重生之八十年代新农民

    “你是怎么把汽车出口到东欧去的”这方面万峰对李明泽还是挺信任的，也就不在这个问题上纠缠了。

    “主要还是靠船运。到俄洛斯的把车运到海叁崴然后用火车运到俄洛斯西部去，到东欧的则主要靠船运到希腊然后有人往东欧分流。我在想如果能有一条铁路线从咱们国家新江过境到东欧就方便多了，可以节省大量的时间。”

    李明泽这货能冒出这种想法让万峰有些诧异。

    “这事儿就不该是你操心的了，过几年会有的，不过火车运输的费用可比轮船高。”

    “高也合适呀，能节省下一半多的时间，时间不就是金钱吗。”

    这个问题万峰可帮不上忙，他就是有那个想法有那个财力也修不出一条到欧洲的火车。

    李明泽现在装车已经不是几百辆的发车了，一次发车都是几千辆的发了。

    这些车有从南湾采购的，有从天南和广汽采购的。

    从南湾采购的是大排量的车，从天南和广湾乃至西湾采购的则是小排量的车。

    这些车一部分发到俄洛斯一部分发到西拉。

    和万峰谈完话李明泽就去订车装车去了。

    万峰则开始考虑第二批捐物的事情。

    二零零八年华国虽然有奥运会这种让人扬眉吐气的盛事，也有让人悲痛欲绝的悲事儿。

    虽然像十多年前的洪水一样万峰也向上边做了预警，虽然也减少了很大比例的人员伤亡，但是损失还是巨大的。

    南湾集团首批捐出了五亿元的善款和价值五亿元的物资。

    第一批的物资都是应急物资，包括服装鞋帽帐篷什么的。

    物资采购自洼后大集，然后用火车运往川蜀省。

    第一批款项和物资捐完了，现在是第二批捐出的物资。

    万峰决定第二批捐出的物资包括三百辆卡车和四百辆铲车和价值一亿元的物资。

    卡车当然就是南湾自产的卡车，铲车则不是南湾集团生产的，是洼后机械厂生产的。

    他花钱买来这些铲车然后捐出去。

    灾区重建自然是需要机械设备的。

    灾区在重建，华国的大基建在二零零九年也铺开了。

    仿佛一夜之间，整个华国大地上就开始了如火如荼的基建大潮。

    基建项目首先带动的就是对于基建车辆的需求，大小翻斗成了市场上的抢手货。

    南湾重车去年就挤压了五千多辆大小翻斗车。

    零九年春节过后文光华还在犯愁再生产出来的翻斗车往哪里摆的时候，却突然发现世道变了。

    仿佛一夜之间，南湾重车就接到了多达十万辆的自卸卡车的订单，他们挤压下的摆得南湾重车房前左右都




第2459章 吉力的战略
    二零零九年新年伊始，陪伴华国开车人士几十年的养路费以及其它一些公路水路的费用正式作古。

    这让那些养车户高兴的奔走相告。

    其实这没什么值得高兴，同日实施的实施成品油税费改革就包含了这些费用，羊毛出在羊身上而已。

    但是几年后的人就不理解这项政策了，每当国外原油降价的时候他们就埋怨国内的油为什么不降价。

    国内的油价里包含了有六项之多的税费，怎么降价

    这个政策的出台让无数想买车而犹豫不决的人下定了决心，让轿车的销量倒是出现了一定的增幅。

    南湾集团自然也是受益者。

    不过万峰关心的不是这个，因为二零零九年出了正月，广播里有一个几乎陪伴了人们几十年的新闻开始销声匿迹了。

    没错，就是**十年代几乎广播里天天出现的泰米尔猛虎组织。

    这个组织的名字在华国可谓是家喻户晓，九十年代和零零年代爱听广播的人若说没听过猛虎组织这个名字，那他一定是聋子。

    但是这个名字在零九年的五月份就彻底地从人们的耳朵里消失了。

    这个名字冷不丁在耳朵里消失万峰有几天还十分的不适应。

    猛虎是消失了，霸虎开始扬名了。

    南湾集团霸虎的扬名非常的传奇。

    五月底的一天，南方某公路上，一辆空载集装箱货车不知为毛把拖车上的集装箱甩掉出去了。

    倒霉的是它后面的一辆霸虎就遭到了这个从拖车上倒下来的集装箱的碾压。

    巧出尿的是，这个集装箱落到霸虎车的车顶上后竟然没掉下去，也不知怎么找的平衡点。

    等霸虎车听稳后，空集装箱就那么板板整整地被霸虎车顶在头上。

    风景十分的诡异。

    霸虎的四个轮胎被压曝气了，但是车的驾驶室却没多大的变化，仅仅是变了点形。

    车里做的是一家人，开车的车主和老婆吓得差点尿裤子。

    反倒是他家的小姑娘两个眼睛瞪得骨碌碌的看热闹。

    警察到来的时候，车主站在道边看着霸虎车上的纹丝不动的集装箱还在懵逼。

    警察看到眼前的情景也是大惑不解，就问车主这集装箱是怎么到他车顶上去的。

    车主被问都要哭了。

    警察也好事儿就把这照片拍了下来放到心浪网的一个关于车辆的轮胎里。

    还配了一段文字，意思是今天遇到一起交通事故，一个空的集装箱落到一辆轿车的车顶上竟然没掉地上。

    这个图片一出来，下面跟帖评论的是什么风都有，转眼评论就超过了千条。

    网站编辑是个有心的，一看这不是集团的霸虎车吗，直接就把这个帖子置顶了。

    并且还通知了微车的人。

    万峰在第二天也就看到了这张图片。

    万峰倒是没怎么关心车怎么样，他在想的是这个集装箱为什么没掉下来

    这不科学呀！

    霸虎车就是这么出名的。

    被集装箱砸了，车的驾驶室依然坚挺，虽然四个轮胎是放炮了，但是两个后悬挂还完好。

    轿车里一家三口安然无恙。

    由此可见霸虎车的坚固程度和安全系数。

    这还只是一辆低配版的车。

    这幸运的一家三口还没邀请到了南湾集团。

    南湾集团收购了他那辆遭到集装箱非礼的轿车，给他免费更换了一辆中档的霸虎，而且还让他一家三口旅游了红崖当地的名胜古迹。

    当然那个活泼好动的集装箱也被南湾集团弄来了，就在南湾微车的大门口选了一个地方，把这俩轿车和集装箱按照出车祸时的样子摆成了一道风景。

    &nb



第2460章 给你点颜色看看
    次贷危机变相的解释一下就是经济危机了，经济一危机西方企业的日子就不好过了。

    几乎是各行各业都不好过，包括米国掌握的一些高科技企业。

    福特现在的日子就开始不好过了，若不是还有华国这边的合资企业给它输血估计它就破产了。

    福特眼见大事不好，开始剥离集团旗下一些不良资产。

    其实从零七年开始，福特就出售了旗下的阿斯顿马丁车，并开始为捷豹和路虎寻找买家。

    黎福早就看中了沃尔沃，以前也和福特进行了接触，但福特表示沃尔沃是非卖品。

    黎福看中的是沃尔沃的研发能力，他对捷豹和路虎没什么兴趣。

    要不说这世界没有什么东西是坚决不卖的，上一年福特还信誓旦旦说不会出售的沃尔沃到了零八年就被摆上了货架。

    在零七年就开始的次贷危机让福特当年就亏损了上百亿米元，汽车老大的位置也让给了丰田，甚至连第二的位置都被大众抢去了。

    这个时候如果再不出售一些亏损的项目，福特这条大船怕是就要沉了。

    就这样黎福以十八亿米元的价格买下了沃尔沃。

    当时的沃尔沃是十分不情愿委身吉力的。

    再怎么说它也是在世界上有影响力的品牌，而吉力那时候是什么东东

    就是在华国它都没排上号。

    华国现在的车企谁都知道南湾是老大，再往下是常汽二汽尚汽广汽这些企业，吉力现在在华国的排位大概在**名的位置，沃尔沃当然不愿意了。

    但是没辙，在吃饭都能问题的前提下，就别扯什么气节了。

    整个欧美的经济都萧条，亚洲若是无人接手它们都的死无葬身之地。

    这也是当时，沃尔沃卖给吉力，路虎和捷豹卖给阿三的原因。

    全世界实在是没人买了。

    黎福就问万峰为什么不趁这个机会去收购欧美的车企，如果南湾要收购，路虎和捷豹保证不会被三哥家的塔塔收购走。

    万峰摇头:“弄不过欧美那些工会，我才不去趟那个浑水。”

    欧洲的企业工会还能凑合着过，就米国那些吸血鬼一般的工会，万峰才不陪它们玩呢。

    南湾在二零零八年度的全球汽车厂商排行榜上，已经无声无息地进了厂商前十五。

    虽然位列最后一位，但这已经是华国车企在全球车企里最高的排名了。

    去年南湾集团自己销售了九十一万辆。

    如果算上联合体的销量进入前十没有问题。

    不过这九十万辆车里有接近一半是皮卡的销量，含金量不算十足。

    二零零九年南湾集团的销售目标是超过百万辆。

    黎福当初收购沃尔沃的时候是征询过万峰的意见的，得到了万峰精神上的支持。

    这话听着有些贬义，光精神上支持有卵用呀

    但这不怪万峰，如果黎福提出资金上的要求万峰也会责无旁贷。

    国家对国内企业兼并外国企业那是大力支持的，资金方面根本用不着万峰操心。

    就算沃尔沃万般不愿委身吉力，但不能不说它卖身吉力是双赢的局面。

    到了二零一八年，短短十年间，它的身价已经从吉力收购它时的十八亿米元暴涨了十倍还多。

    专家评测二零一八年它的身价已经达到二百亿米元左右。

    而吉力的车虽然没用沃尔沃的发动机，但是吉力的车无论车外观到各种技术确实是有了一个质的飞跃。

    在二零一八年时，已经成了华国最有前途的车企之一。

    它旗下的一些个品牌已经一改土鳖的形象，有了一些贵族的韵味。

    在西方陷入次贷危机陷阱正在凄风苦雨的



第2461章 苦战
    现在已经是二零零九年的盛夏之际，万峰认为华光也该拿出点东西让世界看看了。

    也该让世界认识一下华光的实力了。

    万峰选择的第一个对手就是三牲。

    只要打垮了三牲，华光在将来才有资本决战芯片领域。

    拿不下三牲也就别指望能打败音特尔和高筒了。

    零八年的金融危机几乎横扫了各行各业，存储器产业也不列外。

    dram颗粒价格从二点二五米元雪崩至零点三一米元。

    但就在此时，三牲玩惯的反周期又来了。

    三牲将零七年的总利润的118%投入dram扩张业务，故意加剧行业亏损，给艰难度日的对手们，加上最后一根稻草。

    于是，dram价格一路飞流直下，去年年中跌破了现金成本，年底更是跌破了材料成本。

    到此时，按照三牲的计划，反周期已经到了尾声。

    日笨的尔必达也宣布破产了，这样世界上的存储器厂家表面上就剩下三个存储器厂家了:三牲、海蛎士和镁光。

    它当然不敢连镁光也弄垮了，如果把镁光也弄垮了，米国人可是会让它们吃不了兜着走的。

    三牲觉得可以收拾一下残局，准备补血了。

    万峰觉得时机差不多了。

    这个时候是打垮三牲的最好时候了，你的反周期不是要结束了吗，也扔了上百亿米元了。

    那老子帮你再延续半年，实在不行延续一年也行，让你再扔几百亿米元出去，看看你到底有几斤几两。

    于是，华光首先推出了100纳米1gbddr2内存，先向三牲捅出了致命的一刀。

    三牲之所以没有在今年发售100纳米1gbddr2内存就是想等这个周期过了，其它的厂家都垮了好靠它捞回这期间投资的损失。

    但它没想到的是那个最近几年在存储器上没啥动静的华光电子突然出现了，并且一刀就斩断了它的后手。

    这个后手断了，三牲想在短期内靠它回血的计划彻底破灭。

    这还只是开始，在华国推出100纳米1gbddr2内存后的半个月，它的价钱就再次下跌了三十元，到了六十九元。