动力王朝

见两人点头，陈耕说道：“在经过讨论之后，我们的初步的想法是在nk—8—4的基础上改进两款发动机，其中一款的基本要求是将最大推力提升至最少120kn，发动机使用寿命提升到最少6000小时，巡航耗油率降低到0.68……”
“先生，恕我直言，”弗拉西耶维奇打断陈耕的话：“想要将巡航油耗降低到0.68也是不可能的。”
作为nk—8系列发动机的低压压气机总设计师，弗拉西耶维奇在这件事上比较有发言权，所以他一开口，陈耕立刻就问道：“为什这么说？”
“因为nk—8系列发动机以及基于nk—8发展出来的各个衍生型发动机的油耗比较高，我们也不是没想过降低nk—8的巡航油耗，”弗拉西耶维奇显得有些无奈：“但没办法，这个发动机的原始设计就在这里，想要做到0.7以下的巡航几乎是不可能的。”
苏系航空发动机是出了名的油耗高，哪怕是按照苏联的那套标准来计算，苏系航空发动机的油耗也高于欧系、美系的航空发动机，而库兹涅佐夫设计局的nk—8系列发动机，即便是在以油耗高著称的苏系发动机当中，那油耗也有点感人，否则tu—154系列民航飞机也不至于在后期的深度改进型：tu—154m上取消了nk—8—4，转而选择了推力相当、油耗更低的索洛维耶夫设计局的d—30ku。
因为油耗高而取消nk—8系列发动机的机型不止tu—154m这个苏联最成功的民航机型，苏联唯一的一款超音速喷气式民航飞机：tu—144的后续改进型tu—144d，就是因为受不了nk—144那高达2.14的最大加力耗油率，转而选择了更加省油的rd—36—51，可以说，耗油率一直是库兹涅佐夫设计局的痛！
这些年来，库兹涅佐夫设计局一直无时无刻的不在寻找降低nk—8系列发动机耗油率的办法，但nk—8系列从第一代已经发展到了nk—8—8，甚至连带后加力燃烧室的nk—144都搞出来了，却在巡航耗油率方面一直没有什么太好的办法，否则库兹涅佐夫设计局也就不会放弃已经被他们玩成了艺术、玩的出神入化的nk—8，转而去玩nk—44、nk—56甚至nk—96这个涵道式桨扇发动机了。
“这样啊，”点点头，陈耕忽然问道：“nk—8的总增压比是多少？”
弗拉西耶维奇立刻道：“是10.8。”
“太低了，如果我没记错的话，美国人做的第一代涡轮风扇发动机：jt3d的总增压比也已经达到了16，nk—8立项的时候是50年代中后期，那个时候技术条件有限，10.8的总增压比是没办法，但经过了这些年的发展，把总增压比提高一下应该没问题了吧？”望着弗拉西耶维奇，陈耕问道：“弗拉西耶维奇先生，您认为在现有的技术条件下，能够把nk—8的总增压比提高到什么程度？”
弗拉西耶维奇沉吟了一小会儿，说道：“我觉得到13应该可以实现。”
“只能到13吗？”陈耕皱了下眉头，对这个结果有点不太满意。
“先生，决定总增压比的并不只是研发时的技术因素，除了技术因素之外还有很多其他影响因素，其中最最重要的就是涵道比，nk—8的涵道比只有1多一点，想要提升涵道比很难，jt3d之所以能够做到16的总增压比，是因为jt3d的涵道比达到了1.4，基本上，总增压比与涵道比的增加是呈正比例关系，在不增加涵道比的前提下，将总增压比提升到13已经是非常困难的一件事情，不过我不得不提醒您，就算是把总增压比提升到13，续航油耗也基本上不可能降低到0.68，我个人估计如果是按照欧美标准，能达到0.71就不错了。”
在10.8的总增压比的情况下，通过改进发动机的控制系统。精准控制发动机的转速和喷油量，nk—8—4已经可以做到0.71的巡航耗油率，但将总增压比提升至13以后，巡航耗油率还是0.71？
没错，就是因为一个苏联标准，一个是欧美标准。
“明白了，”陈耕点点头：“但如果我们增加涵道比呢？”
“同步扩大涵道比？那就简单了，”弗拉西耶维奇立刻松了一口气：“那么请问您准备把涵道比扩大到什么程度？”
陈耕道：“1.4，还是刚刚的那些要求，最少120k的最大推力，至少6000个小时的使用寿命，低于0.68的巡航油耗，兼顾军民两用；
第二个改进方案，是直接把涵道比做到3至4，尽可能的提升发动机的整体寿命、改进易维护性，提升油耗经济性，在这个前提下，大家能做到什么程度就做到什么程度，时间方面没有特别的限制。”
弗拉西耶维奇和格里戈里耶维奇来那个工人整个的呆住了，良久，格里戈里耶维奇轻声说道：“1.4……这就是一台标准的军用发动机啊。”
陈耕没有回答，而是望着格里戈里耶维奇和弗拉西耶维奇两人，问道：“这就是我们的要求，两位，能不能做到？”
格里戈里耶维奇和弗拉西耶维奇没有说话，作为航空发动机领域的权威，在陈耕说到“1.4”和“兼顾军民两用”这两个词之后，他们就知道，这台涵道比1.4的、所谓“兼顾军民两用”的发动机，更多的还是军用。
为什么这么说呢？涵道比1.02的nk—8不也主要是民用么？
因为美国jt3d发动机的涵道比也是1.4，而大名鼎鼎的b—52战略轰炸机上面使用的tf—33发动机，其实就是jt3d的军用版，这个发动机兼顾了油耗经济性和军用需求，几乎可以认为是在两者之间实现了绝佳平衡的设计。
军用航空发动机并不会太过于追求大涵道比，不这么做的原因，在于较低的涵道比可以让飞机飞行在较高的飞行高度，毕竟高空的空气太稀薄，飞的太高，空气不够用。
不同于民用飞机，对于军用飞机来说升限、也就是最大飞行高度是一个极其重要的技术指标，民航飞机能够稳定的在海拔11000米的同温层飞行就可以了，再往上也没多大的用处，还平白的浪费宝贵的燃油，但对于军用飞机来说这个飞行高度还远远不够，b—52h的17000米的最大飞行高度能够让它规避掉相当数量的地空导弹的威胁——既然是军用了，油耗经济性啊、成本啊什么的也就不会被列为第一序列内被重点考虑的需求了。
运输机这一类遂行保障类任务的飞机，飞行高度低一点没问题，自然可以采用大涵道比的发动机，但轰炸机这类直接参与作战的飞机，为了保证飞行高度，就必须使用小涵道比的发动机了。
相比于这个1.4涵道比的nk—8改进型，那个涵道比3到4的第二改进方案反而是不算什么了。
正是因为明白了第一套方案可能被中国人用于军事，格里戈里耶维奇和弗拉西耶维奇才这么沉默。
“当然，是否参与到这个项目当中来，完全是你们的自由，如果你们认为无法接受这两个方案，也没问题，也可以参与到nk—44和nk—56这两个发动机的研制方案当中来，”陈耕耸耸肩，说道：“我只是有些奇怪，相比于我刚刚说到的这两个方案，nk—44和nk—56其实更加先进一些，我不知道两位到底担心什么。”
对啊，除了中国人提出的这两个改进方案之外，润华实业还从库兹涅佐夫设计局引进了nk—44和nk—56这两款发动机啊。
格里戈里耶维奇和弗拉西耶维奇这才反应过来：nk—44和nk—56是标准的第二代大推力航空发动机，既然连nk—44和nk—56都有了，这两个改进型又有什么大不了的？





动力王朝 第782章 我的总设计师
一阵长达数分钟的沉默之后，格里戈里耶维奇首先开了口：“明白了，但是我还有个疑问。”
“您尽管问，”陈耕说道：“不管你有什么要求，我都知无不言、言无不尽。”
格里戈里耶维奇问道：“好，既然你们公司已经拿到了nk—44和nk—56的技术，您为什么还要对nk—8进行改进？”
“而且还是一次就拿出了2个方案，”弗拉西耶维奇跟着说道：“尤其是那个涵道比3到4的，虽然还没有详细的技术指标要求，不过最后出来的整体性能指标应该和nk—44差不多……”
所以，既然有了nk—44，你们为什么还要做这么一个出力不讨好的活儿？这根本就是浪费金钱！
陈耕想了想，没有直接回答，而是向弗拉西耶维奇问道：“弗拉西耶维奇先生，有个问题请教一下：nk—44和nk—56这两款发动机，库兹涅佐夫设计局做到那一步了？是已经完成了所有的设计工作、就等着开始制造原始样机呢，还是连设计工作都没有完成？”
库兹涅佐夫设计局已经在开始向润华实业方面移交nk—44和nk—56这两款发动机的原始设计资料，所以在这个问题上没什么好含糊的，弗拉西耶维奇立刻说道：“已经完成了大部分的设计工作，剩下的部分预计在一年内将会完成……”
“那就是纸面工作都还没有完成了，”不等弗拉西耶维奇说完，陈耕点点头：“考虑到研发期间的技术风险和资金风险，弗拉西耶维奇先生，从现在开始算起，在不考虑两国外交以及政策方面的影响的前提喜爱，您认为我们大概可以用多长时间生产出原型机、完成发动机适航取证所需要的试飞工作？在取得了苏联和中国的适航许可证之后，有需要多长时间才能拿到欧洲各国以及美国的适航许可证？”
“……”弗拉西耶维奇整个呆住了，他还真没想过这个问题。
格里戈里耶维奇的反应也没必要弗拉西耶维奇好到哪儿去。
两人这才意识到一个很重要的问题：时间。
1969年，法国政府在对民航市场进行了调研之后，提出了研发最大推力在100kn级别的涡轮风扇发动机的课题，在法国政府的支持下，斯奈克玛公司在1971年与美国通用动力公司达成了战略合作协议，决定以美军f101军用涡轮风扇发动机的核心机为基础，发展一型满足80年代民用航空需求的、低油耗、低噪声、低污染、高可靠性的大涵道比民用涡轮风扇发动机。
从1971年法国斯奈克玛公司与美国通用动力公司建立起合作关系开始，到1972年2月完成设计并开始展开原型机的试制工作。并且在1974年9月，双方正式组成cfm国际公司。
因为核心机采用的是美军使用了多年的f101军用涡轮风扇发动机的核心机，成熟可靠，所以整个研发过程十分顺利，但就算是这样，cfm国际的第一款产品：cfm56—2型发动机也才终于获得美国和法国的适航证。
从1971年法国斯奈克玛公司与美国通用动力公司正式签订合作协议开始，到1979年11月首款发动机正式取得适航证，用来整整8年的时间，期间的研发费用超过了10亿美元！
润华实业的野心很大，他们是希望将来生产的nk—44和nk—56是能够参与国际竞争的，就必须要取得欧美国家的适航许可证，这么算来，即便是最理想、最顺利的情况，从现在开始算起恐怕也需要至少10年的时间，如果美国人、欧洲人不愿意中国人进来，在适航取证的过程中给你使点坏，15年甚至20年都拿不到适航许可证也不是没可能的。
这一切的前提还是要求整个研发过程一帆风顺，如果在研发过程中出现点什么意外呢？整个研发过程的时间谁能控制的住？难道在没有更好的发动机拖入使用之前，润华实业就只能使用1.02涵道比的nk—8了？
从研发到正式投入市场，这期间的不可控因素太多了，谁也不知道nk—44和nk—56真正要多长时间才能真正投入使用，不可用因素多，就意味着风险大，如果在nk—44和nk—56正式投入使用之前能有一个替代品，一切就可控了许多，而润华实业要求改进的这两款nk—8，就是nk—44和nk—56正式投入使用之前的替代品。
“您的意思我明白了，”弗拉西耶维奇点点头，又摇摇头：“我不知道您的决定是不是正确，虽然听起来确实有些道理，不过我需要提醒您一点，哪怕是以nk—8为基础进行改进，整个一整套的开发流程下来，也需要三四年的时间，所以……”
“三四年？没关系，”陈耕问道：“比起这个，我更关心你们能不能在三四年内拿出我想要的东西？”
弗拉西耶维奇和格里戈里耶维奇对视了一眼，两人齐声笑了起来……
格里戈里耶维奇：“陈先生，您要知道，nk—8—6是世界上唯一的一台涵道比在1.5的、但推力却高达127kn的航空发动机。”
“没错，”弗拉西耶维奇跟着说道：“库兹涅佐夫设计局从50年代末期就开始研制nk—8，到现在已经30多年了。”
什么叫自信？
什么叫霸气？
这就是！
不管是谁，如果他能在一款产品上浸淫超过30年，也能有这份霸气，也能有这份“你有什么要求吧？老子玩这款发动机已经能玩出花来了”的自信，对于以nk—8为基础、研发出了多个衍生型号的库兹涅佐夫设计局来说，他们连带后加力燃烧室的nk—144这种怪胎都搞了出来，所以……陈耕的这个要求还叫事？
“这样啊，这样的话，你们认为，如果把涵道比做到4，你们认为这发动机的性能能够达到一个怎么样的水平？”陈耕想了想，问道。
“涵道比做到4？”弗拉西耶维奇沉思了片刻，蛮有把握回答：“虽然没办法回答您更加准确的数据，但我想最大推力160kn绝对没问题。”
“是的，”格里戈里耶维奇跟着说道：“如果您不在最大推力方面过于追求，我们完全可以在发动机的使用寿命、油耗方面做出更多的倾斜，以苏联的标准，我们可以做到巡航油耗在0.63左右。”
陈耕：“……”
好吧，0.63的巡航耗油率，虽然是苏联标准的巡航耗油率，也不知道如果跟欧美标准换算之后是多少，但想来0.7肯定是可以保证的，大名鼎鼎的cfm56系列的巡航油耗是多少？也不过是在0.6至0.69之间……
擦嘞！
不对比还没意识到，这么一对比，陈耕赫然发现这个数字竟然已经如此吓人：那岂不是意味着经过一系列的改进之后，涵道比为4的nk—8，在核心的技术指标方面已经跟欧美同等推力的产品相差无比？
虽然知道在达到这些数据之后，肯定要在其他方面有所牺牲，但陈耕还是被老毛子在这款发动机上的原始设计给狠狠的震惊了一把：要不要这么凶残？nk—8可是50年代末60年代初的产品啊。
“ok……”
陈耕斟酌着，慢慢的说道：“格里戈里耶维奇先生，弗拉西耶维奇先生，如果让你们两位单独负责这个项目，你们能不能在3年内完成这两个项目？”
“让我们两个来负责？”
格里戈里耶维奇和弗拉西耶维奇都没想到陈耕居然打算把这么重要的一个任务交给自己两人，一时间面面相觑，良久，两人才小心翼翼的问道：“您说真的？”
“当然是真的，你们觉得我会拿这种事情来开玩笑？”陈耕反问道。
“呃……”
确实，陈耕没有拿这么大的事情来跟自己开玩笑的理由，这么说来，那就是真的了？
这么重要的研发任务就这么仿佛玩笑般落在了自己两人身上，弗拉西耶维奇和格里戈里耶维奇觉得简直跟做梦一样。
陈耕接着说道：“如果你们认为自己能够承担这个任务，你们的薪资立刻按照总设计师和总工程师的走，我保证你们每年的收入在20万美元以上，项目完成后还有一个超级大红包，不过有一个要求。”
“什么要求？”陈耕话音一落，两人其声问道。
“你们要带学生，”陈耕道：“在研发过程中，会有我们润华实业的人加入你们的团队，你们必须把他们培养出来，而作为对你们的回报，时间方面我可以给你们放宽一些。”
这么优渥的条件，还有什么好犹豫的？两人对视了一番，齐齐的点头：“没问题，我们答应了！”




动力王朝 第783章 突如其来的召见
“老爷子，您怎么来了？”看在站在自己跟前的谢老爷子，陈耕惊讶的不得了：老爷子怎么连个招呼都没打就匆匆的过来了？
“我当然是代表公司来接咱们的苏联回去，”谢老爷子笑眯眯的看着陈耕：“怎么？不欢迎我进去？”
说起来惭愧，陈耕的这栋房子都买了好几年了，可因为有一个人出去的时候，另外一人必须要在公司里坐镇的缘故，谢老爷子还真没来过陈耕这个四合院，陈耕连忙把谢老爷子让进来。
“不错啊，”四下里量着院子，谢老爷子连连点头称赞道：“我就想弄这么一个院子住着，要说养人啊，还得是这种原汁原味的四合院住着养人、舒服。”
“您喜欢？”陈耕立刻说道：“正好，我还有几个院子，改天我陪您看看，您看上哪个了尽管拿去。”
“那倒不用了，我那小别墅住着也挺好，”谢老爷子摆摆手，他相信陈耕说的是真的，只要自己想要，除了他那套正在装修的婚房，其他的房子他一定会送给自己，不过他并没有打算要：“首都这个地方我人生地不熟的，有这么不一个小院子又有什么用？”
陈耕笑道：“您是就觉得首都的院子不好？那简单啊，我在魔都那边还买了几栋小洋楼，您有没有兴趣？”
谢闵声可是正儿八经的魔都人，在魔都生活了一辈子，陈耕就不相信老爷子对魔都的房子不感兴趣。
“真的？”果然，听说是魔都的小洋楼，谢老爷子一下子精神起来：“在哪儿？哦，不用告诉我在哪儿了，你小子的眼珠子一贯毒辣的很，能被你小子惦记上的房子肯定不会太差，先告诉我那房子怎么样？”
“应该还不错，三层的小洋楼，带前后花园的那种，您老意下如何？”
“这样啊？那敢情好，”谢老爷子听的眉开眼笑：“不过……”
“您都含饴弄孙的年纪了，还在这里当牛做马的给我干活，您应该这么想，这房子就该是我的，老头子我辛辛苦苦的给你干活，难道还不该有点辛苦费吗？”
“哈……”听陈耕这么说，谢老爷子顿时乐了：“也对！”
“那就这么说定了，”一套房子而已，不管是陈耕还是谢闵声都不是很在意，谢老爷子接着说道：“这次我过来，只要是考虑到……”
“陈董，外面有人找您。”谢老爷子的话还没说完，谢老爷子的秘书小李匆匆过来对陈耕说道。
“找我？”陈耕反手指了指自己。
“是，他说自己是央办的。”小李点点头。
央办的？
央办的人来找自己？
那还等什么？谢老爷子摆摆手，没好气的说道：“还不赶紧把人请进来。”
刚刚要和陈耕说的事，只好待会儿再说了。
“陈耕同志你好，我叫戴帆，在中g中y办公厅工作，这是我的工作证。”说话的功夫，戴帆将一张工作证递到陈耕跟前。
接过工作证看了一下，陈耕点点头，心里却有些疑惑，央办的人过来找自己做什么？“你好戴帆同志，请问……”
戴帆没有绕圈子，直接说道：“是这样，首长对你们从苏联引进航空发动机技术的事情很感兴趣，如果你有时间的话，他想当面听听你对咱们国家航空工业的看法。”
“啊？”
陈耕有些吃惊：自己做的这点事，竟然连首长都惊动了？
激动归激动，陈耕还是很好的控制住了自己的情绪，连忙问道：“好的，我随时都可以……戴帆同志，请问是哪位首长？”
“是大人。”
大人？
虽然能够被冠以“首长”这个称呼的同志不少，但有资格用“大人”这个称呼的，就那么一位，陈耕无论如何也没想到自己做的这点儿工作竟然引起了这位老大人的注意，甚至要亲自听自己的汇报，一时间，陈耕只觉得自己的心跳的厉害。
谢老爷子的反应甚至比陈耕还要激烈，一张脸激动的通红！
对于陈耕和谢老爷子的反应，戴帆显然已经习以为常了，接着说道：“首长在明天下午3点有20分钟的时间，陈耕同志你明天中午先来央办报个到，到时候会有人带你过去——对了，你的军装带来了没有？”
问自己带没带军装干什么？陈耕有点奇怪，不过还是立刻点头：“带了。”
“那就好，”戴帆点点头，提醒他道：“明天尽量穿军装过去。”
“好的，谢谢。”陈耕连忙点头向戴帆表示感谢，心里却有些奇怪：这不是你应该说的话吧？
“不客气，罗未来师兄没少照顾我，都是应该的。”戴帆含蓄的解释了一句。
明白了，原来如此！
陈耕心中顿时恍然：我是戴帆怎么说了这么多话呢，原来根子在这里，这就能够说得通了，陈耕连忙表示感谢。
戴帆又叮嘱了一句：“首长很和气，倒是没什么需要特别注意的，不过首长似乎对你们公司投资石油期货这件事有点兴趣，这个事情你们也可以准备一下。”
石油期货？陈耕心中一凛，连忙应道：“好的。”
……………………
戴帆刚走，谢老爷子就一把揪住陈耕的衣服，激动的道：“首长要接见我们了？小陈，我这不是在做梦吧？”