钢铁时代

无线电迅速把这些地点的实际情况，汇总到了江波这里，江波的表情略微的有些凝重，本身他准备一下子兴建12座桥，可惜通过一番的探查，最适合修建桥梁的只有8个位置，之前作出的14个目标，都有这样那样的问题，空中的观察，毕竟不能巩固观察河底，河底的地方有一点点的问题，舟桥就无法架设。
好在这都不是大问题，8个位置之中，也不是每一个都可以兴建的，通过对比之后，，优中选优，选择了其中的六个作为这一次舟桥的修建地点。也就是说，第二天白天的时候，这些已经建成的舟桥，最少将会承担，700辆，最多会承担1100辆的通过的任务，而且根据河道和视情况的不同，桥的大小也不一样，最大的，其实还是在他们驻扎的位置，
只有6座桥，而不是10座，他们甚至有功夫加强之力，这里确实是几处渡河的地点之中，最好的一个的，而且可以假设两个桥的，舟桥部队本就是为了坦克服务的，能够假设两个桥，就意味着这一个桥梁的通行能力，远在其他的桥梁之上，这里也作为渡河的主要地点。
一个个折叠船只，被放入到了密苏里河之中，通过定位的完成了技术位置的定位，然后开始拼接，一条巨大的长桥，就开始了逐步的建成，各种各样的材料，都搭配到了上面，形成了一条，可以承受住20吨的坦克的通过的桥梁，虽然说，这个桥梁最大的载重能力，可以让5两坦克共同在上面，可是一坦克的速度，通行这个桥梁并不慢。
这些船都是在装甲车上面携带，平时的时候，折叠起来，所占据的空间不大的，可是在使用的时候，张开来，形成一个中空的小船，足以承担巨大的浮力。
这些是兴建舟桥的基础，这些船只作为整个舟桥的底座，然后上面会铺设的钢板和联络，最终形成一条最少有6米宽，500米长的桥梁，供明天坦克部队通过。
如果只是步兵的话，浮桥就可以了，坦克就不一样了，自重在20吨左右的坦克，对于桥承受能力要求很高，这部分的物资，当然不可能直接的携带，一座桥如果只是基础的船只的话，可能只有1吨左右，可是上面，能够承受几辆坦克的强度的桥梁，自身的重量就超过50吨，甚至超过百吨，这样的物资当然不可能随着车队携带，都会由空投空投下来，7座桥梁，就是700吨，今天有是进入到最后决战的最后一天，今天最少有150架战略运输机，运输4000吨左右的物资下来的。
至于架设之后，没办法，车队不可能携带这么多的东西，又不是每天都通过密苏里河，这么沉重的，可能只能够使用一两次的东西，当然不可能随身携带，在使用完成之后，基本上就地掩埋，或者沉入河里，不会带着走的。
确定了位置之后，江波命令着手下开始行动，整个晚上，2700名配属于舟桥部队的人员，开始了的紧张的工作，他们必须要在今天晚上，完成的舟桥的建设，最迟不超过明天上午的，然后会由的几个小时的过桥过程，而在过桥之后，渡河的装甲部队，需要在前方不远处进行休整，算是进入美国之后，最后的一次休整，然后灯舟桥部队赶上之后，才是真正出发的时候，毕竟，接下来，进入到美国中央腹地，也会遇到一些小河，或许不会如密苏里河那么的大，却需要舟桥部队。
在休整完毕之后，会跟今天一样，一路跋涉600公里以上，直接插入到太平洋铁路，完成樱花计划最大的目标，截断这一条的史无前例的铁路，达到樱花计划的终极目标。
按照今天的效率，一路上经历，虽然最后的600公里有些困难重重的，可是要达成目标根本就不困难，密苏里河，已经是横在樱花计划面前，最后的一个关卡了，只要通过了这里，接下来，能够阻挡他们的，真的就不多了，
从快12点开始真正的修建舟桥，最少6个标段同时施工，在冰冷湍急的河水之中，在最初无法固定舟桥的时候，战士们必须要下水才可以，当一条条的铁索，通过舟桥的帮助下，固定到了两岸之后，舟桥在逐步的连接到一起。
这只是一个初步构筑，真正的铺设还在上方的，需要等到的空投钢骨架和龙骨下来，才算是真正的完成舟桥的建设，现在的舟桥，充其量能够让步兵勉强通过，实际上，在夜间的时候，已经有一个中队的步兵，通过这个度过了密苏里河，他们作为整个新一军的先头部队，负责去河对岸境界和构筑阵地，这是在美国，谁知道在明天渡河的时候，会不会遭到袭击，密苏里河附近，人口的密度是在之前之上的，最少说他们渡河的区域，周围的40公里范围之中，是有村庄存在的。
凌晨1点半左右，空投的飞机抵达了空头区域，这是距离河边10公里以上的平原区域，早已经摆放了无线电定位仪，并且通过灯光等信号，进行指引，类似的空投作业，已经做了7次了，夜间的作业也已经有4次了，所以非常顺利，当大批的钢板通过装甲车运上来之后，舟桥的兴建工作明显快了很多，一块块的钢板，通过连接，铺设到了舟桥之上，一条可以通行坦克的舟桥，逐步的完工了。
从3点多，一直到5点，江波都在第一线，监控着手下的工作，工作的进度让他满意，整个舟桥用了6个小时搭建完成，在6点左右，整个密苏里河的35公里的范围之中，搭建了7条舟桥。
当舟桥部队的一辆，重量在21吨左右的装甲车辆，在初生的太阳的照射之下，第一个通过了密苏里河之后，也宣告了渡河开启，川崎美景早就等待这一刻了，天不亮就过来，再三确认，可以通行了之后，渡河就开始了，分成几个部分新一军，在构筑了舟桥之后，成功的突破了密苏里河。
一条足以困扰住他们的河流，就这么轻而易举的被他们突破了，只用了一天的时间，而修成桥梁的时间，不过是8个小时，7座舟桥，每一个可以供5辆坦克同时通过，哪怕坦克在过桥的时候，不是以最高的速度，35公里的速度行进，也最少20公里，这样算下来，一辆坦克通过的时间是在1.5分钟，而同时5辆坦克，也就意味着，每分钟最少有21辆坦克度过。
5000辆的坦克，差不多就是4个多小时，其中不可能每时每刻都如此高的效率，每一个桥的人员也不算平均，最终从早晨6点多开始的渡河作业，最终在6个多小时之后结束，下午1点左右，渡河全部结束。
已经度过了密苏里河的新一军，在一处山区做了临时的修整，从下午两三点左右，到第二天白天的，会用了半天一夜的时间完成了修整的过程，夜晚的时候，还会接到了补给，在昨天的基础上面，又接受了足够的弹药，可以说是兵强马壮的，
越过了的密苏里河，这下子，距离盐湖城，最多也就是600多公里了，对于坦克来说，全力行进，只用20个小时就能够抵达盐湖城，整个樱花计划，也到了最后的关头了，也就是说，按照樱花计划之中计划的，最后的600公里，是会全程行军的，用一天，最多2天的时间，突进600公里，中间，不在绕路，除了避开一些的节点的城市，无论是村庄或者是聚居点，一路冲过去，完全不用顾忌到底会有什么问题。
正因为如此，他们才需要休息一天一夜，毕竟长达10天的行军过程，对于新一军来说，也是一个不小的考验，在这段时间之中，疲惫和其他的一些负面情绪不少，必须要休息一下，然后才是攻击的时候。





钢铁时代 第一千八百零二章 全线狂飙
在通过密苏里河和休息的这一天，是整个部队最容易被发现的时候，也是美国人最后的机会，或许美国人无法避免太平洋铁路北毁灭的命运，最少说盐湖城和沿途的城市，受到的损失就会减少很多，可惜没有如果，美国人根本就没有意识到，日本人会大胆到偷袭太平洋铁路，他们还沉浸在单方面进攻之中，虽然朱诺让他们有些头疼，可是接下来，新一代的坦克出现之后，就可以攻破这个防线，在这个时刻的，他们根本就没有意识到，日本有可能威胁到他们本土。
战争就是这样，并不是简单数字游戏，牵扯到许多复杂的东西，从兵力的效率，到兵力的强度，甚至许多跟战场本身没有多少关系的东西，最终才的决定战场的胜负，美国的总体实力比日本强大，可是在跟日本在朱诺的竞争之中，却不是日本的对手，原因很简单，日本把绝对的力量都集中到了阿拉斯加，并且在短时间，兴建起了规模庞大的攻势。
在一战之前，永远是攻击比防御容易，拿破仑创造的把火炮运用到了极致，掀起了攻击时代，可是伴随着壕沟战的出现，铁丝网和机枪的运用，在一战期间，防御比进攻容易，哪怕是强大如同德军的攻击力，在面对着协约国的防护的时候，也必须稳扎稳打，必须找到绝对优势的地方，才可以发起进攻。
美国同样是这样，他虽然找到了攻击战壕最好的方法，借助这装甲力量的突击，攻破了战壕，却被日本方面及时应对，损耗了大量的兵力和坦克之后，取得的不过是微不足道的战果，在冬季即将到来之际，或许连这么一点点的战果都要失去。
这个情况之下，美国的精力，几乎都放在了如何打赢这一场战争上面，在他们看来，在国内有铁路，又如此强大的美国，攻击到朱诺都这么的不容易，日本人生地不熟的，最多也就是对加拿大进行攻击，根本打不到美国。
从阿拉斯加的腹地到美国，最少也是3500公里以上，这个时代，没有任何一个远征军，可以远征超过3000公里以上，有这个能力，还不如选择攻击加拿大呢，这样耗费更小一点，也更加容易一点，所以，在美加联军之中，是有一部分后备兵力，驻扎在加拿大中部的一些重要城市，为的就是防备日本人进攻，可偏偏，他们漏掉了直接进攻美国这一点。
这是一个思维和战术上面的盲区，却被中国跟日本共同抓住了，中国给日本提供了让人瞠目结舌的改装，日本则动用了决死的兵力，两者结合到了一起，就形成了这么一个让人无法想象的可怕计划，这一个疏漏，成为了美国的噩梦，在后世对于一战美国历史的评价之中，这一次失误是在第二位的，第一位当然是在日本登录阿拉斯加的那个冬天，给了日本人机会，如果不计死伤得对阿拉斯加的攻击，说不定美国的历史将会被改写。
一路上，开始遭遇是在进入到加拿大的第三天，当时碰到了一个骑马的猎人，他们当然是被阻击枪击毙，然后从加拿大到美国的这些天之中，新一军一共遭遇到了数十波，大概几百人，这些人没有一个能够逃脱坦克部队的追赶，甚至到了的后期，新一军专门派遣了一个机动部队来干这个事情。
数百条人名，此时已经有人在寻找他们了，可惜声不见人，死不见尸，谁也不知道他们去了哪里，这个时代的自然条件，远比后世恶劣的多，野兽和恶劣地形吞噬掉的人类，远比后世多的多，甚至还有一些人，寻找到了坦克的车辙印，可惜谁也不知道这是什么。
坦克在美军之中，是绝对上层的，普通的士兵或者底层的军官，只要不是坦克部队的，对于坦克的了解就很少，就算是他们在这里，或许会考虑日本偷袭，却不知道，日本会组织这么一支庞大的部队，连美军的底层军官和士兵，都不知道，更别说普通的加拿大人了，他们相对于军队来说，更没有那种危机感，他们甚至没有在坦克车辙印这里多做停留，直接就去别处寻找了。
在加拿大，在美国，二十世纪初就是这样，各方面的法制都不健全，别说失踪几百个，上千上万也不是不可能，甚至没有证据的话，两三个月，半年的时间没有头绪都算是正常的，日本动作就是兵贵神速，他们从阿拉斯加到美国边境只用了8天左右的时间，突破美国边境，可能只会用去3天的时间，前后11天，纵横4000公里以上，别说是在20世纪初，就算是在20世纪末，甚至是21世纪初，在没有动用空运的前提下，投放兵力的速度也不外如是。
在担心和期盼之中，度过了前往太平洋铁路的最后一个晚上，风平浪静的，只有被鸟儿和野兽惊动的哨兵，他们被严格的命令，不准随便放枪，整个营地都相对比较安静，没有遭遇到袭击。
修整的一天，从中午左右，到第二天凌晨，超过了20个小时的修整，让所有人的一路上的疲惫，几乎都散去，这一天是可以铭记到日军军史的一天，日本装甲部队长途跋涉，攻击到美军腹地，切断美国举世瞩目的庞大工程太平洋铁路，不能说每个人都在军史上面，书写上浓重的一笔，可是新一军和下面三个师团，一个旅团的名字，肯定要写下来的，这种荣誉和成就感，推动着他们，精神极度的亢奋。
6点刚过，早早就准备好的队伍就出发了，这一次，没有结合成一个整体，而是4个部分，师团和旅团，都单独的行进的，以品字形的，前方和左右分别都是攻击性部队，他们也摆开了攻击阵营，中央的是军部，旅团和后勤团队，最为庞大，但是执行的作战任务最少，旅团被定位为预备队，并且负责保护军部的安全。
前方，左方和右边，三个方向跟中心的军部的距离，都在12公里左右，这个距离，放在普通的陆军上面，都不能够称之为很远的距离，放在的装甲部队，20分钟的时间，就能够赶到对方所在的位置，相互之间呼应还是比较到位。
昨天装甲部队修整的时候，侦察机编队并没有休息，他们着重对接下来行动的目标，进行了地毯式搜查，把所有的重点区域都标注出来，三个方向，在侦查结果，600公里的范围之中，会有17个村庄，这些都是美国国内比较寻常的村庄，最大的村庄大概有90多栋房屋，最少的村庄只有十级栋房屋，从房屋的数量上面来说，都不是什么人口稠密的大村庄。
分成三个部分的师团，平均每一个车队要对付5个，这些村庄都没有最基本的武力，不可能对装甲部队有多少阻挡的作用，最多延缓装甲部队一定的时间，而装甲部队在接下来500多公里的距离之中，不准备停下来，十几个小时，可能要到深夜才能够抵达的盐湖城，可是这么快捷的冲锋，基本不可能被汇报。
这个时代，通讯还没有那么的发达，在美国目前，除了城市之外，很少有地方通电报的，大部分都是铁路沿线，盐湖城是肯定有的，他们靠近在太平洋铁路的周围，盐湖城周围的，铁路沿线之外的城市是肯定没有的，他们突击这些城市和村庄，并不会花费很久，只是聚居区，甚至连城墙都没有。
美国没有城墙的传统，最庞大的纽约，同样没有城墙，在美国国内，特别是西部，还是以木材为主的房子，这些房子，或许能够挡挡贼，曾经西部片里面的马匪，或许无法袭扰他们，在村庄外侧的那些栅栏和门，或许可以保证住村庄的安全，可是对上全无武装，武装到了牙齿的军队，就算不是装甲部队，也真的是不行，更别说装甲部队了。
在川崎美景看来，已经秘密潜行，压抑了这么久了，也改用强横来宣告他们的到来即便是真的在第一时间传到盐湖城，甚至是传到的美国参谋部，美国人也反应不过来，庞大的美国，即是美国人的优势，可是要调动兵力过来，实在有些不容易，至于盐湖城，位于美国腹地，距离美国边境就有1000公里以上的距离，这个地方出了是一个铁路枢纽之外，城市不算大，工业也不发达，怎么可能驻扎大军，也就是作为也犹他州的首府，驻扎了一个营的国民警卫队和一个团民兵预备役部队。
这样的部队，已经不算很少了，可是相对于5000辆装甲的新一军而言，真的不够看，这支部队连大口径的火炮都没有几门，哪怕新一军三个师团一个旅团的部队，全部都是的陆军，也抵挡不住他们，更别说是装甲部队的，强横的装甲部队，必将突破到太平洋铁路，这一条对于美国有这神奇意义的铁路，必然会被他们摧毁，这一点不单单是川崎美景的信念，也是新一军各级军官也都深深的相信，正是这股信念，支撑着他们进入到美国境内，现在，潜行的命令已经被取消，今天是真正发挥他们力量的时候了。




钢铁时代 第一千八百零三章 兵临奥格登
准备的时间有早有晚，出发也就拉开了距离，从凌晨五点左右，到早晨7点，2个小时的时间，新一军出发了，奔驰在荒原之上，一些命令悄悄的下达到了每一个师团长和联队长哪里，然后分级下达到了各个基层部队，这一天对于任何的事情，都不做任何的限制，也就是说，他们可以自由的发挥，自由的攻击，面前的一切都是敌人，可以进行任何程度的攻击。
从樱花计划开始执行到现在，只有10天的时间，前面的这一段时间，全部是秘密行军，甚至前面三天，还必须要在夜间行军，说实在的军队实际上是受到了压抑了，谁都知道，现在的隐秘，是为了未来的爆发，装甲部队从来都是攻击的兵种，防御不是他们的主要任务，他们必须要攻击攻击在攻击，攻击对方的薄弱环节，一击毙命，隐藏只是一时的战术，现在，终于到了他们爆发的时刻了，一个个心如猛虎，士气极高。
虽然在现代化的军队之中，士气这个次，渐渐的失去了作用，特别是到了21世纪，在高科技的战争，特别是无人机这个项目，执行任务就像是玩电脑游戏一般，可是在20世纪初，哪怕是装甲部队，士气还是可以决定军队的某些特性的，滚滚车流向前狂飙，烟尘冲天而起。
在命令通过对讲系统和电报，发布到了装甲部队之后，又通过上下级的关系，下发到了每一个战车之中，整个新一军热血爆棚，5000装甲，就如同5000疯狂的猛虎，开始在美国中心开花了，顺着大平原平整的道路上面，开始长途奔袭的过程，这一次，他们要一次性的到达的太平洋铁路，500公里的路程，根本阻挡不了他们，他们会在入夜之前，抵达太平洋铁路，截断他。
密苏里河距离美加国境线不远，可是进入到其中300公里，已经算是美国腹地了，口不多，靠着密苏里河附近通畅的灌溉，这里的人口略微有些稠密，穿过蒙大拿州，爱达荷州，直逼犹他州，中间所有经过的村庄，聚居区的，几乎受到了毁灭性的打击。
所有的村庄几乎没有任何的例外，都被烧毁，人员被击毙，日本的装甲车队，是不可能携带这些人员和俘虏的，甚至连财物，都没有多拿，只是一部分的士兵带了一些纪念品而已，对于装甲部队来说，已经把荷载，都装载了每一个人的心中，他们很清楚，一旦坦克失去了速度，他们的命运，将会非常悲惨。
他们不会疯狂的把各种财物装在坦克之上，甚至攻击村庄，也把时间精确到了分钟这一个级别，攻破村庄，烧毁房屋，甚至一些人跑的快一点，躲到了树林里，也没有去追逐，秘密行军已经被解封了，他们不担心泄露出去，要的就是快，快，更快，解决拦路的一切问题，然后冲到太平洋铁路的面前。
大量的攻击村庄，攻击村庄的时间都不长，这种情况之下，肯定有幸存者，即便他们把周围附近都清理的干净，也不可能彻底把情报给掩饰住，毕竟不同于在路上的遭遇，只要没有目击者，失踪和直接击毙，这是两回事，现在对村庄动手了，村庄又遮掩不住，当一个村庄燃起大火的时候，肯定会引来周围人的好奇，他们又不是把这一片地方所有的村庄都给干掉的，通过焚烧房屋带来的烟雾，被周围的村民们看到，他们或许当时不敢来，等到晚些时候还是敢来的，甚至在行进的时候，也没有避开人员，你能够干掉就干掉，干不掉也无所谓，他们相信，以他们的速度，不怕有人到盐湖城去报信，只要他们跑的比报信的人快就好了。
事实上，在新一军狂飙的这一天之中，不是没人去盐湖城报信，却没有人成功的，一方面，去的人未必追的上坦克的速度，追的上了，却被坦克在后面打到的不知道多少，前往盐湖城的道路，就那么多，最捷径的，都被坦克部队占据了，剩下的，不是绕路，就是不方便走的，甚至他们报讯的，也落到了新一军的后面，以装甲部队的攻击力，攻击强度，能够在现场幸存不受伤的，微乎其微，那些幸运躲过一劫，他们能够在当时就想到去报讯么，他们知道坦克攻击的目标是太平洋铁路和盐湖城么？更别说那些过来探查的，新一军把中间部位的村庄都给清理了，那些看到烟雾，过来看情况的大多数是几个小时，下午的时候，或者是晚上的时候，发现了攻击，再前往盐湖城，那就彻底的晚了。
事实上，真正报告有日本的装甲力量活动的，是另外两个方向报讯，比灵斯和海伦娜这两个城市方向，在路线上，他们的距离差不多，可是没有日本装甲力量的阻挡，他们成功的通报了美国腹地遭遇大规模的装甲力量攻击这一个消息。
这两处，也是美国腹地之中，少数拥有电报的区域，在无线电不完善的时候，一般只有铁路的旁边，才有有线电报，比灵斯和海伦娜，也是在铁道线上，他是北太平洋铁路。
在樱花计划的备选方案之中，破坏北太平洋铁路，也是一个方面，不过他是备选，如果无法通过密苏里河，只能够在北美和加拿大的边境活动的话，他们会选择向西破坏的北太平洋铁路，达到破坏美国交通线的目的，北太平洋铁路的重要性和通行能力，都如不太平洋铁路，差了最少四五倍，这一条比太平洋铁路晚了十来年，也是在中段才转折向北的，无论各方面，都跟太平洋铁路相隔甚远。
正是因为这样，只有退一万步才会破坏这个北太平洋铁路，新一军只是选择了通过，而不是破坏，当然了，如果大范围的转移之后，由能力回去的话，他们也需要破坏的，这样的话，整个美国的东西部的联系，也会彻底的被断绝了，连一点余地都没有。
北太平洋铁路的通行能力也有限的，只是一个临时的支线，甚至不客气的说，从东部到温哥华的军事线路，也是北太平洋铁路最近，可是通过北太平洋铁路的军列很少，大部分后勤补给物资，还是通过太平洋铁路，然后从西海岸的铁路的作为周转，而不是通过北太平洋铁路。