动力之王

想到这里，陈耕低声向王大志问道：“你们搞出新东西了？”
“其实也不是新东西，”王大志笑道，笑容中带着几分得意：“不过我们解决了一个大问题。”
好吧，听王大志这么说，陈耕也就不再追问了，任由这家伙家伙继续跟自己卖关子，反正等到了地方之后自己就什么都看到了。
只是，尽管已经做好了充足的心理准备，可当看到眼前的这个东西的时候，陈耕还是被震惊的不行，他指着测试台架上的那台发动机向王大志问道：“多大功率的？”
测试台架上安置的东西，陈耕一眼就能看出来是什么：那是一台用于倾转旋翼机的、但发动机短舱不动、旋翼部分转动的发动机总成！
正式投入使用的倾转旋翼机只发展出了一代，也就是米国海军装备的、大名鼎鼎的mv-22“鱼鹰”倾转旋翼机，这是一种发动机短舱和螺旋桨一起转动、让飞机在固定翼螺旋桨飞机和旋翼机之间切换的一种“跨界”飞机，但很快美军就发现，v-22“鱼鹰”这种发动机短舱和旋翼一起整体转动的倾转旋翼机有几个致命的缺陷：
首先一个就是在垂直降落模式下，因为发动机的尾喷口是向下的，所以在一些特殊的情况下非常容易让飞机陷入下洗的涡流环当中，容易造成飞机的高度快速下落，造成坠机；
其次就是美军有在直升机的侧面机舱口安装机枪，以向地面部队提供火力支援的传统，这么做的效果很好，但到了v-22“鱼鹰”倾转旋翼机上就行不通了，因为v-22:“鱼鹰”倾转旋翼机那垂直向下的、巨大的发动机短舱正好挡住了舱门机枪手的射界。
为了解决这个问题，美军想了很多办法，比如在v-22“鱼鹰”倾转旋翼机的机腹位置安装自动的武器遥控站，但效果都不理想，远远没有由机枪手直接在机舱门口向地面部队提供火力支援来的方便。
因为这两个原因，美军汲取了教训，在第二代的倾转旋翼机：v-280就采用了“发动机短舱不转、旋翼进行垂直/水平切换”的工作模式，以彻底解决倾转旋翼机容易陷入涡流环当中造成坠机的问题和发动机短舱遮挡射界的问题。
至于陈耕，既然他知道了美军倾转旋翼机的发展过程，自然不会走这条弯路，在决定发展倾转旋翼机的时候，就直接绕过了v-22“鱼鹰”倾转旋翼机的发动机短舱和旋翼整体转动的模式，选择了v-280倾转旋翼机的“发动机短舱不动，旋翼转动”的分体式转动模式，而付出的代价就是不得不先做出一个自重只有400多公斤、最多只能承载2人的技术验证机不是商飞集团不想将飞机做的太大，而是在倾转旋翼机的整体气动设计、飞控系统以及旋转机构的设计、材料、工艺方面的水平都达不到要求，只能通过这种技术验证机慢慢的积累经验。
而现在，凭借着经验，陈耕也知道测试台架上的那台发动机的功率低不了。
“1500千瓦！”王大志的脸上满满的都是自豪：“董事长，我们现在正在测试的动力总成的最大功率是1500kw，是从我们的涡轴-1500的基础上发展而来的。”
涡轮轴发动机和涡轮螺旋桨发动机的很多地方都是想通的，用涡轮轴发动机改成涡桨，或者用涡桨改装成涡轮轴发动机的例子，在国际航空发动机研发史上屡见不鲜，这个太正常了。





动力之王 第1787章 进化：下
“1500kw……”陈耕沉吟了一下，说道：“如果是民用飞机，那还好点，最大起飞重量能做到7吨多，如果是军用飞机，考虑到动力冗余，飞机的最大起飞重量最多只有5吨出头吧？”
没办法，倾转旋翼机就是这么吃动力，在继承了固定翼飞机和旋翼机的优点的同时，这种飞机也继承了这两种飞机的缺点，而最大的问题，就是出在旋翼上：倾转旋翼机的旋翼，在水平飞行的时候，必须像是螺旋桨飞机的螺旋桨一样，能够产生水平的拉力，“拉”动飞机往前飞；而出于直升机飞行模式的时候，又必须像直升机的主旋翼一样，能够产生拉力和升力。
大家只要找一下螺旋桨动力飞机的螺旋桨的照片和直升机的照片，就能知道螺旋线和旋翼的形状差异有多大，而倾转旋翼机要靠这么一副旋翼同时干两种活儿，那就意味着它在这两种模式下都是“半吊子”：在固定翼模式下，倾转旋翼机的螺旋桨的效率远不如传统的螺旋桨；而在直升机模式下，倾转旋翼机的螺旋桨的效率又远不如直升机。
所以我们可以看到，v-22“鱼鹰”倾转旋翼机的最大起飞重量只有27.5吨，但单台发动机的功率却高达4590千瓦，而最大起飞重量与v-22“鱼鹰”倾转旋翼机相差无几的c-27运输机（最大起飞重量26.5吨）却只需要2台单台功率2535千瓦的发动机，最大的原因就在这里，v-22“鱼鹰”倾转旋翼机的效率实在是太低下了，而为了能够让这种效率低下的旋翼满足使用要求，唯一的办法就是换用更大功率的发动机。
“是，”王大志听的连连点头，一脸佩服的说道：“我们计算的结果也是这样的，如果做民用飞机，最大起飞重量可以做到7200公斤，与ba-609差不多。”
ba-609倾转旋翼机是波音公司与贝尔公司针对民用市场开发的一款双发9座倾转旋翼机，大致上保持着和v-22“鱼鹰”倾转旋翼机类似的结构，也是发动机短舱与旋翼整体转动的模式，当然，考虑到民用飞机操作起来绝对不会像军用飞机那么粗暴，ba-609倾转旋翼机的飞行安全和降落安全应该还是可以保证的。
只是，这款飞机在2003年才完成首飞，比原本预计的收费时间推迟了2年多，自然也就不可能在2007年完成适航取证工作，再考虑到在自己回来的2015年的时候这款飞机依旧没有完成适航取证工作，这款飞机的前途自然渺茫……
但站在2005年的今天，毫无疑问，ba-609的前途是光明的，全世界在看这款飞机的时候也是带着崇拜和羡慕的目光：我滴妈呀，美国人真是太厉害了，咱们还没搞清楚倾转旋翼机是怎么一回事呢，人家已经开始在民用市场推广倾转旋翼机了，厉害厉害，口水口水……
一听王大志这话，陈耕就有点明白这家伙的意思了：“你们也想做一款民用级的轻型倾转旋翼机？”
“我们想试试，”王大志一咬牙，终于将他的想法说了出来：“董事长，我们想要借着这个机会让全世界认识一下咱们，让他们知道咱们的实力。”
“你们准备将这个东西当成一个广告？”陈耕一怔，随即就笑了：“也是，现在全世界就只有米国人能够制造倾转旋翼机，而且还是发动机短舱整体转动的倾转旋翼机，如果商飞集团能够做出一架发动机短舱固定不动的倾转旋翼机，证明我们的技术实力比美国人还要先进，对于商飞集团来说确实是一个极大的广告。”
你说你们公司在航空技术方面很厉害，你倒是怎么厉害的，你说出来啊，你拿出来给我们看啊。
现在，商飞集团就将自己打开看家本领拿出来了：全新一代的、改正了v-22“鱼鹰”倾转旋翼机缺点的倾转旋翼机，就问你们，我们商飞集团的技术厉害不厉害？你们服气不服气？
识货的自然一眼就看出这东西的技术含量了：哎呀，华夏人不但造出了倾转旋翼机，而且解决了米国人都没解决的倾转旋翼机的固有顽疾？真是太厉害了！
那么自然，这么厉害的商飞集团的技术，还用怀疑吗？
所以，这就是一个绝佳的广告！
“你是商飞集团的总经理，公司经营方面的事情你说了算，”陈耕笑着道：“如果你觉得有必要，用这个东西在全世界面前打个广告当然没问题，不过如果能够顺便将这个飞机打造成一款成熟的产品，那就更好了，你说是不是？”
王大志哪能不明白陈耕的意思？陈耕的话一说完，他急忙解释道：“我向空军和海军的领导介绍过这个项目，领导们对这个项目都非常感兴趣，不过因为咱们的飞机做成之后个头太大，比不上传统的直升机小巧，所以陆军方面的领导对这个东西倒是非常感兴趣，如果能够通过他们的测试、达到他们的要求，他们会订购一批，总数量应该不会低于24架。
我个人估摸着，如果在使用的过程中，陆军老大哥发现这东西很好用，应该还会追加订单，毕竟这些年咱们国家从老毛子那边采购的米-17和米-171直升机也不少，随着国防建设的加快，部队对于直升机的需求量还是很大的；
不过海军方面就有些犹豫，海军方面的领导们的意思，是如果咱们可以将这个飞机做成类似于mv-22‘鱼鹰’那种机翼可以旋转、螺旋桨可以折叠的、实现占用空间最小化的方式，他们可以订购一批，虽然不多，但也能有个20架左右，之后再视情况决定是否追加，但如果不能折叠，出于支持咱们工作的目的，大概会订个6到8架，再多就没有了。”
既然只有6到8架，那就纯粹是友情赞助了。
当然，就算是这样，海军方面也绝对不会让这几架倾转旋翼机闲着，就算是这货是个纯陆基型，不能上舰，可不能上舰还不能在陆地上使用吗？海军又不是没有陆地基地。




动力之王 第1788章 我要看着他列装
??动力之王正文卷第1788章我要看着他列装“就是说陆军和海军的订单加起来能有个30架？”陈耕还真没想到能够拿到这么多的订单，有些惊讶：“不少了，真的不少了。”
??“这还只是最基本的，”王大志忽然压低了声音，对陈耕说道：“陆军的领导对我说了，他知道这种倾转旋翼机的升限比较高，如果未来咱们能够研究出更大载重的倾转旋翼机，并且能够在高原上使用的，起码能给咱们100架的订单。”
??高原？
??对了，高原！
??陈耕一拍脑袋：自己差点儿把这个给忘记了。
??哪怕一直到10年后，我们在高原山的整体战略态势也不是特别理想，之所以这样，就在于高原的情况实在是太特殊了，平原地区的人到了高原之后就没有几个能够适应的，走两步都喘，就更别说背负着几十公斤的作战装备和给养作战了，而且高原地区想要修建公路和铁路更是困难无比，在很长一段时间里，我们对高原上的战士们的物资补给只能靠飞机，而对于一些定点物资的补给就只能靠直升机。
??但问题是，能够在高原地区使用的直升机的数量同样少的可怜，而且即便是“黑鹰”这种重型直升机，在高原地区使用的时候，一般载重也不会超过一吨，没办法，“黑鹰”直升机的升限就摆在那里呢，说是有5790米的升限，但这个升限是在空载、少油的情况下测量出来的，如果再带上1吨的物资，升限就会剧烈降低，勉强能够在高原上使用……
??总的来说，真的是一把鼻涕一把泪。
??但如果是倾转旋翼机这种固定翼和旋翼复合模式的飞机，那就是另外一回事了，v-22“鱼鹰”倾转旋翼机的升限是7620米，哪怕是ba-609这种民用的倾转旋翼机的升限也有7500米，加上本身就有短距起降功能，在高原上可以撒着欢的使用。
??好！
??倾转旋翼机这个东西是真的好！
??可也是真的难，没看到连美国人自己都还没有整利索么？
??细想到这里，陈耕忽然有些明白部队的领导为什么明知道这么一种四五吨级的轻型倾转旋翼机对于高原使用的作用不大，还能够给出30架的订单了：就是为了帮商飞集团积攒经验、为将来研制更大起飞重量的倾转旋翼机做准备的。
??想到这里，陈耕向王大志问道：“老王，咱们涡桨-2500改装成倾转旋翼机上面能够使用的涡轮螺旋桨发动机，难点在哪里？”
??“还是倾转机构这个部位的材料，”王大志说道：“咱们现在已经基本拿下1500千瓦这个级别的倾转机构的材料了，但越是往上走，这个倾转机构的材料要求就越高，根据我们的计算，如果想要满足载重5吨的要求，军用级别的倾转旋翼机就需要两台2500轴马力的涡轮螺旋桨发动机，但这个倾转机构的材料和结构设计……尤其是材料……真的太难了，我们保守估计，最少也得需要两到三年的时间。”
??陈耕就点点头，说道：“能用三年时间解决这个问题已经很不错了，没关系，先做一款轻型的倾转旋翼机积攒一下经验，再向中型进军吧，至于v-22那种重型的，咱们暂时不涉足，也没有那个工程技术能力。”
??随着功率的增加，对于材料性能的要求是成倍提升的，比如同样是摩托车的单缸汽油发动机，可这么说吧，随便一个有点技术加工能力的工厂都能够的生产50cc二冲程发动机，这就是我们在x宝上搜“50cc四冲程汽油机”的时候，冒出来的几乎全都是你没听说过的厂子的原因，但如果是250cc四冲程汽油机，能够生产的厂子就很少了，几乎都是国内的那些摩托车生产制造大厂。
??从50cc和250cc，都是单缸发动机，基本结构都一样，但生产难度却跨越了不止一个等级，这就是动力级别的提升带来的难度。
??王大志就笑着点头，随即一脸神秘兮兮的道：“走，董事长，我再带您去看个好东西。”
??“哦？”陈耕被王大志的话勾起了兴趣：“还有什么好东西？”
??王大志竟然还跟陈耕卖起了关子：“您跟我来就知道了。”
??……………………
??车队再次出发，这次王大志带着陈耕来到了集团的保密生产车间，刚进入车间，看到生产线上那刚刚开始组装的白机身，陈耕就愣住了：“这是……机身？”
??如果自己没看错的……陈耕相信自己不会看错……眼前这两架刚刚组装了一小截机身、连机翼都还没有开始安装的飞机，就是倾转旋翼机的机身，根据这一段机身的大小来看，大概正好是适配刚刚看过的那台1500千瓦的发动机的。
??“是，”王大志看着眼前的这两个刚刚开始动工机身，眼中满是柔情：“这是我们的头两架验证机的机身……董事长，咱们忙活了这么些年，从400来公斤的玩具开始折腾，现在总算是折腾出一点东西来了。”
??陈耕没有说话，心里头确实澎湃的厉害：是啊，总算是折腾了一点东西出来了。
??遥想几年前，为了发展倾转旋翼机的技术，集团以“技术验证机”的名义上维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚发展倾转旋翼机，制造了两架只能带两个人、使用两台100kw的涡轮轴发动机改装的涡轮螺旋桨发动机的倾转旋翼技术验证机，为的就是全面的摸索倾转旋翼机的气动和动力技术，这两架飞机摔了不止一次，其中的一架还彻底报废了，真是……太不容易了。
??想到这里，陈耕拍拍王大志的肩膀，感慨的道：“这个东西能够走到这一步，老王，你居功至伟。”
??“我没做什么，工作都是同志们做的，”王大志望着眼前的这两个机身，眼中有东西在涌动：“董事长，我都想好，这架倾转旋翼机正式列装的时候，就是我退休的时候，不能看着咱们的倾转旋翼机亲自列装，我不甘心。”
??陈耕惊讶的看了王大志一眼，随即缓缓的点点头。




动力之王 第1789章 今后不用给他面子
见到陈耕点头，王大志这才松了一口气，急忙说道：“董事长，您放心，我不会让您失望的。”
说起来，王大志今年也65了。
这个年龄很敏感，如果是在政府体系内，那是怎么着都应该退休了，除非进入长老院，但如果是在国企系统，这个年龄虽然也该退休了，但如果有必须要，也不是不能再干个几年。
而在具体到这架5吨级的倾转旋翼机上面，现在才开支进行原型机机身的制造，考虑到只是商飞集团第一次制造这种“cross”风格的飞机，即便是最快的速度，怎么着也要明年年底才能进行第一次试飞，而在实际的操作当中，大概率要到后年年中的，从首飞到正式列装，这又需要个三到四年的时间，也就是说，王大志希望自己再干个五年左右再退休，而到了那个时候，王大志也有70岁，无论如何都要退休了。
但问题是，如果没有陈耕的支持，最迟明年，自己就要退居二线，所以可以这么说，王大志其实是来争取陈耕的支持的，而现在，他得到了自己想要得到的东西。
这一次，陈耕没有点头，而是盯着他，一脸严肃认真的说道：“老王，这些年你不但拿着集团的高额年薪，每年都还有分红，多了不敢说，你这些年攒下来的钱起码也有两三个亿了吧？我希望你站好最后一班岗，不要倒在了最后一刻。”
知道这是陈耕对自己的警告，王大志急忙点头：“董事长，我明白，这些年我赚的不少，这一切都是您给我的，我知足了。”
……………………
参观回去之后，在王大志的办公室里，陈耕说道：“老王，有个事给你说一声。”
看到陈耕一脸严肃的样子，王大志的表情也变的严肃起来：“董事长您说。”
“是这样，”陈耕说道：“麦道公司准备回购我手中的麦道股份，我答应了。”
“麦道公司要回购您手中的麦道股份？”王大志直接愣住了：“您和小麦克唐纳先生不是……”
但很快，他就醒悟过来纠结这个问题完全没有任何意义，自家董事长和小麦克唐纳是很好的朋友又怎么样？这年头为了钱，亲兄弟都能反目成仇，更别说回购股份了。
连忙点头，转而说道：“这么说您答应了？”
“嗯，我答应了，”陈耕笑道：“我也没办法不答应不是？”
“……倒也是！”
王大志想了想，缓缓的点头，小麦克唐纳向自家董事长提出回购股份的要求，肯定是做好了各种准备，在这种情况下，似乎也由不得自家董事长不答应，但正是因为这样，王大志才格外生气：“这家伙怎么能这样？当初的麦道是什么样子，可以说是一脚已经迈进了破产倒闭的大门，如果不是您生生的将麦道从这扇大门里面拉了回来，麦道能有今天的风光？现在好了，这才过了几天的好日子，他们这就开始这样了？当真是‘媳妇娶上床，媒人踹过墙’，太不是个东西了。”
“好了好了，我都没这么生气，你这么生气做什么，”陈耕拦住王大志的话，说道：“这件事你就不用管了，总之一点，今后咱们商飞集团做生意的时候，就不可考虑我和小麦克唐纳的面子了。”
一听到这话，王大志顿时连连点头：“董事长，有您这句话我就没什么好担心的了，以前……因为各种各样、各方面的原因吧，咱们在跟麦道竞争的时候总要考虑一下您和小麦克唐纳的关系，现在好了，不用考虑那么多了，您放心，从今年开始，咱们的航空业务至少能够增加10个百分点。”
“这么有信心？”
“必须的。”
“好，那我可等着你们给我出这口气呢，”陈耕说道，他的心情似乎很愉快：“我现在就有点迫不及待的想要看看小麦克唐纳的那张脸上是什么表情了。”
“我也想要看看。”
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ps：兄弟们不好意思，请稍等几分钟。
“麦道公司要回购您手中的麦道股份？”王大志直接愣住了：“您和小麦克唐纳先生不是……”
但很快，他就醒悟过来纠结这个问题完全没有任何意义，自家董事长和小麦克唐纳是很好的朋友又怎么样？这年头为了钱，亲兄弟都能反目成仇，更别说回购股份了。
连忙点头，转而说道：“这么说您答应了？”
“嗯，我答应了，”陈耕笑道：“我也没办法不答应不是？”
“……倒也是！”
王大志想了想，缓缓的点头，小麦克唐纳向自家董事长提出回购股份的要求，肯定是做好了各种准备，在这种情况下，似乎也由不得自家董事长不答应，但正是因为这样，王大志才格外生气：“这家伙怎么能这样？当初的麦道是什么样子，可以说是一脚已经迈进了破产倒闭的大门，如果不是您生生的将麦道从这扇大门里面拉了回来，麦道能有今天的风光？现在好了，这才过了几天的好日子，他们这就开始这样了？当真是‘媳妇娶上床，媒人踹过墙’，太不是个东西了。”
“好了好了，我都没这么生气，你这么生气做什么，”陈耕拦住王大志的话，说道：“这件事你就不用管了，总之一点，今后咱们商飞集团做生意的时候，就不可考虑我和小麦克唐纳的面子了。”
一听到这话，王大志顿时连连点头：“董事长，有您这句话我就没什么好担心的了，以前……因为各种各样、各方面的原因吧，咱们在跟麦道竞争的时候总要考虑一下您和小麦克唐纳的关系，现在好了，不用考虑那么多了，您放心，从今年开始，咱们的航空业务至少能够增加10个百分点。”
“这么有信心？”
“必须的。”
“好，那我可等着你们给我出这口气呢，”陈耕说道，他的心情似乎很愉快：“我现在就有点迫不及待的想要看看小麦克唐纳的那张脸上是什么表情了。”




动力之王 第1790章 董事长，我们想搬家
如果这场经济危机的起源地就是米利坚，那很多事情可就麻烦了，王大志连忙点头：“好的董事长，我知道了，回头我就做一下准备。”