重生美国之富甲天下

    范德比尔特父子去世后，格瑞斯·范德比尔特撑起了范德比尔特家族的重担，不仅通过李牧的支持顶住了联合太平洋铁路公司和北太平洋铁路公司的联手进攻，还重整了家族企业，使得纽约和哈得孙河铁路公司更上一层楼，现在格瑞斯已经将纽约和哈得孙河铁路公司更名为范德比尔特铁路公司，这或许代表着这个古老家族的新生。

    格瑞斯，你好，前几天莉莉还在念叨你，她对你在时尚方面的眼光非常认可，你们设计的那几条裙子，过几天没准会出现在《都市丽人杂志里。李牧欢迎格瑞斯·范德比尔特的到来，还有一部分是格洛莉娅的原因。

    很奇怪，虽然格洛莉娅和格瑞斯·范德比尔特的年龄差距有点大，但是格洛莉娅和格瑞斯·范德比尔特的关系很好，格瑞斯也是都市丽人服饰的常客，都市丽人每次有了新产品，格洛莉娅都不会忘记给格瑞斯·范德比尔特送一份。

    我的荣幸，里姆先生。格瑞斯·范德比尔特还是那么精明干练，这个时代很少有女性走出家门工作，更不用说支撑起一个庞大家族，或许就是因为这一点，格洛莉娅才会很佩服格瑞斯·范德比尔特，严格说起来，她们都是一种人。

    我看到了你的游艇，说实话，虽然这有可能会让你不满，但我还是要直言不讳，你的‘自由女神号’烂透了，看看它的大肚子，还有它的外形，还有那奇葩的长宽比，就像是个年迈不堪的海龟，四脚朝天的躺在沙滩上。格瑞斯·范德比尔特还真是直接，不过这个槽吐得很有道理，确实是很难看。

    李牧每天要忙活的事那么多，根本没注意自由女神号的具体数据，或许严顺向李牧汇报过，但李牧真的没印象，结果等到交货的时候，海军造船厂给李牧的就是这么个玩意儿，李牧又能说什么呢，这年头的游艇都是这样，李牧根本没得选，除非李牧自己设计一个新船型，不过那已经超出了李牧的能力范围。

    设计一个新船型可不轻松，这和画个左轮手枪图纸是两码事，二十一世纪的航母图纸多到要用卡车来拉，就算这年头的图纸简陋一些，最起码也要用轿车去拉吧，这根本就不是一个人能完成的任务。

    当然了，要是只算外部造型，李牧还是没问题的，李牧现在还记得二十一世纪那些世界著名游艇造型有多么的魔幻，随便拿过来一个，放在这年头都是彻头彻尾的黑科技。

    我也想要个更好看的，造型优美，功能齐全，说实话，莉莉从来就没有登上‘自由女神号’，就是嫌弃‘自由女神号’长得丑，不过这没办法，这年头的游艇都是这么丑，要丑大家一起丑，都放一起就不是那么明显了。李牧有点小汗，格洛莉娅也是真的没有登上过自由女神号，十九世纪也是看脸的年代。

    你想要什么样的游艇，为什么不征求一下专业人士的意见呢？格瑞斯·范德比尔特终于找到毛遂自荐的机会，李牧这才想起来，范德比尔特家族以前就是靠造船业和航运起家。

    那好吧，专业人士，你能给我什么样的建议？李牧从善如流，技不如人就是技不如人，什么都懂的那是上帝，还是只存在于《圣经中的上帝，真要是下了凡，上帝也是白瞎。

    我当然有更好的，要不然也没底气来找你。格瑞斯·范德比尔特果然是有备而来，从随身携带的小坤包里拿出一份折叠在一起的文件递给李牧。

    李牧还有心情关注格瑞斯·范德比尔特的坤包——

    看上去格瑞斯·范德比尔特和格洛莉娅的关系确实不错，这是都市丽人准备今天才推出的新产品，据李牧所知，今年的新品甚至还没有来得及上市，不用说，这又是格洛莉娅送给格瑞斯·范德比尔特的，这种新品，就算花钱都没地儿买。

    好吧，和停靠在码头上的自由女神号相比，格瑞斯·范德比尔特拿出来的这张图纸很明显更符合李牧的审美观，更合适的长宽比，更加流线的造型，大量的露台和玻璃窗，这才符合李牧对游艇的定位。




754 向大海进军
    十九世纪的游艇，真心都是丑的够呛，这年头还没有游艇这个概念，也就李牧这样的超级富豪，才会订购一艘游艇用来满足个人消费，要到二十世纪中晚期，游艇的概念才会深入人心，也就是那时候，游艇才进入一般富豪家庭。

    说实话，现在的造船厂并不了解富豪们的需求，结果造出来的游艇和时下大多数舰艇的样子都差不多，还是更偏重于实用性和舒适性，和美基本上是两码事，能被格瑞斯·范德比尔特这样家学渊源的资深人士看中才是见了鬼。

    大家族之所以成为大家族，除了无所不在的社会影响力之外，还有层出不穷的优秀人才，范德比尔特家族转型其实也就是南北战争之后，当时格瑞斯·范德比尔特已经成年，所以对造船业有独特理解很正常，换个人，根本没有格瑞斯·范德比尔特这样的机会，就算是偶尔想过现在的游艇不好看，也不会设计更优美的船型，最多只是想想罢了，但格瑞斯·范德比尔特作为范德比尔特家族的一份子，可是有机会把幻想变成现实的。

    的很明显，格瑞斯·范德比尔特的审美观更接近李牧，格瑞斯·范德比尔特拿给李牧的这份设计图，只是大致上的外形结构，并不涉及内部构造，纵然如此，也已经是厚厚一大叠，格瑞斯·范德比尔特还别出心裁的画了几张游艇航行在纽约湾里的场景，这很明显就是效果图了，的确是给人感觉更加直观，更加震撼，这方面，女人比男人的心思更细腻。

    和自由女神号相比，格瑞斯·范德比尔特设计的游艇线条更加修长，长宽比大概接近四比一的样子，或许在李牧看来这还是有点臃肿，但和自由女神号相比已经是天壤之别，毕竟自由女神号长度为89米，宽度为395米，接近二比一的长宽比，就像格瑞斯·范德比尔特说的那样，就像一个海龟，四脚朝天的躺在沙滩上，基本上毫无美感可言。

    就是一个昂贵的海上漂浮平台——还不算海上，只是水上，自由女神号这种船，根本出不了海湾。

    我把她叫做‘阿芙罗狄忒’，希腊神话中的爱与美之神，她的长度为125米，宽32米，只看纸面数据，这艘船比美国海军现在最强大的巡洋舰还要大，这是一艘真正可以出海航行的游艇，兼顾航行和游玩的乐趣，而不是只能停靠在码头上，或者在海湾里蹒跚漫步的丑八怪，因为‘阿芙洛狄忒’有着坚固的船身，所以船上甚至可以搭载一定的自卫火力，这使她在遇到危险时不至于束手待毙，另外你看船上的这些桅杆，如果螺旋桨推进出现问题，‘阿芙罗狄忒’还能被当作帆船使用，这就给了她更强大的生命力，如果你决定造一艘，我建议你使用蓝白涂装，就像蓝天和白云的颜色，没有人能拒绝天空的诱惑，她是独一无二的。格瑞斯·范德比尔特说起这艘船如数家珍，看样子各种数据已经烂熟于心，这才是家学渊源，远不是李牧这样半路出家的路子可以比拟的。

    范德比尔特父子在的时候，格瑞斯·范德比尔特被排除在家族企业管理层之外，根本没有机会对家族企业产生影响，所以不管格瑞斯·范德比尔特脑海里有多少奇思妙想，都不可能真正实现。

    范德比尔特父子的意外给了格瑞斯·范德比尔特机会，这让格瑞斯·范德比尔特终于开始接近自己的梦想，或许范德比尔特家族能就此得到更大发展，真是一饮一啄自有天定。

    是的，她是独一无二的。真正打动李牧的，就是格瑞斯·范德比尔特这句话，人人都有一颗特立独行的心，特别是游艇这样的大玩具，大概没人愿意和其他人‘撞衫’，李牧也是一样：我有个问题，范德比尔特家族当初为什么放弃造船业和航运业转向铁路行业呢？

    这是李牧一直以来都疑惑的问题，从潜力上看，航运业并不输于铁路，两者各有优劣，不过当初范德比尔特家族在航运业有着举足轻重的霸主地位，就这么放弃一个近似于托拉斯的垄断行业，转而投身于竞争激烈的铁路行业，李牧是真的看不懂当初的科尼利尔斯·范德比尔特。

    因为航运业并不能有效沟通东西海岸，说起来有点遗憾，当你决定开凿巴拿马运河之后，我父亲已经决定重返航运业，只可惜——格瑞斯·范德比尔特脸上的伤感一闪即逝，认识这么长时间，这还是李牧第一次在格瑞斯·范德比尔特脸上看到软弱的表情。

    话说这就是巴拿马运河的作用了。

    在巴拿马运河通航之前，想从旧金山航行到纽约，就要绕过遥远的南美大陆，这增加的成本简直是几何级的，也正是因为这个原因，当火车出现之后，科尼利尔斯·范德比尔特认为航运业已经日薄西山，毅然决然的放弃优势巨大的航运业，来到陆地上和一帮有政府支持的铁路公司竞争。

    但造化弄人，科尼利尔斯·范德比尔特万万没想到，李牧会提出修建巴拿马运河，并且顺利击败法国人的竞争，排除了英国人的干扰，甚至促成了巴拿马这个国家的独立——当初自己想做但没做到的事，就这么被李牧做到了，所以威廉·范德比尔特才会坚决支持李牧，哪怕李牧提出的条件近乎苛刻，威廉·范德比尔特也要投资巴拿马运河公司，就是为了将来范德比尔特家族重返航运业。

    那么，你现在想从造船业开始？李牧要是还不知道格瑞斯·范德比尔特真正想要的是什么，那就白瞎了格瑞斯·范德比尔特的这番心思。

    别看已经退出造船业十几年，但李牧从来没有小看范德比尔特家族在造船上的能力，毕竟从科尼利尔斯·范德比尔特那一辈开始，范德比尔特家族已经有了几十年的积累，底蕴就放在那儿，只要格瑞斯·范德比尔特振臂一挥，资金人手技术统统不是问题，格瑞斯·范德比尔特真正缺少的是契机，一个重返造船业的契机。

    很明显，格瑞斯·范德比尔特是把李牧当成了突破口。

    是的，范德比尔特家族要想真正站起来，重新拿回属于范德比尔特家族的荣光，那么就必须重返造船业，大海才是真正属于范德比尔特家族的王国，那里有无数的财富，有无数的机会，只可惜就凭现在的范德比尔特家族，很难重塑昔日的辉煌，所以我需要帮助，需要更多对大海有幻想的人的帮助。格瑞斯·范德比尔特的眼神充满自信，李牧在很多人眼中看到过这种眼神，洛克菲勒j·p·摩根甚至是李牧自己，可以说所有的成功者，都是对自己充满着坚定的自信，哪怕有时候，这种自信甚至达到不顾一切的程度。

    格瑞斯，你需要我做什么？李牧承认，自己是被格瑞斯·范德比尔特打动了，不仅仅是因为格瑞斯·范德比尔特的坚持，同时还有大海的诱惑。

    是的，没错，和陆地相比，海洋里蕴含着更多的财富，十九世纪末，全世界对于陆地的瓜分已经基本完毕，再想寻找更多财富，就要向海洋进军，从政治层面上讲，李牧要想对华盛顿拥有更大的影响力，也必须找到另一个着力点，毕竟，华盛顿不可能无限制允许骏马集团涉足更多行业，一旦李牧让足够多的人感觉到威胁，那么李牧也快完了，想想之前的范德比尔特家族，这个美国实际意义上的第一家庭，财富和荣耀全都毁于一旦，这是最好的前车之鉴。

    我需要你和军方良好的友谊，需要骏马集团拥有的庞大人力资源，需要你和纽约州政府市政府之间的良好关系，需要你在华盛顿举足轻重的影响力。格瑞斯·范德比尔特是真的看好李牧，李牧自己都不知道，自己居然有这么多优点。

    李牧现在所具备的，恰恰也是范德比尔特家族不具备的，格瑞斯·范德比尔特很清楚，就前段时间范德比尔特家族墙倒众人推的局面，根本由不得范德比尔特家族重返造船业，就算格瑞斯·范德比尔特拿出一些独门手艺，也会分分钟被人吞的渣子都不剩。

    有了李牧的支持就不一定了，现在的李牧已经脱离了一般富豪的范畴，在政军两界，在经济领域都有着强大影响力，从古巴开始，李牧做的事就开始和洛克菲勒j·p·摩根拉上关系，威廉·范德比尔特也是在那段时间，开始了和李牧的交集。

    现在的李牧，代表的是一股庞大势力，这个势力包括着美国现有的两个巨无霸托拉斯企业，以及两个准托拉斯企业，还有数个实力强大的财团，这股势力能够轻松调动千万美元级别的资金，只要李牧愿意，会有数十位，乃至上百位议员为李牧奔走，可以说，在目前的美国，根本没有人能对抗李牧所代表的实力集团。

    没问题，格瑞斯，放手去做吧，我只有一个要求，一定要为格洛莉娅造一艘真正的游艇。李牧举重若轻，用轻飘飘的语气说出来，分量却一点都不轻。

    没错，格瑞斯，我支持你，你一定能做到的。在门外等了半天的格洛莉娅终于按耐不住闯进来，格瑞斯·范德比尔特刚刚来到总督岛，格洛莉娅就已经知道了消息，能等到现在，格洛莉娅已经很有耐心了。

    有了格洛莉娅的支持，那就万事大吉，李牧要人给人要钱给钱，人手问题就和格瑞斯·范德比尔特说的一样，骏马集团有足够的人力资源，恰恰造船业需要大量的人力，格瑞斯·范德比尔特有理想，有技术，甚至不缺钱，缺的就是足够的熟练工人，而骏马集团，拥有着美国最庞大的熟练工人群体，虽然造船和造枪是两码事，但骏马集团的强大在于机制，在于批量制造工人的生产流水线，只要有制度在，骏马集团就永远不会缺少工人。

    和格瑞斯·范德比尔特的合作，李牧还是秉承一直以来的习惯，新成立的范德比尔特造船厂仍然是以范德比尔特家族为主，李牧通过美洲银行向范德比尔特造船厂注入500万美元资金，占据范德比尔特造船厂百分之三十股份。

    别觉得少，范德比尔特家族也才拥有百分之三十五股份，剩下的股份属于洛克菲勒和j·p·摩根，这种事肯定少不了这两个家伙，范德比尔特家族即将重返造船业的消息刚刚见报，洛克菲勒和j·p·摩根就直接找上格瑞斯·范德比尔特，李牧连拒绝的机会都没有。

    这也是好事，有洛克菲勒和j·p·摩根的加入，会给李牧减少很多麻烦，毕竟洛克菲勒和j·p·摩根在纽约拥有不属于李牧的影响力，甚至在和华盛顿打交道的时候，因为某些不能说明的原因，由洛克菲勒和j·p·摩根出面更方便。

    唯一有点遗憾的是，当看到还停留在纸面上的阿芙罗狄忒时，洛克菲勒马上就向范德比尔特造船厂下了订单，这也是范德比尔特造船厂的第一笔生意，虽然这有虎口夺食之嫌，但这还算是个很不错的开始，李牧也可以勉强接受。

    说实话，对于阿芙罗狄忒，李牧也不是那么的重视，四比一的长宽比和自由女神号相比当然更加优秀，但和李牧记忆中的游艇相比还是不够好，未来的那些著名游艇，长宽比大多都在十比一左右，那都是使用计算机模拟优化之后的成果，根本不是人类大脑所能够想象的。

    以前李牧就算有想法，也无法诉诸实现，现在不一样，有了造船厂，李牧终于能把脑海中的模型变成现实，到那时洛克菲勒才会明白，和李牧作对，注定没有好下场。



755 赚了钱就要花
    好吧，使用下场这个词语表述，貌似是有点过于残暴了，李牧最多会让洛克菲勒感觉到后悔，并且洛克菲勒还有补救的机会，还远远没到盖棺定论的程度。

    对于范德比尔特造船厂，说实话，李牧并没有寄予太大希望，因为范德比尔特家族的退出，美国现在已经有相对成熟的造船业，对于现有市场的瓜分基本上已经进行完毕，范德比尔特造船厂想要从中分一杯羹并不容易，即使是有李牧和洛克菲勒等一干大佬支持也不行。

    好在李牧还有独门绝技，现有的造船市场虽然已经水泼不进，但李牧可以另辟蹊径，范德比尔特造船厂想要重塑辉煌，必须有一个合适的切入点，李牧把这个切入点选择在游艇方向，这也是范德比尔特造船厂目前唯一的优势。

    十七世纪中期，英国国王查尔斯二世登基后，王室制作了全世界第一艘做工精细装饰豪华的皇家狩猎渔船。

    皇室得引领作用不可小觑，很快，英国的王公大臣们都纷纷效仿，把渔船改装的更加豪华，这时候，渔船就成了游艇，狩猎已经不再是主要作用。

    十八世纪，改装帆船已经成为欧洲所有的海洋国家的潮流，贵族富豪们纷纷爱上了这种大玩具，游艇也越来越豪华，越来越大，别说狩猎，甚至玩乐的意义都不再重要，游艇开始成为攀比财富的载体。

    或许是因为美国在十九世纪中期以前富豪还不够多，又或许是美国富豪还没有沦落到要靠炫耀浮夸证明自己的地步，总之，在这股风潮中，美国独善其身，并没有受到欧洲影响，在南北战争之前，美国国内几乎没有游艇，南北战争之后，游艇才开始在美国出现。

    限于目前的技术水平，目前的主流游艇大多在70英尺以下，大概也就是二十一米左右，自由女神号这样的体格，在游艇界是无可争议的巨无霸，在自由女神号之前，从没有如此巨大的游艇出现，不过考虑到欧洲人的德性，用不了多久，就会出现比自由女神号吨位更大的游艇。

    范德比尔特造船厂的第一项业务是为洛克菲勒制作阿芙罗狄忒，不过这种级别的顶级游艇肯定不是范德比尔特造船厂将来的主业，为了尽可能开拓市场发展业务，未来范德比尔特造船厂的主要产品还是会集中在70英尺一下，70英尺以上的豪华游艇，将会作为范德比尔特造船厂的招牌，只接受定制，而且必须是具备一定身份地位才有资格定制。

    好吧，这个资格，还是李牧提出的概念，这年头的绝大多数企业，其实并没有目标客户群体这一说，自由贸易时代的商业，只要客户上门就是上帝，哪怕上门的是魔鬼或者敌人，企业也不会将之拒之门外。