动力王朝

说到这个，陈耕心中就气愤难平！
程不时先生是我国第一款初级教练机：初教—6的主要设计人员之一，除了初教—6之外，他参与了我国第一款喷气式教练机歼教—1的设计工作，我国第一款喷气式强击机：强—5强击机的设计团队中也能看到他的身影……至于运—10就更不用说了。
但就是很一位为国家贡献出了自己全部的青春而无怨无悔的航空人，现在住的是一套极有30个平方的房子。
嗯，建筑面积30个平方。
没有所谓的客厅、卧室、书房的区别，推门进去之后就是一间房子，集客厅、餐厅、卧室、书房等多功能于一体，充分考虑到了使用者从床上爬起来就需要工作的特点，相当的“人性化”，但是……
凭什么啊？
陈耕当然不奢望国家能给他们一套四室两厅的大房子，更没奢望有什么别墅、洋房之类的房子，但起码一套两室一厅的房子还是应该有的吧？
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有程不时先生出面邀请，整个过程很顺利，除了两个正在外地出差、短时间内回不来的，当年参与过708工程的总设计师、副总设计师、总工程师、副总工程师、总工艺师、副总工艺师……们，一行40多人，浩浩荡荡的来到了润华实业。
润华实业的情况没有让大家失望，不，已经不是没有让大家失望的概念了，是完全超乎大家想象的惊喜，谁都没想到，一家从事汽车和摩托车制造的企业，竟然舍得在科研方面投入这么大的资金、这么大的手笔！
在这之后，看到润华实业那一台台先进的生产和加工设备，大家更是震惊的连眼珠子都瞪出来了：大家都是年纪一大把，说干了一辈子的革命工作那是一点都不夸张，可从机械到军工、从航空到航天，大家伙儿什么时候见过哪家企业这么舍得在装备上这么舍得花钱的？
嗯，还有科研也是。
现在大家伙儿就敢拍着胸脯说，润华实业对科研和技术研发的重视程度，在整个共和国绝对无出其右！
难怪润华实业在成立的这短短几年实力就取得了这么骄人的成就，此前大家伙儿还有点不理解，现在倒是有些明白了。
被陈耕请来的宋镜瀛老先生笑的合不拢嘴，一个劲的对大家说道：“老马，我这个学生怎么样？老郑，我这学生还行吧？老王……唉我说老王，你跑什么……”
自己的学生这么出彩，身为老师，宋镜瀛觉得自己脸上倍儿有面子：陈耕这个学生给自己长脸了。
马凤山老先生却是再也忍不住了。
他甚至等不及私下里找个时间和陈耕聊，在众目睽睽之下直接把陈耕拉到一旁，低声问道：“小子，你给我说句老实话，你小子是不是想要做飞机？做大飞机？”
马老的眼睛里亮晶晶的，还带着紧张、带着希冀、带着憧憬……
陈耕想了想，用一个稍微委婉一点的方式表明了自己的态度和志向：“我把航空工业作为润华实业未来的另外一个支柱性战略项目……”
“那就是肯定要做喽？”马老先生急不可耐的打断陈耕的话，又问道：“倒是可以理解你们为什么想要从苏联引进发动机了，你们打算什么时候开始做？”
“啊？”陈耕惊愕的张着嘴：您老人家也太着急了吧？
“我今年70了，我的时间不多了，”看到陈耕惊愕的样子，马凤山的表情有点黯然：“我不知道还能再活几年，不过如果你们打算做这个的话，我希望我这把老骨头能够死在这个项目上……”
马老死在润华实业的大飞机项目上？陈耕根本不敢想如果真的发生了这一幕，自己死的会有多惨，这话根本就是自己无法承受之重啊，陈耕连忙道：“马老，您可千万别这么说，您是咱们国家唯一有100吨以上大飞机开发经验的总设计师，您的经验对咱们国家开发大飞机是一笔无比宝贵的财富……”
“那你们是不是要做大飞机？”马老先生死死的盯着陈耕：“你就给我说句实话。”
犹豫了一下，陈耕重重的点头：“做肯定是要做，但短期内，最少是3年内、或许是5年，肯定不会启动这个计划。”
“5年内不会启动？那就是5年之后就开始启动了？”马老先生敏锐的抓住了陈耕话里面透露的信息，点头道：“也是，你们公司现在的实力还不行，飞机研发又是一个无比烧钱的项目，短期内的确是不合适，不过你们公司如果能够保持眼下这个发展势头，5年之后还真差不多……小子，我先帮你们做一下前期工作怎么样？”(未完待续。)





动力王朝 第640章 收服田中
陈耕觉得自己此刻的表情一定特别奇怪、特别好笑。
不但陈耕的表情如此，一旁的林书瑶、谢闵声、贾廷良、杜思睿……所有知道马老在国内航空工业内地位的人，表情都没比陈耕好到哪里去。
马老爷子啊，708工程的领头雁，现在居然说要来润华实业，帮着做一些前期的工作。
好在陈耕总算是见过大风大浪的，短暂的震惊之后，他赶忙道：“马老，您这话可煞杀我了，您是咱们国家航空工业的泰山北斗，我们打着灯笼请都请不来，您肯指点我们，是我们莫大的荣幸……”
马老先生忽然打断陈耕的话，道：“你小子不会给我来个‘但是’吧？”
马老爷子这话一出口，一群年龄至少58岁起的无良老爷子们顿时哄然大笑。
陈耕愣了一下，摇头苦笑不已，嗯，不能说是苦笑，能被马老爷子调侃，这是多大的荣幸？
“当然没有但是，”陈耕连忙摆手，道：“老爷子您肯指点我们，那是我们莫大的荣幸，嗯，我们润华实业准备成立一个‘商用飞机技术研讨小组’，不知道马老您是否肯屈就来我们这个研讨小组当个组长？”
林书瑶的嘴角微微抽了一下：商用飞机技术研讨小组？这个小组是你刚刚在口头上成立的吧？也难为您了，这么快就想出了办法。
略略一顿，陈耕望着眼前这群平均年龄超过62岁、但全都是国内航空工业的泰山北斗级的老爷子、老太太们，最终目光落在程不时老先生的身上，开口道：“程老……”
没等陈耕说完，程不时老先生就笑道：“反正我也该退休了，还不如趁早下来给别人让地方，听说小陈你这里有不少魔都来的同志？那感情好啊……”
“也算我一个吧。”
“这种事情怎么能少得了我？”
“我还有教学任务，不过没关系，有什么事咱们可以电话联系。”
“我一时半会脱不开身，不过小陈你们有什么空气动力学方面的问题，尽管给我打电话……”
…………
看着这些笑意盈盈、为共和国的航空事业付出了自己一身心血的老爷子们，此刻以自己的方式对润华实业的工作做出的支持，陈耕的眼睛一下子红了，鼻头有点发酸……
没有多余的动作，陈耕只是双手合十，然后向诸位老爷子们深深的鞠了个躬：“谢谢，谢谢大家。”
这一声“谢谢”，陈耕说的前所未有的真诚。
谢闵声的眼睛已经红了，林书瑶的泪珠不停的往下落……
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“陈君，我能否问您一个问题？”田中信一郎客气的对陈耕道。
“当然，不管是什么问题你都可以问题。”陈耕对田中信一郎的到来非常重视，当接到田中信一郎打来的要来访的电话之后，陈耕就知道，田中信一郎心中的天平已经偏向润华实业这边了。
首先客气的向陈耕鞠了一躬，田中信一郎才开口问道：“陈君，润华实业是否有发展自动变速箱的打算？”
“当然！”陈耕毫不犹豫的道：“润华实业一直在大力发展自己的自动变速箱技术，我们已经完成了液力变矩器和液力耦合器的实验室条件下的制备，可以承受的最大扭矩达到600牛·米，乐观的估计，两年内润华实业能够拿出第一台4at的工程样机。”
田中信一郎顿时动容！
虽然德国zf公司已经推出了具有5个前进挡的5at自动变速箱，但4at依旧是高端自动变速箱的象征，搭载5at自动变速箱的车型基本上是奔驰s—class级这一类豪华品牌的旗舰级车型，而在日本，即便是最顶尖的旗舰车型也只能搭载4at，比如丰田汽车准备用来冲击世界豪华汽车品牌市场格局的lexusls400，搭载的就是一台爱信精机提供的4at自动变速箱，而现在，中国人竟然准备在2年内拿出第一台4at的工程样机？
这真是太不可思议了！
不过想到中国人已经在苏联人的技术支持下解决了液力变矩器的材料和加工工艺问题，那么剩下的就只是齿轮组和管路、油路的布置了，这些东西只要下功夫去摸索，总会找到合适的布置方案的。
陈耕接着道：“自动变速箱技术的确很难，对设计和加工精度、工艺水平的要求很高，不过基础的齿轮布局结构无非是辛普森方案和拉维娜方案，这两个基础的齿轮布局方案是没有专利保护的，没有知识产权方面的障碍，人人都能做，只有一些特殊的、特别的结构才会有专利保护，比如田中先生你之前所在的爱信精机和德国zf，润华实业选择了辛普森结构，现在的进展很快。”
这番话也是陈耕有感而发，从90年代中期到之后的差不多20年时间里，国外的汽车制造企业以及他们在国内的“合作伙伴”们，就在不停的向大家灌输一个理念：自动变速箱这个东西很难，非常难，技术含量非常高，咱们中国人在材料、工艺、电子技术、软件编程等所有基础方面和高科技方面都与西方有着全方位的差距，中国想要做出自己的自动变速箱，别说20年了，50年都未必能成，这不是凭某家公司、某几个研究机构努力就能改变的，咱们需要补课的地方太多……
陈耕要说的就是：狗屁！
虽然自动变速箱的确是个很先进的玩意儿，但自动变速箱的基础的齿轮布局结构早在20年代就被人申请了专利，这两种典型的齿轮布局结构是以发明人命名的，分别叫做辛普森结构和拉维娜结构，现在世界上几乎所有的自动变速箱都是在这两种基础的结构上做出了自己的改进、形成了自己的专利，但这两种结构的专利其实早就过期了，人人都可以拿来用。
自动变速箱真正难的，其实也不是液力变矩器、液力耦合器、加工工艺、材料技术这些东西，如果你细心一点，就会发现国内从事液力变矩器、液力耦合器制造的厂家比比皆是，从事液压行业的企业也一抓一把，就算是最难的自动变速箱基础软件的设计以及换挡逻辑的标定这些，以国内在软件方面的水平，也不至于做不出来，也无非就是一个大数据的采集而已。
真正影响国内自动变速箱行业发展的，就一个地方：成本！
爱信精机、zf这种面向全世界发售的自动变速箱企业，年产能数百万那是上千万台，在零配件供应商面前有着多么强大的溢价能力？有多么强大的成本均摊能力？
你呢，一年生产几千台——说不定还卖不掉——在零配件供应商面前有“议价能力”这四个字可言吗？人家说不定还会嫌你的订单太少、嫌麻烦不愿意给你供货。
最终你生产一台自动变速箱，成本5万，爱信精机、zf这样的巨头生产一台自动变速箱，成本一万出头，等于你的车子如果装自己的自动变速箱，成本一下子比别人高了3万多，就你一辆不到10万的小车，成本一下子高了三万多，你凭什么和别人竞争？你还要不要活下去了？
摇摇头，陈耕将思绪收回来，对田中信一郎道：“当时机成熟后，润华实业将会实行事业部制，届时动力总成和零配件将会继续如现在这样对外敞开供应，我们希望能够成为世界上最著名的自动变速箱供应企业之一。”
这就是说给自己听的了，田中信一郎明白，陈耕这番话的意思，就是告诉自己，将来实行事业部制度之后，自己将会是分管动力系统总成以及零配件这个事业部的最高负责人。
这个承诺不可谓不重，田中信一郎不再犹豫，微微躬身，对陈耕道：“陈君，能够加入润华实业是我的荣幸，以后还请您多多关照。”
终于说通这个家伙了，陈耕松了一口气，心里却是忽然一动：他忽然想到了另外一个东西：“田中先生，除了这个4at之外，我们已经完成了6at自动变速箱的开发工作，另外，我个人还设计了一种全新的自动变速箱，这是一种‘燃油-电动机混合动力系统’而设计的无极自动变速箱，我叫它e—cvt。”
“e—cvt？”田中信一郎动容道。
虽然不知道这个e—cvt到底是怎么回事，但听起来就很厉害的样子。
“没错，我们都知道，地球上的化石能源是有限的，在可预见的时间内，全球各国政府必然会采取各种行政和强制性措施大力推动节能减排，以降低减低排放，我设计的这套混合动力系统的目的很简单：就是制造出一辆超低油耗，超低排放的车子，而根据我的计算，采用我的设计，油耗水平可以大幅度降低，市区油耗和100公里等速油耗都可以做到百公里5升左右，而且在城市里行驶，可以做到越堵越省油。”
“这不可能！”田中信一郎几乎是下意识的站起来，陈耕的话完全颠覆了他的知识结构：“怎么可能会有越堵越省油的车子？”(未完待续。)




动力王朝 第641章 顺利的忽悠瘸了
一个基本的常识就是在需要频繁起步加速、频繁踩刹车、同时还时不时的拥堵的城市用车环境里，城市百公里油耗比通常路段的百公里油耗多出来很多，一辆2.0l排量的普通轿车，以90至100公里每小时的速度等速巡航，油耗通常在6个左右，但如果是纯市区伴随轻微拥堵的使用环境，百公里油耗轻松上9个，油门踩的重一点，上10个很轻松，如果拥堵的情况比较严重，那油耗就没谱了，15个不是问题，20个也很轻松。
但无论如何，一个公认的事实就是纯市区油耗比高速巡航一定会高一截，哪怕是市区通畅路段也是如此，想要做到市区油耗和高速巡航油耗相等，而且还越堵越省油，这根本没有可能，或许100年后新的交通方式出现之后能够做到这一点。
陈耕没有说话，而是从抽屉里拿出一份文件，在上面写了点东西之后推到田中信一郎面前：“这是一份保密协议。”
欠了这份保密协议，我就告诉你是如何做到的。这就是陈耕这个动作的意思。
田中信一郎连一秒钟的犹豫都没有，接过文件二话不说的在文件上写下了自己的名字，脸上带着一丝隐藏的极好的不服：“阁下，请问您是如何做到的？我实在是无法明白。”
“很简单，这是一套混合动力系统，”收好保密协议，陈耕拿过一张白纸，在上面画起了示意图：“这套混合动力系统由传统内燃机、储能电池、两台同时具备电动和发电两种功能的电机、发电机而构成，这套e—cvt变速箱的作用就是协调这些系统协同工作，也是这套混合动力系统最核心的系统，此外还电子控制系统、用于车辆在刹车和减速时进行能量回收的系统……
这套e—cvt变速箱的结构很简单，由外齿轮圈、中间的行星齿轮以及最中间的天阳轮构成，外齿轮圈连接2号电机和输出轴、中间的行星齿轮组连接内燃机，最中间的太阳轮来连接一号电机。
这套系统的工作模式是这样的：在起步和缓加速时，内燃机本身并不工作，储能电池向电机提供能量来驱动车轮，这样就可以避免汽油无谓的消耗，起步阶段总是最耗油的嘛……当踩下刹车的时候，制动回收系统会对能量进行回收，回收回来的能量储存在电池里，正好用于下一次的起步加速……”
田中信一郎一开始是不以为然的，可越是听下去，他的眼睛也就越亮：
汽车从启动到刹车停止的一系列不同工况下，对功率、扭矩的要求是有极大变化的，传统动力汽车就是因为这样才需要变速箱来调节发动机的动力输出，但是陈耕设计的这套混合动力系统在这台e—cvt变速箱的协调下，通过控制两个电机的不同转速就能使外齿圈上获得的发动机动力在一定阈值之间进行连续不间断的无极变化，从而汽车达到无极变速的神奇效果，同时，也的确能够做到越拥堵越省油。
当然，相比于传统的“内燃机+手动变速箱”的动力模式，这套混合动系统是一个“内燃机+储能电池+1号电机+2号电机+e—cvt变速箱+能量回收系统+中央控制电脑”的集合，其复杂程度远超现在的传统动力汽车，尤其是中央控制电脑，它需要根据车子的运行工况来实时控制发动机的供油量和两个电机的电压、相位和正反通断，这就对中央控制电脑的控制逻辑的设计、控制策略的标定都提出了异常严格的要求，更不要说那两台电机的设计和制造，还有这其中众多的传感器的数据搜集和处理过程，这都非常的考验设计人员，整套系统的研发难度不是一般的大！
但作为传动系统行业的高端从业人员，田中信一郎非常清楚，陈耕设计的这套以e—cvt变速箱为核心的混合动力系统真的非常厉害，而且具有相当高的工程实现可能，或者说，只要肯投入资金、投入资源去研发，就一定能够成功。
“伟大！阁下，您的设计真的太伟大了！”这一刻，田中信一郎彻底服了，日本是一个资源极度匮乏的国家，所以他们对任何能够大幅度节省资源、降低能源消耗的事情都会投入极大的精力和热情去做，对于能够在这方面做到极致的人，也会格外的钦佩，他急不可耐的道：“陈君，能否让我来开发这套系统？我保证……”
“当然没问题。”不等田中信一郎说完，陈耕就痛快的答应了下来。
“嗯？”陈耕答应的太痛快，田中信一郎一下子愣住了，眨巴了两下眼，田中信一郎迟疑着、不确定的再次向陈耕确认道：“陈先生，您的回答是……”
“你没有听错，”陈耕肯定的点头：“如果你愿意牵头来开发这个项目，当然没问题。”
陈耕答应的太痛快，田中信一郎反倒是有些不自信了，犹豫了一下，他还是问道：“我能问一下为什么么？”
“因为缺人，这个设计我在一年前就完成了，但润华实业缺乏能够同时对机械和电子都有相当认识的项目负责人。”
明白了！田中信一郎这才恍然大悟，也是啊，中国人在机械和工业方面或许还有些底子，但在电子方面，他们连彩色电视机的显像管都不能制造，只能从日本引进，而这套混合动力系统的复杂程度这么复杂，需要考虑的变量如此之多，对于中国人来说的确是难了些。
果然是只有我这样的精英才能够做这样艰巨的工作！
田中信一郎觉得自己终于理解陈耕为什么要如此费尽心思的挖自己了，他一定就是为了开发这套混合动力系统！
嗯，一定是这样的。
陈耕的这份“看重”让田中信一郎彻底放下了心，深深的向陈耕鞠了一躬，田中信一郎郑重的道：“阁下，请您放心，我一定全力以赴完成这项工作，让我们润华实业成为世界上最厉害的汽车公司……”
“不不不，”陈耕摆摆手：“我的意思，是你尽快拿出样品，然后我们去日本。”
“去日本？”田中信一郎被自己的boss的这个神转折给惊的差点儿跳起来：做出来之后去日本，你跟我开玩笑？
“你不觉得日本才是这种混合动力汽车最佳的市场么？”陈耕反问道：“除了你们日本，世界上还有哪个国家这种重视能源的消耗？k—car这种以节能为第一诉求的小车，全世界也就是有你们日本才有吧？”
“您说的没错，如果这套混合动力系统的节油效果真的有您说的这么好……先生，我不是在怀疑您……”
“我明白，”陈耕点头，示意田中信一郎不用紧张：“在没亲自看到最终的产品出来之前，保持怀疑是对的，你接着说。”
“是，”田中信一郎定了定神，接着道：“日本的确是最好的市场，但日本的排外也是全世界出名的，就算我们的产品很优秀，我们恐怕也很难成功打入日本市场……”
不等田中信一郎说完，陈耕就道：“没关系，我们可以与日本的汽车企业进行合作。”
“对不起，”田中信一郎愣了一下，他怀疑自己的耳朵是不是出现了问题：“先生，您说……”
“我说，我们可以用这套系统与日本的汽车汽车进行合作，只要日本的汽车企业有足够的诚意，这都没问题。”
陈耕拿出来的这套混合动力系统没什么稀奇的，其实就是丰田开出来的那套混合动力系统，最早应用于丰田普锐斯上，或者说丰田普锐斯的诞生就是因为丰田准备开发这么一款混合动力汽车，但被国际上公认的一点是，搭载这套混合动力系统的车型只能被称为节油车，而不是新能源车，哪怕丰田汽车将日本人性格当中的所谓的“匠”的精神在这套系统中发挥到了极致，也依旧无法改变这个事实，节油和新能源，这是两种截然不同的车型。
但这套混合动力系统拿到现在，那就太高大上了，牛x的简直已经突破了天际，妥妥的天顶星科技，用这套系统来忽悠日本人那兼职再合适不过了……还可以去忽悠一下德国人，说不定也能把德国人给忽悠瘸了。
在研发出着他混合动力系统之后，丰田汽车太过敝帚自珍层，死死的攥着不肯撒手，就指望着能用这套系统一统江湖、千秋万载了，结果就是生生的逼着大家另起炉灶，不带丰田一起玩——丰田攥着一手的好牌，结果还没打赢。