动力之王

确实，有很多人都是为唯据论，相比于35吨的最大载重，显然45吨的最大载重更有吸引力：什么？你这个飞机的最大载荷才35吨？比安格45吨的差远了，不行不行！
老刘同志倒是丝毫没有嘲笑的意思，颔首道：“飞机这个东西并不是越大越好，而是合适最好，否则为什么不管是民用飞机还是军用飞机，都要划分为轻型、中型、大型乃至洲际型的呢？就是为了满足不同的运载需求。
比如需要往某地运送5吨物资，明明用一架y-7运输机就可以的，自然就没有必要动用伊尔-76，咱不说别的，单单是燃油支出吧，伊尔-76飞这么一趟，几十吨的燃油可就没有了，可如果用y-7，可能只需要消耗几顿燃油。”
略略一顿，老刘同志笑道：“而且大家得明白，飞机这东西，喝多少油就干多少活，安-70最大45吨的载重是好，可飞机的最大自重也重啊，这意味着在日常使用的时候，安-70需要消耗更多的燃油，这烧的油可都是钱买的……欧洲人选择将他们的新一代中型运输机的最大载重定在35吨，不是没有考虑的。
咱们现在的y-8运输机，最大载重只有20吨，但实际上在使用当中最多咱们也只装18吨，35吨都相当于y-8的几乎两倍了，在我看来其实已经非常够用了，甚至30吨最大载荷都能够满足我们空军的战术空运需求。
至于更大的载重，这个其实也不是问题，只要商飞集团吃透了这个飞机，如果将来有需要，咱们完全可以通过加长机身、换装更大推力的发动机来解决这个问题，据我所知商飞集团可是连250kn推力的rb211都快搞出来了，而他们现在给图-204上用的rb211发动机才是176kn的推力，所以啊，如果给图-330换上这个250kn推力的发动机，总推力就是500kn，我估计只要装的下，地板和起落架的强度够，就算装50吨也能飞的起来。”
“你这么说我就明白了。”
问问题的这位财政口的同志点点头，表示自己没有疑问了。
“我有个问题，”另外一位同志举起了手：“老刘，我看当今世界主流的中型战术运输机，可都是采用4台涡轮螺旋桨发动机作为动力啊，按照此前的说法，这么做是保证飞机有足够的动力悲愤，可这个图-330可是使用了两台涡扇发动机，这个……可以吗？”
“这个没什么问题，”老刘同志微微颔首：“像是苏联的安-12、米利坚的c-130这些现在只能算是中型战术运输机的飞机，在他们刚刚立项的时候其实是可以算战略运输机的，毕竟在那会儿，b-29这种轰炸机都还在米利坚的空军服役呢。
当时的运输机之所以采用4台涡轮螺旋桨发动机，一个是当时的涡轮航空发动机要么是涡喷，要么是涡桨，还没有涡扇，涡喷的油耗大家都知道，很感人，那么涡轮螺旋桨发动机自然也就成了当时最佳的选择；
此外，当时选择4台涡轮螺旋桨发动机的另外一个原因就是当时的涡轮螺旋桨发动机的功率都不大，两台满足不了需求，为了满足运载需求就只能上4台发动机，可现在，发动机的功率上来了、可靠性也上来了，同时油耗降下去了，自然就可以考虑可以让飞机飞的更快的涡扇发动机了。
大家看看图-330，看看伊尔-214、在看看巴西人正在搞的那个kc-390……但凡是这几年新研制的新一代中型运输机，不都是采用双发涡扇动力么？”
“但是欧洲人的a-400m运输机还是采用的涡轮螺旋桨发动机……”
“没错，a-400m确实是采用的涡轮螺旋桨发动机，但问题是整个欧洲才多大？a-400m那不到600公里每小时的飞行速度，一小时能飞跃两个国家的领空。但咱们将来面临的战场是多大？那可都是以‘1000千米’为单位来计算的。
所以对于欧洲人来说，最大飞行速度500多公里的涡桨就足够了，可对于咱们来说，速度越快越好，面对的战场环境不同嘛。”
看到老刘同志这么推崇图-330，领导都笑了：“老刘，看你这样子，你这是对图-330一见钟情了？”
“嘿嘿……”老刘同志挠挠头顶，笑道：“倒不是我一见钟情，实在是对于咱们来说，生产图-330比生产安-70更有优势，毕竟图-204民航飞机咱们都生产了这么久了，有经验，也有熟练的技术工人，都是现有的成熟技术，风险小、见效快，可如果是安-70，这些方面都被成倍放大了，我可是听说安-70在试飞的时候出现过的故障可不少，”
说到这里，老刘同志用力抿了抿嘴：“领导，这可是百年未有之大变局啊，尽快形成战斗力才是最重要的。”
一句“百年未有之大变局”打动了领导，他缓缓的点点头：“你说的有道理。”
“是吧，”听领导这么说，老刘同志的嘴巴都笑歪了：“既然您也这么认为，不如咱们改天再开个会，把商飞集团的同志叫过来问问，看看如果一些顺利的话，图-330多快能够形成战斗力？”
“也好。”
领导沉吟了一下，缓缓的点头。
那是那句话，我们面临的，可是百年未有之大变局。





动力之王 第1901章 陕飞怎么办？
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“什么？老毛子愿意和咱们一起开发新一代的中型运输机，但他们不准备开发安-70，反而是准备开发图-330？”
看着眼前的人，王大志大为惊讶。
“是的，”来人点点头，同时将手里的手提箱递给王大志：“王总，这里面的资料是俄罗斯提供给我们的图-330运输机的相应资料，这些资料你在路上看，领导们希望你能够尽快根据这些报告给出一个大致的答复：如果我们和老毛子联合研制图-330运输机，大致需要多少钱、多长时间能够首飞、多长时间能够正式装备？”
不等王大志开口，来人再次补充道：“假设一切顺利的情况下。”
“我知道了，”来人都把话说的这么清楚了，王大志很明白自己不能拒绝，他接过资料的同时点点头：“我今天下午和同志们加班开个会，先得出一个初步的结论，明天早晨咱们一早走？”
“好。”来人立刻点头。
……………………
老刘同志很忙，但即便是再忙，他仍然给王大志留住了足足一个小时的时间。
见到王大志，老刘同志也没有废话，简短的两句寒暄之后，他径自问道：“王大志同志，资料你都看了吧？给我说说你们的想法。”
“是的，领导，我们已经看过、并且讨论过了，”王大志一挺脊背，大声的汇报道：“在对大毛方面提供的资料进行了通盘的之后，我们认为相比于图-204客机，图-330的改动主要集中在以下几个方面：
首先是起落架以及起落架与机身的连接位置，图-204的起落架只需要能够满足硬质铺装跑道的起降要求就行，但图-330不但需要在硬质铺装跑道上起降，同时还要在非铺装的土质跑道乃至草地上起降，所以起落架、起落架与机身的连接机构以及机身的相应部位都要进行补强，不过根据资料上所说，老毛子那边已经有了方案，我认为这个不是问题；
其次就是机翼，从图-204的下单翼改成了上单翼，这个从技术上来说也没有难度；
再次就是地板和尾舱门，为了满足大型以及重型军用装备的运输，需要对地板进行加强，此外为了满足尾部舱门的需要，需要对机身的后部进行重新修型，这个就是纯粹的设计和吹风洞的问题了。
难点主要就集中在这三点上，至于其他的问题，有，但都不大，但这三个难点也都是只要钱和人员到位了，有足够的时间，都能够解决的问题。”
“你这么说我就理解了，”老刘同志点头：“那如果再具体一些呢？”
王大志没有犹豫：“如果经费方面不出问题，且老毛子那边是真心实意的想要跟我们合作，那么从项目正是立项到完成设计，我估计也就是一年到一年半的时间；之后就是原型机制造以及试飞的过程，因为有图-204的大量经验摆在那里，我估计从正式立项到完成试飞，4年到5年应该足够了。”
当然，这个时间有个前提，就是老毛子那边别拉胯。这一点不管是王大志还是老刘同志都心知肚明。
老刘同志点点头，他对王大志的回答十分满意，四五年的时间从无到有的拿下一款全新的、可以满足未来二三十年乃至更长时间内军队作战需求的中型战术运输机，这还有什么不满足的？他颔首道：“那说说经费吧。”
“在设计阶段，有5000万美元足够了，除非是老毛子那边找各种借口要钱，至于接下来的原型机制造和试飞……”王大志试探着问道：“领导，老毛子那边的原型机制造和试飞的经费，不应该是我们来出吧？”
“哈哈……”
听王大志这么说，老刘同志哈哈大笑：“老毛子倒是想呢，可他们想的美！”
5000万美元的设计经费，大不了咱们再多出2000万好了，就当是请老毛子帮忙搞设计的设计费，可除了这笔钱，老毛子那边一分钱的好处也别想多捞。
王大志连连点头，他也不愿意无缘无故的白送钱给别人。
倒是老刘同志，注意到王大志似乎有些欲言又止，有些不乐意了：“有什么话，直接说。”
王大志也没害怕，笑嘻嘻的道：“领导，如果这个飞机最终确定要生产了，肯定是要放给我们商飞集团吧？”
“嗯，”老刘同志点头：“不出意外应该是这样的。”
图-330可以直接在图-204的生产线上直接生产，一旦国家决定以图-330作为我国下一代的军用战术运输机，那没说的，本着节约的原则，肯定是将生产任务交给商飞集团来进行，老刘同志有点不解，这有什么问题吗？
“可是陕飞那边怎么办？”王大志眉头微皱，觉得这个问题有点难办：“领导，您应该知道，之前这个项目是我们和陕飞一起推动的……”
是了！
老刘同志一下子意识到了问题所在：新一代运输机的生产任务交给了商飞集团，那么现在生产y-8、同时正在研究y-9的陕飞可该怎么办？
直接不管了？
那肯定是不行的。
再想办法花钱给陕飞那边采购一条生产线？
似乎也不合适，有浪费的嫌疑。
左思右想都没觉得有好办法的老刘同志，忍不住向王大志问道：“那你说什么办？”
王大志才不背这口锅，他愁眉苦脸的双手一摊：“这我哪知道啊，领导，不过我觉得这件事您最好从一开始就考虑好，否则说不定会成大问题。”
老刘同志皱着眉头，没有说话，他哪能不知道这个问题解决不了会成为大问题？这可是关系到好几万员工的吃饭问题呢。
左思右想想不出办法来的老刘同志，心中不免有些烦躁，再看看王大志那副轻松的模样，顿时不高兴了：“快点！快给老子像个好办法出来，否则真的出了问题，我让陕飞几万口子人全去你们商飞集团吃饭！”
“领导，您这就是不讲理了！”
王大志有些气急败坏，我好心的提醒你，怎么你还赖上我了？
相比于气急败坏的王大志，老刘同志的心情就比较愉快了：“我就是不讲理了，你能怎么着？”




动力之王 第1902章 奉旨泄密
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领导摆出了一副这么不讲理的架势，你能怎么办？
最重要的是，还真的不能对陕飞不闻不问。
沉吟了片刻，王大志终于摆明了商飞集团的态度：“领导，之前我们拉着陕飞一起搞这个中型战术运输机项目，虽然当初的目标是安-70，现在变成了图-330，但换了飞机没关系，我们肯定不会落下了陕飞，至于具体的合作方式，这个回头我与刘总再慢慢的沟通。”
老刘同志闻言，随即点头：“你心里有数就行。”
说到底，他刚刚之所以耍赖，并不是一定要如何如何，只是不能对陕飞这么大的一家企业不管不问，既然王大志已经明确表态说会拉着陕飞一起玩，那就没问题了，剩下的事情让他们两家自己去沟通。
说完，老刘同志略略一顿，接着问道：“在你们商飞正在进行的那个项目怎么样了？”
“那个项目？”王大志一愣：“哪个项目？”
“就是那根平衡木。”
平衡木？
王大志先是一愣，随即马上想了起来：kj-200预警机嘛。
他赶忙说道：“领导，‘平衡木’项目一切顺利，整个试飞组都非常开心，预计在年前就能完成所有的试飞项目，正式交付部队。”
和原本的时空不同，作为与空警2000“高低搭配”的那个“低”，因为有了图-204这个更合适的载机平台，在kj-200立项之初，就自动排除了y-8这个平台。
事实上，图-204确实是比y-8更加适合作为kj-200的载机，首先就是图-204作为一款民航飞机，有着巨大的内部空间可以安装的下各种电子设备，空间大的好处自不用提，不但可以在安装设备的时候不同为了设备空间而绞尽脑汁，最重要的是还可以有专门的休息区和睡卧区，事实也确实是如此，拜图-204超长的内部空间所赐，设计人员在规划各个功能区的时候就为图-204规划了12个睡卧，虽然是类似火车硬卧的那种三层睡卧，但对于一次升空就需要在天上飞八九个小时的机组人员来说，能有个睡觉的地方那简直不要太美。
除了内部空间大之外，使用图-204作为载机三个好就是飞的快、飞的高并且飞的远。
飞得快的好处就不用多说了，高达840公里每小时的巡航速度让图-204在可以在接到任务之后以最快的速度赶到相应的区域；
飞的高的好处更不同提，为什么要有空中预警机这个东西？归根到底不就是为了“站的高、看的远”么，而作为一款螺旋桨飞机，y-8运输机的飞行高度只有八九千米，而喷气式客机出身的图-204的升限高达12600米，这让kj-200在必要的情况下完全可以优哉游哉的巡航在12000的平流层，将“站的高、看得远”践行到极致——相比于y-8平台，图-204自然就是“站的更高、看的更远”；
至于飞得远的好处那就更不用说了，飞行距离长，就意味着飞机升空后有着更长的留空时间，根据计算，在满载设备和人员之后，以图-204为载机的kj-200预警机的最大航程可以达到9000公里，留空时间超过12个小时……这么一来，拥有睡卧区和休息去就很有必要了，也再一次证明了“大就是好”。
和原本一样，这一时空的kj-200项目也是在2003年立项、2004年首飞，不过和曾经不同的是，这一次的进度稍有提前，年前就可以入役了。
“好，好啊，”老刘同志听的连连点头，开心之色溢于言表：“有了这个‘平衡木’之后，咱们也算是有了自己生产空中预警机的能力了，再也不用受那些王八蛋的鸟气了。”
说到“受那些王八蛋的鸟气”的时候，老刘同志眼中隐隐泛着泪光，那两年，实在是太不容易了。
“是啊，再也不用受那些王八蛋的鸟气了，”想到为了预警机，我们之前受过的那些委屈和耻辱，王大志也是感同身受，但更多的还是骄傲和自豪：“但不管怎么说，我们总算是走过来了。”
“你说的没错，咱们总算是走过来了，也该让全国的老百姓们开心开心，这些年来，他们的心里也是够憋屈的。”
听老刘同志说起这个，王大志的心顿时“砰砰砰”的跳了起来，迟疑着道：“这个……领导，这样不好吧kj-200毕竟是咱们国家的重点项目……”
虽然适当的放出一些消息来提振民心士气是必须的，但老刘同志这玩的是不是有点大？
“你想哪里去了？”听王大志这么一说，老刘同志就知道他想歪了，顿时笑了起来：“我的意思是，之前那些‘爬墙党’不是指拍了几张模糊不清的图片么，这一次的‘爬墙党’就厉害了，他们拍到了一些比较清晰的照片。”
原来如此！
王大志恍然大悟，然后连连点头：“好的，领导，我知道了。”
有些事情不好说，但又有必要放出一些消息来提振民心士气，在这种情况下，“爬墙党”就应运而生了，而更有趣的是，哪怕“爬墙党”已经放出了很多清晰的照片，宣传部门也可以根据需要在“我不知道，我没听说”这种半推半掩以及“这都是ps的”这种坚定否认之间游刃自如。
不过开心归开心，虽然这一次算是奉旨“爬墙”，但王大志有些担心：“领导，这个……”
知道王大志要说什么，老刘同志大手一摆：“放心吧，回头会有相关部门的同志和你对接的。”
毕竟是“奉旨泄密”嘛，泄到什么程度这都是有讲究的，当然，这其中最重要的地方还是在于“奉旨”俩字。
有了这话，王大志彻底放心了，连连点头。
“还有，尽快和陕飞那边沟通好，”说完这件事，老刘同志叮嘱他道：“这会儿陕飞那边肯定是知道了老毛子那边的变化，估摸着这会儿他们正在跳脚呢。”
王大志连连点头，心里却是颇为不以为然：陕飞着急了？着急了就来主动找我啊，难不成还要我上门去求你？




动力之王 第1903章 欢欣鼓舞的军迷
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接下来的几天，王大志连续出席了几次会议，在会上向部队、研发单位以及政府部门的大佬们详细的阐述了商飞集团对于研发图-330中型战术运输机的态度以及信心。
有了王大志代表商飞集团的这番表态，在接下来的一段时间里，大佬们也逐渐的统一了态度，认为相对于安-70运输机，以图-204民航飞机发展而来的图-330不管是从研发费用、生产成本以及日常使用成本等方面都更加符合我国的要求，而且作为一款战术运输机，35吨的最大载荷也确实非常能够满足部队未来二三十年的物资空运需求了。
到此为止，也就没有王大志什么事了，至于到底是选择安-70还是图-330，他只需要回去等结论就好。
对于王大志来说，这倒是正好，他还得赶紧回去“奉旨泄密”、“奉旨爬墙”呢。
……………………
在华夏，有一个非常奇特的能力，就是不管是什么节，大家总能将这个节日变成一次购物狂欢节，圣诞节也是如此，虽然圣诞节是一个西方泊来的节日，但在05年的时候，这个节日已经成了年轻人最喜欢的节日，虽然还差两天就是圣诞节，可大街上到处都是张灯结彩，一副喜气洋洋的模样，至于酒店，更是一房难求，预定晚了肯定是没有空房间了。
也就是在这个喜气洋洋的节日里，超大作为国内非著名军事论坛，却是炸开了锅！
而这一切，都源于空板的一个帖子：震惊！目前为止最清晰的kj-200空中预警机谍照！
在帖子里，楼主发了多张还处于“黄皮”状态、最近一年多来国内军事爱好者们广泛讨论的kj-200预警机的高清晰度照片，其中有地面静止状态的，也有刚刚离开地面正处于爬升阶段的，甚至还有几张在空中飞行的。
虽然还是黄皮状态，但机背上那个奇特的“t”型“平衡木”相控阵雷达还是格外的清晰。
帖子一出来，论坛顿时就炸了……
“真的真的？这是真的吗？”
“幸福来的太突然！之前只看过几张模糊的跟马赛克有的一拼的kj-200的照片，没想到这马上就有这么高清的照片出来了。”
“不是很懂，大神介绍一下这个预警机的雷达是机械扫描的还是相控阵的？”
“楼上的，机械扫描的是要转的，比如米利坚的e-3‘望楼’，咱们的这个可是‘平衡木’，怎么转？只能是相控阵。”
“楼上正解！”
“谁能解释一下，为什么咱们这个‘平衡木’和瑞典爱立信的‘爱立眼’平衡木有这么大的区别？‘爱立眼’在机身上是四个支点，为什么咱们这个就变成了一面墙？”
“同求解，看不明白啊。”
“同求解。”
“同求解+1”
“同样不是很明白的路过，但看上去似乎很像是米利坚为土澳搞的那个预警机啊，附照片。”在这段文字的下面，层主还贴上了一张米利坚波音公司为土澳设计的那个空中预警机的照片。
“借楼上的照片说两句：波音公司以波音737-700为载机，为土澳设计了一款大型喷气式预警机，俗称e-737预警机，其中最核心的雷达采用了平衡木结构，但e-737不同于爱立信的‘平衡木’，传统的‘平衡木’受限于雷达天线的布置方向，通常在前、后两个方向各有60度左右的雷达扫描盲区，这是物理结构所限制的，所以在执行预警任务的时候通常需要飞‘s’型路线或者‘8’字形路线。
但波音公司搞的这个e-737却解决了‘平衡木’的固有缺陷，它的扫描天线有两块，一块垂直安装在后机身上方，也就是楼上说的‘像一面墙’的那一块，起传统‘平衡木’的作用，而另一块天线则安装在了‘墙’的上面，这两块天线就像搭积木一样相互叠加组成了一个完整的天线阵，‘墙’天线可覆盖左右各120度方位，而上面的平面天线可覆盖前后各60度，从而构成360度全方位覆盖，彻底解决了传统‘平衡木’扫描有死角、不如‘大盘鸡’的问题。