超级怪兽工厂

    证明如下：

    不动如山号在发现无法减速的故障时，第一时间就通知了港口。

    港口负责联络的人员，不仅不按照突发情况进行处置，反而对水手们，发出切断柴油机电源供电的命令。

    水手们遵守指令，却发现断电后，整套动力系统失去控制。

    情况立刻上报，联络员又立刻催促水手们，强行切断动力系统的输油管路。

    水手们照做了，结果被喷出的加热重油烫伤，并导致全船的控制系统失控。

    回复函上，巨兽工业法务部门不仅递交了当时的通话录音，还附上了几张躺在病床上，浑身缠满纱布的水手。

    现在这些水手们的家属情绪非常激动，他们控诉里加维亚国，在沉船发生时，竟然不第一时间搜寻弃船的受伤水手们，反到是恶人先告状，指责这些水手们故意将船撞向港口。

    里加维亚国的人员，完全被这份回复打懵了。

    还有没有王法。

    可是

    可是那份录音，确实是发生在沉船之前的进港无线电对话。

    那些受伤的水手，横看竖看都不像真的。浑身都是纱布，谁知道伤在了哪里？

    里加维亚国一边完善控诉资料，一边透过欧盟海事部门，催促巨兽工业人员，带着那些水手过来接受调查。

    为了更妥善维护水手们应有的权利，巨兽工业不接受非华夏国家的任何部门，对这些无辜水手们，发起的任何不符合事实情况的调查。

    欧盟海事部门也有些懵。

    虽然大家心里都明白，巨兽工业百分之九十九，是故意这样做的。

    可皮尔斯港透过无线电指挥这点，成了最大问题。

    有些话是对的，但不能由港口这边去说。

    因为这些明明是对的操作方案，只有船长才能下达命令。现在那艘船上水手们，一口咬定是听了皮尔斯港的瞎指挥，才导致全船控制系统崩溃，和他们船员受伤。

    有了那份通话录音，你说皮尔斯港没责任，不可能。

    责任可大可小，完全看欧盟海事部门偏向何方。

    奈何巨兽工业完全不鸟他们，给海事部门十年时间，也进不了华夏，去找巨兽工业理论。

    通过欧盟其它部门，对华夏施压，让他们把巨兽工业推出来？

    算了吧。

    为了里加维亚这个芝麻大点国家，去和华夏扯皮？

    欧盟各个部门很忙的好不好。

    巨兽工业的回复一出，欧洲媒体们哗然。

    他们大部分都知晓巨兽工业和里加维亚国的过节，心里早就认定巨兽工业是故意的。

    可这并不妨碍，他们被巨兽工业的行动能力吓到了。

    更震惊事后，巨兽工业鸟都不鸟里加维亚国的魄力。




九百八十六章：只能靠铁路运输了
    里加维亚国慌了。

    皮尔斯港发生的事情，短短一天内就传遍全国。

    做为一个以农产品和建筑材料制品出口为主的国家，全国唯一港口陷入停摆。

    意味着什么？

    翌日清早的议会大楼内，各个行业代表齐聚，他们不想听议会上扯什么这一切都是巨兽工业干的。之类理由，他们只要求这帮议员们，必须在一个月内，解决掉沉船的麻烦。

    大麦行业的代表人数最多，来自各个城市。

    他们咄咄逼人的说道：还有十天，全国大麦收割工作就要陆续展开。

    大麦是我们的经济支柱，每年能带来数十亿美元的gdp。

    到时候皮尔斯港修复不好，在做各位，想过到时候，如何应对那些愤怒的麦农没有？

    我我们可以走铁路运输。有议员喏喏地说了句，我们和立陶宛有一条互相连接的铁路，借助这条铁路，我们就能把大麦送到欧洲各国。

    运费你出？欧洲铁路部门那边，你去协商？

    立刻有代表顶了他一句。

    大宗农产品的利润本来就很低，波罗的海三国因为气候原因，普遍都适合种植大麦。

    里加维亚国的大麦要走铁路运输，借道的何止立陶宛一国？

    欧洲四十多个国家，因为历史原因，这些国家有的铁路轨道规格还不互通，需要更换火车轮才能继续前进。

    先不说一列火车只有几千吨的运力问题，光是铁路运输增加的成本，就会是海运价格的三倍还多。这里面还涉及到的货物运输时间，客户提货发生的变动。

    大麦不是里加维亚国独家产品，那条连同立陶宛的唯一铁路，也不是以货运为主，而是客运。

    欧洲铁路部门能否会为里加维亚国的大麦，重新进行铁路运输规划？

    那些啤酒工厂，又是否愿意多等待接近半个月的货运时间，把提货地点从原来很方便的港口，变成各个货运中转铁路站？

    并多支付五分之二的大麦价格？

    拜托你们不要老想着大麦，我们还有建筑材料需要解决。

    建筑材料，能有生活用品重要？之前我们的生活用品大部分都走皮尔斯港进来，现在短时间内，去哪里安排铁路运输？

    眼见议会又有变菜市场的倾向，总统先生不得不拍了拍桌子，静一静。

    我知道皮尔斯港，对我们的重要性。

    可是港口那边已经出现了问题，我们现在任何争论，都无法改变这个局面。

    总统先生心力交瘁地发言，现在我可以很严肃的告诉大家，皮尔斯港短时间内根本无法恢复正常。我们只有想尽一切办法，通过铁路运输，把我们的大麦和建筑材料运输出去。

    即使我们面临亏本的局面，也好过让大麦烂在土地上。

    有人反驳道：亏本了，麦农乐意？

    总统皱了皱眉头，这不是乐意不乐意的问题，我们里加维亚国出口经济，已经到了岌岌可危的时刻。我们必须上下齐心，共同度过这个难关。

    总统先生，其实从昨天开始，我们就陆续接到了欧洲一些啤酒工厂，要取消今年订单的消息。

    这里面，以英国法国西班牙，几个距离我们路途遥远的啤酒工厂最多。

    我认为，我们应该尽快拿出针对铁路运输的运费补偿方案。

    否则，麦农们的怒火，会淹没我们。

    菜市场一样激烈争吵的会议，一直持续到中午才不得不中断。

    借着午餐时间，总统先生心力交瘁地躲进办公室谋个清闲。

    可即使已经躲到了这里，依旧挡不住，坏消息一个接着一个来。

    首先是国法最有实力的海洋施工集团来人考察后，认为最快能挽救皮尔斯港的方法，只有一个。

    旁边重新再建一座港口。

    皮尔斯港彻底废了。

    皮尔斯港附近的水深也不过三十米，那艘沉没了的巨轮刚刚好把这个深度全占了，哪怕几千吨的小货船也无法停靠。

    如今货仓里装载的几万吨混凝土，已经变得和港口一样坚硬。

    爆破拆除也不行，先不说这至少要花费三年时间，和超过四到五亿美元的打捞费用。光是水下爆破产生的冲击波，就能把咫尺之遥的港口也震成豆腐块。

    有这个时间和金钱，明显不如重新修建一个港口。

    或许，巨兽工业能有办法。

    据他们所知，全球目前最先进的海洋起重船舶，是一艘叫巨神号的超级巨轮，这艘超级巨轮的起吊能力可能突破两万吨。如果有它的协助，海洋施工集团说不准有解决办法。

    但介于目前里加维亚国，与巨兽工业的关系，显然重建新港口最靠谱。

    欧洲铁路部门那边传来的消息，也非常不乐观。

    铁路部门目前拒绝里加维亚国新增货运列车通勤的申请，因为里加维亚国的火车站，不具备新增货运列车的能力，除非他们对火车站进行改建。

    另外，立陶宛也极力反对这项举措。

    新增货运列车，会严重影响到他们的客运货运班次。

    两国之间只有一条铁路，还是单向非电气化铁路。增开一列两列可以，多了的话，立陶宛的交通还要不要了？

    这些消息加起来，简直让人万念俱灰。

    下午，距离议会开始还有十分钟时，在办公室里默默发呆的总统，忽然接到铁路站的站长电话。

    总总统先生，不好了。

    什么不好了？总统先生立刻有种天旋地转的感觉。

    虽然站长还没有说出不好的内容，但总统先生内心忽然涌出一种强烈的不好预感。

    难道

    巨兽工业又对铁路下了手？

    这应该不可能吧，总统先生在心里不停祈祷。

    铁路站的站长声音充满恐惧，总统先生，半小时前我们铁路站，接到一通匿名电话。那人自称自己，是一名喜欢进入大山探险的冒险者。

    他说就在打电话前，他正沿着西奥利与道加市铁路线前进，准备穿过大山隧道，来我们国家探险。

    结果

    结果他穿越隧道后发现，前面那条跨过一片峡谷的铁路桥没了。

    总统先生，那人语气非常激动，我们便狐疑地派人过去查看。

    结果那座长三十米的铁路桥，彻彻底底消失在了峡谷上方。



九百八十七章：不能这样欺负国
    横在山岭间的唯一一座铁路桥，没了。

    两个小时后，总统先生和铁路站的一票人，像一群鹌鹑样，呆呆站在山崖一边。

    山崖的那边再走上两公里，就是连通立陶宛和外界的过山隧道。

    这座修于八十年代，有着快四十年历史的铁路桥，就这么没了？

    桥桥呢？总统先生眼红如血。

    我不知道啊！铁路站的站长在风中瑟瑟发抖。

    这座铁路桥还是苏联解体前的产物，那时候里加维亚国还属于苏联怀抱，修建这条铁路的是苏联铁路工业部门，从技术到资金，没让里加维亚国费任何神。

    苏联当时采用1524毫米宽轨，而欧洲是1435毫米标准轨。

    在里加维亚国刚刚投入欧洲怀抱时候，还有不少人抱怨，他们的铁路和欧洲并不互通，开一趟火车，还要花费时间更换车轮才行。

    现在好了，火车再也不用开了。

    港口过后，又是铁路。总统先生指着空荡荡的峡谷，颤抖道：这一定是巨兽工业做的，是他们偷走了铁路桥。

    查，立刻派人到峡谷里探查。

    我不相信，巨兽工业会魔法，能把这座铁路桥弄的消失不见，他们一定会留下证据。

    这是一座钢结构铁路桥，桥身主体为钢铁，下方是深入峡谷二十多米高的桥墩。

    如果说，钢铁桥身被偷了还情有可原。

    桥身是拼接结构，有专业工具就能对桥身进行拆卸，可峡谷里的六座桥墩哪里去了啊。

    铁路站工作人员一个个义愤填膺的顺着蜿蜒小路，下到峡谷底部。结果他们找来找去，硬是没找到任何跟铁路桥有关联的东西。桥墩没了，甚至原本桥墩的周围，都被堆上了碎石。

    然后他们觉得碎石有点多的异常，形状也有点不对劲。

    一检查，他们发现这些碎石，赫然就是桥墩的混凝土碎块。

    按理说桥墩不仅有混凝土，还会有大量的钢筋做为支撑。他们翻了翻这些混凝土碎块，硬是没有找到哪怕手指长钢筋的存在。

    拆一座铁路桥，就为了偷钢筋？

    当天下午，总统先生一连打了不下五遍的巨兽工业总裁办公室电话。

    每一次，那位声音动听的总裁助理，都只会重复一句话，总统先生，如果您没有证据，请不要用这种可笑的事情，来污蔑一家有社会责任心的优秀企业。

    一定是你们做的，你们这是报复。我们里加维亚，绝不会就这样算了

    总统先生每次狠话没撂完，都会换来对方挂线忙音声音。

    到了后面，他干脆连电话都打不通。

    报警？

    他就是里加维亚国的总统，报了警最后还会由他来主导调查。

    万念俱灰的停掉了里加维亚进出的所有列车后，总统先生不得不寻求欧洲铁路部门的帮助。

    重修铁路桥？

    没问题，一座跨度三十米的铁路桥不存在技术难度。修建资金五千万美元，工期一年。

    欧洲是资本社会，只要有钱，修再多的铁路桥都行。

    没钱的话

    至于里加维亚提出的是巨兽工业偷走了这座铁路桥的诉控，欧洲铁路部门很为难。心证这块，确实巨兽工业嫌疑最大。