腾飞我的航空时代

    说起来庄建业也很意外，ty—2和ty—2c这两个平台也就罢了，一个是h公司的主打产品，另一个准备作为高端产品成为日后h公司的旗舰机型，订购这两种倒无可厚非。

    万万没想到的是攻击无人机不但取得了销售成果，而且一下子就是八百架这么大的量级。

    不用说，h公司找到了大买家，从h公司将攻击无人机平台命名为先进灵巧遥控无人机平台的首字母缩写dro，就知道，无论是h公司还是那个大买家，对攻击无人机是很满意的。

    庄建业猜的没错，普朗维特与维斯伯格不是满意，而是相当满意，价格不贵，火力又猛，操作简便，更关键的是机动、隐蔽，使用灵活，完全适合安哥拉的作战环境。

    于是便一口购买五百架“攻击者”无人机，其中反坦克型150架；白磷燃烧弹型150架；普通的高爆型200架。

    除此之外还预留另外两百架的优先购买权。

    李斯特除了拿下南非的单子外，也没闲着，各种的约见客户，展示“攻击者”的性能，所以在与南非签订了销售合同后，一合计，便向腾飞厂下了八百架的订单，多出的一百架用于h公司的继续研发与展示的损耗，单价按照之前的协议规定，为h公司售价的三分之一，也就是一万美元。

    谭振不像邱大林万事都要问个清楚，不懂也要装得很懂的样子，相比之下谭振就




第两百五十三章 飞行设计软件
    谭振有点不敢相信自己的眼睛，拿着文件反复看了好几遍，这才哈哈笑着重新拿起话筒，冲着电话那头的庄建业说道:“好，非常好，有了这个东西，什么都不用怕了。”

    谭振这里叫着好，廖楷那面却气得差点儿骂娘。

    本来看着腾飞厂上半年一个外贸单子都没有，廖楷就准备下手宰个肥的，哪成想就在他准备动手的当口，腾飞厂不但来了外贸订单，还成为六部委联合发文要求地方扶持和保护的特殊企业。

    廖楷的老虎嘴都张开了，结果人家不慌不忙的在他嘴里放了根带刺儿的狼牙棒，敢咬把嘴给你砸漏。

    既然动不了，那就先放着吧，反正浣城又不是只有一个腾飞厂！

    廖楷这么安慰着自己，慢慢的把嘴从腾飞厂的脖子上移开，算是暂时放过一马。

    ……

    不同于谭振的意外欣喜以及廖楷的失望骂娘，庄建业到是觉得腾飞厂被六部委纳入特殊行业名单实在是意料之中的事情。

    到不是腾飞厂的无人机平台真的如何如何牛逼，已经足以令几个部委不得不重视的程度。

    而是腾飞厂隐在无人机背后的特殊技术引进渠道，令背后的庞大产业链无论如何都不能让腾飞厂出一点儿问题。

    先不说已经在电传飞控方面取得阶段性突破的飞行机械研究所吧，就说部委最年轻的高级工程师秦红军所领导的航空计算机研究所，现在研究的ibm飞控计算机，以及其他相关的核心部件儿就是腾飞厂给提供的。

    如果腾飞厂出了问题，正处在关键时刻的ibm飞控计算机仿制工作就要遭受重大挫折，若真如此的话放弃部委机关工作，全身心投入到国产飞控计算机研制的秦红军跟人拼命的心都有。

    要知道，秦红军这个留法的海归可不简单，不然怎么部委其他人还不知道电传操纵是由郭晓波的飞行机械研究所主导的时候，他就先知先觉的攀上郭晓波，并顺利的帮航空计算机研究所拿下飞控计算机仿制的子项目。

    一句话，人家背后不简单。

    这样一个不简单的人如果要拼命，谁能受得了

    更何况，就算秦红军不拼命，腾飞厂要是被折腾坏了的话，十号工程项目组也得集体找上门来到折腾的人拼命。

    因为飞行机械研究所的电传飞控项目已经得到十号工程项目组的认可，成为国产新一代歼击机的机载电传操纵系统的基础蓝本。

    这就不得了了，要知道十号工程的意义可不是几个臭钱能够衡量的，那是真的通天的重要军备研制项目，是得到总部首长们关心的。

    要是因为某种原因延迟了这个项目的推进，其后果可想而知。

    更何况如今的腾飞厂与十号工程联系的已经不仅仅是通过飞信机械研究所建立起来的间接联系，早在前不久双方就打破次元壁，建立了真正的直接联系。

    原因很简单，腾飞厂从h公司获得的法国达索公司的原版飞行器设计软件及配套计算机，让十号工程项目组彻底放下矜持，直接就把腾飞厂涌入怀中。

    作为h公司送给腾飞厂三个大礼包中的最后一个，法国达索公司的原版飞行器设计软件简直就是飞机设计界的神器，在这款软件问世之前，飞机设计只能以平面的形式，利用绘图笔和计算尺在图纸上一条线一条线的画出来，费时费力不说，很多结构都没办法完全的展示出来，导致出现结构缺陷。

    有了达索公司的飞机设计软件之后，不但令飞机设计脱离图纸，实现了数字化，而且三维立体的飞机结构设计，也让设计师更能充分的掌握飞机的构造，避免结构缺陷。

    总而言之，这是个相当不错的好东西。

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第两百五十四章 中华民族是个例外
    不过高兴归高兴，腾飞厂的达索飞机设计软件却不是冗余度更高的军用飞机设计软件。

    这也是没办法的事儿，腾飞厂终究只是个做无人机的民用航空制造厂，并不是生产军用机的军用厂。

    哪怕腾飞厂的生产的无人机已经被h公司当做军用产品，进行销售，但低空、低速、小功率的特征却与普通的小型民用飞机没啥两样，甚至更低。

    所以李斯特在挑选庄建业开出的飞行设计软件时，并没有给予顶配的待遇，再加上李斯特本来就有的限制并控制腾飞厂的心思，就更不能提供更高版本的软件。

    所以腾飞厂手里的达索飞机设计软件只能进行时速三百公里以下飞机的结构设计。

    时速三百公里以上的飞机不是不能设计，但软件内的空气动力学的指标并不支持这样的高速气流的模拟数据分析，因此就算你做出来，也只是凭空的臆想，根本不可能应用于实践。

    基于此种限制，腾飞厂的软件内并没有大型结构重力件儿的分析建模模块儿，原因很简单，时速三百公里以下的是典型的小型飞机领域，并不涉及大型结构重力件儿的设计与制造，就算装上去也是浪费，所以精明的法国人干脆就把这块就删了。

    当然了，如果腾飞厂想要时速三百公里以上的空气动力学数据库，以及大型重力结构件儿模块也不是不行，法国人在这方面还是很开放的，只要你拿钱，答应他们的条件就行。

    不过这样一来明显就是把脑袋伸过去，让法国人狠宰。

    对此，过来实地调研腾飞厂飞行设计软件的几个十号工程负责人多少还是有点儿失望的，然而让他们聊以慰藉的是，达索飞机设计软件预留了一个很开放的升级后门。

    很明显是为了日后升级，再赚一笔特意留下的。

    之所以大咧咧的弄得这么开放，估计法国人觉得他们这么高端的东西，一般人也玩儿不了。

    事实上也的确如此，先不说软件编程语言就是个不大不小的关口，就说数据详尽的空气动力学数据库，数遍世界也没几个能弄出来的。

    美国和苏联这两个超级大国到是不在话下，可人家弄得都是为了打世界大战的大宝贝儿，高端得要命，根本看不上法国的东西。

    英国和西德到是有能力改写软件，问题是他们本身的空气动力学领域还都是一瓶子不满，半瓶子咣当，好不容易弄了“狂风”战斗机，还得拉到美国去做风洞试验，结果弄来弄去，一架战斗机，硬是被两个国家折腾成战斗轰炸机。

    中国到是听说有一套风洞实验设备，可看看歼六满地走，歼七没朋友，歼八三扁四不圆的窘态，就知道中国的空气动力学也就是个六十年代的水平。

    美苏看不上；英德没实力；中国太落后，剩下连门儿在哪儿都找不到，自以为处在第二梯队领头羊的法国有啥好怕的

    我就把后门儿明明白白摆在哪儿，你们也做不出来，反过来你们还得拿着钱巴巴的过来升级，那种无法言喻的优越感简直难以描述，只有畅快的呻吟才能表达那种浪漫的快感。

    李斯特也是这么想的，毕竟想要从时速三百公里以下，升级到可以进行超音速战斗机和大型客机的设计，要添加的东西可不是一点点，李斯特不相信一个连电视机、电冰箱甚至是食物还



第两百五十五章 庄扒皮
    这么好的事儿腾飞厂怎么能不参合一下也不符合庄大厂长性格不是。

    于是庄建业就厚着脸皮把自己的想法跟几个十号工程项目组的负责人说了一下，立马就让几个老领导为难了。

    按理说腾飞厂在飞行设计软件上是有贡献的，按照惯例是有参与国产软件开发的资格，问题是腾飞厂有这样的人才嘛

    没有怎么参与，难道腾飞厂准备帮着软件开发组端茶倒水，搞后勤

    “各位领导，你们也看到了，咱们国内在计算机辅助设计这一块刚刚起步，相关的专业人才实在太少，为了我们作战飞机的设计，需要大量懂计算机辅助设计的人参与。

    所以我想，把我们腾飞厂打造成一个飞行设计软件的培训基地，让类似十号工程项目组的同志能有机会实际操作这种现代化的设计工具，从而为日后专业队伍的建设做点儿前期的人才储备。”

    几个领导一听，庄建业这话很有道理，特别中肯，软件什么的都是外因，关键的还是要看内因，什么是内因，当然是人，软件搞出来没人会用怎么得了

    腾飞厂这里的确很好，民用版本，上手容易，更重要的是这里设施设备齐全，还有现成的项目可以练手，简直就是天然的培训中心。

    如果腾飞厂以这种形式参与的话……真的非常好！

    看着几个领导心动的模样，其他人还好，林光华的心里却噗噗乱跳，领导们不知道老庄是个什么人，他却是知道庄建业那颗心有多黑，想当年他拼死拼活想逃离魔爪，结果转了一大圈儿还是没庄建业捏得死死的。

    搞培训中心说得冠冕堂皇，估计这货盯上那些各大航空研究所的设计人才才对。

    林光华猜得还真没错，庄建业就是看上各大航空研究所的设计队伍，没办法，腾飞厂在飞机设计方面底子太薄。

    除了被自己硬拉过来的林光华外，就没一个能挑大梁的，当然庄建业不是没想过去挖人，比如说他的老舍友石军，结果却发现这家伙早就把当年的满肚子豪情丢得七七八八，一门心思的钻营官场。

    至于当年其他跟自己一起进永宏厂的航空专业的大学生，一个个也都跟石军差不多，被这几年的现实大海冷冷拍得体无完肤，有能力的辞职去了特区闯荡；有门路的调离永宏厂去了其他单位；剩下的也都跟石军一样醉心于永宏厂内的明争暗斗，早就把肚子里的那点儿货忘的差不多了。

    如此情况下，庄建业只能向部委打报告，希望每年多给腾飞厂分配几个有专业能力的大学毕业生。

    结果这都快两年了，才分过来一个，没办法，这年头儿全国航空专业的毕业生就那么多，各大航空研究所和特大型航空厂还不够分的，腾飞厂能拿到一个就不错了。

    结果让庄建业悲愤的是，就是这么一个独苗儿，自己也没能保住，因为人家通过海外关系，去了国外深造去了。

    外面的月亮总是那么圆，庄建业能说什么

    这回好了，有培训做噱头，专业的航空设计人才不是不来嘛，你们的单位和领导逼着你们来，等到了腾飞厂……哼哼……

    “小汤，培训的事儿就由你负责了，等回去后，你就挑选所里最优秀的设计员过来，到腾飞厂学习飞行设计软件的使用方法。”

    培训的事儿绝对是大事，十号工程项目组一定要向上汇报的，到时候过来培训的人绝对会排成长队，所以几个负责人一商量，干脆“假公济私”



第两百五十六章 挫折
    一听这话，就把庄建业所有的好心情弄得荡然无存，这是这段日子以来第几次失败了

    没记错的话应该是第三了。

    看上去数量不多，但每一次听到到失败，庄建业都肉痛的要命，所有的材料、加工、人工以及最后的总装、试车，林林总总加在一起，少说也得三、四十万，结果上去没几下不是烧了，就是断了，每一个能安稳熬到最后的。

    一个三、四十万，三个就就是一百多万，这还是一般的试车试验，中间的材料损耗，耐力试验，不合格的报废部件儿……

    总之，自从钱强被他从西航大学挖来之后，庄建业就觉得自己就是个过路财神，搂钱是搂了不少，却架不住钱强那边流水一样的花钱。

    刚开始还幻想着钱强的扎实的理论能与严天成的丰富经验在腾飞厂的喷气动力办公室这个小部门擦出不一样的另类火花。

    现在看来火花是有了，而且还不小，但让庄建业欲哭无泪的是，这把火烧的可都是他辛苦搂来的钱，不然怎么可能窜得那么老高！

    还庄扒皮，现在穷的都要扒地皮了好不好！

    似乎觉得这么给庄建业败家的确不怎么好，见庄建业半天没反应，电话那头的钱强，便举着话筒跟身边的严天成说:“老严还是你说吧，有些事儿你跟庄厂长说比较好。”

    严天成赶紧摆手:“还是你说吧，我这人最笨，要是说不好，小庄心里又得多想。”

    听着电话听筒里两个人“互相谦让”，庄建业总算是从巨大损失中回过神来，强作镇定的说:“您二位就别谦让了，有什么事儿就说吧，我扛得住！”

    自从鞠师傅和刘纯开始搞喷气动力以来，这个部门每个月的预算能降个一、二十万就算天大的好事儿了，如今听两个负责人相互“歉让”，不用说，绝没啥好事儿。

    果然，就听推脱不过的钱强叹了一口气说道:“我们联系了几个国内的喷气动力研究所和制造厂，都说我们的东西技术太老，没有仿制的价值，所以……所以……所以这次咱们可能真砸在手里了。”

    一句话，庄建业只觉得自己面门被挨了一闷棍，直接就瘫在了椅背上。

    虽然早有心理准备，可听了钱强的话后，庄建业还是觉得大脑发胀。

    这事儿说起来就是各种意外叠加在一起的拧巴事儿。

    本来按照庄建业跟李斯特达成的协议，h公司为了无人机的后续发展，会朝着涡喷或涡桨动力迈进。

    同时基于民用航空当中aup（飞机辅助动力系统）的广阔前景，以及这类小型燃气动力与无人机上使用的涡喷或涡桨动力在技术的共通性。

    h公司还真想在这方面有所作为，模式跟无人机一样，由h公司出技术和上下游资源，腾飞厂负责生产制造。

    本来事情挺不错的，庄建业还给李斯特推荐了参考加雷特的model—36这型最经典的辅助动力装置作为样机，希望李斯特能够连成品待技术一起弄过来。

    结果庄建业收到的却不是加雷特的model—36，而是汉密尔顿公司产的t—62t涡轮燃气动力装置。