动力之王

有人可能会觉得奇怪，这脱离有什么困难的吗？
事实是还真是如此，rdc-1空中加油吊舱在研发之初，确实遇到过多次完成空中加油之后却无法顺利脱离的情况，最终不得不采用切断加油软管的方式进行强行脱离，虽然正式定型的rdc-1型空中加油吊舱已经解决了无法顺利脱离的问题，但谁又敢保证正在进行实验的这个rdc-1a型空中加油吊舱能够顺利脱离？
为什么要进行试验？
目的不就是为了对茶农进行最终的检测么。
还好，整个脱离过程一切顺利，3分30秒之后，率先完成了与空中加油机的对接的j-8f战斗机首先通过无线电汇报情况，表示自己已经完成了空中加油，要执行脱离程序，并且顺利的完成了脱离。而紧随j-8f战斗机之后，另外那架j-10战斗机也顺利的完成了与空中加油机的脱离。
看到两架飞机先后顺利完成空中加油、顺利脱离，为了这个项目特意赶过来的李参谋急不可耐的向王大志问道：“王总，整个加油过程一切顺利，现在可以让我们的su-30过来试试了吧？”
自家军区的那两架su-30mkk，就在自己侧后方，与机群保持着1000米左右的相对距离呢，让这两家su-30mkk过来，就是只是一句话的事。
王大志想了想，点头道：“那就按照一号方案来。”
“好，就一号方案。”李参谋立刻点头。
所谓一号方案，就是先由一架su-30mkk与hu-6空中加油机对接、进行空中加油，但这次的加油量很少，只加1500升，之后执行脱离程序，如果整个过程一切顺利，不出意外，那么二号su-30mkk战斗机也在另外一只机翼下的加油吊舱那执行同样的加油程序，少量加油；
如果出现任何一点意外，则本次空中加油试验立刻中止，但如果两架su-30mkk战斗机的空中加油一切顺利，那么就执行第二项试验：由hu-6空中加油机对两架su-30mkk同时进行空中加油。
决定很快通过福克f70上的无线电系统传达给了地面指挥中心，又由地面指挥中心传达给了hu-6空中加油机以及另外两架在机群侧后方待命的su-30mkk机组。
得到了的指令的su-30mkk机组当中的一号机，很快飞到了hu-6空中加油机身后的既定位置，等待rdc-1a型空中加油吊舱释放出符合自身对接规范的空中加油软管，准备对接……





动力之王 第2066章 圆满成功！
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这一次，hu-6空中加油机再次释然出的加油软管明显的比之前释放出的加油软管要更长一些。
这也正常，我们的rdc-1空中加油吊舱几乎就是仿制的英国mk-32空中加油吊舱，所以空中加油软管的长度、直径、加油速度都基本上和英国mk-32相同，而老毛子的upaz-1型空中加油吊舱的空中加油软管的长度是26米，这个软管的长度是老妈子根据他们的伊尔-78空中加油机与受油机之间的气流影响精确计算出来的。
参考老毛子的空中加油软管的长度，商飞集团和金陵航空系统工程研究所经过计算机模拟仿真和精确计算之后认为，考虑到su-30mkk是重型战斗机，将负责为su-30mkk进行加油的那根软管的长度设定在20米比较合适。
但计算是计算，在实际当中有些东西是计算机模拟仿真所没办法模拟和计算出来的，这一次是真机操作，所以这一次，大家都很紧张。
hu-6空中加油机后方的那架su-30mkk战斗机缓缓的靠近，也幸好，这次架势这架su-30mkk战斗机的飞行员是东南某军区特意选拔出来的、有过驾驶j-8iid战斗机飞行经验、同时接受过空中受油训练的飞行员，所以整个飞行的操作过程非常精湛，但即便是如此，第一次对接也失败了……
“唉……”
“没能成功……”
“怎么没成功呢？”
…………
福克f70公务机的机舱里，响起一阵巨大的叹息声。
没能对接成功，大家都很遗憾，但王大志却不乐意了，他骂道：“都叹什么气？刚刚咱们的那两架飞机，不也是对接了好几次才对接成功的吗？有什么好叹气的。”
王大志这话一出口，大家就谁不好再说什么了：可不是么，之前的那架j-8f和j-10，也都是经过了三次以上的对接才成功实现的对接呢，这可是华夏第一次由国产hu-6空中加油机对俄制su-30mkk战斗机进行空中加油试验呢，就算飞行员的空中加受又经验再丰富，可软管加油的特性决定了，一次对接不成功不是很正常的吗？
而那架正在执行本次任务的01号su-30mkk战斗机的飞行员显然对此也早有了心理准备，对于第一次没有能够实现成功对接并没有感到沮丧，而是再一次瞄准在空中飘摇不定的羽毛球状加油锥套，精准的控制着机身一点一点的迎了上去……
然后，再一次以毫厘之差错过了。
但是这一次，福克f70公务机里面没有人叹气，因为大家都看到了，这一次之所以没有成功实现对接是气流的影响，飞行员的操作没有问题，但就在即将成功对接的那一刻，可能是一阵侧风，羽毛球状的加油锥套在空中有一个幅度不小的摇晃，导致su-30mkk的受油探头错过了，但只要下一次飞行员注意一些，不再有气流影响，应该就能对接成功了。
只是与此同时，王大志却不由自主的捏紧了拳头：希望那次摇晃只是忽然出现的气流，而不是su-30mkk的机头与加油锥套之间气流的影响吧……
如果当真是受油机与加油探头之间彼此的影响，那接下来的工作量可就大了。
这架su-30mkk战斗机的飞行员的心理素质也确实是过硬，在连续两次对接失败之后，他看上去没有受到任何影响，只是在无线电里面表示将进行第三次对接，然后就重新调整了一下飞机的飞行姿态，再次向空中那一枚摇晃不定的加油锥套迎了上去，这一次，su-30mkk的空中受油探头稳稳地插进了加油锥套里面。
与此同时，福克f70公务机的无线电里面也想起了01号su-30mkk战斗机飞行员的声音：“01报告，对接成功，准备加油。”
成功了！
这一刻，不管是伴飞的j-8f、j-10、hu-6、地面指挥中心还是另外那架等待进行另外一侧机翼进行空中加油实验的su-30mkk战斗机的飞行员，都忍不住欢呼起来。
对接成功了，就意味着这次的试验成功了一半，只要能够在完成空中加油之后顺利脱离，就说明这次的试验真的成功了，那么接下来要做的就是进行在不同高度、不同速度、不同天气状况下的试验，那就纯粹的是一个水磨工夫的活儿了，起码，改进型的rdc-1a型空中加油吊舱在技术上和设计上并没有问题
在经过漫长的一分钟的时间之后，01号su-30mkk战斗机的飞行员通过无线电汇报情况：“01汇报，以完成1500升燃油的补充，请求执行脱离程序。”
“可以脱离。”
“明白，可以脱离。”
伴随着这句话，01号su-30mkk战斗机呈现出了一个轻微的受油门的动作，增加了与hu-6空中加油机之间的相对速度差，已经牢牢地套在了su-30mkk战斗机空中受油探头上的加油锥套微微一顿，然后，顺利的从su-30mkk战斗机的空中受油探头上面脱离了下来。
脱离成功！
“01汇报，脱离成功！”su-30mkk战斗机的飞行员的语气也明显有些开心。
王大志再也忍不住了，拿起送话器说道：“01，祝贺你！”
“谢谢！”
虽然不知道这一声祝贺是谁发出来的，但01号su-30mkk战斗机的飞行员还是非常激动，连连表示感谢。
而紧随王大志之后，频道里面就被各种各样的祝贺声给占满了……
“01，我是地面指挥中心，祝贺你，你填补了国内的一项空白！”
“01，祝贺你，了不起！”
“01，祝贺你！”
…………
王大志静静的听着，尽管这样是有些违反程序的，但他并没有开声阻止大家这么做，因为他很清楚，这一刻来的太不容易了。
不过大家也很自制，都知道保持通话频道干净的重要性，所以在最短的时间内向01号su-30mkk战斗机飞行员表达了自己的祝贺之后，频道内很快就安静了下来。稍待了片刻之后，地面指挥中心的声音在无线电里面响了起来：“奶妈，放出右侧二号油管，02，到你了。”
顿了顿，他补充了一句：“加油！”
“谢谢。”
02号su-30mkk战斗机应了一声，随即开始调整飞行姿态，向着自己前方的hu-6空中加油机释放出的空中加油软管缓缓的靠了过去。
有了01号su-30mkk战斗机的成功，这一次，大家都保持了极好的耐心，即便是第一次对接和和第二次对接都没有能够成功，但大家的心情都很平静，甚至连02号su-30mkk战斗机的飞行员也很平静，他异常平稳的开始了第三次与空中加油机的对接。
这一次，对接成功！
尽管不是第一次看到俄制重型战斗机与我们的国产空中加油机成功对接，但在看到02号su-30mkk战斗机成功实现与hu-6空中加油机的对接的这一幕，不管是地面指挥中心还是福克f70公务机上的一群领导们，还是激动的厉害：成功了啊！
按照既定的试验计划，02号su-30mkk战斗机也只进行一分钟的空中加油，总计补充1500升的燃油，之后便要脱离，相比于刚刚01号su-30mkk战斗机那让人感觉无比漫长的一分钟，这一次，02号su-30mkk战斗机的这一分钟的燃油补充时间就让大家觉得快速多了，就在大家透过舷窗对着不远处的飞机啧啧感叹的时候，02号su-30mkk战斗机已经完成了本阶段的空中受油任务，成功脱离。
看着成功与空中加油机脱离的02号su-30mkk战斗机，代表东南军区前来参观这次试验的李参谋，激动的满脸通红，整个人都在发抖！
虽然hu-6空中加油机的载油量少了点，数量也差强人意，而且以hu-6的载油量而言，一次最多只能给4架su-30mkk战斗机各自补充5吨的燃油，但不管怎么说，我们现在具备了给俄制su-30mkk战斗机战斗机进行空中加油的能力！
这也就意味着，“南霸天”在东南海域上空的战术选择和战术的灵活性将会成倍的提升！毕竟，咱们一次派出去的战斗机最多也就是4架不是？一架空中加油机足够了。
而某些势力，如果还打着跟我们耗的主意，那就好玩了，到时候咱们就看看到底是谁耗死谁！
“接下来，进行第三项实验课目，”地面指挥中心的声音从无线电里面再次传入了众人的耳朵：“su-30mkk双机编队同时进行空中加油试验，01，02，开始准备。”
“明白，su-30mkk进行双机编队同时空中加油！”
01号su-30mkk战斗机的飞行员和02号su-30mkk战斗机的飞行员同时应道。
为了尽可能模拟真实的情况，飞在前方的hu-6空中加油机先是将之前已经释放出来的空中加油软管收回，待到整个回收过程全部完成之后，这才同时进行两侧空中加油软管的释放，而01号su-30mkk战斗机和02号su-30mkk战斗机也同时进入了空中加油程序。
这一次的双机编队试验比之前还要顺利，01号su-30mkk战斗机只尝试了两次就成功的实现了与空中加油机的对接，而02号su-30mkk战斗机则一次就对接成功，整个过程顺利的让就在一旁的福克f70公务机里面“围观”的王大志等人都有些不敢相信这是真的。
在再次补充了2500升的燃油之后，双机顺利的执行了脱离程序，整个过程非常顺利，没有出一点岔子。
看着已经顺利完成了脱离程序的两架su-30mkk战斗机和因为释放出了总计11000升燃油之后显得格外轻盈的hu-6空中加油机，李参谋竟然有些不敢相信了：“王总，就这么顺利的成功了？”
王大志的的心情也很好，他笑着打趣道：“那你想要怎么样？要经过十几二十次的试验之后才无比艰苦的成功？”
“我不是这个意思，我就是……我就是觉得太顺利了，”说到这，李参谋摇摇头，对王大志感慨道：“王总，不瞒您说，当初hu-6空中加油机和rdc-1空中加油吊舱搞实验那会儿，我曾经参与过，当时的研发和试验过程不是很顺利，期间曲折反复了好多次，看到咱们这次这么顺利的完成了所有的实验课目，我就不由的想到了当初hu-6加油机和rdc-1加油吊舱搞实验的那个时候，我真的是……真的是……”
看着一脸感慨的李参谋，王大志连连点头：“李参谋，我明白你的意思，不够仔细想想，又觉得这种情况很正常，当初你们搞hu-6和rdc-1的时候，咱们国家就那么两个在英国受过空中加油训练的飞行员，完全没有使用空中加油机的经验，可这些年过去了，虽然限于hu-6的整体性能，咱们没有大批量的装备这款空中加油机，但终究还是培养出了一大批能够进行空中加油的飞行员，金陵航空系统研究所那边也借着这个项目积累了不少研制和改进空中加油吊舱的经验。所以说啊，这各方面的一叠加，这情况就好多了。
你啊，看着是顺利，其实在我看来，这是咱们国家这些年努力和埋头苦干之后的爆发，是理所当然的。”
“……”
李参谋闻言，低头认真想了想，随即点头：“王总您说的没错，这次的成功看似是偶然的，其实是必然的。”
王大志大笑着点头：“没错，就是这个意思！”
说到这，他轻轻的哼唱起来：“想当年，老子的队伍才开张……”
李参谋觉得这除夕也太应景了，也忍不住跟着唱起来：“十来个人七八条枪……”
是啊，当年的我们，是多么的困难？可现在，经过我们的努力，我们终于改变了队伍刚开张的时候那种“十来个人七八条枪”的窘境和困难，半自动变成了重机枪，腰包也鼓了，腰杆子也硬气了，东南海域有问题的时候，咱们也不像是之前那样几乎没有选择，只能用八爷硬顶上去，现在，我们的选择太多了。
“再过一些年，我们会更好的。”哼唱了两句之后，王大志忽然对李参谋说道。
“没错！”李参谋重重的点头：“再过一些年，我们一定会更好的。”
王大志点点头，没再说话。
这一刻，他忽然感到一种深深的遗憾：可惜啊，真的是太可惜了，可惜自己的年纪大了些，如果自己再年轻20岁，不，哪怕是年轻10岁，那该有多好啊？
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动力之王 第2067章 可惜没哭
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2006年年底，某著名军事论坛内，有网友忽然爆出来一张图片，图片上是露天的停机坪上一字排开的数架黄皮飞机，帖子的标题是：大家猜猜看，这是什么飞机？
这个帖子一出来，立刻就得到了网友们都群嘲……
“这都不认识？这不就是商飞集团的图-204吗？谁还不认识？”
这话一出来，立刻就被下面的楼层给嘲讽了：“楼上的，你是不是傻？”
“你见过黄皮的图-204吗？”
“活捉二楼伪军迷一只……”
“二楼，你真是一个合格的二楼^_^”
…………
也有见多识广的老军迷没有沉浸在调戏二楼的快感中，在一番潜水之后给出了自己的意见：“众所周知，从kj-200开始，商飞集团的图-204就一直都是我军的大型特种飞机平台，在图-204的基础上诞生了kj-200、kj-500，据说商飞集团以图-204为基础开发了多种不同类型的特种飞机，之前还有人爆出了商飞集团在图-204的基础上研发了类似美军kc-135的空中加油机，虽然图片很不清晰，但我个人更倾向于这是以图-204为基础改装的我军新一代空中加油机，也即传说当中的yu-9空中加油机。”
“卧槽！被楼上抢先了，不过实话实说，感觉楼上分析的很到位啊，我也倾向是是yu-9空中加油机。”
“被楼上抢先了怎么办？”
“为什么你们都说是yu-9，为什么不能是某型电子侦察机？”
…………
就在大家议论纷纷之际，楼主忽然极其恶劣的再次贴出了一张正面图，并且配文：不好意思忘记了，还有一张正面图。
如果只有俯拍图，除非是资深军迷，否则能够认出机型来就不错了，但如果有了正面的这张图那就不一样了，很快，在楼主补充了这张图之后，立刻就有人叫了起来：“卧槽！真的是yu-9?”
“两侧机翼下各有一个加油吊舱，机身后部还有一个加油吊舱，yu-9无疑了！”
“这么惊喜的吗？yu-9就这么即将准备服役了？”
…………
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看着这张图，军迷们又是兴奋，又是不敢置信。
实在是之前一点风声也没有传出来啊，然后我们就突然从hu-6过渡到yu-9了？跑步进入小康社会？
也有萌新好奇的问道：“谁能解释一下，这个yu-9到底有多厉害？和美军kc-135相比怎么样？”
下面立刻有网友回答道：“根据现有的资料来看，基本上和kc-135持平吧，两者的最大载油量都在95吨上下，除了可以给战斗机这类小型飞机进行空中加油之外，还具备给大型飞机进行空中加油的能力，另外除了能够担任空中加油机之外，还具备相当强大的物资运输能力……对了，说到这儿，谁能给解释一下，咱们连yu-9都有了，八爷也有两个具备空中加受油能力的机型了，为什么h-8还没有空中受油管？如果h-8也具备了空中受油能力，那岂不是摇身一变就成了小号的b52？”
“听楼上这么一说，还真是这个道理，j-8iid、j-8f、j-10都具备空中加油能力了，甚至连空中加油机我们都发展出两代了，说明我们起码已经完全掌握了软管加油的全部技术，既然如此，为什么h-8还没有空中加油能力？”
“大概是因为h-8的油箱太大了，软管加油的速度不行吧？我猜的，毕竟米利坚给b-52、b-1b进行空中加油的时候都是硬管加油。”
“这个跟软管硬管没关系，老毛子的tu-95那可是再标准不过的战略轰炸机，也有空中受油管，可老毛子就只有软管加油技术，所以说，软管也不是不能给大型飞机进行空中加油。”
“以前一直以为只有硬管才能给大型运输机、战略轰炸机进行空中加油，刚刚听层主这么一说，果然好有道理。”
“本人也是，一直以为只有硬管才能给战略轰炸机进行空中加油，原来软管也可以。”
“如果软管也可以的话，那我觉得h-8没有空中加油能力的原因就是有‘出于国际影响的考虑’这么一条了。”
“不明白？楼上的这句话怎么理解？”
“这还不明白？没有空中加油能力，h-8就是一款中大型轰炸机，有了空中加油能力，就意味着h-8有了无限的航程，妥妥的成了战略轰炸机了。”
“卧槽！楼上说的好有道理啊，这就应该八九不离十了。”
“八九不离十了……”
“八九不离十了……”
……………………………………
半个月后，东南某军区的李参谋，看着眼前的这6架已经涂装一新的yu-9，笑的嘴巴都合不拢了，他深情的抚摸着巨大的轮胎，对和飞机一起来的王大志说道：“王总，谢谢了，有了这几架飞机，我们的战术选择的灵活性就更高了。”
和最多只能给4架su-30mkk战斗机各加5吨油的yu-6空中加油机相比，一次可以携带95吨燃油上天的yu-9立刻就成了东南某军区眼中的“小甜甜”。
王大志笑着点头，同时压低了声音：“李参谋，我听说前段时间，你们用hu-6和su-30mkk的组合，在南海方向给了某些人一个不小的惊喜？”
一说起这件事，李参谋笑的嘴巴都合不拢了：“嘿嘿……嘿嘿……你们都知道了？”
“听说过，但不是很清楚到底是怎么一回事，”说到这，王大志压低了声音问道：“详细情况我就不问了，保密守则我还是知道的，我就问一句，咱们占的便宜大不大？”
“什么叫大不大啊，那是相当的大！”李参谋的眼睛都眯成了一条缝：“王总，你绝对想不到，某些国家的飞行员，在国际公共频道里面都快哭出声看了。”