穿越1630之崛起南美

    “乱世，当真是英雄最好的舞台，有多少人会在这场规模宏大的战争中脱颖而出啊。”安达忠叹道：“不过，不来南方惹我们，你可能还能继续滋润地活着。只要你给越雷池南下，咱们现代化的陆军定会让你知道什么才是第一强军。菲茨詹姆斯，嘿嘿，也就那样。”




第一百五十六章 “东方巨人”
    1704年6月15日，一艘老旧的机帆船停靠在了开普敦港。

    船虽老，但名字却很霸气，叫“东方巨人”号，隶属于黑水航运公司。该船去年下半年离开母港大泊，然后经朝鲜元山、济州岛、宁波定海、福建马尾、廉梧钦州、文莱、马六甲、层拔岛、新华港，最终抵达南非开普敦，整个航程长达九个多月，堪称一次史诗级的航行。

    当然这也只是针对黑水航运公司这家地方小航司而言，毕竟这是它第一次开通这么远的航线，都整到非洲了，确实不容易。但对南海运输公司、东非运输公司这类航运巨擘而言，这种还没横跨半个地球的航线确实不算啥。尤其是稳坐一哥宝座的南海公司，他们装备了数量庞大的全蒸汽动力轮船，在东岸政府花费数十年时间及巨大代价建立起来的沿途港口补给支持下，他们已经可以做到固定的环球航行路线，这是其他公司都难以望其项背的，也是短期内无法复制的。

    黑水航运公司在前年与南海运输公司签订协议，在本土交通部的核准下，开通了一条往返于开普敦及大泊港之间的航线。这条航线主要还是货运，即把东亚地区丰富的药材、黄金、高级毛皮、丝织品、茶叶等特产商品运到开普敦，然后在这里采购成套设备、书籍、武器、医疗用品、五金制品等，再运到东亚地区获利。

    毫无疑问，这是一条流淌着黄金的贸易线路，黑水航运公司必然可以从中大赚一笔。虽然按照协议，他们要与南海运输公司分享部分利润（算是双方共享该条航线），但也非常赚了，算是该公司从近海走向远洋的第一步，意义非常重大。

    “东方巨人”号是一艘1100吨的大船，在开普敦的商业码头泊位下锚后，港务局方面就立刻派了部分人手过来组织卸货，同时征收费用。作为非洲大陆唯一一座自由港，开普敦虽然没有关税，但也会适当征收一下其他费用，费率不高，但考虑到停靠在这里的船只非常多，因此开普敦港务局依然是一家十分赚钱的企业。不然的话，南非河中地区行署也不会将其收入作为抵押，从大众储蓄银行那里贷款修铁路，人家银行又不傻！

    乍一从相对落后的黑水地区来到花花世界开普敦，“东方巨人”号的水手们顿时被迷花了眼。带队下船的大副警惕地看着这些人，尤其是年轻的小伙子，生怕他们二话不说直接消失了，那样未免太过难看——这可不是杞人忧天，曾经就有一艘从阿尔汉格尔斯克驶往阿姆斯特丹的俄国商船，在靠岸数日后，所有水手都拒绝返回俄罗斯，一时间闹了好大的笑话。

    幸好“东方巨人”号的水手们还没那么不堪。许是因为大泊、黑水等城市收入还算可以的缘故，他们仅仅只是去了商店进行大采购，其他啥也没干。因为开普敦是自由港的缘故，这里的商品价格并不贵，且数量极多，和本土大城市一般无二，因此你几乎每天都可以看到海量的船员流连于各家商店，采购各种别处很难见到的商品——最关键的，价格便宜。

    这个年代，远洋航行风险莫测，且一去就是一两年时间。要是收入不能让人满意的话，说真的，就没几个人愿意当水手了。东岸共和国就曾经经历过这个阶段，一度闹水手荒，撑死了跑跑近海，跑远洋的很难招募，或者招来了也无法长期留住。当时甚至都已经被迫大量使用外籍水手来填补缺额了，可见缺人的情况有多严重。

    再后来，东岸交通部不得不出台一系列措施，提高水手收入。其中最重要的一项，就是将水手的私人采购商品免税额度合法化，即允许水手们采购一定额度的免关税商品，使得他们的收入大大提高，水手这个职业的受追捧程度也渐渐提高，这才扭转了人力不足的窘境。

    如今“东方巨人”号的水手们就在大肆采购商品，船上有统一的空间存放，只要不超过规定额度，一切都没问题。另外，按照帆船时代留下来的老传统，每个水手的私人物品箱里也可以存放一些商品。理论上来说这是不合法的，但传统就是传统，几百年来各国水手都是如此，东岸官方自然也睁一只眼闭一只眼，反正物品箱不大，又得放置生活用品，夹带一些东西也无所谓，就那样了。

    开普敦商业区的大街上随处可见来自欧洲的商人或水手。事实上这是一个大型的贸易集散地，很多国家的商人都选择把商品运到这里出售，然后买回自己需要的东西运回目的地。比如印度的荷兰人在这里采购武器弹药及来自欧洲故国的商品，然后出售包括锡兰宝石、椰干、旁遮普生丝等印度商品。这节省了他们的航程及采购成本，同时降低了风险，好处颇多。唯一的不爽，大概就是很多商品被开普敦商人——不管是东岸人还是外国人——给控制了，被他们额外吸了一层血，这似乎也是荷兰东印度公司为何坚持由本公司商船全程运输香料为本土的原因，他们是真的不想被开普敦商人控制了香料贸易，因此宁可冒点险，增加点成本，也要亲力亲为。

    如此繁荣的商业，自然也给开普敦政府带来了巨大的财政收入，同时也给本地民众提供了众多高收入的优质岗位。毕竟大街上那林立的店铺、扎堆的银行及众多的旅馆、酒肆可不是假的，再加上众多外国商人在此投资地产，这座城市要是不繁荣，人民工资水平要是不高，可就真的没天理了。

    “东方巨人”号的水手们下船后，船上一批特殊的“客人”也在码头管理部门的指引下，到一处空旷的地带休整。这是一批来自中国大陆的移民，人数超过了两百。按照计划，他们将在这个兼做隔离检疫区的地方住一阵子，等待南海运输公司的一艘老式机帆船将他们接走，前往欧洲的直布罗陀湾。

    是的，没错，他们将是海峡管委会名下靖海县的新一批居民。随着东岸陆军在西班牙南方的持续行动，未来靖海县的面积将十倍于现在，这无疑需要更多的人口来填满空白。当地的西班牙人全部不可信，未来将全部运往其他地方另行安置。其实，下半年就会有一艘商船满载原直布罗陀的西班牙居民抵达开普敦港，然后等待另一艘船只将他们运往澳洲定居。而在他们之前，已经有一艘商船载运了数百名但泽县的波兰人抵达此处了。按照约定，“东方巨人”号将带走其中的一部分返回东北亚，并分散安置在海参崴、虾夷地甚至是勘察加等处，以充实当地的人口。

    隔离检疫区的面积不是很大，大概可以容纳四五千人的样子，暂时够用。不过，听说开普县方面正在毗邻自由港相关区域新建一座更大的移民临时安置区，大概可以安置五万人的样子，以应对越来越大的短期移民安置压力。

    这主要是针对本土运来的数量庞大的印第安人、梅斯蒂索人而拨款兴建的。没办法，清理了这么多年了，但运力和安置能力始终不足，滞留在各个临时安置点的相关人员越来越多，不光开普敦有，大圆港等地早就安置了至少两万以上的人口，依靠在当地配套的国营农场打工过活。现在黄黑分界线那边好不容易有了更进一步的人员接收能力了，因此本土决定加大往这边的人员发送力度，力求尽快将更多的有印第安血统人从本土清理出去。开普县政府有钱，自然要为国分忧，建一个南部非洲最大的临时移民安置点了，反正这笔账可以先记上，等以后分界线那几个国家有点财政收入后再行偿还，不急。

    另外，根据一个小道消息，开普县政府还将额外拿出相当部分资金，“借”给义成县，供他们在行军铁路一带兴建基础设施，包括但不限于乡村公路、农田水利设施、农产品集散市场、农产品深加工企业甚至是农民住宅，以期那些地区的开发程度可以更上一层楼，这样对黄黑分界线几个纵队的殖民支持力度也会更强。那些个草头王，什么物资都得靠行军铁路输送，行军铁路修建得越长，他们的日子就越好过，否则殖民失败也不是不可能的事情，反正这些年来全军覆灭的纵队也不止一支了。

    “东方巨人”号在开普敦港停留了大概两周时间。6月29日，在采购完毕物资，交割完需要运送的移民后，这艘船便拔锚起航。他们回去的路线稍稍有些不一样——这可能是出于商业及季风、洋流方面的考虑——其下一站停泊的地方，赫然就是义成地区行署辖下的义成港，东非有名的大港口。



第一百五十七章 苦难的行军（十一）
    1704年7月11日，义成港码头，又一批印第安人上了岸，他们的目的地是马拉维王国的龙口港。

    龙口港位于塞纳镇的对面，是一座因为移民及商业贸易而发展起来的城市。最初的居民主要是来自岛屿八旗的移民，大概不足千人的样子，以武装人员为主。近些年，随着东岸政府大量往这边输送人手，其总人口已经快速膨胀到了六千，且拥有印第安血统的居民（印第安人和梅斯蒂索人）占到了八成以上，已经成了本地的多数人口。而在新一批印第安人抵达后，整个龙口县的印第安后裔人口将占到九成以上，已经是绝对多数了。

    之所以如此，其实也是东岸人有意为之。他们按照山川地理的不同，将马拉维王国目前实际控制的区域划分为了数个县，分别是：以龙口镇为核心的龙口县，以新麦镇为核心的新麦县，以渤泥镇为核心的渤泥县，以永康镇为核心的永康县，以大龙镇为核心的大龙县，位于火焰湖一带的“老区”城市美林县——该县同时也是马拉维王国的首都——以及正处于兴建中的位于后世利翁代城附近的惠南县。

    显而易见，目前马虎建立的马拉维王国实际控制区不大不小，但也有七个县之多。这七个县里，美林、惠南、大龙、永康四县共有约七万五千人，以岛屿八旗为主，宗教信仰是东岸道教，他们也是这个国家的主体民族。渤泥县以文莱人为主，虽然与岛屿八旗在血缘上很近，但宗教信仰却是绿教，双方之间的关系并不咋地，甚至还隐隐有些敌对的苗头，该县大概有一万七千人口。

    新麦县有八千多人口，以来自巴林岛的流放阿拉伯人为主，信仰绿教，但却是什叶派，与渤泥县的逊尼派文莱人并不对付，双方都很看不惯对方，好在还没发生过什么冲突。

    最年轻的龙口县则以天主教印第安后裔居民为主，且其后援源源不断，实力也不可小视。未来的话，没准可以依托龙口县优越的地理位置，发展成马拉维王国内部一股举足轻重的力量。

    从这里我们也可以看出，小小一个马拉维王国，人口不过十万余，但却派系林立，山头众多。无论是人种构成还是宗教信仰，都大不相同。他们唯一的共同点，大概就是确认以汉语为唯一官方语言了，这是东岸人的硬性要求，无可改变。

    马拉维王国境内分裂成这个鸟样，其实也是东岸人一手设计的。既给你一个主体民族，保证你国家相对稳定，有实力清剿境内黑人，并阻止北方黑人南下，但与此同时，这种稳定也是相对的，其国内数量不少的印第安后裔族群、逊尼派文莱人、什叶派阿拉伯人，总数加起来接近三成，如果被人挑拨的话，足以将这个国家闹得天翻地覆。

    所以，未来马拉维王国听话则罢，不听话可就要面对从经济到政治、从种族到文化方面的冲突甚至是内战了，东岸人可不是开玩笑的，更不是善男信女。马虎作为开国君主，在这事上有深刻的认识，并且也将给其子孙后代留下所谓的遗训，就是为了避免这种情况的发生。

    马拉维王国目前已经通过赞比西河向外出口了好多批农产品了，主要是椰子、剑麻、棕榈油、热带干果等高价值的经济作物，转而进口木薯、玉米、高粱、土豆等低价值的粮食，用来喂饱国内的人民。是的，你没有看错，因为每年的人口数量都在增加，且国家还要承担许多军事活动及基础设施的建设，因此粮食产量始终未能完全自给。因此，出口经济作物换钱，然后采购东岸人不怎么看得上的粮食——这也意味着价钱便宜——用来弥补国内食品的缺口，也就是很正常的一件事了。

    马拉维王国出口的通道就是大龙河。这条河流流经其国南方，不但给粮食生产提供了大量的灌溉用水，同时也在航运上发挥了相当的作用。虽然因为种种原因，船只需要分段航行，但也非常不错了。最新的消息，马拉维王国打算对大龙河全流域进行一番清理，主要针对的是河道过于狭窄、淤塞的航段，落差大的地方甚至打算从东岸购买升船机。结果这个想法刚一出来，就遭到了东岸顾问的否决，并委婉地告诉马虎，目前马拉维在东岸银行界的授信额度已用掉了三分之二，不宜再搞大型项目。这话直白点翻译过来就是，别以为债多了不愁，就可以胡乱借钱，以后都是要还的，量力而行最重要。

    马拉维王国的商品运至龙口镇后，会由东岸商人、葡萄牙商人及意大利商人在此收购。收购完成后，商人们会雇佣赞比西航运公司的无动力小船将商品运到对岸的塞纳镇。那里有着规模相对庞大的农产品深加工企业，可以有效消化这些商品，然后运到下游的跃进港出口至其他地区。

    简而言之，这是一个纯粹的农业国家，其生产的商品与赞比西河南岸葡萄牙殖民地大同小异，且在价格上还没有太多竞争力。只不过目前是仗着外部市场需求大，以及东岸国营企业出于政治因素给予其一定的出口份额而发展着，但也只能勉强维持，偿还贷款短期内是没有任何可能了。好在东岸人也不急，因为他们对这个国家的功能定位不一样，能维持下来就是胜利，不是么？

    “东方巨人”号机帆船在义成港停靠时，刚好有一艘船从这里离开。熟悉的人都知道，那是西印度洋一带著名商人满孝锋的船只，刚刚在义成港采购了一大批五金制品，然后准备去对岸的棉河港采买布匹及其他生活用品，顺便装运一批麦利那人移民，再折回海峡西岸的跃进港，与合作伙伴进行交割。

    此人长期耕耘西印度洋一带，发展势头相当不错。名下的航运公司目前拥有传统风帆船六艘、老式机帆船四艘，总运输吨位超过了八千吨。在二级市场上购买了大量东非运输公司的股票后，又成为了该公司旗下的重要代理商，生意遍布南非、新华夏、东北非、阿拉伯半岛和印度，属于跺跺脚地震的人物。甚至有传闻，满孝锋此人还涉足罪恶的黑奴贸易，收购了大量马拉维王国当地的班图系黑人，然后转卖给大量收购黑人奴隶的北美英法商人。因为他提供的奴隶价格低，因此很受市场欢迎，赚取了巨额的贸易利润。

    这种行为固然是不允许的，但因为是在东岸国土之外，因此很多时候都睁一只眼闭一只眼，不予追究。听说满孝锋今年在本土的太平洋造船厂订购了两艘1100吨级的大型机帆船，这钱未必就没有黑奴贸易的贡献，不过谁又真的在乎呢？他每年给义成、河中、新华夏等地贡献大量税收，提供了许多工作岗位，是政府官员的座上宾，新华夏开拓队队长王大壮甚至给他颁发过奖状，有这层保护伞在，谁敢拿他怎样？又能拿他怎样？

    “现在几路纵队司令大佬们，真正像点样子的，其实就已经正式建国的马拉维王国的马氏。”义成港码头附近最大的一间酒楼内，食客们还在高谈阔论着黄黑分界线的那点事情。其实也很正常喽，偌大个义成地区，如今是真的被栓在这上面了，行署的朱专员三天两头关心行军铁路及北方地区的建设，原本西进南非内陆腹地的雄心壮志已经烟消云散，他们现在只谈论北方。

    “马拉维十万民众，建了七个县，有一定的生意网络，还有相对流畅的对外运输通道。意大利人也上赶着过来投资送钱，这要是再发展不好，干脆抹脖子算了。”一位看起来像是文化人的食客说道。他面前摆着一盘山羊肉，是从马拉维进口而来的，那个地区因为萃萃蝇的问题比较严重，养牛业始终发展不起来，因此在东岸顾问的建议下，因势利导，利用永康、新麦两县相对优质的草原和林地，发展了山羊养殖业，出口创汇，换取玉米、土豆等高产低价的粮食果腹。自己有肉不能吃，还要出口换粗粮，说起来也挺惨的。

    “但这个国家也有些隐忧。”这位文化人用带点炫耀性质的语气道：“我听闻马拉维经常派兵向东，进入葡萄牙人的地区捕获黑奴，产生了不少矛盾。另外，他们与葡属莫桑比克殖民地之间也存在领土纠纷，未来会怎样可不好说呢。当然了，就目前形势而言，他们确实是最好的，政局相对稳定，几个王子也在洛阳大学读书，有咱们大东岸保着，未来平稳过度不是问题。想比较他们而言，进入西边的几个纵队司令们，其日子可就有些不好过喽。野蛮人遍地，蚊蝇毒虫肆虐，社会秩序也一团糟，我看有些难啊。”



第一百五十八章 苦难的行军（十二）
    “感谢新华夏开拓队的赞助，这些驼峰牛帮了大忙了。唐团长，一路行来，怕是不容易吧？”1704年7月25日，天德城（后世津巴布韦旧都布拉瓦约）外，素有黄黑分界线各部“地下总督”之称的大特务汤承志握住了一位军官的手，笑眯眯地说道。

    唐团长并不是真正的团长。事实上在东岸陆军体系中，团长是一种崇高的称谓，指的是野战部队混成团的团长，目前一共有十二位，无一不是赫赫有名之辈。

    “唐团长”以前是一位参谋，和汤承志在马拉维、津巴布韦等地合作过，上尉军衔。前年以现役军人身份调任新华夏守备一团团长，该守备团是预备役部队，除了部分中高级军官外，其余人都是预备役军衔，算不得多么厉害。

    新华夏开拓队目前一共有两个守备团，两千名预备役军人。说是预备役，其实训练强度和武器装备一点不比欧陆主要国家差，战斗力是相当可以的。一团的驻地是北方商业城市新华县，二团的驻地是南部海军基地多凡县，一南一北，拱卫着这个世界第四大岛。

    唐团长这次是作为新华夏开拓队队长王大壮的代表，押运一批援助物资前来津巴布韦。而所谓的援助物资，当然不是完全免费的。事实上按照东岸人的理解，无论是银行贷款（低于市场平均利率）、工业项目（利润极低甚至不挣钱）还是低价物资（低于市场平均价格），都可以称作援助，完全免费的那叫赠送，或者称无偿援助，完全是两个概念。

    新华夏岛送来的两万吨玉米、一万吨高粱及七千头驼峰牛，就是典型的援助，均比市场价格低了30%左右，并且指明了转向用途，那就是出售给在赞比西河以北渐渐站稳脚跟的几路纵队，以支持他们的武装殖民事业。

    所有物资都是在义成港上岸的，然后通过行军铁路运输至津巴布韦高原，节省了相当多的成本。目前，粮食等物资还在河顺乡火车站寄存着，驼峰牛却已经在守备一团上百名官兵的押运下抵达了天德城。后面他们就不管了，天德、昭义两地会想办法调拨人手，尽快将这批牛运往北方，给那些等米下锅的可怜人提供帮助。