车神代言人

科塞尔诉说着东海赛道的特色，其实不用科塞尔说，张一飞比他更加的清楚，毕竟这是自己上辈子跑过数年的赛道。
东海赛道跟雪邦赛道，都是出自同一设计师之手，所以有很多相似之处，甚至有人把东海赛道称之为雪邦赛道·改。但是在东海赛道上，补齐了很多雪邦赛道的短板，以及增强了挑战操控极限的设定。
比如说雪邦赛道最刺激的超车点的t2弧形弯，在东海赛道就出现了升级，入弯的速度更加快，刹车路线更加极端。
因为东海赛道的整体形状，可以简单看成一个“上”字形，拥有两条非常夸张的长直道，速度可以轻松达到赛车的极限。
赛道的，就是“上”字一竖的中间位置，1号弯就在最上方的顶尖。只不过这1号弯可不像汉字那样，是连接那一横的直角弯，而是呈螺旋状，并且还包含了2、3号弯，甚至是4号弯的一部分。
当赛车从这一竖的底部开始加速往上跑，达到顶点的时候，时速能轻松超过330km/h，这时候开始右转进入1号弯。
只是1号弯被设计成一个超长的螺旋状弯道，甚至连同2号弯一起，接近于一个圆圈那么夸张。车手在螺旋弯道内既需要保证刹车跟转向不冲出赛道，又必须要保证自己的速度，划出一条完美的弧线过弯。
如果单单只是1、2弯也就罢了，当你正旋快要转完的时候，立马左转弯开始反旋，这就是赛道的3号弯，同样的操控又要再重复一遍。
就好比玩跑跑卡丁车游戏，遇到一个s弯，正向漂移之后立马要反向漂移，而且想要速度更快的话，还要一边喷氮气一边漂移。
东海赛道过螺旋弯的感觉，就跟游戏差不多，原本应该减速过的弯道，却因为实在太长了，导致必须在弯道内加速过弯，而且还比s弯的弧度更大更夸张。
这就需要车手有着绝对的操控能力，以及对赛道的理解，才能做到刹车跟油门完美集合，达到传说中的全曲线循迹制动。
正是因为难度的存在，所以东海赛道是f1里面最容易超车的赛道之一，稍微有任何一点失误，就会让对手轻松的超过去。
科塞尔说完这一段赛道资料，然后看了两位车手一眼，想听听他们自己的想法。却发现张一飞的注意力，并没有放在图纸数据上面，而是明显处于走神之中。
这种状态突破了科塞尔忍耐的极限，德国老头直接严厉的斥责道：“飞，你是不是认为这是自己的主场，就一定能赢下舒马赫拿冠军？”
确实刚才张一飞处于走神状态，只不过他并没有神游太空，而是自己回忆着关于东海赛道的数据记忆。所以突然面对科塞尔这么一问，他下意识的回了一句：“是有这么个想法。”
当张一飞把这句话说出来，维修站内车组成员的脸色都有些怪异。
主场对于很多车手来说确实是一种优势，但问题是这条东海赛道，是一条今年才修建完成了全新赛道，哪怕这是张一飞的主场，除了士气方面外，在赛道熟悉度上是人人平等的。
揭幕战首次投入比赛的新加坡赛道，张一飞是拿到了冠军，展现出他惊人的赛道适应天赋。只不过就因此自大膨胀的话，那是不是太看不起舒马赫了，更别说现在总积分榜首位置，还被舒马赫给牢牢占据着。
年轻车手最大的弊端，就是容易得意忘形控制不住自己心态，现在张一飞就连第一个世界冠军头衔都没有拿到，难道说就开始傲慢了吗？
“那好，既然你这么有信心，就不用我再多说什么了，自己赛前准备吧。”
科塞尔这下是真的动怒了，他可以接受年轻人的狂妄跟激进，却无法接受他们的放纵跟懒散。
所以他对张一飞此刻的傲慢感到很失望，要知道以往张一飞虽然狂妄，但是更多在战略上藐视对手，战术上却无比重视，各种赛前练习跟准备，从来都不会懈怠。
主场的追捧跟回国巨星一般的待遇，真的让他迷失自己了吗？
听到科塞尔气愤的言论，张一飞意识到德国老头可能误会了，只不过有些东西他不能说出来，毕竟对于东海国际赛道，那种刻在骨子里面的记忆跟熟悉感，都是上辈子的事情，不可能说出来。
所以在他们眼中是一条全新赛道，需要严阵以待的准备，但是在张一飞的眼中，每一个弯道都深深刻在脑海之中，这里就是自己绝对的主场！
这并不是他人理解的傲慢自大，而是舒马赫在这条赛道上，真的没有任何优势可以跟自己一战！
“科塞尔，你误会了，我不是这个意思。”
张一飞只能缓解一下气氛，没办法黑锅只能自己硬背了。
以此同时，普罗斯特也劝解道：“飞他有自信是好事情，后天就是练习赛时间，这种时候应该以比赛为重。”
看到张一飞做出退步，以及普罗斯特的劝解，科塞尔脾气虽然比较倔强，但是他心里面也很清楚，现在不是生气的时候。
所以冷哼了一声后，继续站在赛道地图面前，跟张一飞还有阿隆索两个人分析赛道数据。
这一次张一飞没有陷入回忆中“神游太空”，而是装作非常认真的听着科塞尔的讲解。只不过图纸上面的走线数据，是这两天阿隆索在赛道模拟器上跑出来的，很多地方都有着明显瑕疵，这让张一飞看的很难受，时不时的皱起了眉头。
这副表情也是让阿隆索看在眼中，瞬间他心里面也不怎么爽了。
赛道需要模拟器数据的时候，你跑去广深参加什么揭幕式也就算了，现在我在赛车模拟器上跑出了走线，又是这种不满意的表情，到底是什么意思？





车神代言人 766 绝望的未来
阿隆索心里面不舒服，但是他并没有表达出来，现在的头哥已经不是当初的那个愣头青，不爽就像个bb机一样的开喷。
随着接触越多，他越能体会到张一飞在赛车上面的天赋与实力，而且这些走线数据，不过自己这两天临时跑出来的，必然有着很多的瑕疵地方，阿隆索很清楚如果挑明开来，绝对是自取其辱。
只是他隐约有种不服气，既然你张一飞觉得我跑的走线数据不行，那么你自己在赛道模拟器上跑这条全新的东海赛道，又能有什么神级走线？
主场，并不意味着胜利，车手飞你确实傲慢了。
讨论完关于赛道的数据之后，除了留下必要的人员继续搭建维修站跟赛道布线，其他车组成员都返回了下榻的酒店休息。
旁边的法拉利维修站里面，让·托德看着远去的普罗斯特车组，开口对着依然站在控制台面前的舒马赫说了一句：“舒米，今天已经很晚了，回去休息吧。”
听到让·托德的声音，舒马赫把眼神从赛道数据图上面挪开，看了一眼墙壁上的挂钟，指针已经对准了凌晨十二点。
相比较张一飞忙着处理俱乐部的开幕仪式，这几天舒马赫可以说是把全部的精力，都放在了对东海国际赛道的研究上面。
揭幕战因为大意跟轻视，以及错误的车队战术决策，让舒马赫输掉了那场比赛。
现在来到了收官之战，又是一条全新的赛道，这一次舒马赫不想输。哪怕是张一飞的主场，他也要拿下这场中国大奖赛的冠军，用五冠王这个f1历史上最巅峰的荣誉，来证明自己才是方程式第一人的身份！
所以在日本大奖赛结束后的这两天时间里面，舒马赫可以说没有浪费任何时间，拿出了自己职业生涯最认真的态度，去做着赛前准备工作，甚至不输美国大奖赛上玩命的张一飞。
内心深处对于荣耀跟胜利的渴望，让舒马赫拼尽了自己的全力！
“我去赛道上走一圈再休息。”
舒马赫说完这句话之后，就离开了车队的维修站，一个人走上的赛道。
这曾经是张一飞熟悉赛道的方式之一，还是还被很多车队管理层，认为是效率很低的举动，结果没有想到，现在就连舒马赫都跟着做了。
看着舒马赫远去的背影，罗斯·布朗不知道什么时候，也站在了让·托德的身边，他感慨的说道。
“boss，我已经很久没有看到，舒米如此慎重的态度了。”
“是啊，他已经很就没这么认真了。”
让·托德也承认了这点，哪怕就是前几年争夺世界冠军撞车，舒马赫返回维修站的时候，都被媒体拍到过他偷笑的场景。
可以说近十年时间里面，除了哈基宁给过舒马赫这样的压力之外，就只有现在的车手飞做到了。
但问题是，哈基宁是“芬兰之王”，他到了退役的年轻，才终于在舒马赫面前夺走两个世界总冠军头衔。而张一飞是一个去年才进入f1围场的中国新人，两个人完全不在一个档次上面。
所以真正的原因，是除了现在的威胁外，还有未来。
如果让张一飞拿下了今年的世界总冠军头衔，那么未来至少十年时间内，他将是f1里面最强大的车手之一。除非是重蹈维伦纽夫的覆辙，从巅峰迅速滑落崩盘，否则跟飞同时代的车手，可能要感到一种绝望。
毕竟他实在太年轻了，今年才20岁啊！要知道目前为止，f1最年轻的世界冠军，还是1972年拿到世界冠军的巴西车手费迪帕尔迪，但也足足比张一飞大了5岁。
第二年轻的才是舒马赫，在自己天的时候，拿下了1994年的世界总冠军头衔。
哪怕就是算上后世，最年轻的世界冠军，也分别是24岁的阿隆索，以及号称天才中的天才，才做到23岁成为世界冠军的汉密尔顿。
20岁成为世界总冠军，放在这个时代，简直就是不敢想象的事情，更无法预测未来将多么的恐怖。
舒马赫对自己的目标跟期盼，绝对不止于四个世界总冠军头衔，他始终想要比肩f1历史第一人方吉奥的五冠王荣誉。今年要是输了，他未来就要面对拥有王者气势的张一飞，那将是一个更加强大跟恐怖的对手。
所以他输不起，因为这一场比赛可能会决定谁将统治未来！
舒马赫走在赛道上的这一幕，同样被还在维修站的其他车组成员给看在眼中，其中最感同身受的，就是威廉姆斯爵士了。
今年随着普罗斯特跟雷诺车队的崛起，威廉姆斯跟迈凯轮车队纷纷挤出了三巨头的位置。
要知道三巨头位置，不仅仅是前三那么简单，而是代表着f1一个稳定的三角时代。一旦平衡被打破，新贵开始被聚光灯笼罩，那么传统三巨头的影响力跟商业赞助，都会出现大幅度的下滑。
同样的困境，迈凯轮背后还有着车企支撑，虽然比不上法拉利、雷诺、丰田这样的世界级巨头，但也远远不是威廉姆斯这种私人车队可以比拟的。
所以现在摆在威廉姆森爵士面前，也是一个前景黯淡的未来。
“这一站比赛，舒马赫将会拼尽全力，但飞好像却懈怠了。”
威廉姆斯爵士淡淡的说了一句，车队都已经入场赛道两天了，今天晚上张一飞才珊珊来迟，并且面对一条完全陌生的赛道，他也没有如同以往那样的去熟悉，甚至还不如舒马赫。
懈怠跟傲慢，“杀死”了无数f1围场内的天才车手，张一飞的这种态度，可能会成为他失败的开端。
帕特·西蒙兹听到之后，脸上的表情出现了一丝惋惜，两年时间下来他见证了张一飞努力跟崛起。很多时候如果没有对手的身份，他真的很欣赏跟佩服这个中国小子。
结果没有想到，在最后的胜利面前，在属于他的主场赛道上，张一飞却选择的懈怠。
难道他忘记了当初的冷眼与嘲笑，迷失在吹捧跟赞美中了吗？
“这是飞的主场，希望不要成为他泪洒之处。”
“人很多时候，都要为自己的行为付出代价，飞还是太年轻了，没有品尝过那种痛彻心扉的失败滋味。”
威廉姆斯爵士表现的很坦然，毕竟他在f1围场里面几十年，见证过无数的天才车手陨落。远的不说，就近几年的维伦纽夫、库特哈德、甚至是自己车队的拉尔夫·舒马赫，都带着万众期待的光环，开始沦为芸芸众生中的一员。
唯一不同的是，维伦纽夫站上过巅峰，看过高处的风景，而张一飞却只是站在世界总冠军的门外。
当然，年轻就是最大的资本，哪怕失败过一次，也不能因此否定车手的未来，除非是自己的心态崩了。
“想要知道会不会付出代价，今天之后就会知道，不过飞的这种态度，很难战胜现在这种状态下的舒马赫，认真的舒马赫是最可怕的。”
赛道维修站的这些讨论，丝毫没有影响到酒店的张一飞，不过他这种过于轻松的态度，也开始让车组成员隐约感到担忧。
作为一名第一次进行冠军之争的年轻车手来说，不紧张其实是一种好事，代表着强大的心理素质，可以更稳定的发挥出自己的实力。
只不过现在的张一飞，好像有点过于放松了，完全不像是收官之战要进行冠军大战的状态。
但是这种时候给压力，让他紧张起来，好像也不是一个什么好办法。机场车迷跟媒体那种众星捧月的态度，车组成员也是看在眼中，难道说飞真的开始飘了？
疑问压在每个人的心中，甚至是生出了一种不详的预感，就这样一直到了第二天，车组成员开始把目光跟注意力，放在赛车模拟器训练上面。
这是张一飞第一次公开进行东海赛道的模拟器训练，因为按照原本的计划，东海举办f1大奖赛的时间是在明年。
但是东海国际赛道的建设速度，超过了很多人的预期，为了更快的打开亚洲市场，不给印地赛车任何竞争的机会，国际汽联在新季赛揭幕战快要开始的时候，才把中国大奖赛给加入到赛历之中。
作为一条全新的赛道，哪怕就是模拟器上的地图，都是需要全新制作的，所以冬歇期间所有车手都没有跑过东海大奖赛的模拟地图。
赛季进行之中，其他车手可能抽出时间模拟训练东海赛道，但是张一飞却没这个时间。原因很简单，整个f1赛季有十七条赛道，张一飞去年只跑过六场大奖赛，意味着理论上有十一条赛道是陌生的。
当然算上雷诺赛事跑过的赛道，实际上陌生赛道的数量没这么夸张，但是想要掌控这些陌生赛道，跟舒马赫进行积分争夺战，必须需要大量的时间进行模拟器练习。
马上就要开始的大奖赛，张一飞都顾不上了，那还有时间去提前练习收官之战的东海大奖赛？
明面上的理由自然是没时间，不过真正的原因就只有张一飞他自己清楚，那就是不需要在模拟器上练习东海国际赛道。
原因很简单，模拟器上再怎么跑，还能比得上长年累月的赛道实训？
东海国际赛道，是中国少有的几条专业赛道，张一飞上辈子足足在这里跑了接近两年的房车赛，哪怕后来转型成为拉力赛车手，也会偶尔回到东海赛道上比赛。
毕竟就如同后世的韩寒一样，中国职业车手基本上都是“双修”，房车赛车手跑拉力赛，方程式车手跑房车赛，反正有什么跑什么，靠这个赚奖金维持自己的职业支出。
所以整年下来，张一飞就没有在赛车模拟器上面，真正的跑过东海赛道，这点就连阿隆索都远远不如。
虽然今年在赛道上的表现，张一飞已经给了车队无比的信心，跟许多激动人心的胜利时刻。但是当抛开那种盲目的信任，很多人突然发现，好像这东海大奖赛除了是张一飞的主场外，他其实没有任何的优势。
是骡子是马，终究还是要跑跑才知道，所以今天这场东海大奖赛多么模拟器训练，就将决定冠军之争的祸福旦夕！
赛车模拟器训练间，张一飞跟阿隆索坐进了模拟赛车座舱内，打开了东海赛道的地图，开始进行训练。
历史上第一场东海大奖赛的圈速记录是舒马赫创造的，用时。不过首届东海大奖赛的冠军头衔，却被巴里切罗掌控在手中，而且当时中国车迷大多数就认识个舒马赫，赛道观众至少有一半是奔着舒马赫来的。
哪怕巴里切罗身为世界顶级车手，法拉利双雄之一，在世界上知名度已经非常响亮，很多中国车手也压根不认识这个巴西人是谁。
所以当等到最终的冠军出现，并不是期待中的舒马赫，而是巴里切罗的时候，很多人都感到了失望，欢呼气氛并没有想象中的那么热烈。
但是这一场中国大奖赛，也成为了f1文化在中国形成的开端，很多人开始真正了解了，什么叫做一级方程式！
目前阿隆索在赛车模拟器上跑出来的圈速，只有，比历史上的赛道记录慢了接近两秒。不过这也是可以接受的范围，毕竟开处于一种熟悉跟摸索阶段，并不能算真正的实力。
两位普罗斯特车手按下开始键，他们的身后站着所有的车队策略组成员，就连现在不怎么参与职业讨论的武田纯子都来了。
本来车队策略组脸上的表情都是比较严肃的，但是不到三十秒，他们就由之前的严肃变成了错愕，因为几乎同时开始跑图的张一飞，行驶的赛道路程已经超过了阿隆索一大截！
要知道阿隆索已经联系了一两天，张一飞才第一次接触东海国际赛道，甚至昨晚上的赛道分析，那种散漫的态度都惹的科塞尔很不快。
理论上就连顺利跑完都有疑问的第一圈模拟练习，结果远远的把阿隆索给甩开了，这种不可思议的画面，让策略组这些有着丰富赛事经验的人都看呆了。
f1都是天才他们很清楚，但这个世界上，真的存在无师自通这种级别的天才吗？
甚至夸张到连努力都不需要了，随便开开都能统治赛道的地步了？
这种人应该怎么称呼，f1里面的天才标准恐怕都不够了，难道要称之为……车神？
ps：兄弟们，第二章来了，有月票的都投投，又到下半月拉！




车神代言人 767 绝世操控
普罗斯特车组成员此刻都面面相觑，他们之前还真有点担心张一飞是不是飘了，毕竟年少得志，而且又回到了自己的主场，周围全部都是各种吹捧跟赞扬。
别的不说，单单海报横幅什么的，都布满了整个东海市的街头，张一飞跟舒马赫两个人是最中心的c位，甚至张一飞还隐约压了舒马赫一头。
正是带着这种担忧，他们才会齐聚到赛车模拟器训练间，如果真的出现什么心态上的意外，还能抓紧时间抢救一下，帮助张一飞找回状态。
结果他们万万没有想到，就第一次在赛车模拟器上跑东海赛道的张一飞，开局速度碾压了阿隆索，而且还是那种可能连车尾灯等看不到的碾压，实在是让人有种在做梦的感觉。
模拟器上跑完一圈东海赛道用时并不长，只需要短短的一分多钟，当赛车再次穿过线，屏幕右上方出现单圈速度的时候，站在后面的车组成员全部都被定格在了原地！
这一刻已经不能用惊讶两字来形容了，用“惊吓”都不为过，因为张一飞单圈用时只有1分32秒452，直接甩了目前阿隆索最快单圈差不多1.5秒！
要知道现在的阿隆索，已经不是当初那个连米纳尔迪车队都看不上的菜鸟。虽然跟张一飞有一定差距，但也是积分区的常客，偶尔还能冲击上领奖台。
并且这个赛季跑下来的总积分，还超越了知名的老将库特哈德跟拉尔夫·舒马赫，除了底蕴还差了一些之外，已经可以用顶尖车手的标准来看待他了。
某种意义上来说，在外界的眼光跟认知中，阿隆索正朝着第二个巴里切罗的地位发展。虽然阿隆索本身，从来都没有想成为什么巴里切罗，甚至就连成为下一个张一飞的兴趣都没有，他只会成为自己，来自西班牙的费尔南多·阿隆索！
但是从侧面也反应了，外界对于阿隆索实力的认同，他可能会在赛车模拟器圈速上落后张一飞，绝对不会像现在这么夸张。
更别说阿隆索还在赛车模拟器上面，跑过一两天的东海赛道，而张一飞却是第一次接触！
“这不可能，赛车模拟器没有出什么问题吧？”
普罗斯特看到这个圈速，第一反应就是朝着身边的设计总监雷奥问了一句，满脸的不可置信。
要说天才的话，普罗斯特可是跟塞纳争锋过的超级车手，四冠王者。十几年的职业生涯里面，什么职业车手没有见识过，再怎么天赋异禀，也绝对不可能超脱逻辑的范围。
张一飞现在跑出来的圈速，已经有点不属于人类天赋所能达到的层次。哪怕给他练习个半天一天的，能甩阿隆索1.5秒普罗斯特都认了，毕竟当年在摩纳哥赛道上，他就成为背景墙被同队的塞纳硬生生甩了1.4秒。
但是现在这种情况，已经完全不符合逻辑，唯一能想到的就是赛车模拟器故障，上面的圈速时间不正确。
平常车队的赛车跟模拟器方面的问题，都是由雷奥来负责的，他听到普罗斯特这一问，内心里面也是震撼无比。不过就目前赛车模拟器正常运行的情况来看，完全不像是有什么故障的样子。
而且就算是计时系统出现问题，但张一飞刚才这一圈所跑的过程，都是被众人给看在眼中，赛道地图什么的都没有变化，同样场景就是比阿隆索快，这又该怎么解释呢？
“我觉得模拟器应该没问题。”
雷奥跟普罗斯特两个人的对话，也是影响到正戴着耳机的练习车手，阿隆索隐约听到是关于张一飞圈速的讨论，于是他啊带着好奇的心态，转动一下身子看向了张一飞的屏幕。
当看到那1分32秒452的用时后，他直接脱掉了耳机，一把从赛车模拟座舱里面站了起来，来到了张一飞模拟器的屏幕面前，近距离的再确认了一遍。