重生1980之强国崛起

    可以说，要想真正把汽车产业做起来非常困难，刘琅已经做好了打算，第一步是要研发和汽车发动机以及相关的控制系统，然后开始整车组装，进而打造自己的品牌，不求百分之百的自主研发，但核心技术必须要掌握自己手里，这也是发展趋势，就是奔驰、宝马这种大公司也不可能所有零部件都是自己造，比如宝马公司的万向节就有一部分是鲁冠军的万和公司制造。

    这是其一，其二就是采取并购的形式快速扩张，这比自己闷头发展快的多。




第一千三百三十五章 国内汽车企业现状
    并购是一家企业快速发展的一个重要途径，如万安公司被拆分后很多业务被、德州仪器以及苹果公司买下，一下子又成为了世界第一的电脑公司，市值从原来的百亿美金暴涨到了现在的两百五十亿美金，当初美国司法部说万安公司垄断，可是现在公司比当初的万安公司还要庞大，可美国司法部也不吭声了。

    德州仪器也恢复了不少，在芯片制造领域提升巨大，虽然和英特尔还有差距，可是着差距明显是缩小了。

    而苹果公司则有些咸鱼翻身的味道，原来已经是半死不活了，现在呢，乔布斯又回来了，他带领这老部下发誓要把苹果电脑做到极致，那种给人一视觉冲击力的苹果电脑出现了，再加上有万安公司的软件支持，苹果电脑再次崛起很有希望。

    这些就是并购的好处，但有一个前提，那就是并购的都是优良资产，吸收的是先进技术，同时这种技术还没有超过自身太多，拿过来就能升级换代，这种机遇可望而不可求。

    在前世，当国家逐渐强大后，很多企业也开始海外并购，比如幻想集团并购，这是当年一笔轰动世界的并购，象征着美国电脑行业巅峰的公司竟然被幻想集团收购，对美国人来说简直是无法想象，别说是美国人了，就是国人也目瞪口呆。

    看似是一个经典案例，但很快就出现问题，幻想集团完全无法掌握的核心技术，毕竟这些年都是以组装为主，技术方面其实是不擅长的，另外那时已经是移动互联时代，电脑不再是互联的首选，所以幻想集团并没有外人想象的那样称霸全球，反而在算法与人工智能的时代逐渐落后，如果在技术上没有突破，那以后的日子就不好过了，从这方面来说，幻想集团并购公司就不是一个成功的案例。

    刘琅对研发汽车早就有打算了，发动机他可以自己造，但是整车组装可就不是自己能做的了，当然，倒也不是说不能做，他身价六十五亿美金，只要他想，就是造火箭也可以，但没有必要，他有一万种方法造出火箭，全部自己弄那是最愚蠢的方式。

    最好的方式就是并购一家汽车企业，买下对方的生产线，然后对其改造，在改造的工程中提升自己，最终实现汽车梦。

    买生产线的事情刘琅早就开始筹备了，先是暗自考察了国内的汽车企业，首先就是沈城最有名的金牌汽车有限公司。

    沈城金牌汽车有限公司前身是沈城汽车工业公司，这是一家老国企，常年亏损，直到一九年，在银行和沈城n的介入下尝试股份制改造，成立了股份制的的大型国企，同年向国内外发行1亿元股票，不过历时一年有余却响应寥寥，公司甚至曾在国家体改委的大院里贴布告卖股票，整整一天也只卖出了两万元。

    这件事刘琅当时是知道的，不过那时他刚刚回到国内筹建北方工业集团，没工夫理会这件事，他也不想去掺和，买下来又怎样要技术没技术要人才没人才，还不如合资办厂。

    但刘琅当年就注意企业的动向了，因为他知道金牌汽车有限公司生产的金牌汽车还算有些名气。

    果然，那时有一位名叫杨勇的人出现了。

    这个杨勇很厉害，倒不是说它会造车，他没那本事，但对对资本运作非常在行，十年代他在港岛靠着股票买卖赚了很多钱，也认识不少人。

    杨勇在九一年以九百万美元买下牌杯汽车三成的股份，然后又妙手空空，安排了数次关键性的换股，将控股比例扩大到四成，成为该公司的绝对控股方。

    后来他又悄悄联合数家成立了中晨汽车有限公司，又进行了几次资本操作，控制了中晨汽车有限公司的七成股权，同时还为法定代表人。

    而到了九二年，中晨汽车有限公司参股金牌汽车，这一番操作后杨勇算是控制了金牌汽车有限公司，和金牌汽车有限公司背后的主管部门平起平坐，并在同年于纽约成功上市，六千万美元。

    这是国家企业海外上市第一例，对纽约证交所来说，这也是来自中国第一只正式挂牌的股票，当年的美国股市轰动一时。

    然后呢然后金牌汽车怎么发展呢说实话，刘琅并没有看到他们有什么发展的前途。

    现在国内的汽车行业是垄断经营，大众公司占据半壁江山，合资企业也是风生水起，但别忘了，合资企业很少，全国就三家和国外汽车企业合作，各汽车厂家均裹其他足而行，无太多的战斗心，业内“行规”重重，暮气十足。

    当然，这一世要比前一世好多了，全国有不少家企业都在做配套零件，万和公司的万向节自然不必说，直接给宝马公司供货，还有很多其他企业都在这一行，尤其是“探索一号”数控机床大量应用后，对汽车零部件的制造有着深远的意义。

    但零部件的制造只是低端产品，当然，这是相对于汽车产业来说，零部件的制造算是下游产品，附加险不高。

    国家也想在汽车产业有所发展，合资公司就想逐渐消化国外的技术，但是话说来，人家外国公司才不会把技术给你，一家企业根本上是要盈利的，把大部分零部件交给你是为了降低成本，而核心技术是最大的利润增长点，关系到一家企业的根本，是绝对不会让其他企业了解的。

    国外汽车的核心技术都是通过近百数十年的发展才得到的，而国内也就近些年才开始接触相关产业，国家倒也有车企，但都是卡车、面包车，而且这些车的发动机同样是原苏联的产品，根本不能用在轿车方面。

    可以说，民用轿车的核心技术跟什么卡车、面包车完全是两个体系，要想有所突破必须重起炉灶，但这容易吗当然不容易，而且是非常难。

    刘琅非常清楚当下国家在汽车方面的问题，那就是零部件制造风生水起，但核心技术存在高大壁垒，国企想要突破有巨大难度，至于说私企，他们连入局都做不到，别的不说，启动资金至少需要几千万吧，这些钱你有吗

    这还是启动资金，技术怎么办生产线没个几千万不要想，人才呢

    对了，人才方面倒真是有一些，两年前在刘琅的协调下华夏工业科技和一气公司在华夏大学成立了一个汽车技术研发实验室，北方工业集团也参与进来，后来有一些学校也建立了汽车技术实验室，这也是国家想要搞汽车的一个决心。



第一千三百三十六章 目标，路华公司
    刘琅的打算是要先找一家国内汽车企业合作，同时拥有绝对权力，大刀阔斧对企业改革，然后就购买汽车生产线，或者干脆和外国一家汽车企业合作，逐渐消化对方技术，这样就可以加速实现自己的目标了。

    全世界汽车企业最多的地方是德国、美国、岛国这三个国家，德国不用说了，奔驰、宝马和大众三家鼎足，想买生产线是不可能的，美国和岛国也不可能，现在是汽车产业最好的时候，那些老牌汽车企业只要稍稍跟得上时代潮流就能盈利赚钱。

    美国、德国和岛国都是二战之后新兴而起的国家，制造产业朝气蓬勃，引领时代潮流，但并非所有的老牌企业可以在这个时代生存，有成功者就有失败者嘛，比如老牌资本主义国家英国，他们的汽车产业就很糟糕，当然，英国的汽车工业曾提供给世界一大批优秀的车型和品牌，比如劳斯莱斯、宾利、阿斯顿马丁、捷豹等，但这些企业集中在高端部分，世界上n人买不起，产品的市场占有率远远不及奔驰、宝马和风田，这也可能是因为定位不同，但是人家奔驰和宝马也有高端车呀，风田也有呀！

    前两年刘琅委托一家咨询公司对英国的汽车产业进行调研分析，每个一年时间就出具一份报告，当然，这是刘琅委托哈佛大学的威尔逊教授做的，没有人知道是他刘琅想要。

    通过报告可以看出英国的汽车产业非常不景气，尤其是一家名叫路华汽车有限公司的企业引起了刘琅的主意。

    最早的路华公司是一个自行车制造商和品牌，在十九世纪中晚期就已经建立，一七七年由约翰坎普斯达雷和威廉姆苏顿共同出资建立。

    在此期间，路华公司开始生产后轮驱动的“安全自行车“，这种车是前n、后轮并由前轮驱动的自行车，一九零三年路华公司开始研究自动交通工具，不久以后使用普通汽油发动机的帝王牌摩托车诞生，但公司的业务并没有局限在摩托车上，而是向更远的目标发展。

    一九零四年，路华公司设计的第一辆马力汽车，这是在英国设计制造的最早制造的汽车之一，也是在这一年，劳斯莱斯的创始人罗伊斯也制造了他的第一辆汽车，所以这一年也成为路华汽车正式诞生的年份，也注定成为英国汽车工业大事纪要中一个重要的年份。

    一九零七年，路华推出了两种四缸发动机汽车，从这时起一直到一次大战爆发，路华汽车进入高速发展的一段时期。

    路华在二战中也转为了军工生产，主要生产nn发动机，战后早期的路华系列由十马力、十二马力、十四马力和十六马力轿车和运动型轿车组成。

    而到了一九四年，路华带来了第一款真正战后设计的汽车四缸16升60型和6缸21升75型车，二战中的技术积累一下子都用到这款车上。

    发动机采用全新的顶置进气门侧置排气门技术，底盘使用最新的独立前悬架，也就是在同一年，路华在60型轿车的基础上增加了4轮驱动和多功能车身，这就是世界闻名的越野车品牌路虎nrr的第一辆车。

    没错，路华公司就是后世路虎车的前身。

    为路华公司赢来真正辉煌的是一款宽大的豪华轿车，一九五年年上市，配备3升6缸发动机。这是路华第一辆拥有整体车身的轿车。除轿车之外，他们还发展出潇洒的双门敞篷跑车，这成为了达官显贵们的最爱，包括英国首相威尔逊，撒切尔首相，以及英国女王都把这款车最为他们的私人用车。

    当一个事物发展到它的巅峰，就必然走向衰落，这是历史惯性，英国的汽车为什么没有真正壮大不起来呢

    到了六年，英国的汽车产量却只有两百二十万辆。反观从废墟起家的岛国从六三年到六年的五年间产量从一百万辆猛增到四百万辆。

    那么为什么英国的汽车厂不提高产量呢主要因为英国n的经济政策造成了本国的汽车产业无利可图。

    二战结束后，n对自己汽车工业实行关税保护，由于这一原因，英国加入欧共体的努力多次受挫。

    最终英国n对外做出了妥协，取消了关税壁垒。英国的汽车工业虽然没有面临本质上的动摇，但却开始面临外国产品的竞争。

    从五二年起英国开始实行分期付款赊销政策，但英国是个进口国，为了改善国际收支平衡，英国n经常会采取降低国内经济增长速度、n国内需求鼓励出口的政策。

    为了应对严峻的形式，英国的汽车厂开始走向联合。

    一九六年，利兰汽车集团成立。在这个利兰集团中，路华、凯旋和捷豹合并。

    在本来是一个不错的态势，英国n为了支持国内汽车企业，开始实行减税促进消费的政策，但没想到这却是对英国汽车工业最致命的一击。

    衰落的英国汽车满足不了消费者猛增的消费需求，价廉物美的岛国车却乘机蜂拥而入，从此，英国的汽车工业就在也没有了还手的余地。一九七七年，为了挽救利兰公司，利兰开始与岛国的本田合作。

    岛国是靠造廉价车起家的，利兰和岛国人的合作本来是想靠制造经济型轿车从而迅速崛起，但他们却没有想到，这个做法让他们丢掉了英国汽车的最后一张王牌品牌。从六年开始，利兰公司卖掉旗下诸多子公司，比如捷豹，路华被英国nn买下，所有出品的新车都可以使用路华标志。

    原本想靠路华的品牌拉动消费，但实际却大大抵消了路华的品牌价值，路华从女王座驾变成了随处可见的经济型轿车，女王一气之下就把座驾换成了其他品牌，路华汽车就此失去了“贵族”血统。

    在一九九二年，英国宇航将路华集团出售给宝马，宝马将路华、迷你、路虎等品牌归入旗下。

    宝马公司随即开始试图恢复路华的高档品牌价值，但从这两年来看并没有成功，另外越野品牌路虎也是亏损严重。

    到九四年底，路华带给宝马的亏损超过二十亿美元，成为宝马的最大累赘，现在看来，宝马对路华彻底失去了耐心。



第一千三百三十七章 沈城金杯汽车有限公司
    刘琅倒不是想买下路华整个公司，事情要一点点的做，不能一口吞下一个胖子，如果强买，估计得二三十亿美金，倒不是刘琅买不起，可买完了怎么办自己的工人现在可玩不了一个厂子，他现在只是想买下对方的设备和技术，尤其是制造发动机的生产线。

    还有一个问题，买完生产线后放到自家的厂房里吗然后大家围在跟前研究

    这似乎不好，以前大家买数控机床做研究是因为北方工业集团就是做这个的，只要改进技术就可以实现，但是发动机就太复杂了，难度是之前的数倍，当然，现在北方工业集团的工人素质也比当年高出很多。

    刘琅考虑的不是某一技术的问题，而是一条产业链的问题，把发动机制造出来总不能拿在手里四处兜售吧。

    神思集团是要造芯片，但是前提是要有电脑，芯片和电脑才构成一件产品，两者无法分割相互依赖，发动机也是如此，必须要搭配适合它的汽车。

    所以刘琅要找一家汽车企业和自己合作，而沈城的金牌汽车公司就是他要找的合作伙伴，不，应该说是杨勇的华晨集团，他更看重的是杨勇这个人。

    刘琅亲自带着王振东等公司的高层找到了宋立峰，对方看到北方工业集团竟然“倾巢而出”有些意外，莫非是发生了什么大事

    当宋立峰了解到刘琅要和金牌汽车公司见面立刻大喜过望。

    “刘琅，你要进军汽车行业了太好了，太好了，我早就期待有这么一天了！”

    难怪宋立峰如此兴奋，沈城，乃至整个辽北省的工业水平在国内是首屈一指，真正的“一哥儿”位置，尤其是北方机械工程建设集团成立后更是执全国工业企业之牛耳，不管是精密程度和工人的水平都是当之无愧n1。

    但是做为机械行业的巅峰产品汽车工业辽北省就差了不少，一汽大众、上汽大众，这两家车企可谓是风头正劲，另外福特、通用公司也准备在沪市和深市设立合资公司，他们更看重的是沪市、深市的市场，而不是当地的工业水平，这就让辽北省很尴尬了。

    要说汽车，沈城是很有基础的，金牌汽车在新中国成立之初就有了，这么多年金牌汽车的名头也不是吹的，当然，同一汽解放、一汽红旗相比还是差了一点点。

    宋立峰曾经听刘琅说过要在恰当的时候造车，但具体时间没说，宋立峰为不敢问，这种事情他时外行，刘琅才是专家，他说什么时候就是什么时候，几年前一位叫做杨勇的人花了一千两百万美元收购金牌汽车百分之四十的股份，后来又在美国上市，六千万美元。

    这一系列的操作看起来是金牌汽车的转折点，但了解内情的人知道，金牌汽车远远没有外人想象的那么乐观。

    当初金牌汽车为什么要上市不是它效益有多好，而是它要完蛋了，自一般的企业濒临破产时可以实行特企改革，但金牌汽车这条路走不通，原因就是价格太高，一家汽车企业要进行特企改革的话，这资金起码要以亿元起价，几十万上百万或许还有人能尝试一下，过亿资产谁能买得起整个国家恐怕也就是刘琅能掏出这么多钱吧。

    而国家注入资金这条路更是走不通，要是能走通国家早就走了，没办法，只能通过股市这条路，然后遇见了杨勇这个人。

    在宋立峰嘴里，杨勇是一个资本运作高手，十年代初就到港岛炒股票炒期货，赚了几百万美金。

    几百万美金，别说是在十年代初了，就是放到四十年后都足以让普通人衣食无忧的活上几辈子了。