屠魔工业

沈文剑五人参观下水的，就是一艘运输吨位达到两千吨的钢铁船，该吨位的钢铁船能一直开到几十年前平原战争新增国土的海因顿克河支流里。
钢比木头重，但是造船优势相当大，同样运载吨位，钢铁船会小一些。而且更适合在甲板上堆积大量货物，木船这方面很劣势，甲板堆积过多倾覆风险会显著增大，必须有一定比例的货物进入船舱。
钢结构河运船的普及，让海因顿克河的河运量节节攀升，以至于跨河大桥的建造难度一直在提升，直到十年前第一座才在南港上游几十公里处动工，另一座桥则是几个月前动土的，位置就在南港旁边。
海因顿克跨河大桥的讨论，源于灵月历六十年代，伊索特琴钢材产量突破千万吨级的时候。
当时伊索特琴国内的汽车、卡车保有量已经突破五十万辆，数量翻了几倍的渡船完全不能满足跨河运输的需求。
然而因为河运发达，船只现代化的脚步和汽车产业几乎同步，对于跨河大桥，不仅仅提出跨度的要求，还提出高度的要求。跨度超过一公里的桥，桥墩每提高一米，都是一项挑战，还要考虑到职业者搞破坏的社会问题，轻易无法开工。
先享受到跨河大桥便利的，还是布尔河流域，那边的河面窄一些相对技术难度低不少，即使遭到破坏损失也少一点，更适合积累技术。
现在在南港南侧正在建设的跨河大桥，河面跨度达到惊人的1.6公里，桥面在丰水期距离河面的距离也足有三十米！
沈文剑几个跑去参观的时候，正在岸边预制的桥墩，一个个看起来根本无法用设备运输，后面必然会用到法师来辅助运输和调整。
大桥对外的秘密不多，经过打听，得知建造理念还是挺保守的。
该桥建成后，桥墩能直接禁受总重量五千吨的船以每秒五米的速度直接撞击！并且水中的两组桥墩（共八个）能在其中每组一个被撞击完全摧毁的情况下，保证桥面的安全。
桥墩的上下游十几米处就会设置露出水面的水泥桩及信号灯，要冲过它撞击到桥墩，是极为严重的事故，能禁受这种事故船的冲击，足以看到整座桥在安全方面有多保守。不过虽然会多花很多钱，但可靠的大桥还能带来更多好处，这笔额外支出并不浪费。
造桥的过程里，龙元人还发展出独特的船只，双体升举船，它能较好的在河道里实现定位，安放桥墩或升举桥面，但前提要有法师配合，不然现在在造的海因顿克南港大桥的部件会把它压垮。
回到旅馆打开女王的回礼，发现有两样东西。
一张银行卡，一张地契。
银行卡额度要去银行查，懒得跑去排队。地契倒是能看到，地还挺大，有两公顷之多，足够修一个偏大的小区了。
“这算不算行贿？”刘香湘在一旁看到，撇嘴。
“我是退休人员，还是先办事再拿钱，跟行贿有什么关系。”沈文剑给她个白眼。
“要收下么？”冷云问。
沈文剑想一想，把东西收进储物手镯里：“先放着，等我们回去前，找个学校捐了。”
他向来没有受人财物感谢的习惯，而且自己也不缺钱，只是直接还回去还是太伤人家面子了，捐了正好。
学校是个好对象，他一直认为学校应该在校区之外有自己的产业，不论开发出来收租还是给毕业生创业，都有利于为学校供应资金、实习岗位提升教育水平。
接下来，五人组渡过海因顿克河又去大机械城游览，这个时候接到吴宙的电话。
吴宙称两人已经准备离开伊索特琴去别的地方玩，两组人马约好两个月后，在女神之星碰个头。
大机械城是当年女王百万产能计划的产品，现在的产能早就已经超过百万，但计划还是赶不上变化。
随着基础建设的完善，社会对汽车的需求激增，现在大机械城两百多万辆各型车辆的产能，接近一半用于满足国内的新增及换代需求。剩下的一半在月神平原其他几个国家销售，能够出海外销的，仅占总产能的一成多。
真正负责把车辆卖去其他大陆和地区的，是下游建立在埃伦塔尔王国的新汽车城，这是个两国合营的汽车产业“特区”，等到把别的地方旅游过了才会去看。
()





屠魔工业 第二十九章 涅拉与雅尔
/
位于伊索特琴西南方向的涅拉王朝自平原战争之后就走向了逐渐解崩之路。
虽然教会给予国君不少支持，但也只能勉强制止内战，随着时间的推移，涅拉王朝呈现出类似军阀割据的状态，国君的政令无法传递到下面，也只能收到一些象征性的税款，实际成了松散城邦联盟。
这样的局势显然治安不会太好，因此沈文剑一行进入涅拉王朝后没有再分头行动，而是五个人在一起到处晃。进入涅拉王朝地区的时候，第一感觉是道路基建下降了好几个档次，从水泥硬化路变成了石灰压平路。
每到达一个城市，都会花一点时间逛街，然后到路边和老头老太们闲聊八卦。刘香湘和青柳两人经过伊索特琴数十天的生活，通用语也好了很多，也能帮忙打听八卦。
伊索特琴迫于各方面的压力，没有趁乱占领涅拉更多的国土，不过各城市在经济方面对伊索特琴的依赖日趋严重。包括日用品、电力建设、车辆等，有的城市甚至连士兵装备都是从伊索特琴购买的。
其中的电力建设很有趣，经过几次升级的电力设备变得很贵，各地的城主其实一点都不想建设电网便宜下面的泥腿子。但是自家没有临近城市有的话，会出现人口流动，人口减少意味着税收、产品减少，这就有点难以接受了。
城邦无法产出足够类型的产品，非常依赖外部贸易，根本无法实行锁城之类的行动。
沈文剑一行花了十几天走了六个城邦，只有一个城市有自己的发电厂，其他几个干脆通过高压输电并入伊索特琴电网。意味着除了行政不受伊索特琴管辖，那五个城市和伊索特琴附属城市也没什么两样，否则别人一拉闸，城市就要瘫痪。
根据路边打听到的八卦消息，直接并入伊索特琴电网的城市，至少有十几个，基本都在靠近新边境的区域里。
伊索特琴为了降低发电设备的备载，节省电网建设资金、降低煤炭占用运力，早在沈文剑退休之前就实现了电力全国组网。
但到今天为止，涅拉仍然有很多城市都是市级电网，这种市级电网的生活区里，断电是常事。
在一处名为索兰的城市里，沈文剑一行甚至碰到了一天只供电4小时的情况！4小时甚至还分为两段，包含了午餐和晚餐前后，而且之后还没打听到是什么原因，好像就经常无缘无故这样，也许是周边不产煤导致发电成本过高？
但涅拉甚至还不是最糟糕的，涅拉王朝北边的雅尔王国才叫惨。
伊索特琴是个内陆国，依托两条大河拥有不错的底子，加上女王的远见与魄力，平原战争后拿回了北方夜色大公国的税收权，相当于获得了出海口，各方面都表现出强国盛世的状态。
涅拉王朝虽然落魄，但因识字率的关系生育率很高，减去夭折、犯罪死亡的部分，仍然超出伊索特琴一大截，现在的总人口比伊索特琴还多，整个城邦联盟的内部市场也算活跃，而且还有着海岸线经济带，就算自己拿不出钱，也有人借钱给他们发展。
雅尔王国各方面都不行。
雅尔王国有一定长度的海岸线，冬天时海上却会有浮冰，海洋经济的效益远低于涅拉，海因顿克河的实际控制权在平原战争后，有八成被伊索特琴捏着。这些因素导致雅尔王国常年处于缺钱状态。
沈文剑一行人到雅尔王国时，先去的稀土区。
这里的稀土区比伊索特琴的更差，都是家庭作坊加工，电网都没得，用的柴油发电机。水用地下水，污水没地方排，已经在地势较低的位置形成一个小湖，隔着几公里都能闻到恶臭。
能在伊索特琴奏效的方式在涅拉却无法适用，就算能拼命凑出建厂的钱来，没有基础建设的配合完全没有实现盈利的希望。实际上眼前这种根本没人管，全靠个人行为的情况，沈文剑也拿不出合适的改造办法，完全没必要浪费时间。
雅尔王国明显比涅拉冷一点，沈文剑一行旅行到这里的时候已经有降雪，能看出来不管种植环境和居住环境，都要更恶劣一点。为了对抗寒冷，即使也涅拉城邦有一样的条件，雅尔城市的市政结余也会少的多。
实际情况是，沈文剑一行在雅尔王国几个城市里，总共就见到三处工地，其中一处还是路面整修，和想而知经济状况有多困顿。
不过经济不好的雅尔，倒是比涅拉有更多的风景区，因为它有一部分北境领土已经不属于平原地形。
“倒是可以开发几个滑雪场。”走在积雪的山地上，沈文剑觉得雅尔也不是一无是处。
“滑雪场救不了国！”刘香湘吐槽。
沈文剑耸肩：“也没打算跟谁建议。”
雅尔真不是个适合发展的地方，如果没有发现大储量有价值的资源，感觉也就混交林场、冬季旅游能带来一点收入，也难怪平原战争时女王对它完全没表现出任何兴趣。
五人组离开雅尔的位置，在雅尔的最北点。
用飞的跨过约两百公里的海面，来到大冰脉的西节点。
大冰脉是古大陆的北方天堑，它的这个点和月神平原一起把海洋包出个小口袋，夜色大公国的布尔河入海口，就在小口袋的最里面。其实如果没有冰封期，这片半内海算是很有价值的资源，洋流平静会提供良好的人工养殖基础，海底有资源也更容易掏出来。
大冰脉是延绵不绝的雪山、冰峰，除了偶尔能见到几只有魔力的猛兽，能见到石头都算运气不错了！
但是在这种地方，却有一些不为人知的团体设立的驻点。
五人没有后援部队，也不打算惹事，对这些零散分布的秘密地点只能用神念瞄一眼就走。
不过在快要绕回夜色大公国的时候，还是被人盯上“切磋”了一场。
切磋的时候倒是得知了一些额外信息，貌似是那种不入流的教会，在大教会的地盘没有生存空间，只能躲在绝地里发育发育。不过一路走来发现好几个秘密驻点，应该不全都是小教会，也许还有别的秘密，但是并不打算深挖。
这次切磋没有把人弄死，沈文剑这边五个返虚期的，对面拿不出贤者来，大师级都只有四个，还有两个是战士系的，面对会飞的家伙完全不够看，打昏几个大师级的，五人就在其他更弱的家伙惊恐的目光下闪人了。
从大冰脉出来进入夜色大公国，稍微看了看这个基本已经附属伊索特琴的地区，五人沿布尔河南下，又从伊索特琴境内转道海因顿克河，乘船前往埃伦塔尔王国。
()




屠魔工业 第三十章 坐船（上）
埃伦塔尔王国的国土比较狭窄，东西方向国境最远的距离不足三百公里，形状近似歪着的萝卜，中间还被个湖泊啃了一口。
这个国家拥抱着海因顿克河的下游，奇怪的是，它的造船业却不怎么发达，几个河港城市，都是外国商会在经营，他们宁愿远道从伊索特琴买船，也懒得在本地建造。
类似的情况给人一种感觉：“埃伦塔尔的统治者好弱。”
造成这种情况，又与月神教会脱不开关系。
埃伦塔尔的南端，月神教会的圣城之一女神之星是国中之国，她的存在严重冲击了王权的威严，周边地区的人会自动自发的使用女神之星的规矩，而非埃伦塔尔的律法。
时间一长，就造成埃伦塔尔行政执行力偏弱的情况。
埃伦塔尔的王室是亲伊索特琴的，有多次的联姻关系，但因为国内情况复杂，一般只能以中立姿态表示对伊索特琴的支持。
埃伦塔尔的国都，位于多琳湖西侧，名叫圣卡罗兰。
多琳湖是几条境内的支流进入海因顿克河之前汇聚的湖泊，女王给的地图在月神平原部分还算准确，湖泊面积约一千六百平方公里，不小，却也没有特别大。这个大小的湖泊能保证在气候干燥时，农产品不出现大的波动，可以说是艾伦塔尔的心脏。
国都圣卡罗兰，却不是个大城，它在很久以前是个教会城市，现在是单纯的政治中心，人口总数勉强超过二十万，和多琳湖区其他城市相比算是个弟弟。
多琳湖区还有另外两个沿湖城市，人口都超过五十万，还有一个就是在多琳湖出口新建的特区新汽车城。
沈文剑一行人进入艾伦塔尔后有些不习惯，这里的教会气氛明显比其他几个国家都重，街道上任何时间任何地点，都能看见穿着教会服装的人员。
根据一些不知道是否靠谱的酒馆消息，艾伦塔尔各级教会人员的人数，至少都有十五万以上！
这是教会人员，可不是信徒，人口数0.5%的占比，已经和老式的军队占比差不多。
伊索特琴现有的警察部队（含边境缉私），才占到总人口数的0.1%，都还在讨论要精简警察部门，可想而知0.5%占比的教会，在艾伦塔尔有多么庞大的力量和影响力。
甚至在新汽车城这个新建城市里，沈文剑几个都看到至少三个教堂。
不谈教会。
新汽车城的选址很有优势。
伊索特琴的大机械城并不是个临河城市，全赖人工引水和地下水。
新汽车城则是两头有港，它不是个结构紧凑的城市，分为东西两个工业区，中间还有很大的区间处于未开发状态。西城利用多琳湖湖区运输的优势，实现产业联动，为已有的几个城市提供不少工作机会；东城则有着自己的河港，能直接把产品做最后组装后装船发货。
因为新汽车城横跨十几公里的两区结构，中间还没发展起来的部分，经常能看到教会车辆跑在路上穿梭于东西两区之间，而且车标居然是“怪兽”，很奇特的感觉。
说起车辆，埃伦塔尔的路面、电力基础建设水平很高，至少在城市间的主干线，都已经有水泥硬化路，国内电网也做到了全面组网——虽然工程方是伊索特琴的团队。
新汽车城每年通过海因顿克河向外输出汽车120万辆，直接及产业带动的产值超过三亿金币，在很短的时间里已经成为税收支柱。
与之不匹配的是，除了汽车行业，埃伦塔尔自己的优势产业只有纺织业，既没有新式的炼钢厂，电子产业也只是依托炼油厂做些周边配件。
总之，埃伦塔尔的综合工业发展很一般，大概和涅拉城邦联盟差不多，却在基建方面更舍得投入，而且城市的综合治理水平较高，市容给人的感觉挺不错。
在埃伦塔尔绕了大半圈，沈文剑一行人比约定时间提前了十多天到达女神之星。
女神之星的气氛，和埃伦塔尔其他地区更加异样。
沈文剑几个“南国大陆外国人”容貌的，在这里明显受到排挤，很多本地平民可以出入的地方他们都被拒之门外。
还好他们没想往圣城里面去，港区里外国人其实还是不少的，大家待遇都差不多。
行动受限的情况下，几天后，五人组更多的时间就留在旅馆里看电视。
受到埃伦塔尔良好基建的影响，女神之星也可以收到伊索特琴的电视节目，但是新闻台被屏蔽了。不过即使如此，也比埃伦塔尔的节目好看，因为这边宗教性质的节目有点多，居然还有一台节目全天做祈祷的。
没等几天，吴宙两个也提前来了，这里可以用手机，双方很快碰头，商量接下来的行动方向。
虽然大家都有一定的自保能力，出门还是要区分一下危险。
比如猎弓半岛现在的局势就不太稳定，被外来人占据了大部分野外油田的金色之城，已经在对原油陆地运输线进行攻击。
古大陆东部地区了解不多，但考虑到也是月神教会的地盘，大概不会出现比月神平原更多的特色地区，而大伙对于纯粹欣赏风景的兴趣不大。
商量之后，旅行团决定先去南国大陆，原因是比较近。
买船票，三天后出发。
龙元世界的海洋，比中原星安逸多了，虽然也有海怪，不过比起中原星的海怪，都只能算是小怪兽，而且也不是每次行船都能见到。
沈文剑一行人的运气不错，在船出航后的第六天，出现海怪靠近。
船上发出警报，要求乘客回到居住舱里，但是船上有不少人都并不遵守，聚集在船舷边看热闹。
有船员过来维持安全，沈文剑一行人称是大师级魔法师，就没人管他们了。
用神念扫描，发现海怪的形状很怪，有三条尾巴，其中两条是触须形状。有三对腹鳍，其腹鳍很厚实，有点像可以短暂登陆海滩的肉鳍鱼类。
在龙元世界用神念很方便，大家都能用，只是因为中原星的情况，其他人对神念的大范围使用，还很不习惯——实际上也不能形成习惯，否则一回去就可能出问题。
“它游的不快啊。”看热闹的殷玲帮海怪找出缺点。
“也许是还没发力？”刘香湘不太肯定。
()




屠魔工业 第三十一章 坐船（下）
/
三分钟后，其他人终于能透过海怪卷起的浪涌，勉强看清形态。
“是科隆海怪……走了走了。”人群里有人认出海怪后，居然拉着友人回舱室去了。
“什么情况？”沈文剑伸着头看了一眼那边。
旁边有好心人解释：“科隆海怪游的不快，追不上这船，不会打起来的。”
原来各世界的人都一样，因为没有打架可看，所以一些人没兴致了。
沈文剑几个还有一些第一次见到的，还是留在船舷边继续观察。
科隆海怪从侧前方接近船只，最初发现的时候，距离约三海里，等双方接近到一海里不到，船才开始转向，明显能听到，转向后轮机舱的声音变大了些，船在加速。
然后最后三百米成了天堑，船维持着与海怪的距离缓慢转向回到原航线，海怪减速，船也减速，接下来的大半天里，海怪始终距离船只在一海里左右。
沈文剑找到个船员用手指戳他，在船员皱着眉的表情下塞过去一个打火机问：
“为什么不甩掉它。”
船员摸摸亮银色的煤油火机，塞到口袋里，大嘴巴扯出个不太好看的笑脸解释说：“为了防止有其他更厉害的海怪接近，如果发生那种事，我们把科隆海怪打伤就能脱离了。”
“它会一直跟着船吗？”
“会，因为它很喜欢吃木头，反正它要是跟到海港附近，会有舰船去招呼的。”
喜欢吃木头？海里的东西怎么发展出来这么怪的爱好？难道是船蛆演化的？长得不像啊。
沈文剑打听完消息回到自家人这边。
“……所以说因为海怪太弱，被反向利用了？”
“因为船不一样，所以船员才能这么轻松吧。”
如果有精确的测速仪器，会发现海怪游泳并不慢，只是客船跑的太快了。
沈文剑一行人乘坐的船名为海丰号，是一艘船龄仅有三年的快速客货混装船，载客之外还负责小件贵重货物的运输，当然价钱也比寻常货船贵。
海丰号最大航速能达到28节，在海上这样的速度已经能傲视群雄，比如纯粹的大吨位货船，为了节省航行成本，满载船速普遍低于十节。
顺带一提，经过多年的发展，几个高级造船厂已经能制造出五万吨以上的钢结构货船，更大的吨位意味着更低的单位货运成本，为了进一步控制成本，货船一般会组队出行，用一个海怪猎人团队保护整个船队。
所谓的海怪猎人，也不是以抓捕海怪为目的，因为一旦海怪要潜水，猎人们也很难在水下把海怪干掉，即使用魔法都不行，毕竟在水下只有水系与冰魔法好用，海怪根本不怕这玩意。
海怪猎人这个职业能做的，就和现在一样，想办法引起两种海怪互相攻击，等着看有没有机会收取一波海怪素材。
趁着坐船的时间，向船上的各种人员了解了一番海怪知识。
这次遇到的科隆海怪比较常见，对高速船基本没太多威胁，但是放在以前的风帆时代，高速船想跑掉也得看风力，一半的情况下需要用暴力解决问题。
不过即使“常见”的海怪，也只在跨越深海时有三成的机会碰到，如果绕路尽量走浅海区，可以有效控制遭遇海怪的几率。
海怪攻击船只也分两种情况，一种是今天这样，远远的就在临近海面的位置加速追船，这类海怪的威胁比较小。
另一类会直接袭击船底，属于最糟糕的情况，只能依赖听水员和船长、大副们的能力进行躲避，不过发动船底攻击的海怪，一般来说游动速度会更慢，依靠机动和辅助法术躲过一两次攻击，脱离的机会反而更大些。
当然，传闻也有莽夫团队直接以弄死海怪为目的特意出海的，这种的偶尔间会传几年盛名，然后就消失了，不知是被海怪吃了还是隐居了。
海丰号被科隆海怪追了两天，居然真的碰到第二只海怪。
新海怪体型比较像鳄鱼，只是有点大。
海丰号可以容纳五百乘客一千吨货物以及比货物还多的煤，满载吨位为6500吨，长度有110米，新冒出来的海怪有海丰号的一半长，比科隆海怪大了好几个尺寸。
与科隆海怪不同之处，新海怪出现时，就带有很浓重的水系波动，明显是个会用法术的魔兽级海怪。