北洋1917

与此同时，国会正式从参众两院各选出了30名议员加上内阁各部次长，组成了宪法修改草案起草委员会，准备在8月举行众议员改选完成后，正式准备进行修宪。
随着中国在1917年段祺瑞内阁领导下取得的一系列成就，加上直皖联合的蜜月期，又有参战军的切实掌控北方十省，加上原来皖系和直系掌控的长江流域各省，整个中国呈现出一种令人难以置信的团结、平衡和和谐来。
在王庚的推动下，蛰居南方的南方党领袖孙大炮被国务总理任命为交通部南方铁路督办，负责长江以南的全国铁路的规划和建设管理工作，形势比人强，孙大炮还真就捡起了几年前自己从临时大总统下野当全国铁路督办时，那个修10万公里铁路报国的计划，亲自带着一个铁路勘探小组在南方各省开始了考察和勘探。
这也算是国内政局在直皖大联合之后，南北双方的一次试探，显然，在1917年没有出现复辟和护法运动，并且中国国际地位和形象以及军事经济实力切实增强提高的情况下，在外蒙和中东路主权被收回的情况下，南方党的领袖也在思考中国的未来问题！
在北方参战军比当初袁世凯的北洋还要强大的情况下，师出无名的选择武力抗争显然绝没有出路，更不要说加入协约国和参战问题上中国得到了美英日法的支持和武装，唯一的出路应该是在8月份要举行的众议院议会选举中继续维持众议院南方议员的多数地位，虽然这看上去几乎不再可能做得到。
剩下的机会在于争取日本的支持，但是，有了美国和英法支持的参战军和北京政府，还会还怕日本支持下的地方势力么？尤其是日本都未必还肯这么干的情况下！





北洋1917 第一百九十四章 石油才是金矿
1918年1月8日，在王庚升任热察绥巡阅使的同一天，美国总统美国总统伍德罗·威尔逊宣布结束第一次世界大战的十四点协议。
美国总统的十四点协议充满了理想主义，其内容包括：废止秘密外交、海洋自由航行、废除关税壁垒、裁减军备、设立国际和平机构、民族自决原则、公正解决殖民地问题、允许奥匈帝国与奥特曼土耳其帝国的各民族独立、建立一个有出海口的独立波兰、共同保证大小国家政治独立与领土完整。
协约国主要国家对美国总统提出的十四点协议褒贬不一，中国-政府却第一时间作出了积极的响应，而英法日意等国显然颇有些三心二意，其他一大堆中小国家则一窝蜂拍手叫好。
1月8日传来的另一个喜讯是任丘油田的第三口井顺利出油，3050米的井深，同样是一口高产油井，经测算日产原油高达1200吨，这样任丘油田前三口油井的日产原油达到4000吨，合28000多桶，中国一跃成为亚洲石油大国，预计年产石油达140万吨以上。
为此王庚决定从美国再进口第四套年产50万吨级的炼油厂设备，同时把原定于用在包头的第三套50万吨级的炼油厂设备先行调拨到任丘油田建立任丘炼油二厂，使得任丘这个能源基地的炼油能力提高到年产100万吨，整个安装调试工程预计将在3月初完成。
于此同时，参战军在北方各省的省会城市铁路沿线着手建立石油战略储备，在二连和齐齐哈尔等地开始提前运输和囤积油料。
1918年1月初，中华福道汽车公司南苑汽车厂已组装完成了200辆福特tt1吨多用途汽车和200辆道奇一吨半卡车，这意味着中华福道汽车第一次让国产组装的汽车走上了中国的街头，同时，发动机车间的v6和v8引擎生产线也安装调试完毕，第一批进口原材料生产的50台的v6和50台v8国产汽车引擎也完成了试生产，质量标准完全符合美国福特和道奇公司的引擎标准。
中华橡胶公司也于去年年底前正式成立，原本是福道公司在国内寻找橡胶轮胎供应商是发现上海的一家新成立的叫大中华的橡胶厂，老板是旅日华侨余芝卿与橡胶专家薛福基，这个厂的规模不大但产品质量和技术工艺都已经接近世界一流水平，于是王庚拍板直接花20万收购了大中华橡胶厂。
在收购的大中华橡胶厂的基础上王庚成立了中华橡胶公司，增资扩股到500万元，中华福道汽车公司占20%的股份，财政部和交通部各占15%股份，中国银行、交通银行各占10%的股份，花旗和汇丰银行各占5%的股份，中华慈善基金会占10%的股份，总裁余芝卿和总工程师薛福基各占5%的股份。
中华橡胶公司上海分厂负责生产双钱牌胶鞋、人力车胎等产品，而南苑分厂则专门生产双钱牌汽车轮胎、卡车轮胎，为中华福道汽车公司的汽车生产做配套。
中华福道汽车公司则根据王庚的要求，以福特t型车为基础，准备改进设计出一款军用越野车辆，用以取代参战军中当作指挥车和侦察车的福特t型车。
事实上军用车辆只是在一战后期才开始出现，而早期无论是协约国还是同盟国，使用的都是木车轮细胎的民用车辆，不管是卡车还是小汽车，或者救护车等。
王庚给画出的效果图几乎就是前世悍马的简装版，毕竟这时代大多数汽车都还用着木制车轮和细细的橡胶胎，像参战军的汽车卡车这么全副钢箍轮宽胎的应用，就是在美国的汽车上也只是少批量应用刚刚出现而已
整个中华福道汽车公司南苑厂的产能，在一月底将达到月产道奇一吨半卡车300辆、福特tt多用途车300辆和福特t型车300辆，生产v6、v8引擎各500套的能力，毕竟配套设施和汽车产业工人的招募培养还需要时间。
而如果一切顺利，半年后随着工厂规模的扩大和流水线设备及人力编组调配到位，南苑汽车厂的汽车产能将再翻个倍，达到月产道奇卡车600辆、福特tt和t型车各600辆，v6和v8引擎各一千套的能力。
在1918年1月初福道公司生产的道奇和福特汽车其部件国产化率只有30%，预计在半年后达到70%，一年内达到90%以上。
在参战军南苑飞机装配修理厂的基础上，1月初王庚成立了中华飞机制造公司，注册总股本1000万，股权比例依次为财政部和交通部各20%，中华航空10%、中国银行和交通银行各10%，中华慈善基金会10%，汇丰银行和花旗银行各10%，此外陆军部第一次占了8%的股份，王助和巴玉藻个人各1%。
在王庚成立了那么多大型企业之后，人们渐渐知道了这厮的资本来自于他在美国控股的曼哈顿实业银行，而这厮在国内的所有投资，其投资的股权都无偿捐赠给了中华慈善基金会，参战督办成为这个时代中国最另类的大军阀和大慈善家！
能够参股王庚创立的企业的资本，都还属于官方资本和大的银行财团，对中小投资者来说，等这些企业上市公开发行股票后，才有机会分享，毕竟这些企业创立的前期，除了中美石油、中华保险和中华航空之外，其他企业前期都还在投入和建设的花钱阶段，要真正赚钱盈利还要等待。
盈利最早最快的，要属投入了36架汉德利.佩季0/400民用型飞机进行运营的中华航空公司，每天每架航班的上座率超过98%，但中短途航线和长途航线算下来，十几条航线一天最多也只有500张机票可供，依着平均每张票价60元来算，日营收是3万元左右。
中华航空公司的单月营业收入在90万元左右，40个机组的正副驾驶员和机械师、无线电师加起来有160人，加上十几个机场的地勤人员和场地设备的维护，每个机场光卫队就是一个加强连的编制，用来守卫机场候机大厅和机库、油库以及飞机跑道，地勤机械师在每个机场也有近60人的编制。
整个中华航空在1918年1月飞行员、机械师、十三个机场的地勤和管理人员，加起来达到了1600人的规模，还不算机场的卫戍部队近2600人，加起来中华航空每个月的人力成本就在15万。
此外36架汉德利.佩季飞机的租赁费用每年是36万，每个月3万。十三条航线每天双向对飞飞机燃油消耗则要6000加仑，这时代还是石油3美元一桶（42加仑）的时代，煤油的成本价格大概在0.20-0.25一加仑，汽油的成本价格在0.25-0.30每加仑。
比如中华航空的北京到上海航线空中距离1060公里，每天六架飞机三个航班对飞，累计里程为6360公里，双引擎的鹰viii发动机平均百公里油耗为40升，这条航线每天的油耗就在670加仑。
加上其它水电煤和机场维护和投保费用，综合起来中华航空的每个月运营成本在30万左右，而月营业收入高达90，每月的毛利则高达60万。
相比之下，中美石油公司每天28000桶原油的产值则达到了16万元，比中华航空的利润还要高的多的多，每个月的产值更高达500万。当然，中国目前的石油消费还远没有起来，主要用油在于做燃料和点灯用的煤油，而不是汽车使用的汽油，反而倒是参战军成为最大的用油大户！
在中国自己建立足够的燃料储备之后，未来中美石油的主要出口对象是日本和亚洲国家。




北洋1917 第一百九十五章 任重而道远
1918年1月，随着中华福道汽车初步具备组装和生产汽车的能力，同时也因为中美石油任丘油田源源不断的石油供应，中华公共汽车公司应运而生，总股本100万元，配置了200辆福特tt多用途车改装的公共汽车，在北京环城和东南西北一共开设了十几条公共汽车路线，从早6点到晚八点每条路线每15分钟发一班车。
作为广告宣传，试运行的第一个月乘客可以免费乘坐bus，从第二个月开始收费，有单程票也有来回票，有周票也有旬票和月票，当然季票和年票的优惠幅度最大。总体来说比人力车的价格略贵一点，目的是不过分挤压人力车夫的生存空间。
学生、军人、老人、残疾人全部免费乘坐，作为公用事业的中华公共汽车公司并不以盈利为目的，而只是为了方便民众生活，提高出行的效率，与此同时，中华慈善基金会还向北京各大中型医院赠送了五十同样是福特tt型多用途车改装的救护车，向北京市救火会赠送了100辆tt改装的救火车，向北京市各大院校捐赠了五十辆tt改装的校车。
1918年1月，中华飞机制造公司在完成了第二批进口的英国飞机的组装测试任务之后，把攻关的重点放到了罗斯-罗伊斯公司鹰viii的引擎仿制和生产中，于此同时，用组装生产的100套viii引擎仿制生产v/1500型重型轰炸机的进展也相当顺利，在原有的两家样机的基础上，第一架国产仿制和组装的v/1500飞机预计将于1月底试飞。
若试飞顺利，预计从三月份起中华飞机制造公司南苑飞机厂，将能把产能提高到月产6架v/1500，半年后产能将扩充到月产20架以上。
1918年1月，宣化钢铁炼油兵工基地的建设工作还在有序的展开，宣化兵工厂的无烟火药车间以及六条轻武器生产线基本调试完毕进入了试生产状态，由于熟练的兵工厂工人还需要时间来培养训练，整个兵工厂初始产能还比较低，预计从二月份开始，月产m1903春田式步枪3000枝，m1917bra班用机枪500挺，m1917a1勃朗宁水冷重机枪200挺，勃朗宁.45口径自动手枪500支，以及7.62mm的30.06步枪弹100万发。
随着规模的扩大、原材料的到位以及工人熟练程度的提高，半年后宣化兵工厂的产能将提高3倍，一年后将提高5倍！7.62mm30.06步枪子弹的生产能力则更高，将能达到月产1000万发以上。
在宣化兵工厂轻武器生产线基本到位的情况下，王庚通过陆军部从江南机器制造局和汉阳兵工厂调集人才和工程师队伍，并从日本直接购买了兵工厂火炮生产相关设备和技术，准备着手打造宣化兵工厂的火炮车间，除了75mm口径的四一式山炮和三八式野炮、以及150mm榴弹炮设备之外，法式迫击炮的仿制工作也在进行中。
日本国内的大口径火炮产能不足，去年从美援军火采购订单中分包给日本生产的火炮，预计完成全部交货要等到今年3月份，日本本来不愿意转让自己仿制的法式火炮生产技术给王庚，但王庚这厮威胁要直接从英国和法国进口设备，并要取消给日本的剩下还没交货的火炮订单，同时暂停向日本出口原油，这下小日本傻了眼，思前想后最后还是乖乖的答应了王庚的要求。
而参战军的新兵招募工作则从来没有停止过，自1917年11月底连续编组了第十一、第十二和第十三师之后，12月份入伍的新兵又使得参战军南苑大本营的补充旅恢复到了4个。
虽然对美第二笔借款在12月底才顺利达成，但实际上王庚在美国的柯尔特伽勃公司三个兵工分厂就没有停止过生产，12月底到货的第八批美**火足够武装五个混成旅，王庚则在一月初正式编练成立了参战军第十四师。
参战军第十四师在绥远原第三师韩复渠第九旅的基础上编成，王庚给他补充了2个补充旅，同时给外蒙古库伦的吴佩孚又补充了一个补充旅，使得绥远、外蒙的参战军总数达到三个师9个旅的满员编制。
韩复渠也成为参战军中第三个从旅长走上师长岗位的将领，而此时他不过二十九岁，10个月前只是16混成旅的一个营附。
与此同时，参战军航空队则向吴佩孚的外蒙古库伦派驻了1个se5的战斗机中队、2个dh4侦察轰炸机中队，以上每个中队的编制都是16架，此外就是一个包含12架飞机的汉德利佩季0/400重型轰炸机中队。同时给驻防哈尔滨的王廷桢也派去了同样数量的航空队。
和中华福道汽车公司一样，引擎是一切的源动力，王庚第一步的目标是根据转让的生产图纸和授权专利，用进口的零部件和原材料仿制引擎，第二步则是上述四种引擎的国产化，之后才是国产新引擎的研发，1918年中国的机械工业和钢铁工业技术和欧美还有差距，要做出合格的引擎，高质量的铸铁和钢材必不可少。
中华钢铁公司在宣化基地的铁矿已经投入生产，火力发电厂、炼铁、炼钢、炼焦等分厂也将于1月底开始先后投产，试投产的宣化铁矿一期工程预计年产铁矿石80万吨，而炼铁厂的第一座450吨高炉已投产出铁，第二座450吨高炉在2月底前也能完成安装调试投入生产。届时日产生铁将达1000吨，年产生铁30万吨以上。
宣化炼钢厂第一期建有140吨平炉三座，预期年产钢15万吨，而用于冶炼合金钢、炮管钢和工具钢5吨电炉三座，预计将年产合金钢、炮管钢等特种钢材5000吨。
第一期工程将于6月底前全部完工并达到预期产能，下半年将继续开始宣化钢铁联合基地的第二期工程，到年底前将把铁矿石产能扩大到年产160万吨，生铁和粗钢的年产量俱都翻番至60万吨和30万吨，电炉特种钢则提高到年产1万吨。
宣化钢铁联合基地的主要焦煤和火力发电用煤则主要来自于英国人掌控的开滦煤矿和山西井陉煤矿，通过津山铁路津京段以及京绥铁路日夜不息的往宣化基地运煤。
随着宣化钢铁基地的投产，宣化兵工厂的炮管钢和枪管钢原料将逐渐不再依赖进口，而中华福道汽车以及中华飞机制造公司的发动机引擎生产也将获得生产引擎急需的铸铁和引擎钢材，宣化钢铁厂的轧钢车间和拉丝车间将逐渐能提供世界质量水平的各种装甲钢、不锈钢、弹簧钢、炮管钢和枪管钢等等。
可以说，王庚花了9个月的时间用美式军火武装起一支唱着三大-纪律九项注意的新式军队，并半年内建立了任丘油田和宣化钢铁联合体基地，初步建立起围绕着能源、钢铁、兵工、汽车和飞机等新兴产业的重工业体系雏形！
与此同时，参战军的指挥体系则体现在以混成旅为基本单位、以整编师为方面军单位的双重领导机制，在北方六省的《三五七减租条例》和减免田赋、免除所有摊牌和捐饷等举措，则为改善和提高民生，稳定北方各省农业基础和保持社会稳定起到了关键作用。
事实上1918年中国面临的挑战比上一年要大的多，在外部，俄国不可避免的内战即将爆发，而王庚为参战军设定的目标是在东线收复所有自《中俄尼布楚》条约以来所有被沙俄侵占的领土。
在内部，8月份之前全国范围内的众议院选举将成为各派势力的角斗场，皖系内部、直皖之间、南北之间、南方内部诸多政治势力错综复杂，如何在追求宪政和军队国家化的旗帜下保持参战军的锐气和忠诚度是一个巨大的挑战，要避免内战的同时还要争取通过宪政使得国家向统一和民主的方向靠拢。
一句话，任重而道远！




北洋1917 第一百九十六章 张作霖也投了中央
1918年1月9日，陆军部下令，授奉天督军张作霖为镇威上将军，调北京南苑参战军任参战军参谋长，免奉天督军职！举国哗然！
奉天督军张作霖东北胡子起家，十几年中已成为拥有陆军第二十七师、二十八师以及一个骑兵旅的一方诸侯，在去年因为河南赵倜这档子事惹翻了中央之后一直处于非常尴尬的境地，虽然赵倜那厮一早就被派人送出了国外，算是全了朋友义气没有把这个丧家之犬交给中央。
加上先前跟日本借兵一起对付吉林督军孟恩远，想把吉林这块地盘也弄到手里，结果被中央训斥撞一鼻子灰，徐树铮责令奉天督军撤回奉天闭门自省。
王庚的参战模范军在短短一年不到的时间内快速壮大，背后是美国不遗余力的支持，连自己背后的日本朋友都夹起尾巴捏着鼻子在京绥铁路建设上替王庚做牛做马，吴佩孚、王承斌、蔡成勋、王廷桢甚至曹锟、阎锡山都转投了参战军一系。
张作霖知道自己的奉天位处关内关外的要害之地，所谓卧榻之边岂容他人鼾睡？是个人都知道中央早晚要跟自己谈判，参战军早晚要跟自己摊牌，这会儿直皖大联合，参战军连外蒙古和中东路都收了回来！
国务总理和他的参战军在国内外的声望如日中天，连日本人都不敢轻易说个不字，原本答应给自己建奉天兵工厂制炮车间设备这事居然一转眼就黄了，说是日本答应向参战军转让75mm四一式野炮、三八式山炮和150口径榴弹炮的一揽子技术。
三菱重工制炮车间的设备和模具不够用，所以日本跟奉天督军私下谈的火炮设备交易无限期搁置，原来的设备先得满足王庚那边再说！
形势比人强，张作霖既想赶紧站上参战军这条大船，又想保住自己在奉天这一亩三分地的家底，这两个月心头七上八下纠结的紧，下面那些所谓的心腹没少七嘴八舌出馊主意，管用的一个没有，其实大家心里都明白，没有日本的支持，奉天根本不可能跟中央叫板！
张作霖手下满打满算加来也就2个师合五个旅，比起曹锟当初的北洋陆军第三师那五个旅来说，战斗力只会更弱，去年霸州秋操曹锟挟第一师、第十六师和第三师9个旅的精锐部队，被参战军四个旅揍的满地找牙，王廷桢的一个师抗不住参战军石敬亭的一个旅。
没有日本的支持，这仗绝对不能打，而且还师出无名，对抗中央的罪名一旦真给落实了，再想翻身可就不容易了，还是得像办法爬上王庚的参战军这艘大船！
张作霖虽然对曹锟未必服气，但那个第三师出身的吴佩孚和王承斌论本事可比自己下面的那几个要强，这会儿吴佩孚都上了美国时代周刊了，被赞誉为收复失地的民国职业军人模范！尼玛，俺老张什么时候也能那样风光一下？
陆军部的命令一下，张作霖知道这是王庚伸出来的橄榄枝，是个人都知道这参战军里三个位置升迁最快，第一是教导团团长，第二是参战军的参谋长，其次是第一师的旅长，而这第一师一直是王庚亲自兼任的师长。
现在王庚给的位置一下子就是参谋长，显然下一步要么一直挂在参谋长的位置上领导参谋本部，要么就会外放成参战军的师长兼一省督军，这会儿蒋鸿遇和蒋方震这两个前任可都是督军兼师长！
干！不干没有出路！扯旗造反是自找死路！参战军航空队光飞机就得四百多架，40万武装到牙齿的大军，直接属于参战军掌控的就有十个省，在加上中央的大义名分，这会儿在外蒙和中东路都收回来的情况下，谁扯旗造反谁就是万夫所指的卖国贼，绝没有好下场！
1918年1月10日，原奉天督军张作霖通电中央，接受陆军部的最新任命，卸任奉天督军，克日来京赴职！
1918年1月11日，参战军司令部调陆军二十七师步兵旅长张作相为参战军教导团团长，调热河军务帮办李济深率领参战军第六师入驻奉天，任奉天督军，同时奉天的北洋陆军二十七师、二十八师进行整编，淘汰了老弱病残抽大烟的近三千多人。
剩下部队和从南苑北上的参战军两个补充旅混编后成立了参战军第十五师、第十六师，以参战军第一师第三旅旅长张树声为十五师师长，率第十五师回驻热河，并兼任热河军务帮办，参战军第一师第三旅旅长的位置则调参战军副参谋长姜登选担任！
姜登选也是直隶人士，生长在一个富裕家庭，从小立志从军报国，1908年日本陆军士官学校炮兵科毕业，算的上文武全才，在前世算是奉系最杰出的将领之一，另一个就是郭松龄，当然，在前世这俩人不对付，后来老郭扯旗反奉的时候枪决了前去劝说的姜登选，算是留下了一个污点。