重生野性时代

    宋维扬之所以突然在电动汽车领域发力，是因为今年国家更重视了，说不定还能申请个863计划万向集团的电动车动力总成系统项目，在几个月前就被成功列入863计划。




626 高科技跑车
    必比登挑战赛第一天的活动内容，主要是进行汽车安全环保测试。不仅仅有电动车，燃油车同样可以参加，测试内容有噪音、能耗、加速、蛇行、二氧化碳排放和现场尾气污染物排放。

    最扯淡的是二氧化碳排放，号称“从油井到轮胎”计算方式，涵盖了造这台车的生产、运输全过程。反正以宋维扬这个文科生的水平，瞅了计算公式半天，楞是没明白咋算出来的。

    而且米其林搞出的这个测算数据，已经成了汽车界的环保标准。

    一共七个测试项目，特斯拉表现还不错，拿到两个a、四个b和一个c。至于由国家拨款、同济研发的氢能源车“超越二号”，直接拿到五个a、两个b，在全世界同行面前扬眉吐气了一把。

    第二天的主要活动是召开“新能源汽车国际研讨会”，米其林的总裁和副总裁都来了，奔驰、宝马、日产等公司的高层也来了。还有欧盟能源交委会副主席、欧盟议会前主席，美国、日苯、法国、英国、俄国、印度、巴西等国的政要参加。

    中国这边主要是发改委、科技部、环保总局、外贸总公司的领导，以及盛海本地的官员、几大国营车企和两桶油老总出席，会议地点设在同济大学汽车学院。

    即便宋维扬是中国首富，但他在汽车行业属于小角色，只能跟特斯拉的总裁一起坐在下边旁听。

    大家一致看好新能源车在中国的发展前景，宝马、奔驰等公司的高管，都认为新能源车的市场普及，中国肯定能领先全世界。这并非拍马屁，而是出于现实考虑，因为中国汽车保有量很少、中国的汽车配套服务不完善，反而有利于新能源车的推广。

    谁都没想到，新能源车还没在中国搞起来，传统燃油车就已经普及了几千块钱首付就能买车，你现在说出来都没人信。

    到了第三天，上百款乘用车、概念车摆在盛海国际赛道上，供来宾和媒体朋友试驾试乘。

    终于轮到特斯拉出风头了

    此前，人们的焦点，都在宝马、日产和通用的新能源车上。

    日产拿来参展的是一款suv，笨头笨脑那种造型，方方正正的颇具硬派情怀。它是氢动力车，最高时速145公里，理论续航里程350公里。

    宝马拿来参展的是一辆概念轿车，类似跑车的三座设计，但外型让人想吐槽都找不到槽点。车身可以说毫无亮点可言，就是普普通通的轿车，还不如日产那款suv好看。锂电池车，最高时速135公里，理论续航里程300公里。

    通用则直接拿出了三款新能源车，一辆客车、一辆轿车、一辆皮卡。客车和皮卡的外形也就那样了，跟普通燃油车没啥区别，而轿车简直丑到爆炸五菱宏光砍掉车屁股的三分之一，你自己想象是啥模样。

    这三家企业主要是来展示技术的，因此外形设计都没怎么花心思，于是就给了特斯拉跑车一枝独秀的机会。

    除了搞技术和做汽车的，99试乘试驾者都是普通人。他们才不管你用了什么传动技术，也不管你用了什么燃料电池，首先就是比谁家的车长得更好看。这导致特斯拉的展位前，排起了20多米的长龙，都在等着上车体验一番。

    胡刚是商用汽车杂志的记者，他入场之后直奔宝马展位，接着又去日产和通用的展位了解情况。所谓了解情况，就是去领一份宣传单，上面写着所展汽车的基本数据，然后再对着汽车拍几张照片即可。

    溜达一阵，胡刚便看到排队人员，立即小跑着过去询问情况“哥们儿，这是什么品牌的展位，怎么你们都在排队啊”

    “说是什么特斯拉，长得挺拉风的。”对方回答说。

    展台前已经围了几大圈，胡刚好不容易才挤进去，发现特斯拉员工正在给几位领导介绍情况“我们的车门采用了电子感应技术，只要身上有钥匙，靠近车门轻轻一拉，车门就自动抬升了。当然，也可以用钥匙遥控，各位领导请看我的操作。”

    那员工说着就把手伸向车把手，一声细不可闻的轻响后，手握住车把轻轻一拉，竖开的车门立即自动向上移动。那员工又掏出钥匙退后几步，随便一按，车门又自动下降关闭了。

    “哇”

    人群中爆发出一阵惊叹，都觉得这辆车好科幻高端。

    胡刚则感觉有些无语，这种技术在好多年前，就被跑车厂商采用了。只论电子感应，厕所里的自动冲水见过吧基本原理是一样。

    今天别的厂商都在展示先进技术，而且许多是无法量产的概念车技术。唯独特斯拉跑来秀外观，秀什么电子感应车门，居然还吸引到最多人前来捧场。

    特斯拉嘛，胡刚知道，宋首富的玩具车，暴发户和富二代才卖的坑爹货。

    有位领导估计是搞技术出身的，看得有些不耐烦，直接问道“这辆车有什么先进技术吗”

    “当然有，”特斯拉员工笑道，“我们的电池包管理控制系统，以及独有的电机技术，都是在中美等国申请了专利的。这辆特斯拉属于第三代产品，百公里加速仅59秒，理论续航能力500公里，最高时速145公里。”

    那位领导惊讶道“你们用的是什么电池居然可以跑500公里。”

    特斯拉员工回答道“比亚迪磷酸铁锂电池。”

    “磷酸铁锂电池提供不了那么多能量吧。”那位领导疑惑道。

    “一块电池当然不行，但我们用8000块电池，组成了一个电池包，”特斯拉员工笑道，“我们有自己研发的电池包控制系统，即便其中有某几块电池短路了，也不会影响整个电池包的工作。”

    那位领导哭笑不得“你们这是这是耍小聪明啊，不过似乎有大智慧。”

    特斯拉员工说“这是我们董事长宋维扬先生想出来的办法。”

    那位领导问“听你之前的介绍，特斯拉已经进行商用了”

    特斯拉员工说“到目前为止，我们刚好卖出40辆。”

    “小作坊啊，”那位领导有些失望，问道，“你们有汽车生产牌照”

    “有。”特斯拉员工回答。

    那位领导顿时就不再盘问了，万向集团那么大的公司，四年前上马电动车项目，直到现在都还没拿到生产牌照。宋维扬一个小作坊就能弄到牌照，可肯定是走了关系的，而且关系还特别硬。

    胡刚在展位领了宣传单之后，便打算去其他地方转悠，走了几步又忍不住回来拍照。主要是这车的外形特别拉风，一看就是超级跑车，男人哪有不喜欢这玩意儿的。

    正巧有人试驾一圈回来，胡刚立即前去采访“你感觉特斯拉怎么样”

    “牛逼，特别牛逼，”那人竖起大拇指，“一点噪音都听不到，跑起来非常顺畅，而且内饰超豪华，还可以插着p3放歌我是没钱，有钱了我肯定买，听说这辆车售价800万”

    一听就是个门外汉，胡刚干脆跑去排队试乘。

    等候试驾的队伍很长，试乘队伍只排了十多个，胡刚苦等一番终于坐进副驾驶室。他不得不承认，特斯拉的内饰真的漂亮，而且有一种说不出来的科幻感。

    找了半天没发现档位，胡刚埋头研究宣传单上的资料，才发现特斯拉根本没有变速器，只用了减速器。

    作为跑车，这是不合格的

    “老兄，这可是跑车，全力加速试试看。”胡刚对试驾者说。

    试驾者立即猛踩油门踏板，一股强烈的推背感顿时袭来，这人连忙踩刹车说“我操，吓我一跳”

    胡刚继续翻阅资料，发现第三代特斯拉采用双电机设计，以此来实现百公里加速59秒。这个数据是比较疯狂的，宝马那款新能源车，百公里加速需要10秒呢特斯拉为了迎合富二代对速度的追求，简直已经丧心病狂了，还减轻了几十公斤的车身重量。

    试驾者把车子停在赛道边上，对胡刚说“朋友，你来开，我试试其他功能。”

    “行。”胡刚立即下车。

    之前那位试驾者坐进副驾驶室，开始捣鼓驾驶台的电子屏，很快就兴奋的说“牛逼，还有车载导航、车载p3，彩色全触屏操作这车太高科技了，不愧是宋首富的玩具。”

    放在几年前，车载gps定位的误差还很大。但从2000年开始，美国取消了对民用gps的干扰，车载gps的精确度达到10米以内，从此车载gps就开始快速发展。

    但在国内，车载gps还属于非常新鲜的玩意儿，只有少数比较高端的车型才有。宋维扬还把神州掌上电脑，放大了弄到特斯拉跑车上，全触屏操作不说，插个u盘还能听p3。

    一圈跑下来，胡刚深深感觉到，第三代特斯拉恐怕会大受土豪们的欢迎这也让他很无语，总共才卖出几十辆车的品牌，居然已经研发出第三代其实就是在前一代的基础上，不断减轻车身重量，修改用户遇到的小毛病，添加各种高科技设备，然后再整成双电机提高加速力。

    从1984年中国公司元年算起，今年恰好到了20周年，因此各种论坛和聚会不断。

    10月下旬，就有个中国企业家论坛要召开，全国有名的私营企业家都要参加。宋维扬就接到了邀请并致开幕辞，他打算把第三代特斯拉开过去，忽悠那些先富起来的土豪们痛快掏钱。

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627 科幻型超跑
    韩函也参加过不少汽车拉力赛，但像必比登挑战赛这种，他还真是第一次遇到

    拉力赛不是你想怎么开，就怎么开。它有一个规定的平均车速，误差必须保持在一定范围内，车手和领航员得自己规划好怎么跑。在哪些赛段加速，在哪些赛段减速，你把平均车速飙太快了也是违规的。

    而本次必比登挑战赛就更扯，规定均速是70码，并且路况还相对较好，普通人都能随便开100码那种。还有就是，慢于或快于规定均速都要扣分，误差越大扣得越多，最后扣分最少的即可获胜。

    也即是说，越接近比赛规定时间到达终点，分数就特么越高，而不是在规定均速内用时最短获胜说白了，这场拉力赛不是为了考验车手，而是为了测试车辆的性能。

    韩函单手握着方向盘，还不时的跟领航员聊天“这次的外快赚得真轻松。”

    领航员瞟了眼前方的路书信号，提醒道“你小心一点，别阴沟里翻船，前面要进入行驶路段了，超速给你驾照扣几分那才搞笑。”

    行驶路段就是普通道路，车手必须遵守交通规则。

    比如眼前这条城市公路，限速50公里，那么韩函就不能超速。此路专门有交警执勤疏通，不能早到也不能迟到，否则就会被扣分处理。

    韩函领了时间卡又等待片刻，终于掐着时间启程。随后又是特殊路段，道路上没其他车辆，可以撒着欢随便跑。可惜比赛规定，此段均速不得超过80公里，只允许5的误差，开得韩函那叫一个憋屈。

    下一个路段的情况就有些糟糕了，属于那种颠簸坑洼的石子路。还好第三代特斯拉为了照顾中国路况，底盘做得不是很低，否则非趴窝在那里不可。而且这条路限速30公里，参赛车被拉下的均速，必须在后面的路段补上。

    88公里的赛程很快来到终点，这是一个超级特殊路段，说人话就是各种s型转弯。

    这种赛道设计，一是考验车手能力，二是增加比赛观赏性。

    赛道两旁站满了围观群众，韩函以将近80公里的时速，一个漂移接另一个漂移，引来观众阵阵喝彩。

    “慢点，慢点”领航员连忙提醒，“这是没改装过的电动跑车，而且连档位都没有，你当心别给人飘翻车了。”

    韩函踩着刹车说“路面太好了，一时没忍住，其实我还想再快些。”

    领航员看了一下表说“我们的时间完全够用，别忘了这次比赛不是比速度，而是比试耗时精确性。”

    韩函说“设计比赛的家伙太坏了，每个路段都有均速限制，到后面又给个长达3公里的垃圾路段，逼着车手在最后一段sss道加速过弯。这辆特斯拉是跑车底盘还行，有几款参赛电动车的车身很高，我真怕他们高速漂移的时候翻车了。特别是通用那款，长得跟没发育完全的面包车差不多”

    “老实开车，你他妈高速过弯还聊天”领航员骂骂咧咧，测算时间道，“接下来的路程，保持75码的均速状态。前面有车”

    韩函贴着弯道内侧漂移超车，笑道“看见了，说曹操曹操到，就是那辆通用。这家伙出局了”

    本次比赛采用单车发车模式，每分钟出发一辆。韩函是全程掐着时间行驶的，通用电动车被他追上，说明通用电动车的比赛用时误差在1分钟以上。

    韩函很快把弯道过完，领航员说“再慢一点，刹到73码以下。”

    “嗖”

    特斯拉如离弦之箭驶过终点，全程耗时误差236秒。嗯，是快了236秒

    冠军被丰田普锐斯混合动力拿到，人家的误差在2秒以内慢了将近2秒，韩函驾驶的特斯拉只拿到亚军。另外，第三名是奥迪a8混合动力，第四名和第五名都是奔驰的纯电动车，第六名是米其林概念车纯电动。

    韩函摘下头盔的一瞬间，比赛终点突然就轰动起来。

    记者们都不去采访冠军了，一窝蜂的围到韩函身边，乱七八糟的问题各种甩出。

    一个记者问“韩少，你怎么会来开特斯拉参赛之前一点消息都没有。”

    韩函微笑道“因为我特别喜欢特斯拉这个品牌，特斯拉3第三代是我开过的最满意的跑车。而且这还是一款电动汽车，特别环保，在得知特斯拉要参加必比登挑战赛之后，我就主动请缨担当特斯拉的车手。”

    “你认识宋维扬先生吗”另一个记者问。

    “认识，”韩函说，“大家都知道，我是通过萌芽举办的新概念大赛出名的。当时，宋先生的太太就在萌芽当编辑，她还是其中一个考场的监考老师。”

    “宋太太在萌芽当过编辑还做过新概念大赛的监考老师”记者们瞬间兴奋起来。

    韩函说“是的，我还在萌芽杂志社遇到过她，当时不知道她就是宋先生的太太。前段时间我跟宋先生喝咖啡，才听宋先生说起这件事，让我感觉盛海真是好小。”

    “你对宋先生和宋太太印象如何”记者问。

    韩函说“宋先生特别大方，他知道我喜欢特斯拉3，立即就送了我一辆。这车要卖800万呢，吓得我不敢收，最后宋先生还是送我了。”

    反正就是瞎扯淡宣传特斯拉呗，这些采访者当中，还有网易和搜狐的汽车版块记者，总是在关键时候各种捧哏。

    第二天，包括网易和搜狐在内的一些网站、报刊，开始疯狂报道特斯拉的相关新闻。

    报道侧重点当然是特斯拉的59秒百公里加速，还有车载gps导航系统，彩色全触屏控制台。这个控制台甚至拥有p4功能，把刚推出的神州p4都移植过来，能够通过插入u盘播放电影，并且可以连接蓝牙进行手机通话。