1949我来自未来

说罢，李书福放下水笔，认真的道：“曹总，我听小鲁说，你是要买全套生产设备？”
小强一听正题来了，正经道：“是啊，我想把贵公司的这款化油器豪情照搬到非洲，在非洲发挥个十几年余热。”
李书福眼睛一亮，眼下2011年的国内车市降温明显，各家车企的利润都在下降，难道非洲真的是个增长点？他索性也不谈出售价钱了，却问道：“曹总在非洲有渠道？非洲人民的消费能力跟得上吗？这种低端车型利润薄的很，一条生产线投产下去，保底不亏可就是最少要生产8到10万辆啊！年产怎么说也要卖出两万辆才够收支平衡！化油器车这样的低端产品，你能卖掉十万辆？”
小强去都没去过，哪里懂非洲啊，可是他知道，吉利豪情放在1950，全球卖个几百万辆那是再正常不过了。于是扯淡道：“生活水平总是逐步提高的嘛，等到人家买得起再造，时间不都耽误了吗。”
李总见状心里想，就让他探探路子开拓一下市场也不错，要是真的好卖，国内运过去也快得很嘛。不过以前都是听说非洲到处都是二手车，新车根本没市场，他愿意当这个开拓者，勇气确实可嘉。
“曹总，我算了一下，在那里把车厂按照完全国产化生产的标准建起来，不算地皮费用的话，起码要50亿人民币总投资！我们吉利正准备在印尼投资设厂，目前的总预算已经到了20亿美元了，实在是贵的惊人，当然，生产的不是这款化油器豪情，产能也要高得多。另外我们和埃及贾巴尔集团商定，在埃及合资组建一个全散件组装工厂，年组装产量3万辆。”
李书福是个实在人，这话里的两个意思很明白，那就是我先提醒你一下，首先，海外投资很昂贵。其次，你那里刚投产，可能就要面对来自埃及的竞争，还是更高端的车型，你要是觉得没把握，还是别往里面盲目砸钱的好。
小强不管不顾、神经大条的道：“是啊，所以您的设备就得卖的更加便宜点才行，我和那种随时可以根据市场变化改变生产车型的全散件组装厂不同，我们的目标客户是不一样的，我走的是平民路线。”
李总点点头道：“既然曹总你已经决定了，那我就给你报价吧，豪情这款发动机是基本照抄天津一汽夏利上的376发动机的，一汽这款tj376也是照抄日本大发汽车的376发动机的。这玩意虽然看着简单，可也没见世界上几个国家能造出来。总的来说，豪情这款车基本就是山寨夏利，所以我全套设备加技术转让，收你12亿是不贵的。”
小强一愣，原本听鲁启富的话，以为要花十五六亿才能搞定的，眼下吉利的要价只是12亿。
可转念一想，这些设备都是旧的，吉利又不管安装调试，也不管建厂和员工培训，也不管技术消化吸收，更加不会负担试生产调试和投产前期所有时间与人工费用，这个价格还是不低的。
“李总，这价高了点，您再调整一下，我看5亿差不多。”小强无耻的还价道。
李书福瞪着眼道：“那不可能，买不到！买不到！你这是抢钱了！发动机、车体、底盘、仪表、轴承、化油器、尾气净化……你要全套，哪有这么便宜！”
两人之后经过一阵欢快的扯皮，最终定下10亿的价格，吉利负责提供全套生产过程的光盘，并免费提供投产前后的多媒体形式技术咨询。
小强觉得自己赚到了，李书福同样也觉得自己赚到了，这些旧设备如果在市面上出手给二手工业物资回收公司，能换回差不多一亿就已经是天大的好事了。果然人家说的是对的，三流公司卖产品，二流公司卖服务，一流公司卖技术啊！这卖技术的利润，快赶上吉利去年全年的利润了！
不过接下来李书福还是怕小强造出的破车砸了吉利在非洲的招牌，死活不同意小强借用吉利的品牌和车标在非洲招摇撞骗。小强装出满脸无奈，只得同意，自己另外定做车标。为此，李书福表示宁肯同意免费加送小强1000辆豪情。
小强哪里肯放过，拿住李书福的口误，咬定要李书福额外送他1000辆豪情。看在横竖这么多钱哗哗赚到手里，李总也就爽快的答应了。
小强诈了1000辆彩头，兴致勃勃的从吉利公司出来，打电话吩咐周兰派人接管合同后续的跟进，自己则坐上飞机往北都赶，在飞机上，小强忍不住哼起了小调“咱呀么老百姓，真呀么真高兴……”
相比1986年第一辆夏利以cd（全散件组装工厂）的形式在国内下线，1992年才完成全部山寨国产化来说，1950能够提前42年生产出这样牛的国民车，这该是何等的大快人心啊！甲壳虫能在全球狂卖2100万辆，小强相信，豪情那装逼的外形虽然不怎么艺术，但是凭借那在1950年代横扫一切的性能，好歹也能卖出五六百万辆吧？这车一旦量产，按照2011的出厂成本来看，成本控制在22000没问题，加上运输和中间商的层层加价，卖到30000元以下很正常。而到了1950，人工便宜的情况下，成本会更低，绝对不会超过甲壳虫那一万多马克-相当于三四千美金的的售价。当然，如果造车原材料不能白菜化的话，那么成本也下不来。
小强想起新中国的轿车工业的辛酸发展史，实在是觉得惨不忍睹，1958年第一辆红旗轿车下线虽然振奋人心，可是谁又知道，为了给红旗铸造一个合格的v8发动机，新中国的汽车人吃了多大的苦头。
苏联专家当时说的很坦白：“你们别搞了，v8发动机连我们苏联都造不出来呢。”可是一汽最终还是在铸造了100个缸体之后，得到了3个合格品！其余97个全部有质量缺陷不合格！在这3个合格毛坯基础上，新中国汽车人用手工小心翼翼的精心磨制，终于做出了一件完美的v8发动机！这真是不折不扣、百里挑一的艺术品！第一辆红旗车的下线，总算是让新中国领先苏联和整个亚洲制造出了v8发动机！
汽车行业和所有其他工业一样，要循序渐进，从易到难。看看当初造农用车的丰田和本田现在的技术水平，就知道，路要一步一步走，技术的提高需要持续不断的砸钱，钱从哪里来？只有靠不断地资本积累，这事急不得。现如今1950有了豪情，就是等于有了发展汽车工业所需资本积累的源源不断的泉眼，这让小强如何不乐。
小强现在只担心一个问题，1950的油品质量！
新中国目前只能提供56号汽油，也就是为世界上五十年代的汽车那6到7之间的压缩比提供的汽油。
这个汽油标号其实也简单，压缩比越高的发动机，需要的汽油标号也越高。
因为当油气在发动机气缸中混合之后，活塞对混合油气进行压缩，火花塞点火使混合油气燃烧后发出能量推动活塞归位产生机械动力。标号低的汽油中含有大量不稳定的正庚烷，这导致活塞在压缩行程中，还没压缩到位进行点火，混合油气就提前爆燃了，越强大的发动机，压缩比就越低，而低标号的汽油往往就成了这些高级发动机的杀手，频频引发爆震！俗称‘敲缸’。导致发动机熄火，长此以往，发动机寿命就会大大下降！
56号汽油的意思就是说，其中正庚烷的含量在44%以下，而抗爆震能力强的异辛烷占到56%。2011的93号汽油则保证了正庚烷含量93%，捣乱的异辛烷只占7%。
新中国目前自产的汽油有两种标号，56、66，之后六十年代开始生产70、75号，生产了红旗并且进口了苏联的伏尔加轿车后，我国为了摆脱进口，又在七十年代配套生产了80、85号高级汽油，这80号汽油对于吉利豪情的三缸376发动机来说倒是已经凑合能用了。后来我国开始生产90、93号汽油，直到今天的95、97号汽油。
新中国提高油品质量的方法和当时世界上是一样的，那就是添加美国科学家托马斯米基利在1921年发现的四乙基铅汽油抗爆剂，每升70号油品添加一克到1.5克四乙基铅，就能初步达到80号汽油的抗爆震水平，可汽车尾气铅中毒可咋办呢？这铅污染这么大，即使2011汽车上装的尾气三元催化净化器也只能消除一氧化碳和烷基毒物，完全不能消除尾气中的铅！
一想到汽车尾气中毒，这就让小强头疼不已。
是 由】.





1949我来自未来 第三百零一回 定位混乱的豪情
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【301】定位混乱的豪情
美国也是到了1966年才发现含铅尾气的毒害，开始推广启用1959年发明的t抗爆剂，也就是甲基环戊二烯三羰基锰。直到1973年意大利投产了tbe抗爆剂的生产线，也就是甲基叔丁基醚，才逐渐退出t的使用，1978年彻底禁止使用t。
到了1990年美国才全面禁止含铅汽油出售，中国到了2000年也禁止了含铅汽油出售。
小强琢磨着，2011拆过去的小炼油一旦投产，加点四乙基铅抗爆剂后，提升到90号汽油应该不难，但是要不要提前一步，投产t抗爆剂呢？
想来想去，小强实在纠结的很。毕竟t这玩意也不靠谱！欧美汽车制造商都发现，这玩意虽然毒害比四乙基铅要小，可是排出的含锰尾气伤害人的神经系统和呼吸道。更要命的是，这玩意伤发动机，能够在发动机里形成附着和沉积，对于汽车尾气的三元催化净化器的伤害也很严重，几个月就能把三元净化器打废，需要重新清洗。而且t价格昂贵，1978年，美国禁止了添加t的汽油销售，欧盟和日本也在限制用量。
那么剩下的就只有乙醇类抗爆剂——tbe——甲基叔丁基醚抗爆剂了。世界上在1973年意大利才首先投产了世界上第一条tbe抗爆剂的生产线，也就是世界上一直用到现在的甲基叔丁基醚。
但是tbe不易降解，由于长期使用，美国的地下水中已经检出tbe，以至于美国加州立法禁止tbe抗爆剂使用！可是tbe的分子中含氧，可以有效提高汽油燃烧效率，减少有毒废气排放，因此美国除了加州外，还有日本、欧盟、中国都在继续大量使用。
之后日本发现了另一种乙醇类抗爆剂——etbe——乙基叔丁基醚，这个玩意很容易降解，不会污染地下水，所以目前世界上正在大力推广。国内主要是还没有大量工业化生产，所以用的不多。我国目前主要使用已经完全国产化、工业化白菜价生产的tbe抗爆剂，etbe的醚类合成技术工业化白菜价生产水平还没达到，只能进口。
小强知道，不添加或者添加不足tbe或者etbe进行调和的话，是没法直接使用乙醇作为抗爆剂的。无水乙醇的确抗爆，可是吸水性太强，与空气接触就会大量吸收空气中的水份，最终导致汽油含水，发动机进水报废。国内近年来因此出的破事实在是太多了，土豪们为此一怒砸大奔的行为艺术也比比皆是。
目前世界上提出的最理想化的办法，就是采用高科技化工手段，提高炼油技术，从而直接提高产出油品的质量，汽油啥也不添加就能用。但是这样的炼油技术代价高昂，汽油价格也会提高。除了美国在少量尝试外，其余国家都没有这个技术能力。
小强之前采购的汽油发动机卡车，用的都是从2011进口的油品，要想喝上1950国产的汽油，还得等前期采购的小炼油投产，按照时间表，最快也要下半年七八月份。2011拆过去的小炼油厂的污染排放虽然大，可论本领，生产90号汽油是不在话下的。新中国的油田此时还没有因为出口日本而过量开采，提供的原油都是质量上乘的一采油，而不是2011的二采、三采高硫粘稠油，这样一来，油品质量会更加出色。至于今后，当然是尽量进口中东和苏联的好油来用了，尤其是沙特油，那种低杂质的好原油才会真正出好汽油。
琢磨来琢磨去，小强在东航班机上匆匆写就了报告，报告建议新中国先生产四乙基铅抗爆剂暂时硬着头皮用着再说，等自己带去的tbe抗爆剂设备和技术完成工业化大生产的全流程化工设备与原料的配套后，再换tbe来用。另外再生产些昂贵的t抗爆剂用来出口，解世界人民的燃眉之急。要告诉世界人民四乙基铅中毒的危害，鼓励他们用中国授权专利的t抗爆剂，今后等咱们的tbe生产出来后，我们再造福世界，给他们换tbe，把专利技术和设备卖遍全球。
好家伙，这一番狂想，直接把小强给乐颠了，拿起飞机上送的啤酒就灌了一大口下肚，脸红脖子粗的大喘气。
关于吉利豪情，小强头疼的地方还有很多很多。
比如说车上内饰用的工程塑料，1950还不能自产，得要先从2011采购ab颗粒料带过去用来注塑加工。
第二，车内所有仪表只能使用简单晶体管，一片集成电路都不用，这就需要公司雇来的电子工程师重新查出以前晶体管时代的旧式仪表设计。而收音机在小强来看也是必需换掉甚至不装的，毕竟这年头装收音机的汽车全是劳斯莱斯这样的最高端豪车。即使安装，这也要用晶体管才行，电子管收音机实在太大了，不合适。
第三，尾气净化用的三元催化器是1976年沃尔沃公司的斯蒂夫-沃尔曼发明的，这个一带去1950就要全球申请专利，可惜工业专利保护只有20年，也不知道1970年保护期过了之后，有几个国家有能力山寨生产。毕竟那离实际发明时间还提前了6年……，其中的多孔陶瓷材料也不是哪个国家都能生产的。
第四就是发动机了，而这款三缸双顶置凸轮轴自然吸气376发动机经过国内汽车人多年来的不断改进，已经毫不夸张的说，是世界上这个排量里化油器发动机中性能最好的了！尽管有人说三缸发动机先天就有振动大的毛病，不如四缸、六缸和八缸那般成对的稳定，可是这个稳定度是相对的，对于1950来说，这个稳定度就是极品中的极品，四缸、六缸也比不了。所以，专利是要申请的，涉及到的专利到底有多少，这也要小强公司的工程师去查资料，到时候一个不卯全申请了。
至于这款发动机的油耗……一升的化油器发动机，百公里最低到5.6，最高油耗也不过8升的数据，绝对是令人发指！完全横扫全球！德国甲壳虫那0.7升的发动机，直到七十年代百公里油耗最高还要9升呢！那可是0.7升的双门车！
还有前置前驱，那可是1955年轰动世界的雪铁龙d19才首次采用的技术……
第五是变速器。吉利愿意转让的是四档手动变速器，这可是真正的四档！不是1950年美国农村还在跑着的停产的福特t型车那加上倒档才三速的假三档！这是为豪情那最高时速120公里每小时而配备的四速变速器。不是六十年代大众老甲壳虫那为105公里每小时准备的四速简易齿轮变速器。那种变速器，驾驶员必须有很好的技术才能平顺换档，不然的话熄火没商量。
至于加速能力，甲壳虫可以在60秒后上100……豪情12秒……1957年捷豹拿来参加法国勒芒赛车比赛的3.4升超级跑车发动机也不过11.7秒才加速到百公里……
第六是盘式制动器刹车……
第七是底盘减震悬挂……
第八是车身冷轧钢板……
第九是喇叭、闪光器、继电器、启动电机、传感器、点火线圈、摩擦片、制动带、传感器、软轴…………
第十是…………
…………实在要说是说不完的……那句话怎么说来着？猪的全身都是宝……
最后就是所有零部件的质量标准，比如2011的喇叭是10万次寿命，1950年的喇叭能用一万次就是好货。比如车灯的开关次数寿命要到20万次等等等等不一而足。总之豪情中所有各个部件的寿命，对于1950年的世界全都是这般的变态……可以说，光是这辆车，就把中国制造从原始起步，跳过简单山寨和质量低劣，直接进化到了世界第一！
说白了，就连那个方形车灯，都不是1950的普通国家能造出来的，当初桑塔纳国产化时，就连这方灯都是费了老鼻子劲才搞定的。与圆灯比，方形，尤其是不规则的配合车流线设计的车灯，无论是玻璃的铸造成型，还是反射层的折射聚焦，都比圆灯难度大很多。至于灯罩使用的聚芳酯和聚碳酸酯材料也都是蝎子拉屎，这种工程塑料比起有机玻璃，无论是耐热性、力学强度和耐冲击性都要高很多，能够承受汽车行驶中跳起碎石的猛烈冲击……
1950年代甚至60年代都根本没有国家造过方灯，不是不想造，也不是觉得丑，而是真的没法造出来！至于车辆专用雾灯……那年头很多车根本就是用个黄玻璃，甚至很多根本不带雾灯，折射聚焦啥的是啥玩意？人家没概念……
小强想来想去，觉得豪情去了1950，根本就是个运动级豪华跑车或者说高档跑车的小资型版本，尼玛全部世界级顶级配置啊！五十年代一般国民轿车都是1000美元以上，跑车2000美元以上，豪华车3000美元以上，吉利豪情这妖孽该卖啥价钱，小强心里完全没谱！
吉利豪情有着跑车的加速性能；国民车的外形设计；豪车才有资格采用的天顶星科技与整车质量。结合在一起之后，这车子硬要当国民车来卖，实在是很奇葩了。
可是话说回来，跑车那两百公里以上的极速它是达不到的；1950年代国民车的劣质和低成本也做不到（比如甲壳虫那一按一个坑的车体铁皮，那只用几条钢带制造的底盘减震，或者某些国家干脆用的塑料外壳——比如民主德国这个奇葩）；至于豪车的标配——真皮座椅、纯羊毛地毯、胡桃木内饰也全部不沾边。
这款放在1950年三不沾的吉利豪情到底是个嘛玩意儿呢？有这么奇葩的跨界车么？小强开始郁闷了……
是 由】.




1949我来自未来 第三百零二回 援越抗法
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【302】援越抗法
尽管吉利的定位三不沾，但是有一点小强很确定，那就是一定要把吉利豪情的厂子在安全级别上提高到国家机密，别说参观了，外国人进入厂子周围都不行！别说是核心部件的生产厂，甚至组装车间的每一个装配流程和工艺，都是别人看到了就会想要模仿学去的东西。
冷静下来后，小强明白，恐怕没个十年，吉利豪情是不可能彻底100%完成国产化的，目前只能做到来料加工组装。所以第一步是把组装厂建立起来，从2011采购部件组装销售。第二步是为各个零部件建立生产加工厂，从2011采购原材料生产。第三步是建立起车用的各种新材料的重工业生产体系。
在小强看来，建立核心企业，然后列出产品目录，分派给全国各个省市进行生产，这是尽快解决吉利豪情完全国产化的唯一办法。也是拉动全国一盘棋共同富裕发展的好办法！无论是吉利豪情还是解放ca141，两者有很多厂在技术上都是相通的，无论是齿轮厂、变速器厂、活塞厂、活塞环厂、弹簧厂、减震器厂、离合器厂、变速器厂、仪表厂、车轮厂、轴瓦厂、车用电机厂等等等等，全都可以采用一厂多能、多种型号并举的发展方式，可以形成规模化生产，集团化管理，大大提高生产效益。
所以吉利这里的10个亿采购真是小意思，要完成整车国产化，从源头的重工业材料生产上开始算起，总采购金额估计将会持续攀高。但是只要能完成国产化，今后中国的民用轿车工业就将完全掌握核心技术，在这个扎实的基础上腾飞而起！和宝马奔驰大众处在一个起跑线上！今后咱们中国人就从这三缸起步，四缸、六缸、八缸、十二缸的造下去！造出个中国制造的世界第一！
面临眼前这诸多困难，小强感觉到了当初国人选择国产化桑塔纳时所面临的巨大挑战，但也明白了为何我们宁肯选择以cd组装的方式起步，用高于整车进口的价格来一步步国产制造桑塔纳的原因。因为中国的工科生，历来不像别科学生那般的轻松自在，那般的仅仅看看书就一学都会，会了就用，开头闭口指点江山——“人家美国如何如何……人家日本如何如何……”。中国的工科生从入门到结业，从工作到退休，心中始终都有一个无法治愈的痛，在成长的道路上，有那么六个字总是在日日夜夜的扎的心中流血——“中国造不出来！”这六个字像锥子一样的每日每夜的啃噬着他们的灵魂，让他们只要一想起，就会痛地透不过气来。面对这种压力和痛苦，他们中有的人选择了放弃，其中改行的改行，找到业余嗜好的便去将心思寄情于此。而有的人，却还在默默地继续战斗，他们不知道自己退休时能不能超越一流，但是他们知道，总会有那么阳光明媚的一天，而这灿烂的一天也是总会到来的。想到这里，他们就沉默了，继续埋首于那整日里枯燥的计算与建模，实验与失败，失败后从头再来……
小强还记得，大学时教自己工业自动化的教授曾经就学生们反映，学校里的英语系学生如何如何轻松，背背单词后自在的看看原版电影，而自己这些人却成天苦逼的面对成堆的作业，似乎有做不完的图和算不完的题。而当时教授只说了一句话：“我们和他们，本来就不一样。”小强觉得，教授说这话的时候，既有一种使命的沉重，也有一种清高的骄傲。