在媒体界，六大集团几乎垄断了俄罗斯境内中高端媒体的话语权。
除此之外，六大集团还控制着俄罗斯最大的天然气公司，最大的水泥生产公司，最大的矿物公司
可以说，六大集团，几乎控制了俄罗斯的主要命脉，其能量之大，甚至可以左右政界。
如果说，一开始六大集团还需要依赖俄罗斯当局权力者，需要看后者的脸色行事。
随着六大财团经济实力的增长，它们已不满足于以往的“求助于人“的做法，在政治上有了新的要求。
它们开始变得财大气粗，仗着手中掌握的金钱，直接干预政治和影响政局，甚至采取行动来谋取政治权力。
1996年，六大集团在总统选举中扮演的角色就是明证。
当时，久加诺夫当选的呼声很高，他是俄共的领导人，假若上台，对俄罗斯新兴资产阶级来说肯定是个灾难。
七人集团是俄罗斯私有化的最大受益者，决定采取行动阻这种事情的发生。
他们决定支持叶利钦竞选总统，组织了一个以丘拜斯为首的十人竞选班子，并为竞选提供了大约300万美元的经费即等于法律规定的每个竞选者的全部竞选经费的数额。
在竞选过程中，六大财团开动它们掌握的宣传机器，尤其是利用独立电视台、俄罗斯公共电视台以及一些发行量大的报刊，为它们支持的竞选者大造舆论，同时造谣攻击他们反对的候选人。
总之，六大财团在这次竞选中出了大力，叶利钦成功上位，再次当选为俄罗斯的总统。
别列佐夫斯基在一次谈话中得意地说：“俄罗斯的商人们对叶利钦总统取得胜利来说，起了决定性的作用，这对谁来说都不是秘密。这是一场为我们的切身利益而战斗的战斗。”
他确实有资本得意，当时的他贵为七大寡头之首，被福布斯杂志等称为“克里姆林宫的教父“。
第二百四十六章 华夏为何造不出顶尖的汽车发动机
“当真？”
“当真，这个事情其实我做不了主，不过对方说了，你肯加到10万美金，他甚至能把伏尔加汽车的全套设计图纸弄给你。”别列佐夫斯基说。
“哦？”楚阳闻言心中一动。
5万美金就敢将伏尔加汽车的全套图纸卖掉，这简直是贱卖啊。不过想想也正常，传闻俄罗斯的某些当局**起来，航母都能当白菜卖，与之相比，5万美金将伏尔加汽车的全套图纸卖掉又算什么？小巫见大巫罢了。
说实话，楚阳想要的其实只是技术人员，至于伏尔加汽车的图纸倒是可有可无，因为楚阳心中就有不少图纸。
应该说，在后世，但凡对华夏汽车有点研究的，谁心中没有几个图纸呢？
比如发动机技术，什么四冲程、二冲程、双涡管涡轮增压、直列六缸涡轮增压国内随便一个大神都能把这些顶尖的发动机设计图纸设计出来，原理也能说得头头是道。
然而那又如何呢？顶尖的汽车发动机造不出来就是造不出来。
几十年过去，国内的汽车发动机技术还是一坨屎，跟国外的差距明显。
原因是多方面的。
首先是材料，现代汽车发动机有铸铁跟铝制发动机两种。
发动机的缸体以及其他一些部件都是经过金属浇铸而成的，而金属浇铸过程中难点在于减少降温凝固过程中残余应力、排气、喷淋等导致缺陷的发生，假若控制不好，在发动机长时间运转过程中，金属构件的使用寿命会大大减少。
这方面对材料的要求是非常高的，然而高质量的金属浇铸件原材料咱们国内自主研发能力非常差，不是研发不出来，就是与国外存在不小的差距。
迫不得已，这些原材料大多只能依靠进口，然而进口的原材料就是最先进的吗？想想都知道不可能，就连压铸模具和压铸机之类，别人都要垄断，怎么可能把最先进的原材料卖给你。
这就造成一个问题，哪怕用的是进口的原材料，国内造出来的汽车发动机依然只能算一般。
其次是精工设备和工艺。
发动机加工件对材料的处理、加工的尺寸精度、圆度、同轴度、表面粗糙度之类的要求非常严格，国产顶尖发动机造不出，就与这方面的问题有关。
虽然国内也有像济南二机床，北一机床这种大型国企，但加工精密上很难达到发动机的要求。
越精密的精工设备越稀缺，只能依赖进口。一旦涉及到核心命脉方面，谁也不傻，不可能将最先进的机器卖给你，这不是钱多钱少能解决的。
至于工艺，不可否认，咱们国内的工艺技术的确发展够快，但还不足以弥补与西方国家多年的差距。
很多东西是需要时间打磨的。可能在大方向上我们都能抓准，但在细节问题就差上不少。而发动机对工艺的要求很高，有些零件需要特定的机器进行安装，甚至螺丝的安装顺序，拧紧的力道都需要经验和仪器等等。
这方面是不能出现偏差的，差一毫米都有可能产生不一样的效果。
典型例子就是一辆国外进口的汽车来到国内，发动机一旦被拆开，很多技术人员都组装不好，就算能组装起来，和之前相比也是差之千里。
当然，其实上面那些都不是主要原因，最主要的原因还是市场需求和回报率过慢，国内的汽车企业不肯投入太多的成本和精力。
试想一下，就连火箭和航空发动机技术华夏都可以研发出来，与之相比，汽车发动机又算得了什么呢？想造肯定能造出来的。问题在于这个过程需要大量的资本以及时间投入。
汽车发动机的研发过程是非常缓慢的，需要无数次的实验，无数次的测试以及校正。
一整套的流程走完，花费的时间以及需要投入的成本无疑是巨大，还不一定能够产生利润。因为这玩意可不是研发出成果就行的，想用来盈利，还得经受得住市场的考验。
再一个，咱们国产汽车还必须尊重一个无法抗拒的事实，那就是国产汽车起步非常晚。因为起步晚，所以汽车发动机的加工技术和研发技术，与国外相比，根本没有任何优势。
哪怕依照葫芦画瓢模仿国外设计，或者在别人的基础上研发自己的发动机，研发出来的成果都不能保证比别人的先进。
走出来的路子很可能都是别人走过的，既然如此，又有几家企业愿意花费巨大的人力物力成本去研发新的发动机呢？
汽车发动机技术毕竟跟火箭飞机之类的不一样，后者是战略装备，事关国家安全，无论花费多大的代价都必须得研究出来。
而前者虽然也属于民族工业，虽然也重要，但还远不到战略必需品的地步。
既然如此，只见投入、而且很可能是无底洞的投入，而不见产出的买卖，谁肯做呢？
与其研发新发动机，还不如进口国外，除去成本还可能迅速的赚取高额利润。毕竟，企业是用来赚钱的，不是吗？
大多数华夏汽车企业奉行的是“拿来主义”，而不肯投入过多的成本在研发之上，这是国内之所以造不出顶级汽车发动机的首要原因。
而“拿来主义”又牵扯出一个问题，技术封锁。任何自主品牌都有自己的核心技术，这是立足之本，等同于非卖品的存在，是买不到，换不来的。
前世，华夏不是还寄希望于所谓的“市场换技术”吗？政府允许外资入华修建汽车合资工厂，换取技术。结果呢，结果是合资厂办起来了，什么上汽、一汽在国内混得风生水起的同时，国内的发动机技术依然是一坨屎。
咱们太小科技的价值了。德国的五个支柱产业都与汽车有关，汽车产业早已成为了德国的立国之本，谈何“换”？
所以，指望通过所谓的市场换技术，或者直接买技术是不现实的。想要获得汽车发动机的核心技术只有靠自己研发，没有捷径。
第二百四十七章 一代世界霸主的落幕
关于“拿来主义”楚阳其实还看过不少笑话。
有个动力工程的研究生做毕业设计，课题内容是设计一款发动机。
研究生去到一家汽车生产企业，那家汽车生产企业引进的三菱418发动机。
发动机的首席技术工程师也不藏私，直接将三菱418摆在研究生面前，让他自己研究。
在绘制图纸的过程中，研究生产生了不少疑问，就问首席技术工程师，某些地方为什么要这样做，这么设计？
而首席技术工程师的回答是“不知道。”
是的，用了别人几年的发动机，期间拆开分解过无数次，按理说早该把别人的发动机研究透彻才对，然而面对一些微小问题时，发动机的首席技术工程师的回答居然是不知道？这不是搞笑吗？
还有个段子，有个技术团队接了个活，帮公司设计一款汽车，图纸交上来之后，按照图纸做出来原形，在车展现场展示。
明眼人一看就知道这款汽车是抄袭丰田花冠的，当然不会承认，于是人家丰田公司就派了个技术小组来到车展现场。最终确认的新款汽车就是抄袭的丰田花冠，理由有点搞笑。原版的花冠设计中有个设计缺陷，中方不知道为什么，一模一样的抄了回去。
这算是“拿来主义”的一个弊端。
你抄人家的东西，大致原理可能明白，但总有些地方不知道为什么。
可能那个地方很重要，也可能那个地方根本就会个b，问题是你不知道，别人也不会好心的提醒你。
还是那句话，核心技术属于非卖品，能卖给你的都是过时的、淘汰下来的旧货。
想要获得核心技术只能靠自己研发，一步一个脚印，真金白银地砸进去，没有任何捷径而言。
问题是汽车发动机的研发成本太大，动辄数亿数十亿乃至百亿钞票的资金投入，大多数汽车企业根本承受不起。承受得起的汽车生产公司又没有打持久战的准备，只期望短期得到回报。这是华夏顶级汽车发动机造不出来的主要原因。
不过这些对楚阳来说都不是问题。
钱，他投得起。几十年先知先觉的优势，还有几千万的身家傍身，楚阳想用钱生钱，实在是太容易了，完全撑得起汽车发动机的研发投入。毕竟这玩意投入虽高，资金却不用一次性到位的。
最主要是时间充足。
不可否认，华夏汽车工业起步确实晚，但华夏的汽车市场却是一片空白啊。此时的华夏国内甚至没开放私家车的购买权限呢。
楚阳有的是时间慢慢研发汽车发动机，而不必像后世那些汽车企业那般急功近利。
早在他打算投入汽车行业之时，楚阳就做好了打持久战的准备。
十年，十年之内，东升能够推出第一款自主研发的汽车，楚阳就心满意足了。
话说回来，此时的伏尔加汽车风头已过，已经逐渐掉下了世界梯队，对伏尔加的汽车图纸，楚阳其实没多大需求，不过有个参照也不错。
想了想，楚阳还是答应了别列佐夫斯基背后的人提出的条件。
在安德烈的见证之下，这笔交易很快达成。
十来个伏尔加汽车厂以及高尔基汽车厂的顶尖工程师就这样被别列佐夫斯基他们卖了，像卖小猪仔一样卖到了华夏。后者甚至还不知情，只是接到了汽车厂派下来的任务，要他们去华夏的一个汽车厂做个深入研究。
当然，做戏要逼真。为了让这些工程师相信，别列佐夫斯基还给他们发了一笔费用，骗他们说这是公费出差，时间很长，允许他们拖家带口前去。
这帮工程师相信了，主要是苏维埃现在太乱了，能去华夏，还是公费出差，谁不是一千个一万个愿意？
这些工程师被骗去华夏之后，楚阳也踏上了回国的飞机。
确实该回国了。
钱赚到了，还拐带了十多个顶尖的汽车工业工程师，此次苏维埃之行过程虽稍有曲折，却完美地达到了楚阳的目的，可以说是不虚此行。
华夏，燕京。
由于事先接到楚阳的通知，这些工程师是由沈万金亲自接待的。
沈万金还担心这些工程师发现事实真相之后反悔，楚阳却知道没必要。
到了华夏，一切可由不得他们。最主要楚阳相信这些工程师在看到苏维埃这个超级大国解体之后的民生百态，是不会产生回国的念头的。不然前世也不可能那么多高级人才出走了。
当然，沈万金的担心也不是没有道理，主要是楚阳的汽车厂现在连个影子都没呢，很容易穿帮。
所以楚阳想了想，直接让沈万金带这些工程师四处游玩，用好吃好喝稳住他们再说。
事实证明，这很有成效。
这些工程师一辈子窝在汽车厂里，哪见过华夏的灯红酒绿？直接就被诱惑地找不到北了，根本记不起来华夏的目的。
直到华夏新闻中，突然报道出来苏维埃的解体
是的，12月26日，苏维埃这个世界超级大国一夜之间突然解体，震惊了全世界。
确切地说，早在今年12月初，苏维埃就已经解体了。12月21日，当11个共和国在哈萨克斯坦的阿拉木图签字加盟了独联体之时，苏维埃已被彻底宣判死刑，就差对外宣布而已。
12月25日，戈尔巴乔夫签署了他的最后一道总统令辞去武装力量最高统帅职务，将武装部队和“核按钮“的控制权移交给叶利钦，并向全国和全世界发表了辞去苏联总统职务的讲话。
尔后，克里姆林宫上空印有镰刀和铁锤图案的苏联国旗降下，俄罗斯白蓝红三色旗升上了旗杆，曾经的超级大国，彻底成为历史。
苏维埃，解体了。
这个曾经的世界超级霸主，随着克里姆林宫的苏维埃国旗的徐徐降下，已经向世人宣告了它的正式解体。
至于12月26日苏联最高苏维埃共和国院举行的最后一次会议，不过是为了履行苏维埃终止存在的最后一道法律手续罢了。