动力王朝

“不好意思，quattro全时四轮驱动是狼堡不对外合作的技术。”不等陈耕说完，费迪南德·皮耶希已经站了出来，一脸不悦的望着陈耕：“陈先生，希望你以后不要替这种不切实际的条件。”
“那就没的谈了，”陈耕耸耸肩，扭头对商务部和外交部的几位领导道：“我们润华实业看的上的技术，狼堡不肯拿来合作，所以，领导们，这事儿有些麻烦啊。”
何止是有些麻烦啊，根本就是天大的麻烦好不好？！
原本还想要借着润华实业向德国人卖个好的两部领导们，心中齐齐的在骂陈耕不是东西，只是情况在这里明白着，润华实业想要的东西，狼堡不肯拿出来；狼堡想要的东西，润华实业也不肯给。这就让人郁闷了，如果只是狼堡想要那倒也简单，大家还可以想办法逼迫润华实业一下，可润华实业要的东西狼堡不肯给，这话让自己怎么说？
就在商务部和外交部的几位领导转着自己的小心思的时候，机械工业委员会的严司长开口了：“合作这种事情要看两家的意愿，大家有共同的需求才会合作，作为政府部门，咱们主要是起一个引导作用，不能干涉企业的具体经营，大家说是不是？”
电子工业部的刘主任也跟着点头：“没错，牛不喝水，咱们不能强按头嘛。”
吴副司长和商务部的王司长差点一口老血喷出来：姓严的，姓刘的，你们两个够了啊，别以为我们不知道你们是在帮一汽和上汽说话！什么牛不喝水强按头，不就是一汽和上汽不想让狼堡跟润华实业合作么？
在场的人，有一个算一个，谁不知道王司长是从一汽出来的？刘主任和上汽的关系更是明晃晃的跟灯泡似的，你们这俩家伙，说这话你们好意思不？
可问题在于，当机械工业委员会和电子工业部的同志开了这个口之后，商务部和外交部就不好再说什么了：单以权威性和管辖权而论，商务部和外交部显然对润华实业没有指手画脚的权利，更不要说润华实业其实是军队的企业。
直到这个时候，陈耕才松了一口气。
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德国人走了，对于合作这件事，德国人根本就没有提起——既然都知道对方不会与自己合作了，再提这件事不是自取其辱么？
至于请陈耕帮自己设计一款新车这件事，德国人直接就没有下文了，这倒也正常，德国人的本意是希望用这个当诱饵来勾引陈耕来合作，但现在陈耕不上当，狼堡当然没有继续给鱼儿吃饵的道理。
德国人一走，一汽和上汽几乎是在第一时间就给润华实业打来了电话，不是他们不矜持，实在是根据他们了解到的情况，润华实业虽然是婉拒了德国人，但婉拒的犹抱琵琶半遮面，似乎还有些想要和德国人勾勾搭搭的意思，一汽和上汽的领导们心里头不放心啊，想要趁着这个时间赶紧把事情彻底敲定了。
如果陈耕不知道趁着这个难得的机会将“阿尔法”敲定，那他就真的是一头猪了——一汽那边含蓄的表示，最多两个月，“阿尔法”就能够拿到国家汽车质量检验检测所给予的“准生证”。
一汽都这么说了，那还有什么好犹豫的？陈耕大手一挥：“宣传计划启动！”
作为润华实业目前最高端的车型，也是被陈耕作为打开中高级汽车市场的排头兵，接下来的一个月里，“阿尔法”高密度的出现在了电视、报纸、杂志等各类媒体上，与润华实业有合作关系的多家媒体也开始为“阿尔法”的上市造势。
与此同时，陈耕以及润华实业的公关部门彻底变成了一个高速旋转的陀螺：与日本铃木自动车株式会社进行的关于铃木引进北斗星和请陈耕设计雨燕这款小型车的谈判、与穆罕默德·艾哈迈德的润华实业进军伊朗汽车市场和摩托车市场的谈判、与各家合作伙伴组团进行的与菲亚特汽车的谈判……
润华实业虽然拒绝了德国人，但在一汽和上汽看来，润华实业的这个拒绝甚至连“婉拒”都算不上，压根就是随时准备着再和德国人暗地里勾搭勾搭，为了堵住润华实业与德国人勾搭的借口，还没等润华实业结束与各意向客户的谈判，阿尔法就顺利取得了准生证——“阿尔法”被命名为润华a6l，从这个名字上就能看到陈某人满满的恶趣味。
但这个名字却被大家一直叫好，a，在26个英文字母当中排名第一，有独占鳌头的意思；6，在中国的传统文化中，6代表着顺、顺利，六六大顺嘛，不管是做生意的还是当官的，谁不希望自己六六大顺、一路亨通？；至于l，陈耕表示l的意思是加长，看看宽敞的后排空间，大家就觉得如果没有这个“l”，简直对不起这么漂亮的车！
陈耕对“润华a6l”报以极深的期望，与原版的那个稍显简陋的帕萨特b5相比，润华a6l添加很多舒适性的装备，比如后排中央扶手、后排空调出风口、侧窗手动遮阳帘、后风挡电动遮阳帘……这些配置甚至在许多的进口高端车型上都不曾出现过，加上豪华大气的外观和内饰，一经推出，定位于中高级行政和商务用车的润华a6l就成了各级政府部门、国有企事业单位以及事业有成的私人老板们的最爱，不但在极短的时间内清空了库存，订单甚至排到了3个月以后。
a6l的热销，不但惊呆了润华实业的一众高管们，连陈耕也被吓得不轻：2000辆的年产能竟然不够？(未完待续。)





动力王朝 第504章 原型机问世
ps：兄弟们，已修改。
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a6l的热销，不但惊呆了润华实业的一众高管们，连陈耕也被吓得不轻：这可是2000辆的年产能啊，竟然还不够？
中大型高级轿车的市场空间很有限，虽说一辆奔驰e级要卖到80多万，在这个年代，这价格简直比30年后的劳斯莱斯幻影加长版还要夸张了，买得起这车的已经不能用土豪来形容，但问题在于，售价在82万以上的好车，整个共和国一年才卖多少辆？更不要说这些售价在80万以上的豪车很多都是走私进来的贼赃车，价格比正规大贸进来的低的多的多。
润华a6l的定价当然不可能有80万那么夸张，但也不便宜，30万多万呢，考虑到很大一块市场被走私车以及正规进口车分走，陈耕觉得2000辆的年产能已经是一个很大胆的数字了，他甚至已经做好了月产能个位数的心理准备：哪怕不赚钱呢，也可以借着这款车树立一下品牌的高端形象，但谁能想市场上直接断货了？
面对大家要求扩大产能的建议，陈耕的头脑却很冷静：“不，我们就保持现在的产能不动。”
“为什么？”张向阳有些急了：“陈董，按现在这个趋势，咱们就是一年5000辆也根本不愁卖啊，为什么不扩大生产？”
“很简单，口碑和质量，”望着张向阳，陈耕问道：“咱们公司现在负责a6l的生产的，都是些什么人？都是经验丰富的老师傅，在咱们的技术水平和质量不如外国进口汽车的情况下，他们能最大程度的保证产品的质量，可如果提高了产能，咱们有这么多经验丰富、认真负责的老师傅可用吗？”
张向阳还是不肯死心，想了想，又道：“话是这么说，可稍稍提高一点也可以吧？比如2365辆？大家每天多生产一辆，也就是稍微加个班的事，也增加不了多少工作量。”
“不可以！”陈耕还没有说话，帕斯卡尔·舒尔茨怒气冲冲的大声道：“我不同意！”
“不同意？为什么？”张向阳有些无法理解：“每天多生产一辆车，增加的这点工作量对大家来说不算什么的，大不了咱们给工人们多发点奖金就是了。”
“这根本不是奖金的问题，这是科学！”帕斯卡尔·舒尔茨看白痴一般的看着张向阳：“张向阳先生，你要清楚一点，年产能2000辆车是我们综合工人素质、原材料供应、质量检测、品控和工人的精神状态之后经过精确计算的出的数字，你以为只是每天多生产一辆车的问题吗？
没错，每天多生产一辆车，等于每个人增加了六分之一的工作量，意味着工人的精神状态趋于不可控，意味着工人每天无法得到充分的休息，会给第二天的工作带来很不利的影响，进而会影响产品的质量……现在，你还坚持每天多生产一辆车吗？”
“……”
张向阳哑口无言，他哪想到自己的一片好心，竟然被帕斯卡尔·舒尔茨骂的狗血淋头？一时间心里觉得又是委屈又是难受：这多赚的钱也揣不进我的兜里，我也是为公司考虑好不好？
陈耕觉得差不多了，老二的自尊心比较强，虽然帕斯卡尔·舒尔茨和老二一样，也都是一片公心，但继续然老帕这么说下去，老二的自尊心估计受不了。
抬起手示意帕斯卡尔·舒尔茨停下，陈耕笑着对张向阳道：“向阳，舒尔茨说的激烈了些，不过你别介意，大家在一起这么长时间了，你应该知道老帕是个什么样的人，他就这样。我知道你们两个其实都是为了公司着想，不过老帕整个人心直口快，有什么说什么，倒不是故意针对你，你别往心里去。”
陈耕不说这话倒也罢了，这么一说，张向阳倒是闹了个大红脸：“瞧你说的，我还不知道老帕的为人？真要是为了这个生气，我早就被气死八百回了。”
“好，你没事就好，”陈耕点点头，道：“我的意思呢，a6l是咱们的战略车型，绝不容有失，现阶段先谨慎一点、相对保守一点，不过趁着这段时间，我们可以先培养一批优秀的工人，将来一旦确定市场情况良好，咱们就可以迅速扩充产能，大家觉得呢？”
陈耕这么说了，其他人还能说什么？大家齐齐的点头。
“那好，今天的会议就到这里……”
陈耕的话音还没落，邱秀娟慌慌张张的跑了进来，大声道：“陈董，陈董，好事！大好事！咱们的飞机造出来了。”
飞机造出来了？陈耕一下子愣在了当场。
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飞机造出来了，这当然是好事，看着车间里摆放的这架a-1攻击机，陈耕兴奋的像是一个刚刚得到了玩具的孩子，这里摸摸，那里摸摸，兴奋的不得了。
陈耕很高兴，a-1攻击机项目的负责人张鹏飞却愁眉苦脸的对陈耕道：“老板，飞机是造出来了，但是咱们没有对飞机进行静力测试的设备和经验啊，没经过静力测试的飞机，根本就不可能拿到适航证。”
这倒是！
张鹏飞的这番话让陈耕一下子冷静了下来：静力试验啊，这下子麻烦了。
飞机的静力侧视是飞机所有要进行的测试当中最基础、也是最重要的一个测试，测试的目的就是检验飞机的结构是否达到了当初的设计目标，比如当飞机穿越气流的时候，巨大的机翼在外力的作用下颤抖，就像一把被反复弯折的刀片，那么，飞机机翼所能承受外力的极限是多大哪？机翼会被折断吗？设计师们把飞机设计的足够结实吗，还是过于结实？
对于一款飞机来说，不够结实和过于结实都是问题，不够结实意味着飞机达不到初始的设计目标，某些飞行动作根本没法做，如果强行做，飞机直接空中解体也不是没可能的，同样，如果过于结实，就意味着某些部位的结构重量严重超标，飞机能飞上天，每一克的重量都需要能量的推动，如果过于结实，意味着更多的死重，也就意味着不够经济。
除了说的这些之外，飞机在空中飞行时，作用在飞机结构内、外的力，如：空气动力、发动机推力、外部撞击力（比如飞鸟、冰雹、砂石、碎片等），内部惯性力、阻尼力、弹性力、压力传递等，这些都会对飞机的飞行安全造成影响。
而温度、湿度、气压、雷电、冰雹、雨淋、雪封、霜冻、风沙、盐雾、紫外线辐射、工业污染等，这些飞机所在的机场以及空中飞行区域的气候环境也会对飞机的结构强度和结构性能产生影响。
当载荷与环境作用在飞机上时，就会引起飞机结构的变形和产生结构的损伤，如：裂纹、脱胶、磨蚀、缺陷扩展、腐蚀老化、运动卡滞、破损、振动、甚至是破坏、失去承载能力，一旦发生这些情况，飞机将面临巨大风险。??
飞机的静力试验，就是通过模拟飞机真实使用的载荷、环境条件，来考核飞机结构的响应是否符合适航规定的安全标准和设计要求，这就是飞机强度试验的任务，而这些试验将包括：强度试飞、静力试验、疲劳/损伤容限试验、离散源撞击试验（鸟撞）、应急着陆坠撞试验及水上迫降试验等等。
只有经过了这些苛刻的考验，才能证明设计出来的飞机是真正结实的，在飞机飞行情况下，从结构强度上是安全的，保障飞机出现某些问题后，还是可以平稳落地。结构强度至少不会出现，舱门掉了，机体出现窟窿的问题，即使飞机擦地下来迫降的时候，也要尽可能保证飞行员以及乘客的安全，即使是水上迫降，飞机依然能够保证平稳降落，并且在飞机沉下去之前保证所有的人员全部安全撤离。
陈耕虽然只是一个军迷，但既然自己公司开始做飞机了，对于飞机生产的各个环节他没少关注，知道在这些测试当中，静力试验是重中之重，静力试验就是为了解决这些问题来出现的所有的这些问题，都需要在飞机首飞前的飞机强度试验中得到了验证，只有通过了这个试验的考核，飞机才能飞上蓝天。
润华实业是没有做飞机静力试验的条件的，所以他向张鹏飞：“如果咱们要给飞机做静力试验，咱们自己又没有相关的设备和人员，有什么其他办法？”
大型飞机制造企业都有自己的飞机强度研究所，像是西飞、成飞、沈飞这些，都有自己的专门的静力试验设备和人员，但一些小型的飞机制造企业通常是将这类的测试工作外包的，即便是国内也不例外，张鹏飞显然是做足了功课的，对陈耕问起的这个问题，他立刻回答道：“长安闫良的国家飞机强度研究所就可以，不过我不确定他们肯不肯承接咱们的测试。”
“这样啊，”陈耕想了想：“我和他们联系一下试试。”
“那我等您的好消息。”张鹏飞顿时高兴了。(未完待续。)




动力王朝 第505章 一群可爱的人
ps：兄弟们，已修改。
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陈耕不认识长安闫良那边的朋友，不过没关系，找个航空系统的朋友帮忙就是了。
这种事情要找谁帮忙呢？陈耕脑袋里立刻浮现出一个人：成@都航空发动机制造厂的厂长孟海波。
想的就做，陈耕摸起电话就给孟海波打了过去，一番寒暄之后，陈耕说明了自己的意思：“孟厂长，跟你打听个事情。”
接到陈耕的电话就已经是一件让人很开心的事情了，现在陈耕居然有事找自己，孟海波心里越发高兴了，连忙道：“老弟千万别客气，有什么事你说。”
“是这么回事，孟哥你认识的长安闫良飞机强度试验所的领导吗？”
孟海波顿时就笑了起来：“你说呢？老弟，我们成发可是航空系统的一份子，闫良飞机强度试验所是我们必须打交道的单位啊，”不等陈耕开口，孟海波就问道：“老弟你找他们，这是有事？”
飞机强度试验所嘛，顾名思义，肯定和飞机强度有关，润华实业在仿制美军已经退役的螺旋桨攻击机a—1“天空袭击者”，这事儿孟海波是知道的，虽然他对润华实业仿制a—1攻击机的做法
但此刻他心里有点儿犯嘀咕：他们不会这么快就完成了机身的仿制工作，开始进行机身的静力试验了吧？
还真是说什么就来什么，陈耕点头道：“是有点事想要请他们帮忙，您也知道我们前段时间开发了一款飞机。”
“是的，我知道。”孟海波应声道。
“现在这款飞机的机身已经完成了，要进行静力试验，不过我们没有这方面的条件，所以……”
“这样吧，我帮你联系一下，看看闫良那边是什么意思，”孟海波果然很够意思，不等陈耕说完就痛快的道：“不过老弟，有句话我可得给你说在前面，闫良国家飞机强度试验所可从来没有接过非国家计划内的飞机静力试验任务，所以能不能成我也不敢帮你打包票。另外……”孟海波迟疑了一下，还是道：“老弟，我多嘴问一句，你真的这么看好这么一个慢腾腾的螺旋桨飞机？”
说句实话，在很多人眼里看来，润华实业和陈耕仿制a—1攻击机的做法简直就是胡闹，这都什么时代了？20世纪80年代了啊，看看世界上这些最先进的第三代战斗机，什么f—15啦、f—16啦、幻影2000啦、米格—29啦（中国还不知道有“侧卫”su—27在哪个犄角旮旯里蹲着呢）……哪一款战斗机的性能指标不是在高度20000米、最大飞行速度2马赫的“双2”左右徘徊？哪一款战斗机不是朝着“超视距空战”、“发现即摧毁”和“即时分享数据链”的方向发展？哪一款战斗机不是朝着多功能一体化的方向发展？你们搞一款最大速度不过500公里/时左右的螺旋桨攻击机，简直就跟天空中的一只大火鸡一样，你们打算卖给谁啊？
“孟哥，您不会也认为螺旋桨飞机落后了吧？”陈耕笑着问道。
“这个……”孟海波迟疑了一下，道：“从作战飞机的角度来考虑，螺旋桨作战飞机已经远远的落后于时代的发展潮流了，这是全球军事领域的共识，当然，在后勤辅助这一块，螺旋桨飞机还是有自己的优势的，美国人的c—130“大力神”、苏联人的an—13就是最好的例子。”
这话的意思很明显，螺旋桨飞机老老实实的当自己的“后勤辅助和支援类机种”就好了，想要上一线进行作战，你是老寿星上吊——嫌自己活的太长了么？
陈耕笑了笑，不过他也知道孟海波其实是一片好心，笑着道：“这个飞机呢，我们其实并没有把他开发成一线作战飞机的意思，不过不管怎么都谢谢孟哥你，嗯，闫良那边您也不用太为难，您和那边说一下，具体的工作我来和他们谈，对了，他们的试验计划不是根据国家的安排的进行么，您可以告诉他们，就说我们可以有偿进行试验。”
孟海波立刻就明白了，陈耕并不是让自己帮他与闫良那边说洽，只是让自己当个介绍人，让他陈耕可以与闫良那边坐下来谈，如此而已。
这就简单了，孟海波痛快的道：“那你稍等，我马上就和闫良那边问一下。”
这几年国家以经济建设为中心，这倒是没有什么不对的，国家的家底子有限，必然要有所取舍，在未来相当长的一段时间内不大可能出现大规模入侵战争的情况下，国家集中力量发展经济是正常的，也是应该的，只是军工系统和军事装备研发系统的日子就比较难过了，如果陈耕愿意付钱，闫良国家飞机强度试验所应该还是愿意接受润华实业的飞机静力测试的吧？
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闫良国家飞机强度试验室何止是愿意啊，在听说有人愿意付钱做飞机的静力试验之后，简直激动得热泪盈眶！
现在的国家飞机强度试验所穷啊，今年一年，国家财政拨下来的资金只有500多万，去掉人吃马嚼、设备维护以及试验所正常的开支，哪怕一次机身的静力试验也不做，基本上也就不剩什么了，现在马上就要过年了，偌大的试验所，连给大家发点过年福利和奖金的钱都拿不出来！
为了这个事，国家飞机强度试验所的领导简直愁白了头发，试验所的领导不止一次的去找上级部门，希望能要点过年的费用，可上级单位手里有钱吗？也没有，结果就是不但钱没要来，还挨了一顿臭骂。
大家正在为如何过个好年而发愁，现在好了，竟然有人主动上门送钱，这样的好事上哪儿找去？什么国家规定，立刻就被国家飞机强度试验所的领导们给丢到了一边去：老子饭都要吃不上了，你跟我说这个？
他们只考虑一件事：听说来做静力试验的是润华实业？他们可有钱啊，不过他们能给多少钱呢？
对于这个问题，陈耕将皮球给踢了过去，向和自己接洽的闫良国家飞机强度试验所副所长的罗洋问道：“罗所长，您觉得应该收多少钱？”
终于试验所的所长石洪军，理所当然的没有出现，不管怎么说咱们国家飞机强度实验所也是国家军事装备研发的核心单位，该有的矜持还是要的，对吧？
“这个……”罗洋大着胆子道：“100……150万。”
说这番话的时候，罗洋心里一个劲的在打鼓：润华实业财大气粗，他们这么有钱，应该可以接受这个价格吧？
陈耕皱了皱眉头，坦白说，这个价格稍稍有些称呼陈耕的意料：这么便宜？如果自己没记错的话，一个完整的机身静力试验下来，没有四五百万应该是搞不定的吧？
不过仔细想想，陈耕也释然了，首先，a—1攻击机是一款中低速度的螺旋桨飞机，测试难度、技术指标无法与超音速的战斗机相比；其次，也是最重要的一点，这次的试验并不是国家任务，说白了，这次的测试活动是闫良国家飞机强度实验所用国家的设备给自己接的私活，不过受益的是整个试验所就是了，这么一算，150万的测试费用，去掉一些设备和一次性消耗材料的成本，国家飞机强度实验所最终也能有个六七十万的结余。
“150万……”陈耕拉着长音，在罗洋紧张的注视下，皱着眉头道：“这个价格有点贵啊。”
稍微有点商业谈判经验的人都看的出来，陈耕这语气其实就是接受了：你看我这么为难，怎么着也得请我吃顿好的意思意思吧？但一群按照国家意愿搞科研的科研工作者有毛线的工作经验？听陈耕这么说，罗洋顿时就紧张了，在知道润华实业要来做机身的静力试验之后，偌大的试验所就指着润华实业这头肥猪来过年呢，润华实业不乐意？那自己还不得被试验所上上下下几百号人戳断脊梁骨？