重生之八十年代新农民

    是在g、cda等第二代技术基础上发展起来的先进的移动通信技术，这种技术将极大程度地实现通信的真正个人化。

    这个方案虽然是以大唐出面，但是背后也有华威的功劳，它也是出了很多的力。

    当时大唐挑头研究这个标准的时候，华国的通讯企业没有一家有热情参与。

    华威的参与还和万峰的出面有关，他知道这个标准是一定能通过的，当然会让华威参与进去。

    这可是能分到巨大的蛋糕的。

    td－scda标准的通过，大唐和华威成了最大的赢家，当然华光也是赢家之一。

    大唐和华威承揽通讯基站，华光负责研发3g手机。

    不过标准的成功只是第一步，接下来必须迅速地推出实用系统，并为今后产业规模的扩大做好资金、生产和人力等各个方面的准备。

    上一世，大唐集团是与西门子开展全面合作，分别在华国、得国、奥迪力、意呆利联合组建了开发队伍。

    而在终端方面，大唐集团是与外国手机厂商开展合作。

    当年他们是与三牲和飞力铺联合成立了一个叫天碁的科技有限公司进行终端手机的研发的。

    当然在这一世有了华威和华光的存在，那些老外其实是可以省省了。

    但是这其中出于一些交换的原因，西门子还是参与进来了，它参与了实用系统的开发工作。

    这和华国入世有关系，得国作为当时欧洲经济的桥头堡，虽然军事上一塌糊涂了但是在经济上还是很有话语权的。

    在入世上设置一些交换条件十分正常。

    通讯业就是有交换条件的领域之一。

    华光是直接参与了系统与终端设计的，在华国在移动领域还没有谁能压过华光通讯的风头。

    不论是系统和终端除华光外没有第二个企业敢挑头。

    在拿到td－scd手机的硬件开发。

    在系统上西门子是绕不过去的坎，但是在硬件上三牲你就给我靠边站吧。

    人家西门子是得国公司背靠欧盟，而你一个寒国算老几，你能代表谁

    所以这一世在终端硬件方面，根本就没三牲什么事儿。

    在研发方面，开发进度基本按照计划进行，计算机仿真和支撑性试验已经圆满完成。

    总体设计方案及其具体到每一个细节的论证分析也基本结束，接下来正在进行的是基于总体设计方案的软、硬件开发。预计到2002年中，基站和终端设备的开发工作将全部完成并投入试验运行。

    td－scda标准的手机芯片研发任务已经下达到了华光芯片部，程功把它交给了贺波，由贺波主持这个任务的研发。

    到目前为止已经研发了有半年的时间了。

    对于这款芯片的成功与否万峰非常的有信心，比它高级多了的芯片华光芯片都研究出来了，它没有不成功的道理。

    而且时间还不会太晚，明年春天估计它就该出现了。

    虽然华国的研发进度还没有达到莺国能播出3g电话的水平，只要贺波的这款芯片前脚成功，后脚华光照样能播出3g通话。

    不过入世后，华光再想垄断华国的手机市场几乎没有可能，什么挪鸡鸭、爱丽新、摩托拉、唆泥、三牲都会跑到华国来分一杯羹。

    华光和刚起步的国内手机厂商都将面临一场挑战。

    一转眼，2001年的五一就来到了。

    五一过后三天，万峰和张璇悄无声息地办理了离婚手续，一个星期后他和栾凤又同样无声无息地复婚了。

    除了乌炉乡民政的管理人员，几乎没人知道无声之间，万峰的结婚证上又换了一个人的名字。

    结婚证上的名字变更并没有影响三人之间的生活，张璇和栾凤依然都住在万峰家。

    这么多年过来，将威人似乎觉得这很正常，没什么不对的地方。

    五一过后，华光的新款长城车的样车已经做出。

    这回不用做其它的试验了，直接做一次十万公里的耐力测试后就可以正式量产。

    预计十月份新款的长城就会上市。




第2368章 三千平米的厕所
    这款新的长城车几乎全面提升了品质，直列六缸的电喷带可变气门正时技术，可提供二百三十五马力的动力，如果再加上涡轮增压，马力可增加到三百马力左右，这已经达到了超级跑车的动力水准。

    虽然发动机比四缸发动机长了一些，但当初设计车型的时候就考虑到将来会有l6发动机上车，提前就设计出了六缸的车体，预留了空间。因此l6发动机成功以后不存在重新设计的问题，只要把发动机一换就可以直接上路。

    从纯技术的角度上说，六缸直列发动机是最佳的动机，它在燃烧的时候不会产生不均衡的惯性力，在最高转速段的所有转速上都拥有安静的内在品质，这些是v6发动机所不具备的。

    在v6发动机中必须设置均衡轴来抑制震动。

    v6发动机的唯一优点是长度更加紧凑，在制造时也能与v8发动机相结合。

    南湾集团的v6发动机也是出于将来有兑接v8动机的可能才研制的，如果只是用到六缸则根本没必要去研发v型动机。

    外国车企对六缸始终痴心不改的是就是宝马了，在其它车企都用v6的时候，唯有它一直坚持用l6系列。

    新长城样车下线后只需进行十万公里的耐力测试即可，无须进行各种环境单独测试。

    管大海带着试车队再一次风雨兼程，他们预计用两个月的时间完成十万公里的耐力测试。

    听着新长城咆哮着远去，万峰非常的满意。

    这回这款长城可以有充足的动力了，有了动力长城也该在大型车市场一试身手了。

    汽车要想得到人们普遍的认知，最快的方法自然是广告投放。

    除了电视广播报纸杂志外，另一个扩大知名度的方法就是参加车展。

    二零零一年前后，华国国内两大知名车展：北晶车展和尚海车展。

    尚海车展始于一九八五年，而北晶车展则比尚海车展晚了五年，它的第一次车展是从一九九零年开始的。

    北晶和尚海车展为了避免撞脸，按照不同的年份隔开举行，北晶在双数年份举办，尚海车展则是单数年份举行。

    二零零一年六月十八号至二十四号，被称为继日笨东京汽车展后亚洲最大规模的同类型展览会，第九届上海国际汽车工业展览会也就是二零零一尚海车展将在尚海国际展览中心、尚海世贸商城及尚海光大会展中心举行。

    与往年南湾集团都是低调参展不同，今年的南湾集团将非常高调地参展。

    今年冬天华国就入世了，一入世世界上能数出名字的车企都会跑到华国市场上兴风作浪。

    万峰觉得应该让这些老外有一点的认识，华国汽车市场并不是可以任它们予取予求的地方，不拿出真东西说不定就会让你们死得很难看。

    还想像大众那样用一款桑塔纳和捷达在华国骗吃骗喝十几年的日子一去不复返了。

    作为本地汽车行业的旗帜性车企，南湾有必要给他们立立规矩。

    另一个原因就是南湾集团也该在国际上树立一下自己的光辉形象了，既然入世了人家来了，自己也该走出去看看这世界什么样了。

    虽然以前南湾汽车也有过出口，但那都是小打小闹，而且出口的地方几乎也都是汽车销售的蛮荒之地。

    今后南湾汽车也准备往欧美发展发展，也准备到欧美的雪地上撒点野。

    往年国内的竞争压力不是太大，车展时南湾集团都没正八经地参加，都是象征性地参与。

    但现在不同了，今年南湾要好好参加一次。

    南湾汽车准备不鸣则已，一鸣惊人。

    数月前，万峰给谭胜的指示就是，不管多少钱，给我拿下主展区最中心的位置，三千平方米的区域。

    谭胜当场吓得差点尿裤子：“我说老大，三千平方米你打算在车展上盖厂房吗”

    与十几年后，车商参加尚海车展动辄三千四千平米的展台面积相比，三千平米只能算是中规中矩。

    但是在二零零一年，三千平米绝对算是个惊人的数字了。

    一般厂商弄个一千来平就感觉不小了，国内的车商在当时也不过两千多平。

    南湾上来就是三千平，三千平米这是多大的地方

    一个小型企业的占地面积也不过如此。

    “我准备在车展上盖厕所！”

    噗！

    就算你真盖厕所，三千平米的厕所

    你就算站着蹲着躺着拿大鼎如厕也用不了这么大吧

    “少给我穷对付，让你弄你就弄就完了，如果这个问题解决不了，你就准备到南津路上去站街吧。”

    谭胜愁眉苦脸：“老大！就我这模样去南津路站街也没市场吧”

    “你这货吃软饭不是挺有一套吗”

    谭胜郁闷，谁吃软饭了

    老大要在尚海车展主展区的中心位置设置三千平米的展区，这个任务不可谓不重。

    车展可不是光租个地盘这么简单。

    车展的展台分室内标准展台和室内光地展台两种，还有国际和国内展台的区分。

    室内标准展位是指主办发帮忙搭建好的展位，比如一些媒体的展位。

    室内光地又称自搭建展位或特装展位，即主办方只提供展位面积，由参展商自行设计自行搭建的展台。

    2001年国际标准展台租赁费用是600元㎡，国际光地展台租赁费用是550元㎡。

    国内车商有点小小的，用的基本上都是室内光地展位，以便按照自己心中的理念进行布置。

    南湾集团三千平米的光地租赁费用就要两百五十万。

    自己设计搭建展台预计还得这些钱，也就是说单单是场地租赁加设计就得五百万元。

    这还仅仅是展台的费用。

    展台搭建好了还的有车吧，车辆运输的费用。

    当然像国内车商参加运输比较便利，用板车拉过去就完了，费用倒是用不了多少。

    但是那些国外的车商就惨了，空运可是一笔非常昂贵的支出。

    除车辆外还有人员，工作人员安保人员的雇佣，再请个明星站台什么的。

    各种费用一划拉，车商参加一次车展没个千八百万还真玩不起。



第2369章 寻找背锅侠
    尚海车展是华国第一个举行的车展，每两年一届，到今年已经是第九届了。

    今年的尚海车展已经晋升成了b级车展，离最高的a级还差一步。

    二零零一年，国际上有五大a级车展，分别为北美车展、发国巴黎车展、瑞士日内瓦车展、得国法兰克福车展、日笨东京车展。

    未来还会加上尚海车展。

    车展上各车商位置的所在是至关重要的，中心区域自然会吸引众多的目光，而边缘地带则观者聊聊。

    谭胜还是有工作能力的，虽然颇费了一番周折，但还是租下了中心区域三千平米的展台面积。

    这里面有华光电子出面的功劳。

    如果单提南湾汽车，尚海车展组委会根本就不认识。

    都说尚海人眼界高视尚海地区以外的人如草芥一点不假，南湾汽车在华国也算是个不小的企业了，他们竟然不知道。

    也不知道他们举办车展是不是眼睛都歪斜了，就知道专门看老外了。

    车展的展台不是你有钱就能得到好位置，那些在国际上响当当的大厂自然会得到组委会的青睐，通常最好的位置都会被这些企业瓜分。

    当然外企花得起钱也是一方面原因。

    你南湾算老几呀

    你有钱就了不起呀有钱也不好使。

    谭胜一看单凭南湾这块招牌在尚海不灵，立刻就把华光电子找来了。

    南湾的招牌不灵，华光电子的招牌还不灵

    现在华光电子可是尚海三大支柱产业之一。

    大众汽车、宝能钢铁和华光电子。

    华光电子到目前为止接受了尚海市两万多名半导体行业的下岗员工，在创造利税方面一点都不比大众汽车和宝能钢铁差。

    在尚海当然有深远的影响力。

    虽然车展玩得是车，和半导体没多大联系，但是华光电子的人情尚海市政府还是得卖的。

    给你解决了多少下岗职工的就业问题，这点小忙你都不帮

    就这样，南湾汽车拿到了展区最好的位置。

    签订合同的同样是陈文心出马，和组委会签了一个非常奇怪的合同。

    签订这个合同的时候还是年前，当时组委会也没注意到这份合同里的几个条款非常的古怪。

    本届尚海汽车展吸引了来自二十个国家及地区约四百多家展商参与。

    包括戴姆勒克莱斯勒、尚海大众、尚海通用、常汽大众、标致、斯柯达、北晶吉普、星客特汽车、现代起亚、东南汽车、申阳金杯、东风、跃进、长安、风神汽车等华国和外国的汽车制造商。