未来超级智能系统

    10月4日，杭城周边的人开始驱车前往杭城，还有先到杭城周边旅游几天等着今天再来杭城的游客们，一时间，杭城交通濒




第一百九十一章 智能电池
    10月5日上午9点36分，发布会准时开始。刘凡走上舞台并从主持人手中接过了话筒。

    “辛苦大家了，本来把发布会定在5号，一方面是因为日子好，另一方面也是考虑到大家在家或者在归途来的路上堵着正好有时间可以看看直播，没曾想到竟然会闹出这么大的动静。”刘凡真诚的看向镜头，“木龙科技何德何能，真的麻烦大家了。”

    刘凡真诚的样子引来了场下一阵掌声。

    “言归正传，为了节约大家的时间，我会尽量把今天发布会的进程拉快。大家也都知道今天这一次发布会的主题是国产汽车行业的变革。本来这个事情应该由汽车企业的几位老总来为大家做讲解，可他们非要让我一个门外汉来说。

    本来我不太愿意，但几位老总说我颜值最高，我看了他们一眼，感觉大家说的好像也有道理。”

    “哈哈哈哈哈。”场下又是一阵掌声。

    “但我实在是太懂汽车行业，我就按我自己的节奏和理解来了，大家先来看看三家厂商这次推出的车型吧。”

    刘凡按下了遥控，屏幕上先出现了三个厂商的名字:长城、比亚迪、吉利。

    然后每一个厂商都推出了一款车型。但随着三个厂商的车子外形被放出来之后，现场的氛围却有点尴尬。因为车的外形并不亮眼，就是比较传统的suv外形，没有什么未来设计感可言，也没有球形轮胎这种未来产品。

    虽然说不丑吧，可相比于苹果汽车实在是有点低端的感觉。此时在酒店外期待值爆棚的观众们也是突然心中有点堵住了。

    刘凡没有在汽车的外形上多费口舌，直接进入下一个环境，电池。这一次三家厂商推出的新车续航能力意外的统一，全部都是700公里。看来是用的同一款电池。

    现场的氛围更加压抑了，记者们都慢慢的放下了手中的相机，恨不得把摄像机都关了。今天不太对劲啊，这感觉完全不是木龙科技发布会该有的节奏。曾经那个怼天怼地怼空气的刘怼天呢

    难不成在汽车行业刘凡真的也无能为力了

    就在大家开始出现失望和担心的情绪时，屏幕上出现了八个字:电动汽车智能电池。

    不少业内人士的期望值突然就起来了。智能电池的优势是很明显的，相比于传统电池，智能电池可以实现智能化测量、计算和管理控制，整体构成完整的、可靠的、安全的供给系统。

    但智能电池一直都使用在笔记本电脑和便携式电子产品上，电动汽车智能电池是一个发展趋势，近几年也被大家看的很重，可是因为技术问题，电动汽车电池的智能化并没有那么简单。

    可大家对电动汽车智能电池的期待值是很高，这种期待还有一个原因是，电动汽车智能电池的完全定义并没有，电脑上的智能电池最大意义是安全，但对于电动汽车智能电池来说，现在普遍认为最大的意义应该是电池管理系统的智能化。

    “说实话，我对电池的理解也并没有这么深刻。”刘凡在舞台上说道，“但在汽车厂家呆了一段时间之后我知道一个事情，电动汽车电池组是由多个电池串联叠置组成的，尽管汽车电源系统将电池组看作单个高压电池，但电池控制系统必须独立考虑每个电池的情况。

    这也就是电池管理系统为何重要所在，以及大家经常提到的平衡性问题，半年前，比亚迪的王总找到我第一次聊到智能电池这件事情，我记得当时我问过王总一个问题，电动汽车智能电池能为电动汽车行业带来什么，他跟我说的是，巨变！”

    说到这，刘凡侧过身看向了大屏幕，之后屏幕上出现了一行字:充电两分钟，开车五小时。

    现场一片寂静，大家都有一点没反应过来，但当寂静持续了几秒后，突然就炸了。尤其对电动汽车这个行业了解颇多的记者和业内人士们激动的直跺脚，大家突然反应过来，“难道说！！！”

    智能电池实现了整个电动车行业都在梦寐以求的超级快充！

    还是那句话，大家都知道充电问题是电动汽车卖不动的核心，而解决这个问题首先就是提升续航能力，这一点苹果做到了很大的突破，但更重



第一百九十二章 赋予汽车的生命
    当大家还震惊于充电2分钟开车五小时的技术革命之中时，屏幕上已经出现了下一个话题:aiios，阿里的汽车操作系统。

    阿里的汽车操作系统在国内算得上是第一梯队了，一直以来都是国内汽车操作系统竞争的重要力量。

    而今天的阿里操作系统并不单纯，随着刘凡按下手中的按钮，后面又出现了一行字:阿里华为木龙科技。

    毫无疑问，这是一次强强联合。而且在阿里汽车操作系统后面打上三家企业的名字，也许意味着木龙科技和华为入股了

    刘凡倒是没有提到股份的事情，而是直接介绍操作系统，“自从苹果推出了苹果汽车os之后，最近大家应该都已经被科普了汽车操作系统的重要性。那么我们华夏现在做的汽车操作系统怎么样呢

    今天先带大家感受一下我们三家合作的全新一代aiios。”

    刘凡说着，屏幕上出现了吉利新车的车内画面。17寸的中控屏幕，在副驾驶前面还有一个横向的屏幕，然后方向盘中央也有一个屏幕，总共三块液晶屏幕。

    而首先吸引到大家的一个点是，零按键！

    “这么大胆”现场不禁议论起来。

    汽车按键经历了百年的沉淀，虽然现在很多汽车厂商都想逐渐减少按键采用触屏和语音控制，但目前还没有一家企业敢真正的去做零按键，没想到吉利居然做了。

    毕竟做零按键的一个大前提就是，你的触屏技术和语音技术足够成熟，否则不仅不会让用户感受到方便，反而会更麻烦。

    所以刘凡接下来展示的就是触屏的流畅性，但从视频展示来看与苹果并没有太大的区别。真的要感受区别大概只有等用户亲自购买之后再做对比了。

    然后就是语音识别能力，而在语音识别上aiios明显有天然的优势，因为当大家听到那个声音的时候就有一种特别熟悉的感觉，这是木龙科技手机助手最经典的声音。刘凡也向大家确定，这次用的就是木龙科技的语音识别技术，那么木龙科技的语音识别能力怎么样呢用过的都知道。

    在这项技术上，大家发自内心的相信木龙科技优于苹果。

    再之后，刘凡开始向大家展示应用生态，刘凡提出了一个全新的概念:汽车，不再只是交通工具。

    刘凡首先给大家看的就是汽车应用商城。在中控屏上点开应用商城，8个分类，上千个应用让人目不暇接。

    其实包括大家常用的微信、淘宝、浏览器、抖音、游戏...

    大家有些反应不过来，汽车直接当手机用了哦不对，好像还能当电脑用用户可以在汽车上登录微信，然后开车的时候通过语音给别人发消息，也可以通过手写板，当然也可以通过触屏输入法。至于别人发来的消息，也可以让语音助手念给自己听，就不用低头去看了。

    当然分屏技术也做的很好，比如中控可以分成三个屏幕，最上面导航，中间聊聊微信，最下面还能刷个抖音甚至玩个游戏。

    用户也可以分成四块，再加一块打开炒股软件看看股票。更多也没问题。

    但当汽车真的实现了手机化、电脑化之后，一个问题马上会被大家提出来，那就是安全，以后驾驶员都一边开车一边刷抖音了，多危险啊。

    因此，刘凡马上提出了另外一个东西:车辆无人驾驶化。

    车辆无人驾驶化和车辆无人驾驶的区别就在于，前者不强迫你选择无人驾驶，但将无人驾驶的安全性安置在了主动驾驶上。

    度娘无人驾驶的五十多项用在无人驾驶技术上的安全措施现在将根据配置使用在三个厂商的新车上。

    &



第一百九十三章 交互型安全智能
    不过爽归爽，但刘凡说的交互型安全智能是个什么玩意，大家并不是很理解，一个个打起来精神让自己专注起来。

    “之前王总跟我说我们这一次的发布会最好叫做智能汽车时代，因为使用了大量的人工智能技术，比如智能电池，比如人脸识别开锁，比如语音控制，比如无人驾驶等等，这些其实在刚才都有介绍到，但有一项智能运用我想要单独拎出来给大家说一说，那就是交互型安全智能，为什么呢，因为开车最重要的就是安全啊。

    首先我们再来说一说之前提到的高端车的主动安全系统，类似于abs防抱死制动系统、edl电子差速锁、ebd电子制动力分配系统、esp电子稳定系统、tcs牵引力控制系统、自适应巡航系统、盲点报警、车道偏离预警、胎压监测等，这些系统都为车主提供了安全保障。

    这些功能都被称为主动安全，但严格来说，其实都是在预到即将出现的危险时才给出的应急措施。

    而我要给大家介绍的交互型安全智能首先的特点就是有交互，有交互的存在就会提升温暖感，另外就是不仅仅只限于即将出现危险时的应急措施，更多的是关注于真正的防范于未然，比如驾驶员的数据分析。

    举个例子来说，我们的交互型安全智能系统可以即时观测驾驶员的驾驶情况，比如驾驶时间、车辆平稳程度、驾驶员心率情况、驾驶习惯，车内功能使用情况等，从而对驾驶员提供安全辅助提醒，比如疲劳驾驶提醒、驾驶坏习惯矫正提醒、驾驶潜在风险提醒等。

    这个安全智能的重点是在一定的驾驶里程积累之后，我们的人工智能会对驾驶员进行全面的分析，从而在未来的驾驶过程中提供越来越多更细致的安全服务。

    比如不爱开转向灯的人，在类似临时变道的情况下人工智能会提醒驾驶员打开转向灯并通过系统控制帮驾驶员把转向灯打开。

    比如路口看到行人都不减速的人，智能助手会在遇到路口前提醒安全隐患并在感知到人的情况下强制减速以免出现不必要的意外。

    又比如侧方停车或者倒车移库水平较差的驾驶员，智能助理会通过视频+自动泊车+语音教学的方式不断提升驾驶员的能力，以减少在侧方停车或倒车移库过程中可能出现的碰撞。

    大家可以注意到，我们的交互型安全智能会同时采取自动操作以及语音提示两件事情。为什么要多此一举呢这里面有两个原因。

    首先是因为不同配置的车所带有的安全系统并不一样，对于低配车来说不可能配备全面的安全系统，毕竟价格摆在那里。

    另外一点就是授人以鱼不如授人以渔的道理，我们希望可以帮助更多的驾驶员建立良好的驾驶习惯以及安全驾驶意识，这才是对大家来说最好的结局。

    而且我们的智能语音助手的提醒方式以及辅助方式绝对不会是特别生硬的说教或者警告，我们会采取更为有趣更为人性化的方式，在这里我大胆的卖一个关子，以后大家可以自己去感受一番。

    至于我们的汽车智能语音助手能处理的好这个问题么大家可以参考我们木龙科技的手机智能语音助手。

    当然有人会问，那我就是喜欢乱开车，就是喜欢不安全开车，你能不能不来烦我

    答案是肯定的，我们木龙科技不会强迫任何一名用户，更何况您自己都不惜命，我们何必管这么宽呢不是不过提到这个事情我就顺便引出我们交互型安全智能的外部功能。

    刚才我们说都是对驾驶员的智能行为，但对于外部的环境和其他车辆，我们也会有安全智能存在，我们的智能助手会根



第一百九十四章 价格
    木龙科技在虚拟现实技术上的成就在和阿里合作mr购物之后早已不是什么秘密了，所以当刘凡说到ar驾驶技术时，大家既觉得在情理之中，又充满期待。

    在ar技术板块，第一个亮相的自然就是ar挡风玻璃，也就是说，这次这三辆车的挡风玻璃不仅可以有类似液晶屏幕的效果，还有ar功能，简直强大的一逼，然而更让人振奋的是，很多人这会儿才注意到这个挡风玻璃是国产的！

    制造厂商为福耀玻璃，大家可能没听过这个名字，但如果提到他的法人，绝对很多人知道:曹德旺。

    当然，这个车载ar系统自然是木龙科技做的。

    从展示视频中可以看到，ar挡风玻璃可以显示导航系统、路口情况、行车指引、车辆信息等，从整个展示内容来看，跟目前车载ar系统的领军企业wayray做出的效果差不多，倒是并没有太过惊艳的地方。

    直到...

    刘凡拿出了下一个技术:手势控制。

    手势控制是汽车行业发展的另一个趋势，通过传感器对手势的感知从而进行各种手势操控。

    但由于手势的观测和分析太过复杂，这个东西提出了五六年的时间却一直没有太大的突破，不仅识别率低，而且能实现的功能也很少，基本就是控制下空调温度，音乐音量这样。

    但是木龙科技的人工智能在这项技术上又双叕起到了巨大的作用，木龙科技的人工智能的多个优势中有两个不就是大数据处理能力以及即时信息处理能力嘛，手势这种复杂的东西别人很难把控，但木龙科技可以！

    除了让调节空调温度这种传统的功能更为敏感以外，视频展示了一段用手势操控观看导航的过程。驾驶员通过手势可以在不触碰的情况下对导航进行放大缩小，而且在三维导航模式下，可以通过手势对导航进行全方面的翻转，从而更细致的查看前方道路的情况。

    另外，手势+语音的结合使用，可以实现更多的操作行为。

    未来科技感爆棚。现场很多人的眼里已经开始冒星星了。

    虽然距离科幻电影中的技术还有差距，但对于现在的技术而言，这种效果已经很震撼了。

    为什么这么多人喜欢科幻电影和科幻小说，除了剧情之外，不就是因为看着或者想着那种很炫酷的科技场景很带感么。

    而木龙科技正一步步的带领大家走进未来，让越来越多的未来概念变成现实，让存在于电影和小说中的科技逐渐来到大家身边。

    手势控制的突破已经足够让人惊喜，刘凡还给大家展示了另外一样东西，为了实现手势控制所用到的所有传感器，全部都是国产的！

    是国产的传感器已经做的那么好了么其实并不是，只不过在实验下，国产传感器已经足够承担起这份工作，毕竟木龙科技人工智能的强大可以弥补国产传感器的一些劣势。

    而且说实话，随着这段时间传感器联盟的建立以及木龙科技提供的技术支持，国产传感器的发展十分迅速，质量迅速攀升。

    所以刘凡才会选择国产传感器，毕竟少用国外的东西就少一份限制，这是很重要的。刘凡并不想一天到晚把精力花在跟人家限制来限制去上。

    介绍完ar+手势控制之后，刘凡对今天的所有产品及功能做了一个总结，然后道，“到了发布会的最后环节，相信大家最关注的自然就是价格了，我想问问大家，你们认为这样一款电动汽车卖多少钱你们可以接受”

    “100万！”

    “200万！”