超级电子帝国

但这次林铮错了，瓦尔德加德显然是有备而来，他也知道，自己的梦想能否实现，最关键的地方就在于自己是否能够说服自己的这位总能化腐朽为神奇的老板，在此之前他最担心的就是老板不愿意给自己说明的机会，现在老板愿意听自己说、愿意给自己一个解释的机会，比乔恩.瓦尔德加德简直大喜过望！rs
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超级电子帝国 第343章 世界冠军的理想（4/4）
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“老板，最近一段时间我一直都在研究人们的用车习惯，我发现，虽然美国和欧洲的家庭都不止拥有一辆轿车，但这些车子的空载率相当高，虽然没有准确的统计数字，但初步估计，在超过70至80的总使用时间当中，车子只有一个人在使用。”
“这些车子的百公里油耗普遍超过8升、车身长度普遍超过4.4米，这种情况不但占用了较多的占地面积和浪费了较多的燃油，也加大了人们的使用成本，同时停车也是个很大的问题。”
“您想一下，如果市场上有一款使用600cc以下排气量的发动机、百公里油耗不超过4升、有2至四个座位、长度在3米以下、价格不超过10000美元的入门级微型汽车，人们可以开着这个如同小精灵一般的汽车自由的穿梭在城市的建筑群中，既经济又环保，只要随便有个地方就能够将车子停下，同样的停车场可以停下几乎多一倍的车子，这是一个多么伟大的创举?”
说起这些的时候，比乔恩.瓦尔德加德整个人的眼睛都亮晶晶的，那里面有种叫做希望的东西,“我仔细研究过了世界各大各大汽车制造厂商的产品线，虽然他们都有着非常丰富而且完善的产品线，但他们都没有这么一款比a00级轿车还要小的轿车，老板，我觉得这是我们的机会，这是我人生的梦想所在。”
瓦尔德加德说的时候，林铮一直在很认真的听着，一直等瓦尔德加德说完，林铮才开口道，“老瓦，这种比a00级轿车还要小的车子并不是你的专利，可能你不知道，这种车在日本就有。”
“日本有这种车？”瓦尔德加德一下子愣住了，呆呆的望着林铮，脸上满是不敢置信的失落。
“有，而且有很多，日本各大汽车品牌似乎都有相关的车型。”林铮点点头，望着满脸失落的瓦尔德加德，他很能够理解瓦尔德加德的这种心情，自己花费了大量的精力和心思发现了一个商机，因为能够凭借这个办法狠狠的赚一笔钱，却没想到自己的办法早就被别人实现了，这种落差感确实挺打击人的，但作为老板，这个时候自己最应该做的就是将自己知道的情况告诉他。
“据我所知，这种车在日本被称为‘轻自动车’，也叫‘k-car’，大小和价格和你说的基本上差不多，根据品牌和配置的不同似乎是在7000美元至12000美元之间，好像从50年代开始就在发展了，至于市场占有率……我估计应该不低于20吧。”
林铮对于日本轻自动车的了解十分有限，仅知道这种车在日本被称为轻自动车，也叫k-car，从二战后的50年代开始就开始发展，经过多年的发展已经形成了相当完备的体系和关于轻自动车的规定，似乎这种车的发动机的排气量普遍都很小、个头和国内刚刚问世的奥拓差不多大小，在日本十分热销，很受日本人的青睐。
而事实上国内在92年底从日本铃木公司引进的奥拓这款车在七八十年代的时候也的确曾经属于轻自动车的范畴，只是进入90年代之后，日本政府对轻自动车的定义重新进行了划分，规定发动机的最大排量为660ml，排量“高达”796ml的奥拓也就从轻自动车的范畴“晋升”为了普通轿车，如果不是因为林铮的第一辆车就是一辆三手奥拓，对于日本的轻自动车他也不会了解的这么详细。
“原来已经有了啊，”瓦尔德加德苦笑一声，眼中之前兴奋的光彩也随之淡去，就像是做了一个美丽的梦，但当梦醒了之后才发现那不过是一个梦而已……哪怕再美丽的梦，也不过是个梦。
可笑自己还想着依靠老板从国内找来的这些维修技师组成一个研发班子，以自己对汽车的造诣和经验打造这么一款轻型车辆呢，没想到原来只是自己的一厢情愿。
林铮拍拍瓦尔德加德的肩膀以示安慰，他很理解这种理想破灭之后的那种心情，只希望他能够快速从失败的阴影中走出来就好，为了安慰瓦尔德加德，他甚至还打算交给瓦尔德加德一个新的项目，“好了老瓦，别想这个问题了，既然你在美国和欧洲都呆过，我问你，欧洲人为什么都喜欢手动挡的车？我看城里堵车的情况也很严重啊，堵车的时候走走停停，不停的踩离合换挡，左脚都累傻了吧？”
“累有什么办法，谁让手动挡的车便宜呢，”尽管瓦尔德加德还没有从刚才被打击的失落中收拾好心情，但这个问题实在太简单了，他心不在焉的回答道，“boss，您难道不知道吗？不管是在欧洲还是在美国，同款车型当中卖的最好的永远是最低配的车型，嗯，也就是手动挡、布质座椅的车型。”
“至于堵车的时候左脚可能会累一点……对于普通百姓来说，这意味着他们可能会少花5000至10000美元！这可不是小数目，对于任何一个普通的家庭来说，在美国这个数字都差不多相当于两到三年的房产税额了，所以您应该可以理解，在实实在在的金钱面前，辛苦一下自己的左脚是可以接受的。”
我了个槽！林铮对美帝的黑心再次忍不住的吐槽：若干年后咱们买房子贵是一回事，但也就办房产证的时候交一次税，无数人心目当中的圣殿一样美帝竟然每年都要征收一笔数额不菲的房产税？说好的民主和自由呢？
不过这好像似乎不关自己什么事？反正交税的是老美不是？
再想到国内某些无良媒体一个劲的宣扬西方人买车钟爱手动挡是因为手动挡更节油的屁话，林铮心中越发的郁闷了：这些公知精英，果然不愧他们公知精英的名誉称呼，老外拉摊屎他们都闻着是香的。
但瓦尔德加德的回答让林铮越发的肯定了自己想法的可行性，立马开心了不少，立刻再次向瓦尔德加德问道，“老瓦，如果有这么一种专为手动挡车型设计的智能自动离合装置，在不改变原车变速箱和离合器的基础上，通过加装一套独立系统，由微电脑来控制离合的离和合，达到‘开车换挡不用踩离合、只需要手动切换变速档杆’的效果，并且可以在堵车的情况下实现自动挡车型才会有的‘蠕动’行驶功能，等于原来的手动挡变成了‘半自动挡’，并且可以随时切换回传统的手动挡驾驶模式，成本控制在200美元以下，市场价在500美元左右，你认为这么一种产品会有市场吗？”
“给手动挡车型加装外挂式的自动离合器？”刚刚还一脸郁闷的瓦尔德加德的眼睛猛地亮了！
作为前wrc世界冠军，瓦尔德加德接触到的赛车本身就是“半自动”车型，赛车在高速飞驰的过程中，可以根据实际地形的需要在需要跟趾动作的脚踩离合与自动离合之间进行切换，对于自动离合他并不陌生，想要在手动挡车型上在不破坏原有换挡机构的情况下额外加装一套自动离合器根本没有任何难度，对于一名知识和经验丰富的前世界冠军而言，在他听到林铮的这个设想之后，他就已经想到了这套系统应该怎么做：
液压式自动离合器在眼下通用的膜片离合器的基础上增加了电子控制单元（ecu）和液压执行系统，将踏板操纵离合器油缸活塞改为由开关装置控制电动油泵去操纵离合器油缸活塞；变速器控制单元（ecu）与发动机控制单元（ecu）是集成在一起的，根据油门踏板、变速器档位、变速器输入/输出轴转速、发动机转速、节气门开度等传感器反馈信息，计算出离合器最佳的接合时间与速度。
自动离合器的执行机构由电动油泵、电磁阀和离合器油缸组成，当ecu发出指令驱动电动油泵，电动油泵产生的高压油液通过电磁阀输送到离合器油缸。通过ecu控制电磁阀的电流量来控制油液流量和油液的通道变换，实现离合器油缸活塞的移动，从而完成汽车起动、换档时的离合器动作，最终实现“换挡不用踩离合”的效果。
如果想要彻底体验一把纯粹的手动挡乐趣、练习跟趾动作，简单，直接将ecu关掉就行了，这么好的创意，我怎么就没想到？！瓦尔德加德恨不得拿头去撞墙！
“有市场！绝对有市场！”瓦尔德加德的眼珠子都红了，“这里面最难得就是外挂ecu的设计，除了这个东西之外，其他的东西都没有任何难度，我们完全能够做得出来，我敢发誓，只要价格不超过500美元，那些受够了手动挡却又舍不得买自动挡的家伙一定会高兴的发疯的。”瓦尔德加德兴奋的道。
“那好，这个任务就交给你了。”看着已经走出了刚才的抑郁的瓦尔德加德，林铮也由衷的感到高兴。
“不对啊老板，”瓦尔德加德忽然反应过来，整个人都激动了，“既然日本的轻自动车发展了这么多年，为什么日本之外的其他地方根本就看不到？这……我还有机会！”rs
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超级电子帝国 第344章 抢别人的饭，让别人没饭吃（1/4）
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咦？对啊！瓦尔德加德的话提醒了林铮：对啊，既然日本的轻自动车发展了这么多年，为什么在其他地方就看不到？是日本之外的其他地方就不需要这种轻巧方便的小型车辆吗？显然不是，电视、电影当不是也有些在欧洲古老的小巷里、古老的建筑逐渐狭窄的小路上奔跑的汽车吗？那是……一个汽车的名字在林铮的脑海浮现了出来：smr。
这个名字一从林铮的脑海浮现出来，林铮就被smr那憨头憨脑的模样给逗乐了：毫无疑问，顶着奔驰旗下最小车型称号的smr虽然卖的死贵，但外形却是无比呆萌的。
这是一款充满了争议的车型，一方面，这款小车那超级迷你的身材让它能能在所有的大街小巷自由的穿梭，一个普通停车位甚至可以停得下两辆smr，但另一方面，这小车高高在上的售价也让很多人对这款车诟病不已，尤其在国内，超过13万的售价让很多人认为单单“奔驰旗下”这四个字就值了最少9万，但无论如何，这款在最初被称为“城市精灵”的小车可以被认为是欧洲版的“k-cr”。
但是smr是什么时候开始搞起来的来着？林铮虽然算是个军事和汽车爱好者，但还不至于对世界上的每一款汽车都熟悉到如数家珍的程度，这件事他只能交给瓦尔德加德：“老瓦，你说的没错，既然这种超轻型车辆在日本已经发展了几十年，没有理由在人口密度、建筑密度、道路宽度和日本差不多的欧洲发展不起来，我觉得我们还有机会！”
“老板，您真的这么认为？”听到林铮这么说，瓦尔德加德整个人都变的明媚起来。
“嗯，我前段时间在一本汽车杂志上……别问我是什么杂志，我不记得了……看到德国戴姆勒集团似乎正在和一家什么公司合作研发一种类似于日本k-cr的超轻型汽车。据说他们采用的是1.0升排量的直列三缸发动机，还有可能搭载混合动力系统，不过我知道的消息有限，如果你有在欧洲的汽车行业的朋友，或许可以向他们打听一下。”
“我这就去问！”瓦尔德加德“嗖~~”的一下就窜了出去：作为前rc世界冠军，瓦尔德加德在世界各地还是有一些朋友的，虽然前些因为他吸&毒以及没钱了的原因导致这些朋友陆续和他断绝了往来。但现在的瓦尔德加德混的虽然和过去不可同日而语，但也可以认为是已经不错，而且前途远大，以前那些断绝了关系的朋友自然又重新联系上了。
林铮也很好奇瓦尔德加德会给自己带来一个什么样的答案，林铮最早知道smr这款小车是因为《加菲猫2》这部电影，当时加菲猫的主人开着那辆只有两个座的小车带着条狗去找加菲猫的镜头让林铮记忆深刻：尼玛这世界上还有这么小的车？这确定不是玩具车吗？
看完电影的林铮对这款小车很好奇啊。国内没见过这种跟玩具似的小车啊，好在看到这部电影的时候已经是07年，网络还是很好用。
一阵搜索，这才知道这是smr，奔驰旗下的一个品牌，只有两个座椅，车身长度更是只有区区2.6米。被形容为在城市里“灵活的像是一只跳蚤”。
但可惜，那阵的林铮正疯狂的迷恋着三门版的牧马人卢比肯，一直幻想着能够买辆三门版的牧马人之后将顶棚拆掉后十分装逼的开着它玩城市猎人，很快就将smr给丢到了脑后……虽然smr也有软顶和硬顶两种车顶的型号可供选择。
……………………
“老板，我打听清楚了，”正在林铮努力回忆自己和smr的交集的时候，瓦尔德加德一阵风般的冲了进来，一脸兴奋的道。“您说的没错，戴姆勒公司确实正在与s&mh集团研究一款混合动力的小巧袖珍的小车……”
“s&mh集团？”
“就是瑞士微电公司，这是瑞士最著名的腕表品牌，他们公司旗下的腕表品牌有欧米茄、浪琴、天梭、格拉苏蒂、汉密尔顿……基本上你知道的瑞士产的著名腕表品牌都能他们扯上关系。”
“卧槽！来头这么大？”林铮被这个瑞士微电公司巨大的来头给着着实实的吓了一大跳！
瓦尔德加德才不管这个瑞士微电集团的来头大不大，丫兴奋无比的向林铮介绍着自己了解到的情况：“老板，您绝对想不到，早在80年代末期的时候。瑞士微电集团的首席执行官：尼古拉.海耶克先生就希望打造一个小巧袖珍、可以轻松驾驶着在城市和车流当轻松穿梭、既方便又环保的微型车，一开始海耶克先生找到了大众汽车，但他们的合作在93年就因为大众的原因停止了，接下来海耶克先生先后与宝马、菲亚特、雷诺、通用等汽车巨头接触过。最终与戴姆勒奔驰达成了一个非正式的合作协议，并且在去年4月份双方正式签订了合作条款，双方在法国摩泽尔省合资建立一个名叫mcc的微型车制造公司，奔驰和瑞士微电的股份比例分别是51%和49%。”
去年才达成协议建立工厂？那就是说现在那个叫smr的小车根本就是连影都还没有见着喽？也就是说说不定自己可以狠狠的坑奔驰一把？一想到竟然可以从奔驰公司的嘴里抢食吃，林铮顿时就兴奋起来，连忙催着瓦尔德加德继续往下说。
“我的朋友告诉我，这款微型小车的开发过程并不是很顺利，主要是车身的外观设计让海耶克吸纳生不是很满意，由s&mhauosa部门负责设计油电混合动力系统让奔驰不是很满意，不过据说这个小车的雏形已经基本开发完毕了，”
“也就是说还没有完全开发成功？”林铮敏锐的抓住了这一点。
“应该……是这样。”瓦尔德加德想了想，不是很确定的道。
“绝对是这样！”林铮以无比肯定的语气道，随即以从未有过的命令口吻对瓦尔德加德道，“老瓦，我支持你的这个决定，关于这辆车的其他问题我们随后再讨论，但是现在，你必须、立刻、马上去吧‘smrcy’这个名字作为我们的微型车的商标去注册下来，要全球注册！要快！”
“城市精灵？没问题！”瓦尔德加德二话不说，立刻拨通了代理商标注册业务的公司的电话：他也认为smrcy这个名字贴切无比，想象一下这车在城市里灵活自如的穿梭的样，可不就是一个穿行在城市里的精灵么。
……………………
当一切搞定之后，瓦尔德加德这才想起来一个很要命的问题：虽然自己想着搞一辆车了，但这辆车的外形怎么样？内饰如何设计？整体的动力系统如何？底盘应该采用何种结构？一切的一切，完全没有任何头绪，等这些事情完全整理个头绪出来，估计最少也得半年……我是不是有些太匆忙了？
“老瓦，你过来，”林铮冲在那里茫然发呆的瓦尔德加德招招手，“这是我画的我们的城市精灵的外观和内饰的草图，你看看怎么样？”
这么快就有了设计图？作为一名对汽车方面的了解鲜有人能比的前世界汽车拉力锦标赛冠军，瓦尔德加德深知想要给一款汽车设计一个好的外观有多么困难，这么短的时间，瓦尔德加德不认为自己老板能够设计出一个好的外观或者内饰，但下一刻，看到一叠绘图纸上的草图，瓦尔德加德的眼睛瞬间瞪的几乎掉出了眼眶！
这简直……简直就是完美！和“smrcy”这个名字简直太吻合了，甚至在瓦尔德加德看来smrcy这个名字简直就是专门为这款车而生的。
“我给这个车设计了两种车型，一种是三门两座，还有这个四门五座……当然，如果想要进入日本市场，那就需要改成4座，但这不是什么问题……这是内饰，应该没什么好说的；外形是我最得意的地方，硬顶当然也没什么好说的，我最得意的地方是这个软顶，这个布制软顶的收放采用电动，软顶收起来之后，这两个边框还可以拿下来放在后备箱的专用卡槽里，这样一来这车立马就从一辆普通的微型车变成了一辆拉风的敞篷跑车。”
瓦尔德加德无比佩服的看着自己的老板：确实，这个软顶的设计的确很有创意、很吸引人。
“底盘结构当然要你来搞定，不过我倾向于前后麦弗逊悬挂加四轮碟刹；驱动方式为后置后驱，前机盖下面主要放散热器、冷却液水壶以及玻璃水水壶等常用的玩意儿；现在最棘手的地方是整个动力系统，你有什么好推荐吗？”
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ps：兄弟们，本月的最后一天了啊，大家看看自己的包包，里面还有没投出的月票没？有的话就投给千年吧，千万不敢浪费了啊。
最后一天了，不知道我们能不能创造一个新的成绩的高度？一切就看兄弟们的了，千年也努力更新。
千年在此拜谢。ri
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超级电子帝国 第345章 复活（2/4）
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“动力系统？”瓦尔德加德眨了眨眼，“我们似乎可以向日本人请求帮忙？日本人似乎在小型发动机上面很有些造诣。水印广告测试水印广告测试”
他倒也聪明，知道习惯于大排量发动机的美国人根本就没有1.0l以下排量的汽车用发动机……用于带动发电机和割草机的有。
林大老板很有种捂脸的冲动：“你不知道日本人要价很黑吗？”
“要价很黑吗？我觉得还不错啊？”瓦尔德加德一脸呆萌的望着林铮，“以前和我打交道的那些日本人都很有礼貌。”
“我不管你对日本人的印象怎么样，从现在开始，公司没有经过我的允许，绝对不许和我日本人合作！谁敢违反了这条规定，那就等着结账走人吧！”林大老板霸气无比的环视了一周，“谁有意见？”
“我没有……我听您的，老板。”瓦尔德加德立刻极度没有立场的缩了缩脖子：谁是给自己发动机的老板瓦尔德加德还是很清楚的，虽然不知道老板为什么对日本人有这么大的意见，但这不是问题，既然老板说了没有他的命令就不许和日本人合作，那就不合作好了……有合作的机会的时候向老板汇报一声总没有问题吧？
“很好，这就对了，”刚才还一脸严肃的林铮立刻就换了一张笑脸，“老瓦，你其实可以问问你想要留住的这些来自我的国家的技师们，问问他们对日本人是什么态度，相信我，他们没有一个喜欢日本人的。”
是这样的吗？瓦尔德加德有些不太相信，这世界上怎么可能会出现这种情况？但下一刻，当他随便问起一个40多岁、浑身脏兮兮的正从车子底下钻出来的技师的时候。这个来自中国的维修技师狠狠的吐了口唾沫：“小日本？我呸~！瓦经理，我给你说，狗日的小日本就没有一个好东西！”
瓦经理？林铮很想要捧腹大笑：谁这么有才给这家伙取了这么一个奇葩的名字？难道是因为自己经常老瓦、老瓦的叫着的原因？
想了想，林铮向瓦尔德加德问道。“至于动力系统。既然你钟意日系小排量发动机，你知道alto这款车吗？铃木公司的。你觉得那套动力总成能不能满足你的要求？”
“alto？”瓦尔德加德眨了眨眼睛，皱着眉头想了半天，终于恍然大悟的拍拍脑袋，“就是那种跟个小乌龟一样丑陋的车子？我似乎有些印象。如果我没有记错的话，我们这里似乎就有一辆，不过动力……我没开过，不知道动力怎么样。”
也难怪，作为一名前世界汽车拉力锦标赛的年度总冠军，这货以前开的都是性能车，再后来就没得车来了。可能还真的没有开奥拓这种小车的机会。
自己这里就有一辆二手的奥拓吗？林铮连忙站起身来，“总，我们去去看看。”
自己的二手车行里面果然有一辆奥拓，那标志性的“小乌龟”一般的身材不是一般的袖珍。瓦尔德加德首先打开车子看了看，对林铮点点头，“796ml直列三缸发动机，26.5千瓦，四速手动变速箱，似乎还不错。”
他以为这小车也就20多马力，没想到竟然有最大36马力的动力输出？这可有些出乎瓦尔德加德的意料了。
“上去试试，实际感受一下。”
瓦尔德加德也不客气，接通电源之后发现电瓶已经没电了的他直接从旁边车上的电瓶上搭线过来，一次、两次，车子哆嗦着竟然发动了起来。
“停了这么久还能发动？”瓦尔德加德是真的被惊讶到了，这辆车在这里到底停了多久他也不是很清楚，反正自己来的似乎这车就在这里听着，单单刚才自己等人清洗这车就就用了才差不多20分钟，说不定在这里停了有一两年，这么长的时间，发动机和变速箱里面的机油说不定都变质了，却没想到这车子不但正常发动了，竟然还“跃跃欲试”的想走？