚的海军、空军，或者是养几十万陆军，但是到了未来也就一条军舰，甚至是一架飞机。

    购买力不一样，结果自然也不一样了！

    ……

    保加利亚国企改制的措施一公布，全世界的媒体都沸腾了，资本主义世界都认为这是人类文明的一次进步，保加利亚政府终于认识到了他们的错误，要重回自由经济的正确轨道上来了。

    不少海外财团都在磨拳擦掌，准备要大捞一把。不要误会，他们是不会来买工厂的，这些财团正等着保加利亚政府开放金融市场呢！

    显然他们想多了，斐迪南很清楚他们的屎尿性，要是让他们进来折




第八章、资本的力量
    拍卖会结束后，心情大好的康斯坦丁亲自出席了晚上的宴会，和参加拍卖会的资本家们进行了一次近距离沟通。

    当然也仅此而已，保加利亚的政府为了杜绝官商勾结，禁止官员和资本家们深入往来，康斯坦丁自然也不会和资本家们真的成为朋友。

    他亲自参加宴会，无非是向俄国资本家们示好，表示保加利亚政府会一视同仁，不会打压外来资本。

    至于优待很抱歉，保加利亚就从来没有优待资本家们的说法，对国内没有，对国外自然也没有了！

    这些情况俄国人都是一清二楚的，保俄经济一体化也不仅仅只是口号，在世界大战爆发前两国的经济还真的就连成了一体。

    现在当然已经被分割了开来，利用世界大战的机会，保加利亚政府可是接管了全国百分之九十以上的企业，想要调整还不简单

    两年多时间过去了，双方在经济上的联系自然是没有那么紧密了，但藕断丝连还是少不了的。

    保加利亚的经济政策，一贯都是俄国资本家们抨击的对象，尤其是政府强制干预市场，严格的企业法、劳动保护法，都是他们深恶痛绝的。

    但是现在他们反而希望保加利亚的法律更加严格一些，因为这些法律虽然损害了他们的利益，但同时也保护了他们的利益！

    正是因为太过了解，俄国资本家们才敢在这里下血本投资。如果没有斐迪南的蝴蝶效应，他们这部分人大都倒在苏维埃的屠刀之下，剩下的人又大都流落美国，最后基本上也被吞噬了干净。

    ……

    康斯坦丁高兴的说:“陛下，这是我们拍卖的详细资料，比财政部预估的还要高出了百分之十五，共筹集资金57.5亿列弗（约合2.3亿英镑）！”

    斐迪南微笑着点了点头，接过了文件仔细的看了起来。

    对政府来说，这些企业是不是全部掌握在自己手中，并不重要！即便是卖给了资本家，这些工厂依然留在了保加利亚，并不会影响保加利亚的国力。

    政府反而摆脱这些负担，并且还可以通过拍卖回收了一笔资金，投入到新的国家建设领域。

    这就是国企的无奈之处，他们有很多优点，真正致命的缺点只有一个——经济上不合算！

    很多在资本家们手中能够赚钱的企业，在政府手中他就会亏损，无论监管的如何严格，只要不是暴利行业，他就要亏损！

    如果不是为了保证政府对国家的控制，斐迪南不介意把所有的国企全部变成私企，那样一来每年的税收又可以再增加很多。

    当然想想就可以了，真要是全部卖掉了，保管要出大事！

    比如保加利亚铁路公司，要是交给资本家运营，利润估计能增加个三五倍，后果就是很多不赚钱的铁路线路，就要被停运了。

    但这些在经济上没有价值的线路，既然被修了起来，自然是为了国防安全了，对政府来说军事上的价值往往比经济上的价值还更加重要。

    资料并不是很多，一盏茶的功夫过后，斐迪南就看完了资料，然后微笑着说:“嗯，不错！这次国企改制工作进展的很顺利，不过后期你们还要继续更进，要保证企业的顺利交接和过度！”

    “是！”康斯坦丁回答道

    想了想后斐迪南又关心的问道:“这笔出售企业所得的资金，你们政府计划如何使用”

    对一个国家来说，拿到手中的钱还不是钱，只有花出去了，并且产生了效益，才是真正的钱！

    康斯坦丁胸有成竹的回答道:“陛下，这笔资金政府计划投入到基础设施建设上，主要包括三个方面:

    第一、巴尔干环岛铁路计划，将巴尔干半岛全部用铁路串联起来，主要是罗马尼亚、特兰西瓦尼亚和波黑地区，交通部预计还要新建铁路1.2万公里，才可以完成这项计划；

    第二、小亚细亚半岛开发计划，我们将继续修筑德国人没有完成的巴格达铁路，并且加以延伸到波斯湾地区，如果计算上沿途的支线，这段铁路的总里程数将达到4.2万公里；

    第三、开荒，这次世界大战结束后，我们政府手中又增加了不少土地，要将他们开发出来，前期是少不了资金投入的！”

    果然，钱还是那么不经花！有几万公里铁路要修，还有几十万平方公里的土地要进行开发，这笔巨款很快就被吞噬掉了。

    甚至，斐迪南认为即便是将战争赔款的债权全部卖掉，拿到手的钱也经不起政府折腾，没办法谁让他想要开发亚洲呢

    将殖民地当本土经营，这个成本怎么可能低得了呢光一个交通问题，就足以令人崩溃！

    好在，现在的保加利亚也是家大业大，不像当年那样，修几千公里铁路，都要到处筹款，现在动则就是上万公里铁路，要是搁在以前那是想都不敢想的！

    斐迪南点了点头说:“嗯！政府的发展思路是正确的，交通确实是一个大问题，让交通部尽快组织专家进行实地勘探，确定铁路线，争取在1918年底前能够全部动工！”

    巴尔干半岛的铁路勘探工作，还很容易完成，毕竟之前的奥匈帝国也有



第九章、利益之争——劳务分包
    一贯高效率的保加利亚政府，在铁路计划立项后，交通部立即组织了专家组进行实地勘探，除了地形、地貌外，还要考虑到人文经济，未来的发展方向。

    总不能把火车站放在城市百里之外吧如果是那样，铁路还带动个屁的地区经济，光转运物资，就要令人崩溃！

    当然了，这方面保加利亚没有多少历史包袱，除了巴尔干半岛外的其他地区，城市都是要重建的，在选址上还可以相互兼顾一下，不需要铁路必须要给城市让步，人为的增加铁路建设成本！

    在20世纪初修建铁路，最大的问题是财力、物力、人力，现在交通部的问题自然不是钱的事了，物力上也不是问题，国内的钢铁企业正在扩充产能，满足需求也不是问题。

    人力上就麻烦了，两个月之前保加利亚政府还在为难民的问题而头疼，现在难民营都被搬空了，各大企业纷纷加入了抢人大战，直接后果就是保加利亚国内的平均工资上涨了百分之二十。

    其中又以农业公司和铁路公司抢得最凶，农业公司要大开荒，即便是采用机械化农耕技术，但是突然增加了几千万公顷的土地，劳动力依然是少不了的！

    铁路公司就更不用说了，他们有的是活，新一轮的大铁路计划还没有开始，但是他们可以修公路啊

    谁说修公路就不能赚钱啦只要几个收费站一建，未来的列弗还不是滚滚而来，这点儿投资眼光他们还是有的！

    这个高速路自然不可能是后期的高速路了，主要是以水泥路面为主，汽车能够在上面跑个百八十码，在这个年代已经是妥妥的高速公路了。

    现在铁路公司正在游说政府开放收费站，交通部自然是支持的，只是内阁一时还没有下定决心，主要是传统的问题。

    自古以来，架桥铺路，都是公益性的，现在突然改收费，大家怕造成不良的社会影响，所以暂时给卡住了。

    不过随着保加利亚私家车的增加，未来收费也是必然的，问题在于该怎么收费

    现在政府中也有人提出了另一项建议，就是让资本家出钱修路，然后授权他们在道路两旁建加油站。

    这样一来，政府也可以不用大力投资了，过路费也可以取消了，不过油费也要上涨了！

    好吧，这个年代整个保加利亚的私家车也不过十几万辆，开车的都是土豪级的人物，这个价格高低也无所谓，反正他们买得起车，也不在乎那么一点儿费用。

    这个问题上，斐迪南也有些摇摆不定，政府出资建高速公路，那么收费就是必然的，不然光后期维护都要令人崩溃。

    并且，收费站也是一个令人头疼的问题，该怎么监管呢这个年代又没有电脑，没有监控，全部都要靠人工运作，想要搞点儿小动作，你怎么去查

    每天通过了一千辆汽车，还是只通过了一百辆汽车，这个问题也只能靠人力来统计，最终能不能赚钱，还要看这些一线人员的道德节操！

    而让资本家们出钱固然是简单，但是繁华的地段，估计大家抢着来建，穷乡僻壤那就没人理了。

    除非是打包式的带走，承建一段城市之间的主干道，就必须要增加一段偏远山区的道路。

    只是这样一来，估计就只能是斐迪南自己去接盘了，没有足够的利益诱惑啊！

    在1918年，你告诉资本家说未来保加利亚能够家家户户用上汽车，他们肯定会告诉你：那是未来的事情了。

    投资保加利亚全国的公路建设，至少前二十年是纯粹亏损的，估计保加利亚还没有哪个资本家受得了这么长时间的亏损！

    当然，如果是仅限于巴尔干半岛，那个就没问题了，投资个几十亿列弗，等汽车工业大爆发，资本家们还可以通过其他的渠道把钱赚回来。

    貌似现在汽车工业已经在开始发力了，保加利亚国民的汽车持有量正在快速增长，五年之内突破一百万辆，十年之内突破五百万辆根本就没有任何问题。

    可惜，这些汽车百分之九十都集中在了巴尔干半岛，小亚细亚半岛想要发展起来，还早着呢

    然后这个问题，就被暂时搁置起来，等内阁组织专业人士进行综合评估，拿出了结果再说吧！

    铁路公司现在还是继续修他们的路，即便是未来授权加油站专营，也不会有任何影响。他们还可以选择出售，或者是去建立加油站，虽然没有收费站来的快捷，这依然是一笔非常有“钱途”的投资。

    前提条件是，他们现在修的路都在巴尔干半岛，并且还是以主干道为主的。许多路早在数年前就完成了路基，现在只是在上面加混凝土露面。

    在高速公路收费之争的当口，斐迪南已经不动声色的买断了国内的石油开采权，当然这是秘密进行了，表面上依然保加利亚本土的十几家石油公司，联手瓜分了全国的石油、天然气开采权。

    这个年代的石油不值钱，为了掩人耳目，斐迪南在世界大战结束前后，就抛出了几个烟雾弹。

    比如：1917年9月到12月，英国联合矿业公司下属南美洲石油公司，在短短的三个月时间内，分别在委内瑞拉玻利瓦尔共和国马拉开波湖周围和瓜里科、安索阿特吉、莫纳加斯三个州，均发现了大型油田。

    1918年圣诞节前，南美洲石油公司又在厄瓜多尔亚马逊平原地区也发现大型油田。紧接法国韦德儿石油公司，又在突尼斯地区发现了油田。

    ……

    短短的半年时间内，全世界发现的油田数目就超过二十个，原本紧缺的石油资源，一下子变的不值钱了起来。

    当然，这些石油还没有开发出来，所以现在国际上的原油价格才下跌了不到百分之二十，没有发生雪崩。

    但是资本已经不在那么看好石油了，不管多么重要，只要数量多了，价格肯定是上不去的。

    而南美洲一跃成为了焦点，全世界最大的石油产地现在汇聚到了南美，英美在南美洲的利益冲突也变得日益白热化。

    借着这个机会，斐迪南也将南美洲石油公司在伦敦上市，顶着全世界最大石油公司的旗帜，迅速受到了追捧。

    伦敦的资本家们还在弹冠相庆，他们拿到掌握了全世界最多的石油资源，这意味着在新一轮能源革命中，他们已经占据了主导地位。