全能跨界王

    这是经过时间沉淀培养出的品牌，在法拉利面前，特斯拉就像是一个暴发户。

    特斯拉购买玛莎拉蒂，也是因为这个原因。在海外市场，特斯拉的竞争对手就是玛莎拉蒂和保时捷。

    不过特斯拉虽然有技术，但是品牌影响力却很弱。所以特斯拉才会出这么大的价格购买玛莎拉蒂的。

    经过一个星期的谈判，这场收购案终于落下帷幕。特斯拉以115亿美元的价格。收购了玛莎拉蒂品牌，这个收购不仅仅包括玛莎拉蒂的品牌，还包括玛莎拉蒂的研发团队，员工以及工厂等等。

    当然也包括玛莎拉蒂二十亿美元的债务。也就是说，现在玛莎拉蒂已经和菲亚特完全没有关系了。

    这个品牌百分之百的股权全部属于特斯拉集团。特斯拉收购以后，玛




第983章 狼入欧洲
    华夏车企收购海外品牌，这已经不是什么新鲜事了。这些年华夏车企收购的海外品牌非常多，但是收购的品牌大多都是已经消失多年或者不太有名的牌子。

    那样的品牌和玛莎拉蒂这样的全球知名品牌完全不同。要知道在全球消费者心里，三叉戟都是很多人的梦。

    就算在车价相对比较低的欧洲，玛莎拉蒂也算是一个高端品牌，不是什么人都能买得起的。

    玛莎来滴是意大利品牌的骄傲，但是现在这个骄傲却变成了华夏人的资产。

    意大利的汽车工业还是发达的，有很多世界非常有名的品牌。玛莎来滴，阿尔法，法拉利，兰博基尼，帕加尼……

    这些品牌都是无数消费者心目中的梦想。骄傲是骄傲，在现实面前，再大的骄傲也抵挡不住残酷的现实。

    意大利这些年经济一直不太经济，特别是近两年国际经济形势不太好，意大利的经济更是长期低迷。

    失业率增加，经济不景气，所以振兴国内经济才是首要目标。所以龙腾集团抛来的橄榄枝意大利拒绝不了。

    要知道上千亿美元还只是一个开始，如果未来合作好的话。龙腾集团将会在意大利投资更多。

    除了龙腾集团本身之外，在龙腾集团身后还有一大群的小弟。这些小弟随时都会跟着龙腾集团进来。

    只要把龙腾集团这个老大伺候好了，后面一大群华夏企业将会来这里投资。

    看看现在马来西亚的情况，大家就明白是怎么一回事了。华夏有钱，现在全球国家都知道华夏有钱，华夏企业有钱。

    现在这个世界，有钱就是老大。特别是龙腾集团这个巨无霸，这样有钱的企业，别说意大利的，现在连美国都在努力的想要和龙腾集团合作呢。

    之所以选择意大利，不仅仅是因为意大利恰恰有汽车品牌要出售。还是因为意大利对华夏的关系决定的。

    在欧盟国家里面，意大利短时对华夏最友好的国家了。目前意大利是欧盟中对华发放签证最快的国家。

    同时意大利旅游业发达，每年都有大批的华夏游客来意大利旅游。米兰又是时尚之都，所以这个国家充满了魅力。

    玛莎拉蒂虽然易主了，但是意大利却并没有因为玛莎拉蒂换老板而有损失。

    虽然研发团队去了华夏，但是总部还设在意大利。同时工厂也在意大利，并且工厂将会扩建升级。

    未来将会增加很多就业，并且税收什么的也交给了意大利政府。唯一区别的就是以前给意大利富豪的利润，现在给了华夏富豪。

    对于政府和普通的意大利民众来说，这一点无关紧要。他们只知道现在玛莎拉蒂被收购了，他们就有了就业机会，这就可以了。

    特斯拉收购了玛莎拉蒂，让全球车企看到了一个不好的信号。对于他们来说，这是狼来了。

    现在对于这些车企来说，已经不仅仅是失去华夏市场这么简单了。现在人家都打入自家门口了。

    此刻他们才体会到当初华夏车企的悲哀。没有技术，一切只只能干着急。虽然现在这些国外车企也在快速的进行电气化改革。

    并且很多品牌已经推出了纯电动此车，但是在技术上却和特斯拉有不少的差距。

    这个差距不仅仅是在技术上，还表现在成本上。目前全球新能源汽车产业，百分之九十的就聚集在华夏。

    而且特斯拉玩换壳战略，更是大大的降低了研发成本和制造成本。

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第984章 又见换壳车
    对于公司的发展，张凡现在也只是不定时的听一下报告而已。公司具体怎么走，张凡现在已经没有必要再去插手了。

    不过特斯拉能够收购玛莎拉蒂，这件事情张凡还是很高兴的。毕竟玛莎拉蒂的品牌价值在哪里放着呢。

    虽然价格有点贵，但是玛莎拉蒂这个品牌值这个钱。特斯拉也有信心让玛莎拉蒂转亏为盈，为特斯拉赚更多的钱。

    针对玛莎拉蒂，特斯拉再次发挥自己的无耻缠住。万能的换壳术，这对特斯拉来说早已经熟能生巧了。

    特斯拉的换壳术玩的那叫一个潇洒。这就是电动汽车的优势，机构相对于传统的燃油汽车简单多了。

    没有发动机，没有变速箱，所以换壳就简单多了。不像燃油汽车，就算你换壳，你也得考虑很多问题。

    毕竟高端车和低端车价格在哪里，成本你总不能一样吧。高端车你可以用高的发动机，但是低端车你用这么好的发动机自然就成本太高了。

    所以传统燃油汽车，就算换壳也不那么容易。需要考虑的问题太多太多了。

    但是电动汽车却不同，特别是特斯拉。换壳根本不需要这么麻烦，底盘是想通的，电池电机什么的也都好换。

    高端车和低端车的区别，无非就是用料好一点，配件用好一点，电池多一点而已。

    就好像人穿衣服似得，随便换个衣服，就另一种模样。如果你进入特斯拉的研发中心，你会见知道特斯拉的工程师是多么丧心病狂了。

    这群家伙闲着没事，最喜欢干的事情就是换壳。而且是换人家的牌子，奔驰，宝马，奥迪，保时捷，雷克萨斯，玛莎拉蒂，法拉利，兰博基尼，阿斯顿马丁，帕加尼等等。

    用人家的设计元素，融入自己的设计理念。还奢侈的用风洞去吹，仿佛给人家打工似得。

    要是这些车子开出去，不知道的还以为是某些品牌的新款车呢。其实就是这些工程师闲着没事的杰作。

    特别是设计院的那些人，他们恨不得让特斯拉把所有品牌都给买了。这样他们才能尽情的玩。

    要不然总给自己设计车子，事情太简单了。再说了特斯拉短时间内又没打算再创建新的品牌。

    而在特斯拉内部透漏出准备收购玛莎拉蒂的时候，这些疯狂的设计人员和工程师就已经自己启动工作模式。

    直接开启换壳模式，而且是全系列产品的换壳。不仅仅有轿车，还有城市越野，甚至包括硬派越野车都给拿了出来。

    还有跑车，直接用现在超跑的地盘，融入玛莎拉蒂的设计元素设计出属于玛莎拉蒂的电动超跑。

    “董事长，你看。他们都已经完成了换壳。而且性能都甩保时捷一大截。”

    研发中心，张凡来到这里，负责人自豪的说道。看着这些换壳车，张凡忍不住乐了。

    “你们啊，人家玛莎拉蒂的研发团队还没过来。你们就已经完成人家的工作了。”

    张凡的话让大家都笑了起来。对于玛莎拉蒂的研发团队，这些人根本看不上。

    毕竟玛莎拉蒂的研发团队主要还是研发燃油汽车。在新能源领域他们连学徒都算不上。

    至于设计团队，他们更瞧不上。看看玛莎拉蒂这么多年的车型外观，基本上都是属于微调改进。

    所以对于那支研发团队，特斯拉的意见是能够解雇就解雇。现在那些人心里也忐忑，摆在面前的只有两条路，要么被解雇，要么来华夏。

    毕竟以后玛莎拉蒂在意大利是没有研发中心的。



第985章 玛莎拉蒂新定位
    试驾了一圈，张凡满意的从车子里出来。虽然是纯电动车，但是驾驶感觉却没的说，还是那种跑车的感觉。

    再配上这漂亮的外形，确实是无数人梦中的那辆车。

    “这辆车配的什么电池”

    张凡好奇的问道。

    “一共两种电池配置。顶配车型配备全固态电池，综合续航里程达到1200公里，普通版本的配备锂电池，基本续航里程700公里……”

    负责人认真的说。车子也有高低配之分。一分价钱一分货。顶配车型，不仅仅配备的电池是全固态电池，电机也是最好的电机，而且功率相对要大不少。

    同时车身材质也不同，很多地方都采用碳纤维，这样就降低了车子的重量，增加了车子的性能。

    “产品定位呢”

    张凡继续问道。

    “还是竞争保时捷。不过现在我们为难的是国内售价。”

    负责人的话让张凡点点头。国内首家是他们需要考虑的问题。

    和保时捷需要进口不同，现在收购特斯拉收购了玛莎拉蒂。按照计划，新的玛莎拉蒂首先就是在华夏生产并且出口到全世界。

    意大利工厂要升级，短时间内还不能生产车型。这样一来，国外的售价反而省事了。按照原来的售价，或者比原来贵一点都没关系。

    但是在国内，售价肯定要降低的。毕竟国产了，但是降低多少却需要仔细讨论。

    降低多了，逼格就没有了。降低少了，消费者又不满意。

    “把国内价位降到和保时捷panamera一个价格区间。不仅如此，与此同时，在配置上要甩开保时捷。同时提供六年的免费保养政策……”

    张凡思索了一会儿交代着。对于玛莎拉蒂来说，目前还是要走量为主。但是走量也不能失去逼格。

    降价也得有幅度，和保时捷竞争，你不能降价到和奔驰宝马一个价，这就自己掉身份了。

    总裁在华夏的售价一直要比保时捷高，保时捷的官方指导价，低配车型已经到100万内了。而总裁的最低价格也差不多150万。

    相差了五十万的售价，这也是在华夏总裁卖不过panamera的主要原因。

    现在国产后，价格直接拉下来。从价格上拉平，与此同时在给予丰厚的配置，和六年的免费保养。

    这一下诱惑力就大了，要知道保时捷在国内的配置低到令人发指。你不选配个几十万的配置，开出去的车子简直就是一个空壳子。

    同时保时捷的维修保养比较贵，每年的维修保养又要花很多钱。再说了保时捷在国内的车子还是燃油车子，而且需要加98号汽油，车子油耗又高，所以一般人根本养不起。

    但是现在总裁却不一样了。新款的总裁是纯电动车。按照目前华夏的电费和经验，一公里三毛钱的电足够了，这样的能耗相对于保时捷一公里一两块的成本来算便宜多了。

    同时维修保养更是便宜了一大截，现在实现六年免费保养，直接把这一笔钱给省了。

    配置无需选装，这样又比保时捷省下一笔钱。其次是车船税，新能源车目前在华夏是不收车船税的，这样又省了十多万。

    同时纯电动车的保险比燃油版的车子保险要便宜很多。因为没有乱七八糟的保险。

    同价位的车子，纯电动车子的保险最少比燃油车子的保险便宜一半。

    综合下来，新



第986章 海外务工
    新款玛莎拉蒂上市了，这个消息差点惊呆所有人的下巴。要知道龙腾集团收购玛莎拉蒂还不到一个月的时间，新款玛莎拉蒂就这么上市了，这也太快了吧。

    首先上市的就是玛莎拉蒂总裁这款车。目前唯一销售的区域就是华夏，新款总裁进行了电气化改革，从传统的燃油汽车变成了电动汽车。

    但是当看完新款玛莎拉蒂的数据后，大家终于知道是怎么回事了。又是丧心病狂的换壳车，除了外壳是玛莎拉蒂，其他和特斯拉model9几乎一模一样。

    换壳，对于特斯拉换壳，华夏消费者都已经习惯了。以前是从高端向低端套，现在却是低端向高端套。

    特斯拉换成玛莎拉蒂，除了外壳，其他的几乎一样。只不过用料更好，外形更玛莎拉蒂。

    不仅如此，玛莎拉蒂总裁也成为世界上首款搭载全固态电池的电动汽车。

    本来全固态电池会首先搭载在特斯拉model9上面。但是model9到现在还没有上市，按照计划到今年的年底才会正式上市销售。

    model9没有上市，换壳车却首先上市了。总裁上市，带着光环的。首先是价格下降了三分之一。

    原来低配版本裸车价就差不多要150万，现在直接干到了99.98万，价格少了五十万。

    纯电动，基础版的综合续航里程700公里，百公里加速4.2秒，最高时速245公里每小时，该有的配置都有。

    而顶配是r版本，采用全固态电池。综合续航里程1200公里，百公里加速2.4秒，最高时速375公里每小时。

    看到r版本的数据，很多人忍不住吸了一口凉气。丧心病狂，这r版本太丧心病狂了。

    这哪里是轿跑啊，这就是四门超跑啊。这样的数据，就算是一般的法拉利兰博基尼见了也得认怂啊。

    百公里能跑到2.4秒的跑车，所有品牌加起来屈指可数。而现在，总裁这个大型的轿跑车型竟然干到了。

    关键是人家比跑车实用性高多了，巨大的空间，高高的地盘，平时开起来多方便啊，不像跑车，过个减速带都得小心翼翼的。

    不过r版本的价格也比较诱人，直接干到了200万以上。裸车价209.98万。

    不过对于喜欢激情的人来说，这辆车绝对物超所值。就算开五百万甚至过千万的跑车，都不一定干的过这货。

    新车上市，根据不同的配置有不同的价格。不仅如此，还提供六年不限公里的免费保养政策。

    其他电池电机都是终生免费维修的，再看看配置，那真是非常高。就算买最低配的车型，也根本用不着选装任何东西。