超级怪兽工厂

    他们想买，那也要巨兽工业想卖！

    boss，我和他们分析过这个情况。

    可是

    业务部门主管悄悄擦拭了下额头上冷汗，解释道：可是他们回复说，即使订购我们波音系列飞机，也要两年后才能拿到飞机。与其这样，不如把这两年的时间留给巨兽工业。

    说不定两年后，巨兽工业就会对外出售女妖飞行器。

    毕竟巨兽工业并不吝啬高新科技技术，他们都能够把幽灵护甲的生产设备对外出售，那在未来，出售价值更高的女妖飞行器，就很正常了。

    面对这个解释，爱德华不住冷笑。

    全日空那边把巨兽工业想象的太美好了，他们要是一家不吝啬高新科技技术的公司，那他们早就把污水处理系统卖到了全世界。

    同时，全日空也把欧美国家想象的太善良。

    做为国际航空航天器标准创造者之一的波音公司，在没有掌握女妖飞行器的生产技术以前，绝不可能给这款飞行器，颁布美联邦航空局faa认证。而拥有空客的欧洲，更不可能颁给女妖飞行器easa认证。

    没有这两种证明，女妖飞行器就不可能走出华夏大门，进入国际航空市场。

    因为没有欧美国家的适航证，这款飞行器就无法飞国际航线，不能在别国机场降落。全日空是全球最大的航空公司之一，他们主要业务就是国际航班。

    当然，这种自欺欺人的手段，对女妖飞行器的限制并不大。

    光是华夏的偌大领土内，就能让女妖飞行器自由翱翔，同时它的航程也不适合飞国际航线。可波音和空客，即使知道在自欺欺人，也要咬牙欺骗下去，没有别的办法。

    你先下去，我希望这是最后一次，跟全日空洽谈失败。挥挥手，爱德华把目光转向了别处。

    十分钟后，又有一名头发花白的老者走进来做汇报，他是波音首席工程师布拉迈尔。

    目前波音公司也启动了，自己的垂直起降客机研发项目。

    项目负责人正是首席工程师布拉迈尔。

    我们用疾雷汽车上截取的能源电池，造了一架单人试验性飞行器。飞行器的推进器，我们也模仿女妖飞行器，用四部涵道风扇。

    只是它的续航时间，只有二十三分钟，续航里程还不到两百公里。

    基本不具备任何商业价值。

    哪里出了问题？面对这位硕果仅存的老工程师，首席执政官爱德华顿时客气许多。

    还是能源和推进器的问题。首席工程师布拉迈尔苦笑道：我们的涵道风扇，浪费掉的推力比实在太严重了。另外我们根本不具备电浆电池生产技术，别说更高一级的电池，哪怕目前采用的这种，也是从疾雷汽车中截取来。

    我需要技术，需要跟女妖飞行器能源和推进器的技术。

    不要焦急，我的老伙计。

    金钱收买的【鼹鼠计划】，已经开始了。爱德华赶紧让助理去准备一杯咖啡，随后温和说道：不出意外，这两天就会有消息传来。

    成功率是多少？工程师布拉迈尔赶紧追问。

    爱德华心情终于好转，笑道：我们专项拨款了一亿美金，你说成功率是多少？




九百三十八章：你们对我们的产能是不是有误会
    女妖飞行器的热度，随着春运的开始，也变得越发高涨起来。

    热度不仅仅体现在乘客方面。

    天网航空公司现在已经投入了三百架的女妖飞行器，经过连续四天运行，也让其它航空公司们，看见了另一条希望曙光。

    众所周知，华夏的各家航空公司想要扩展业务，就必须从空客或者波音那里，订购飞机。

    这两款飞机不仅仅拥有成熟的维护体系，成熟的驾驶员操作培训体系，同时它可以在全球任何一个商业机场通行。

    但是这两款飞机毕竟是欧美国家生产的，购买这种飞机需要动用美金，需要缴纳高额预付款，然后等待两年左右的时间，才能提到飞机。

    买了飞机后，不是一劳永逸，反而是连绵不绝的花钱开始。

    一架飞机需要维护检修，有关于这两款飞机的任何零部件，都只能从波音空客公司那里购买。同时飞机最重要的发动机，也有使用寿命限制。

    航空公司不能私自对飞机有任何的改动，否则空客和波音就会取消这架飞机的后续技术维护。

    直到女妖飞行器的出现。

    事实上，当巨兽工业生产的女妖飞行器，送去民航总局做飞行器安全测试时候，华夏几家大型航空公司就收到了有关的风声。

    只是巨兽工业冷不丁推出一款飞行器，各家航空公司在见到真机之前，难免会有这样那样的担忧怀疑。

    怀疑这种飞行器的质量是否可靠，怀疑它是否真正可以投入到商业运营当中。

    这种怀疑，随着女妖飞行器正式投入运营后，表现出的卓越性能，被逐渐打消。

    这种担忧，随着歙州市机里发生的那幕，被彻底击碎。

    十九节的风速，可以大幅降低燃烧室温度的大雪，复杂山地地形。

    这些对传统飞机有着致命影响的因素，在女妖飞行器面前，都变得比宣纸还要脆弱。

    垂直起降功能，和更加节能的电能驱动，更让其他航空公司对此痴痴迷恋。

    可以说通过这四天的运营，各家航空公司已经觉得传统飞机成了真正的垃圾，他们通过拒绝跟空客波音，签订后续的新机型订购项目的实际行动，来表达他们对女妖飞行器的执着。

    无法飞国际航线不要紧，他们可以把国内航班逐渐都替换成这种飞行器。

    淘汰下来的飞机，送去飞国际航线也好，打折卖给国外也好，都能给它找到发挥余热的地方。

    翌日。

    华夏几家航空公司派出的高管抵达中云。

    见面会放在了天网航空公司的会议室，从会议室的落地窗方向望去，可以刚好看见总部机场繁忙景象，一架架腾空而起的女妖飞行器，就是最好广告。

    叶青抵达会议室时候，常婉玉已经和几家高管代表聊了有半小时。

    叶青一到，这些副总或总经理的高管们，立刻齐刷刷看住了叶青，目光隐隐带着祝英台打量梁山伯的欣喜。

    各自握手寒暄后，他们直蹦主题。

    第一位发话的，是规模最大的南航代表，叶总，我是南方航空的代表。对女妖飞行器的赞誉，我这里就不多说了。我们南航表个态，如果可能，我们以后会把旗下所有国内航班，都更换成女妖飞行器。

    另外几家代表随后也表达了类似态度。

    各家航空公司的关系，不能说手眼通天，但消息灵通还是没问题的。来之前，他们就从民航总局那里打听到了足够消息。

    女妖飞行器能够破天荒在两个月内，通过民航部门的安全测试拿到国内适航证，并一路畅通无阻的建立机场。一方面归功于女妖飞行器确实具有颠覆传统飞行器的能力，它符合华夏提出的，飞行器未来国产化航空格局。

    另一方面，他们还隐隐获知，女妖飞行器背后，有空军在推波助澜。

    传闻空军对这款飞行器高度重视，并抢先购买了多架，已经送到山地和高原机场，进行性能测试，和军用版的设计改装。

    连对飞行器要求最高的空军都赞不绝口，他们民用航空公司，对女妖飞行器质量还有什么好担心的？

    几位高管代表，上来就把雄心壮志给抖落个干净，这让叶青有些措手不及。

    樊经理，冒昧问一下，贵公司目前有多少架飞机？

    截至去年，我们南航共有768架次飞机，其中约600架次是国内航班。今年我们预计新购飞机78架，但我们会议商讨后，决定先暂停今年的新增飞机合同签约计划。

    樊实秋经理正色道：女妖飞行器的表现，让我们无法再考虑传统飞机。如果有可能的话，我们希望将这批订单，转给贵公司来做。

    今年78架采购数量，这对巨兽工业生产能力来说，也就两天不到的事情。

    另外把女妖飞行器出售给国内航空公司，这是早已定下的战略。

    仅凭天网航空，不可能吃下华夏整个航空市场。民航总局也不可能允许天网航空壮大后，把三大国航挤垮。

    天网航空飞非竞争航线，三大航空飞自己的商业航线，这是早已制定好的发展路线。

    华夏不是高度发达的美国，起步较晚的华夏航空业，缺的可不是一千架，两千架商业飞行器。

    多一家天网航空，完全没问题。

    等到未来，女妖飞行器遍布华夏，几大航空公司都有了自己的女妖飞行器。与天网航空处于同一竞争水平后，大家再互相凭服务，凭质量，去竞争其它航线。

    当然咯～

    南航说愿意把所有国内航班都更换成女妖飞行器，这不是一年两年就能换装的问题。

    南航总得为旗下几百架飞机找到下家，才能一批一批更换。如果实在找不到下家，那只能等他们把飞机的年限飞到了，报废处理后再更换。一架飞机动辄几亿的价格，谁舍得浪费？

    这个数量没问题。叶青挑了挑眉头，只是女妖飞行器与传统飞机的驾驶方式不一样，南航可能还需要安排一些驾驶员来我们总部进行学习。

    我们购买模拟舱，自己培训可以嘛？樊实秋经理在叶青来之前，已经参观过了天网航空公司总部的模拟舱训练室。

    那种椭圆形的模拟舱，完全可以培养出非常成熟的女妖飞行员。

    真机操作不是更好嘛？叶青露出不易察觉的微笑，你们派飞行员来我们这学习，我们可以安排他们模拟舱培训后，就与我们航空公司驾驶员一对一搭配，送到真机上去飞我们的航线。

    这个提议，确实不错。

    樊实秋经理也笑了，叶总这个提议，恐怕不仅能帮我们培训飞行员，也能替天网航空公司减轻一部分飞行员的飞行压力吧。

    几个月前，贵公司的常婉玉小姐，可是从我们南航挖了不少飞行员过去。

    哈哈～大家互利互惠。叶青到没有不好意思，这样，等贵公司飞行员，和我们的飞行员一对一登机飞行时，我们可以按我们的飞行员薪资标准，对他们补贴飞行小时费。

    这点，我们需要回去讨论后才能决定。

    但我觉得叶总的提议可能性很大。樊实秋经理摊开双手，我们南航非常有诚意的，那叶总能不能看在我们很有诚意的份上

    女妖飞行器，我们官方报价四亿五千万。

    这个价格，大家想必已经从民航部门那里知道了。叶青直接了当对各位航空公司代表说道：没错，我们的价格跟波音737—700的报价一样。但女妖飞行器的乘载能力，是它的两倍。

    波音的报价，和实际成交价格通常根据订单数量来算。订单越多，最终成交价格也越优惠。

    我们的最终优惠价格，可以根据订单数量慢慢谈。

    不过，我可以跟大家承诺。

    大家送多少名飞行员，来我们总部培训。那培训结束后，大家就能提走多少架女妖飞行器的现货。

    南航的樊实秋经理本想端起茶杯喝水，结果听了这话，双手定在了半空。

    国航代表张智博经理，脸色如同苹果一样涨红。

    东航代表则不停眨眼，频率与发报机有的一拼。

    天网航空急缺飞行员的消息他们是知道的，但这什么情况

    听这位叶总的口气，巨兽工业的产能，难道比波音空客，庞巴迪加在一起还凶猛？

    买飞机，可以像买汽车一样，有钱就能当场提车？

    那能分期付款嘛？樊实秋经理也不去端茶杯了，他来回搓着双手。

    按照传统，从波音或空客那里订购飞机也是可以分期付款的，事实上大部分航空公司都会选择分期付款购买飞机。南航论规模华夏第一，但一年净利润只有两百亿左右。

    今年他们计划订购78架新机，不出意外，两年后能开始陆续接收这批新机。

    然后用五年时间，把合同款分期付完。

    当然可以分期付款，大家从波音空客买飞机，不仅需要美金，还得去国外商业银行办理贷款。麻烦不说，利率也十份高昂。在我们这里购买，大家就能从国内银行办理贷款。

    那我们能一次提走五五十架新机嘛？樊实秋经理眼神里全是期盼。

    只要有钱。

    一百架都没问题。



九百三十九章：机会来了
    幸福来的有点太突然。

    各家航空公司派遣重量级代表过来，只是想表达一下他们为了女妖飞行器的决心。

    他们都敢跟波音空客翻脸，自然要在巨兽工业这位新的航天航空器供应商面前，表达出足够善意。

    没想到，巨兽工业告诉他们，女妖飞行器要多少有多少

    幸福来的如此突然，让他们措手不及。

    华夏各大航空公司都有新增飞机的计划，现在他们只恨钱不够多，没办法一下订购太多的女妖飞行器。

    南航订购了七十八架，分四个季度付款。

    东航五十架国航五十三架，另外还有华夏深航等几家航空公司，拢共订购了六十余架。

    不是人人都有天网航空这样的大手笔，国内这些航空公司旗下都存有大量的传统飞机，他们必须一步步将这些老飞机的价值利用干净，才能逐步替换成女妖航空。

    当然～

    兵马未动粮草先行，每家航空公司都同意，派遣飞行员进驻天网航空总部，来学习女妖飞行器的驾驶方式。