重生完美时代

    “现代科技的启蒙源自工业革命，而工业革命的动力是企业主追求更大的利润；”

    “为全人类带来全新清洁能源的核技术，源自第二次世界大战对武器技术的巨大推动力；”

    “帮助人类发射卫星、探索月球以及其他天体的火箭技术，也同样源自第二次世界大战；”

    “莱特兄弟造出飞机、让人类能够翱翔，靠的则是那心里渴望飞行的梦想。”

    “在当下这个和平年代，我们作为企业家，已经做了太多追求利润的努力，现在是时候为梦想努力一次了！”

    对李牧来说，探索火星这种事情，不做则已，要做就一定把它做成。

    哪怕这个项目需要耗费几千亿美元的资金也不要紧，毕竟这种投资就像是还房贷，分摊到二十年来投资，压力并不算大。

    只要有生之年能把人送上火星，这件事就算是做成了。

    从此以后，自己就像是阿姆斯特朗，也算是为人类开创了一个伟大的先河，将来自己百年之后，除了能给这个世界留下几家公司、几段创业故事之外，还能给人类留下一个这样的壮举，相信即便是数百年后，自己依旧会被世人铭记。

    李牧并非沽名钓誉，而是觉得，人活一世，在解决了自身物质需求和精神需求之后，层次自然会提升到下一个阶段。

    当你有了怎么花都花不完的钱，怎么用这笔财富，就成了一个摆在眼前的问题。

    自己现在有好几家规模极大的公司，其中牧野科技甚至把业务做到了全世界，自己还投资了很多有潜力的公司，未来身价超过万亿美元易如反掌。

    可是，一万亿美元，怎么花才能花的完？

    非要抬杠说买一百万套房子，或者几百上千架大型客机，那是没有任何意义的，没有哪个有钱人会这么花钱。

    在全世界每一个自己喜欢的地方置业，对李牧来说，也无非就是十套别墅的事情，就算买山、买岛、买海，买地，又能花掉多少？

    至于飞机，一两架还不够吗？不够的话，三四架总是够了吧？

    其他的奢侈品，在万亿美元的财富面前已经不是奢侈品，而是垃圾。

    等比例来看，一个十万美元的超级限量版爱马仕，无非就是总财富的一千万分之一。

    买一个这样的爱马仕，就像是一个千万富翁花一块钱买根棒棒糖，这种东西，哪还算得上是什么奢侈品。

    那么，剩下的钱怎么办？

    常规操作有两条路，第一，给后代继承。

    像香港、美国的那些富豪一样，拿出大笔资金给后代成立一个基金，确保每个后代每个月都能从基金中拿到一笔不菲的生活费，资金多的情况下，全球多元化配置基金，然后再添加严格的资金使用限制，只要全球经济不整体崩盘，基本可以一直维持到人类灭亡，可是李牧并不想这么做，他更希望自己的后代能够在自己搭建起来的基础上自力更生，这么好的基本盘，如果还能搞到吃不上饭，那这样的后代活该去过苦日子；

    第二，全捐了做慈善。

    捐款自然是没问题的，可是，慈善是授人以渔，而不是授人以鱼，没见过那个富豪直接拿出几百亿一挥手给全世界的穷人分了，更多的是拿钱来捐助教育、医疗以及创造更多的工作岗位、拉动落后地区的经济，所以慈善也需要耗费很大的精力，像创业那样一步步的走，而且，也不可能把所有的钱都拿去做了慈善。

    所以，现在就可以提前规划第三条路：干件名垂千古的大事。

    埃隆·马斯克也是这样的想法，他甚至比李牧更极端，愿意为这件事赌上所有身家。

    ……

    很快，李牧关于探索火星、移民火星的决定，震惊了整个世界。

    在他之前，还没有哪个富豪，公开发表过关于太空的豪言。

    而李牧一开口，就是至少拿出一百亿美元，用来支持这个项目变成现实，这确实给了普通民众巨大的震撼。

    一时间，全世界媒体都在报道李牧的太空梦，而李牧本人，也在自己的微博Twtter上宣布，将正式面向全世界，招募太空合伙人。

    用他的话说，这个项目未必能给投资人带来巨大的现金收益，但它确实是一件极其有意义，甚至可以名垂青史的大事件。

    对那些身价以“亿美元”为单位的富豪来说，参与一波的压力并不算大。

    李牧也不会让他们白白出钱，只要认筹资金在1000万美元以上的，将得到整个移民火星项目的持续曝光，对出资人自身也有比较好的宣传作用。

    让李牧没想到的是，第一个跟进自己投资移民火星项目的，是谷歌的拉里·佩奇。

    拉里·佩奇立刻在自己的微博Twtter上宣布，将在未来的20年内，陆续向移民火星计划投资10亿美元。

    自从被李牧血虐过一把之后，拉里·佩奇就把他视作了人生偶像，在看到李牧的发布会之后，他第一个念头就是：卧槽，牛逼！这么牛逼的事情，我也要参与！

    现在谷歌的股价涨势喜人，而且有李牧保驾护航，未来谷歌除了华夏市场之外，在其他市场必然是没有对手的，所以未来自己身价至少在百亿美元以上，甚至几百亿美元，10亿美元的承诺可以说是比较谨慎了，如果将来经济条件允许，自己还会继续追加。

    李牧生意上的伙伴们也都纷纷跟进，万盈地产那边，宋亮、陈泽、蔚澜决定拿出未来20年个人收入的20%，来支持移民火星计划，李牧只要了10%。

    至于牧野科技这边，雷教主、刘师兄以及其他高管，也都纷纷按照10%的比例，签订了认投协议。

    在他们做决定的时候，李牧反复交代，这种事情自己不作任何强求和要求，不要觉得自己投了，大家也要表个态，完全看自己的情况和想法，真想投的话再投。

    不过，大家给他的反馈是，每个人都为这个项目感到兴奋不已。

    哪怕有生之年看不到自己投资的项目能够成功，但大家还是愿意试一试！

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第一千八百零八章 着手设计极光
    随着移民火星计划的不断发酵，世界上越来越多的富豪，开始对这个项目感兴趣。

    李牧便让人专门做了一个网站，网站只面向个人资产数量在一亿美元以上的用户开放。

    一旦有兴趣参与这个项目，就可以注册网站账号，得到移民火星计划的更多细节。

    与此同时，李牧也实现了自己的承诺，先投了五亿美元给spaex，用于进一步研究可供回收的运载火箭。

    因为知道这是一个极其漫长的项目，所以李牧在做完宣传、投完资金之后，便没有继续关注这家公司。

    眼下，他还有更重要的事情，那便是沃尔沃的整体搬迁。

    华夏的基建速度全球闻名，燕京市批给牧野汽车集团的地，一期工程的厂房、办公楼以及宿舍早就开始开工建设。

    最先完工的是厂房，这边厂房陆续建成，沃尔沃在瑞典的团队，也开始先将部分生产线拆卸，运输至华夏。

    首批生产线运抵津市港口的时候，动用了上百辆集装箱货运车来回运输。

    同时，来自沃尔沃的、生产设备厂商的以及国内外包团队的安装技工以及工程师们，也齐聚燕京，开始装配沃尔沃在华夏的第一条生产线。

    沃尔沃有好几条生产线，每一条基本对应的都是不同的平台，李牧最先要的，就是主力生产x系列suv的p24平台。

    不过，李牧可没准备把这条生产线继续留给沃尔沃。

    他的想法是，把这条生产线拿过来之后，直接给牧野汽车自己的品牌使用，然后用它来生产牧野汽车的第一款自主suv，牧野极光。

    极光这种当年的大爆款车型，他自然不愿意放过。

    他准备，自己描述、搭配设计师设计出图，先把极光的造型弄出来，然后把极光的外壳，套在沃尔沃x60的底盘上。

    说白了，就是一台披着极光外壳、挂着牧野汽车logo的x60。

    当然还有一个问题，x60算是中高端的中级suv，市场售价40万-60万区间，这要是放国内卖，必然只能服务小众群体。

    国内在哈佛没起来之前，卖得最好的suv，其实是本田的rv、现代的途胜这种20万-30万区间的合资suv。

    所以，就必须要在x60的基础上，进行一定的减配，来降低成本以及终端售价。

    比如，发动机就别整大功率的了，2.0升自然吸气为主力的动力配置，专门走量；2.0t以及2.5自然吸气的发动机作为高端动力配置，用来走豪华款；

    而且，变速箱也不要用太高端的，普通自动变速箱上4速为主，高端车型上5速；

    至于四驱系统，中低端不配，高端车型才有。

    这也就是说，整体在x60的基础上减配降配，最终捣鼓出一套能横跨20万-40万区间的车型；

    极光这款车的外形可以说是长盛不衰，所以，一旦极光定型了，在它的基础上做一个放大版，再把各项配置都升级一波，那就是路虎揽胜的运动版。

    生产线装配的时候，一直喜欢赛车的陈泽，以及正在做特斯拉的埃隆马斯克都跑到了现场观摩。

    埃隆马斯克现在也在筹备，在燕京建立特斯拉自己的全新生产线，对他来说，将来自然是要抱紧李牧的大腿，特斯拉与牧野汽车集团共进退。

    生产线的装配是一个复杂繁冗的过程，但由于男人对工业产品的天生喜爱，所以李牧几乎每天都会到现场盯着，看得不亦乐乎。

    与此同时，沃尔沃的汽车设计团队，也已经抵达了燕京，开始正式在燕京工作。

    而李牧在他们来的第一个星期，就拉着他们，准备让他们把极光的车型设计图，以及效果渲染图做出来。

    李牧不懂汽车设计，但他知道极光长什么样子，整体什么造型，前后、侧面是什么样子。

    把这些全部形容给设计师，让设计师先出草图，然后根据他的要求，一点点进行打磨。

    一开始，这帮瑞典以及欧洲其他国家的汽车设计师们，对李牧的要求嗤之以鼻。

    他们觉得，你作为公司老板，就应该专注于把老板要做的事情做好，何必跟我们抢饭碗，甚至指挥我们的具体工作？

    但是他们不知道的是，李牧虽然不懂汽车设计，但脑子里的好东西可是多得很。

    极光只是其中之一，还有很多其他的经典车型，低到福克斯、高到劳斯莱斯，每一款大热的车型长什么样子，他脑子里都一清二楚。

    沃尔沃的汽车设计团队负责人、瑞典人亚历山大维坎德对李牧的要求非常不满，他甚至当场提出，如果李牧执意要求干涉设计团队的创作工作，那他将第一个向李牧辞去职务。

    李牧直接说：“你辞职我是不会批准的，别忘了我给你签了双倍薪资的劳动合同，你也跟我签了双倍的违约金，如果你这个时候放我鸽子，那就把违约金拿出来，同时因为你为我工作没满三年，所以你在这个行业里还将接受三年的竞业限制，未来三年，你不得从事汽车相关行业。”

    对方本身只是想吓唬吓唬李牧，让他有点自知之明，不要插手设计团队的工作，但没想到，这家伙竟然直接跟自己搬出了违约条款。

    诚然，这帮原本在瑞典工作的欧洲人，本身是很抵触离家这么远来工作的，之所以来，就是因为绝佳的薪资待遇。

    如果他们不来华夏，就要面临在瑞典被就地解散，解散之后，还要去找新的工作。

    首先，瑞典本身已经没什么普通乘用车企业了，他们如果想找工作，就必须离开瑞典，往英法德意这四个国家发展，但是，这四个国家的汽车设计水平，其实都在瑞典之上。

    瑞典设计的车型，在外观设计上都很一般，没什么特别出彩的地方，沃尔沃大部分的车型让你看了只会觉得噢，挺他妈敦实，但极少数有车型能让人眼前一亮、觉得我去，真他妈好看。

    相反，德国、意大利经典设计频出。

    宝马的主力车型基本上造型都很好看，后来的x6甚至还引领了溜背车的设计潮流，不光国内厂商模仿它，就连奔驰后来几款suv的oupe车型，也都有宝马x6的影子；

    奔驰从后来的新、e、s以及gla、gl、gle以及gls全系列，几乎都是内外兼修的好设计，比沃尔沃真是好到没边，内饰设计更是一骑绝尘。

    奥迪其实在造型设计上也很牛逼，a系列q系列大都是经久不衰的经典车型，不过这哥们低开高走又低走，中间那几年确实是全面开花，a4、a6、q5、q7，一个赛一个的漂亮，结果到了10年往后，越来越丑、越来越磕碜，q7之前是一款很霸气的大型suv，结果后来越改越难看，最后基本上沦落到了没人买的地步。

    意大利就更不用说了，一大堆经典超跑品牌，随便拿出一款车的外形，都是汽车工业设计的经典之作。

    即便是法国，虽然生产了一系列的奇葩车型，但不得不说，人家的车整体还是挺好看的。

    唯独沃尔沃，跟好看真心没有太大的关系。

    尤其是这年头的沃尔沃，造型简直一言难尽。

    所以，就以亚历山大维坎德和他团队的这点水平，要不是自己一时半会不知道去哪招设计团队，早就把他们一窝端了。

    就以李牧对后世车辆审美的理解，这个团队的综合水平，不比设计吉力美人豹的团队强哪去。

    亚历山大维坎德被他毫不留情、公事公办的态度吓了一跳，好不容易跑来华夏，他也不愿意一分钱没赚，赔了一堆违约金、带着三年竞业协议回去。

    于是他只能收起之前的傲慢，立刻换了个嘴脸，对李牧说：“李总，如果您有什么想要实现的个人构思，请告诉我们，我们一定帮您完美的呈现出来。”

    李牧对他的退让以及跪舔没有半天好脸色，冷冷道：“你们能把我脑子里想到的东西，呈现出80%，我就算你们成功了。”

    亚历山大维坎德心里气急了，你这真是侮辱人了，怎么的？老子设计这么多年车了，比不上你？你不就开个奔驰g系列吗？那车长得跟大号纸盒子似的，就冲你选这车，也知道你对汽车的审美也就那么回事。

    但是，财神爷谁也不敢得罪，于是他只能巴巴地说：“李总，您说得对，我们跟您比，确实还差着很远的距离。”