腾飞我的航空时代

    要知道这一块在改革前全部是部委手里的业务，现如今基本让国外的航空巨头瓜分殆尽，一下子让部委都有些举步维艰。

    无奈之下，只能让出沿海一些企业，与国外航空巨头开办合资厂，如此才勉强获得一份收益。

    连部委都是苦苦支撑，就别说腾飞厂这个小虾米了，民航的四千万订单并没




第两百九十六章 蛇吞象
    当时心里骂庄建业脑袋坏掉的人绝对不在少数，不过骂归骂他们却乐见腾飞厂背包袱，毕竟有人愿意多负担点儿，他们就会少负担点儿，在这个国外航空巨头大举涌入的背景下，任何包袱都有可能成为压垮企业的最后一根稻草。

    主持会议的部委主要领导却是很感动，这个时候能帮着部委分担压力的企业，无论如何都会受到部委的热烈表扬。

    于是各种没营养的荣誉就堆给了腾飞厂，除此之外多给了腾飞厂四成的生产任务，再然后就什么都没有了。

    没办法，部委现在手里也不宽裕，除了分流人家麦道公司淘汰下来的运十生产线、工装设备以及部分人员外，手上还有近三分之一的亏损企业需要部委帮着救济。

    所以部委真的是心有余而力不足，因此见腾飞厂主动站出来帮着分担压力，部委恨不得把淘汰下来的运十项目整体打包给腾飞厂。

    问题是腾飞厂的体量也不大，根本吃不下运十这个项目，那种不切实际的想法只能落空，于是只能先让腾飞厂自己挑，然后部委再往里补充点儿，满打满算也就消化了运十项目总量的五分之一。

    剩下的有一部分被专门生产轰炸机和运输机的西北厂弄走外，其余的就被部委平分数块儿，均分给其他厂。

    总量的五分之一，以现如今腾飞厂的体量也属于典型的蛇吞象。

    要知道淘汰的不仅仅是运十的生产线，还有七、八家零配件配套厂，总体加起来比永宏厂还要大上两三倍。

    五分之一也差不多是小一半儿的永宏厂了。

    更何况，庄建业挑的不是用于航空发动机的生产设备，就是飞机关键零部件的核心制造设备。

    人员弄到手的到是不多，一共也就不到两百人。

    这主要是因为麦道在沪市建厂也需要专业的技术工人，所以绝大部分都被留下任用，剩下的一部分选择留在沪市自谋生路，另一部分则服从当地政府安排转产其他行业。

    留给部委安置的其实并不多，也就一千左右，都是特殊时期来到沪市参与运十项目且没有在沪市上户口的那批人。

    庄建业当然是按照设备来挑人，能够熟练操作的自然优先选择，不能的也要看看之前做的工种，如果对以后腾飞厂生产有人驾驶飞机有用就破格收下，如果不行就只能说声遗憾。

    尽管这么做有些残酷，庄建业也是不得已，他倒是很想把整个运十项目给接下来，问题是现如今根本就没这个能力，真要这么干了，牛逼是牛逼了，然后……就没有然后了。

    因为腾飞厂已经被这个大项目给压垮了。

    蛇吞象固然惊世骇俗，可如果没有一个强大的胃，消化不良的后果就是彻底的死亡。

    整体的五分之一就是腾飞厂现有的极限，因此庄建业能做的便是在有限的能力范围内，尽量保持运十项目的基因。

    所以宏大而又壮阔的飞机总装线庄建业没要，震撼的静力测试台庄建业也没要，轮胎、装饰、涂料等等零碎的配套更没要。

    而是把重点放在大型承力结构框架的加工设备；机翼横梁的制造设备；大型电子束焊接设备，钛合金铸造设备，以及近乎一整套航空发动机各部件儿生产加工设备。

    光这些东西的运输，吊装就需要很大精力，这还不算等设备到位后，还需要跟浣城商量新厂房的选址，之后的建设，落成，设备的安装调试，以及贯穿其中的分流人员及家属的安置……

    个顶个都是能让人忙到疯的大事。

    腾飞厂被消化运十项目这事儿一牵扯，之前应对大变局的措施也就无从谈起了，于是免不了在市场上竞争中陷入被动



第两百九十七章 飞机解体
    就在庄建业在腾飞厂里憋大招时，远在大洋彼岸的美国，李斯特拿着董事会刚刚通过的文件长长舒了一口气。

    《h公司收购专业飞机制造企业预算》便是文件的名称，总预算是十亿美元，按照文件里描述，h公司准备在世界范围内寻找技术领先，成本适中的飞机制造厂进行收购或合作，以此作为h公司无人机平台的生产中心。

    虽然目标是全世界任何一家飞机制造厂，但李斯特心里早就有了目标，那就是这些年的合作伙伴，位于中国浣城的腾飞厂。

    对于中国民航领域的改革，作为如今美国航空制造业的资深人士，李斯特自然清楚，甚至还知道这次中国民航改革正是美国航空巨头极力推动的。

    在他们看来一个具备十亿级别人口的国家，未来的航空需求会十分旺盛，这个时候要是不冲进去抢占市场，简直天理难容。

    于是麦道首先动手，把旗下的md—80飞机拿出来，与中国进行合资，于是轻轻松松的就那些百余架的超级大单，这还不算，未来由中国生产的md—80飞机几乎都能就地销售。

    可以说麦道这步棋走的是相当高明，赚的是盆满钵满。

    红了眼睛的波音见状自然不能坐以待毙，合资办厂算是失了先机，但波音在美国国会和政府的势力很庞大，商业弄不成，就在偏门儿上下功夫，什么汇率操纵呀，什么贸易最惠国啦，反正能想到的头衔都拿来过一遍。

    波音也就顺利的进入中国，48架波音737—300，便是波音初入中国的斩获，随即波音开始在中国攻城略地，凭借波音737—300的优良性能，超高品质的可维护性，在中国连战连捷，几个月的功夫就已经跟麦道形成并驾齐驱的对峙之势。

    巨头们在中国市场内肆意狂欢，与之形成配套的小型企业同样随风而动，中国的机务人员要培训吧，美国最新的空乘服务教程一百美元小时，包教包会。

    中国的后勤保障是不是不行没关系，美国xxx公司帮你权全负责，每年只需六千万美金，备注，材料和配件自理。

    中国的机库是不是没有恒温恒湿的空调，不要紧，看看美国特质的机库空调设备，美军专属，大兵们用了都说好，惊爆价只要十二万美元。

    ……

    总而言之，这场民航改革几乎就成为波音、麦道大口吃肉，其他美国配套产业拼命喝汤的盛宴。

    而这也是美国航空制造业垄断其他国家航空运营企业硬件设备的不二法门，至于其他国家想竞争，简直是痴人说梦，其他的不说，一架满载两百二十人，飞六千公里的宽体客机这个世界上就没几个国家能造出来。

    就算是有，在安全性、燃油经济性、操纵性以及可维护性上也没办法跟美国的企业相抗衡。

    不说别的，苏联的图—154，伊尔—62也都是不错的客机，价格也不贵，怎么就拼不过美国呢。

    很简单，一款油耗高，不时还要摔两架的机型谁敢用

    再加上老毛子战斗民资的粗狂作风，任何飞机都想着在未来的世界大战中当做军用运输机来用，什么舒适性都没有乌拉的冲锋重要，硬邦邦的乘坐体验，乘客自然是不喜欢。

    于是乎，苏联虽然有客机生产能力，却形成不了效益，不过毛子们似乎也不在乎，与之相比大伊万才是他们的最爱。

    苏联人可以无所谓，但欧洲却不能视而不见，英、法、德这样的单独国家是抗衡不了美国呢，被波音、麦道打得就差蹲在角落里唱征服，无奈只能集各家之所长，组成全欧洲共有的空中客车公司，这才勉强招架住美国航空巨头的侵袭。

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第两百九十八章 耍流~~氓
    其他地方怎么出问题h公司都不怕，以他们如今在无人机领域的强势地位，就是明着跟客户耍流氓，客户也得捏着鼻子认，因为在无人机这种航空器上，h公司已然是当之无愧的领头羊。

    虽说美国国内还有以色列有些竞争对手不时的跳出来捣乱，却没有一个真正能够成威胁的，以前的以色列iaa公司算是一个，不过一场绞杀通用公司入局飞机制造领域的浪潮过后，实力不俗的以色列iaa公司还是被h公司踩在脚下。

    正因为如此，h公司可以在傲世全球，想怎么耍流氓就怎么耍流氓，不服你有能耐咬我呀。

    问题是h公司在别人面前怎么耍流氓都没问题，偏偏就是不敢跟美军面前玩这一套，没办法，如果美军真过来咬一口，那就是疼一下那么简单，真的会把h公司一口咬死。

    除了h公司一半以上的销售份额来自美军的子弹头a和子弹头b两款无人机的订单外，最重要的还是美军在航空飞行器方面的多重选择，让h公司想不低头都不行。

    诚然h公司在无人机领域做到了领头羊的位置，难道就真的以为自己独步天下了

    恰恰相反，h公司之所以能脱颖而出，并不是因为他们技术实力多么强悍，而是美国的那些航空巨头们根本就看不上利润低下的无人机。

    与之相比，一架战斗机，一架轰炸机甚至是一下民航客机那才是暴利所在，且容易形成全球垄断，然后就是以成熟的老机型为基础，不断的往里面加各种改进，然后未来二、三十年都能躺着赚钱。

    无人机也能赚钱，可利润率终究不及那些大型飞机。

    更何况，那些航空巨头算盘打得也是噼啪响，如今h公司就做得很好，等着肉在肥一些，他们吃下去就行了，既不用自己掏钱搞研发，又不能承担前期的不确定风险，就能拿到一个在航空制造细分市场的领头羊，总比自己亲自下场，重头来过要轻松得多吧。

    正因为如此航空巨头们对h公司始终保持着听之任之的态度。

    对此李斯特心里十分清楚，也因此对美军真的跟伺候亲爹一样，生怕出一点点问题，因为李斯特清楚，美军对h公司生出恶感，随时可以拿着防务合同找到那些航空巨头，什么无人机，以人家巨头的实力还能做不出来

    所以，当他听到摩尔的严厉质询，李斯特不说五雷轰顶吧，也是浑身发颤，连忙表示美军的损失由h公司承担，自己随后赶往爱荷华州，调查飞机解体原因。

    这边好说歹说，总算是把摩尔上校安抚住，放下电话的李斯特之前的好心情全都没了，打开抽屉，拿出些日用品就准备装上行李箱赶去爱荷华州进行危机公关，却不成想他这边刚开始忙活，桌上的电话再次响起。

    接起来一听是司法部航空行动处的官员，内容只有一条，前段时间司法部返厂维修的24架发现—1系列无人机出了严重的质量问题，目前已经有四架在执行任务时无故解体，司法部这边准备向h公司发起索赔。

    李斯特听罢一个头立马两个大，美军那边出了问题就已经够让他糟心了，司法这边也出了问题，他就真有种撞墙的冲动了，司法部可是h公司无人机产品的第一个客户，历来被h公司奉为标杆。

    再加上司法部在美国国内的权势同样强大，h公司甚是倚重，这要是出了问题，可不是损失多少钱的事，所以李斯特只能捏着鼻子认下赔偿，并表示其余返厂维护的无人机全部由h公司承担费用，这才让司法部满意的挂断电话。

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第两百九十九章 无人机传过来的
    如果说电力部门的领导因为上级领导的视察而直冒冷汗的话，那么前不久已经被上级领导视察完的地质局的领导就恨不得电力部门的视察下一秒就开始。

    之所以如此迫不及待，无他，只因为四个字，法不责众！

    虽然有这种心态很无耻，但地质局的领导们实在是没办法，因为就在几天前，上级领导来他们地质局视察，从德国温伯格公司高价进口的无人机系统，居然飞上天不到两分钟，就在上级领导目瞪口呆之下，断成两截，随后砸向地面，摔成零件儿。

    视察的上级领导凝望天空良久，说了一句:“几百万美元就换回来这么个玩意，我买个炮仗还能听个响，你们地质局居然弄个连炮仗都不如的东西，党和人民把地质工作交到你们手上，就是这么搞的”

    说完转身就上车，在一片地质局干部们尴尬的神情中扬长而去。

    之后的内部批评和主要领导干部的检讨什么的，自然是免不了，不过地质局的领导们也不能就这么把锅给扛下来，从外面进口类似无人机系统的单位多了去，基本原理大家伙都大同小异，既然地质局的无人机系统有问题，其他单位估计也好不到哪儿去。

    正因为如此他们在检讨时都不约而同的提到其他单位的情况，意在表明这不是地质局一家的问题，他们不过是跟风，就算真有错那也是从犯。

    所以当他们听说上级领导准备去电力部门视察，并点名要看无人机系统时，上上下下都很兴奋，因为一旦证明电力部门的无人机系统也有问题，就说明他们地质局不是个例，随后两个难兄难弟就会抱着肩膀找上级领导哭诉:

    不是我们浪费外汇，而是那些外国的鬼佬猴精猴精的，再加上国内的技术不过关，质量差，他们也是没办法。

    如此这么一来，再大的错也能消去一半儿，然后背个处分，沉寂两年，随后低调复起，依旧是个鞠躬尽瘁的好干部。

    因而上级领导视察电力部门的时候，地质局党委的七个领导去了四个陪同，美其名曰学习下电力部门的无人机系统操作，好为地质局同类系统做个参考。

    实际上却是等着电力部门出问题，好一起向上级领导辩白自己的无辜。

    “哈哈，老孟，我这次可是带着不少人过来，向你讨教的，怎么样法国货是不是更好用一点儿”

    地质局带队的单长杰提前半个小时来到电力部门，一下车就握住负责接待的孟东来的手，说得那叫一个诚恳。

    孟东来也不以为意，点头客气道:“没问题。”说着便招呼旁边的一名电力部门的干部:“小张，带地质局的同志过去看看咱们的无人机系统。”

    “不用，不用……”单长杰连连摆手，他们过来又不是正学习的，而是来找安慰的，更何况如果电力部门的无人机系统向上级领导展示的时候出了问题，怪到他们头上可怎么办，所以拒绝的很干脆:“还是等上级领导视察结束再说，不差点时间……不差这点时间。”

    见单长杰拒绝，孟东来也就不再坚持，安排小张让地质局的人去接待大厅先休息，他这边继续查看各项接待细节，务必做到万无一失。

    就这么半个小时的时间很快过去，上级领导的车也准时电力部门的大院儿中，几位头发花白的老者从车里下来，随后在孟东来和单长杰等人的陪同下，对几个重要部门进行参观，期间听取了电力部门近段时间的工作汇报。

    等这一切结束后，一位上级领导满意的点点头，随后问身旁的孟东来:“听说你们从法国进口了一套无人机系统怎么样对电缆的



第三百章 TY—3无人机
    看着卡顿却不时跳动的画面，吃惊的不止是问话的那位上级领导，其他一起视察的领导同样睁大了眼睛看看屏幕，又抬头瞅瞅孟东来，显然刚才的问话正是他们心里所想。

    没办法，足不出户就能看到实时的航空影像，想不吃惊都难。

    好在孟东来没卖关子，朗声介绍道:“这是我们电力部门联合浣城的腾飞厂以法国阿尔法公司的无人机系统为基础，打造的一款全新的，纯国产的，具有世界先进水平的无人机高空成像系统。”