草莽年代

    当然，他其实最不爽的人是陆涛，可谁让那张证儿最后到了李亚东手里呢

    李亚东不由一阵无语，终于明白了那句“不是不报时候未到”。自己放的嘴炮，含着泪也得继续啊，尴尬一笑，“那好，咱们就谈生意。胡老大手上囤了这么多地，听说近期还卖出好几大块，应该赚了不少钱吧”

    胡生彪瞟了他一眼，一副“我已经把你看穿”的眼神，奸笑道:“囤地的事情，可是咱俩的一笔交易，而且我也一直在认真履行我的责任，不管我赚了多少，那都是我该赚的，你别想拿这个说事。”

    “不不。”李亚东笑着摆手，“胡老大你误会了，我不是想拿它说事，而且想说……那几块地，卖得可真亏。”

    “什么……意思”

    胡生彪显得有些不明所以，亏没亏，难道他不知道吗

    譬如某块地，他从政府手上150块一平方买下，如今转手180块一平方卖出去，一个平方净赚30块，这笔账小学生都不能算亏！

    “我的意思是说，明明是一个金疙瘩，偏偏被你当成白菜卖了。”李亚东呵呵一笑。

    可胡生彪依然不明所以。

    “这么跟你说吧，打个比方，一块地明明价值一千块，你却一百块把它卖掉。你自己说，是不是亏到姥姥家了”

    “你是说我卖早了”胡生彪微微蹙眉。

    “不是卖早，而是根本不应该卖！”

    “为啥”胡生彪瞪着眼珠子问，这么多地，囤在手上不卖，难不成让他拿来种菜

    李亚东没有直接搭话，而是反问道:“那不知道胡老大有没有兴趣做这个‘一千块’的买卖”

    “这不是废话嘛！”胡生彪狠狠地刮了他一眼。

    “那基地的事情……”李亚东适时地饶回到“主题”之上。

    “我说你小子鬼心眼怎么就这么多呢！”

    胡生彪撇撇嘴道:“如果真像你说的那么好赚，利润能翻出十倍，那这二百亩基地我一分钱也不赚，就按建造成本给你！”

    要的就是你这句话！

    李亚东心头一乐，倒也不担心他说话不算话，什么人，什么秉性，打过几次交道后，大概也就清楚了。

    “来来，让我告诉你这个妙招……”

    胡生彪稍稍凑近了些，听他咬着耳根子讲完后，诧异道:“真的假的，全部造房子，能卖出去吗”

    “看吧，你又不信。”李亚东耸耸肩道:“你自己应该也看见了吧，自从海蓝建省之后，全国各地来了多少人，单是目前，起码就有好几万吧。那你说这些人上哪儿住去全部住酒店，还是睡大街应急也只是一时，后日总归得寻思着有个自己的住处。”

    胡生彪一听这话，并不大的眸子，陡然一亮！

    “有道理啊！”

    “废话，这是一笔躺着都能赚钱的买卖。”

    “那你为什么不做”胡生彪疑惑。

    “我……看不上。”

    “……”

    其实就李亚东看来，告诉胡生彪搞房地产的事情，不过就是让他快人一步而已，以这家伙的实力与势力，再过个一年，想必自己就能摸到其中道道。

    一笔交易就这样达成，对于李亚东的市场判断，胡生彪完全不疑有他，一方面是自己考虑之后，觉得大有可为。另一方面，也是之前的合作经验让他明白，眼前这小子的眼光出奇的狠辣！

    看看他的财富就知道了，个人资产已经超过十亿，这是什么概念

    胡生彪虽然脸上没有什么表示，但心里同样震撼无比。

    而李亚东呢，算是顺手捡了一个天大的便宜。两百亩建设完整的制造基地，包含地皮在内，仅仅花了三百四十五万人民币，你能信

    胡生彪是典型的一口唾沫一个钉的爷们儿，连造价清单都拿出来给他看了，半点不玩虚的。

    这也就是他，在海蓝铁蛋一样的存在，各行各业都要卖几分面子，李亚东估计要换成他当初来建设这个基地，没有五百万，根本拿不下来。

    至于现在，海蓝建省后，土地价格爆涨，即便再追加个三两百万，大概也挺悬的。

    而且钱还是次要的，关键是时间！

    这给他节约了至少两年时间，用钱都买不到。

    ……

    &nb




第三百六十五章 人傻钱多
    “老板，你有听说过斯柯达这个汽车品牌吗”黄德平在电话那头询问。

    “废话，当然听过。”李亚东白眼一翻，真当他是没见过世面的土老帽啊。

    世界上历史最悠久的四大汽车品牌之一，与奔驰、福特、标志齐名的斯柯达，他怎么可能没听说过

    二战时期，德国佬占领捷克，勒令斯柯达工厂给他们造坦克，随后推出的斯柯达t-25和t-15中小型坦克，在当时的战场被称作陆地跑车，所向披靡。

    斯柯达纯正的欧洲制造工艺可见一斑，难不成斯柯达现在就要卖了

    李亚东只知道斯柯达最后被大众收入囊中，典型的小鱼吃大鱼，却记不得具体是哪一年发生的事情。

    只是……如果是斯柯达的话，他估计……自己应该啃不动。

    这个年代的斯柯达，可远非日后被大众玩残的斯柯达可以比拟，在欧洲市场可谓供不应求，如日中天。

    “哦，呵呵……”黄德平讪讪一笑，他哪里能想到老板对于汽车行业的了解远胜于他，只是斯柯达目前在亚洲市场不显山不漏水，知名度不高，潜意识里认为老板或许没听说。

    原本还打算跟他科普一下，现在既然老板知道，那就最好不过。

    “斯柯达要卖”

    “倒也没说卖。”黄德平解释，“由于捷克目前正在施行经济体制改革，很多企业都面临私有化的问题，斯柯达也不例外，缺乏国家的支持之后，斯柯达面临重大经济危机，目前正在全球范围内招募有实力的合作伙伴，德国大众和法国雷诺，已经公开表示有意向。”

    “捷克经济体制改革”李亚东恍然，猜想:约莫应该类似于中国的计划经济到市场经济的转变，果然任何一项伟大的事业，必将付出惨痛的代价。

    中国也是一样，目前国内为了将计划经济过渡到市场经济，正在进行“物价改革”和“价格闯关”。

    第一个试验点，便是魔都。

    魔都万体馆——此时全国唯一的一个万人体育馆，它还有另一项作用，开大会，全市代表大会，每当这里停满车辆，附近的居民就会议论是不是又要涨价了

    会议总在下午三点钟左右举行，等开完时，魔都各大商店基本打烊，第二天早上，各大商店重新定价。

    商品可谓一天一个价。

    此举就造成各大商店货物急剧减少，形成抢购热潮，一段时间后，老魔都人甚至摸出一条规律:一斤肉两斤蛋三斤鱼。意思就是说:一斤肉等于两斤蛋等于三斤鱼，如果发现肉涨了，蛋没涨，就赶紧抢购蛋。

    人民币的实际购买力，已经不在人们的考虑范围之内，大家都觉得钱不值钱，唯有商品才是值钱的。

    一个货币失去了它存在的意义，人们如弃敝屣，这无疑是悲哀的。

    中央的方法是好的，奈何手段缺乏章程，最后的结果可想而知。

    物价闯关最终以失败告终，自一九年开始，中国经济遭遇了一场前所未有的“倒春寒”，几个年头都未能缓过神儿来，间接导致了波及全国范围的“三角债”危机。此局面直到一九九二年小平同志第二次南巡，给经济市场注入了一针强心剂后，才算真正被打破。

    “我说德平同志，你觉得以我的实力，有染指斯柯达的可能吗”李亚东苦笑。

    真当大众和雷诺是吃干饭的

    再说了，斯柯达未必能瞧得上他。没听人家说嘛:招募有实力的合作伙伴。

    他的那点底蕴，在这样一个诞生于一五年的巨无霸面前，可着实汗颜提“实力”二字。

    要知道，据说捷克有三分之一的劳动力都在为斯柯达工作，如此情形，你能想象一下它的规模吗

    “不是啊，我是在想他们宣称招募合作伙伴，不谈染指的问题，咱们可以争取与他们合作，这样共同开发中国这样一个巨大的潜在市场，他们何乐而不为”黄德平解释道。

    他这样想倒也不无几分道理，但李亚东却知道，所谓的“招募合作伙伴”，只是斯柯达方面比较委婉的说法，毕竟也是一个诞生于上个世纪的汽车老大哥，总归要些脸面，实际上他们肯定已是孤木难支，要不然能被大众收购

    李亚东想是真想啊，可做人呐，总归得有点b数，要想啃下这样一个巨无霸，他的修行还欠点火候。

    “还有呢”李亚东问，想了想后，又补充了一句，“靠谱点的。”

    “兰博基尼。”黄德平说，“这个绝对靠谱，目前只有克莱斯勒一家公司在接触，据说报价四千万美金，还有点一口价的意思，我们肯定有能力拿下。”

    “大牛啊。”李亚东情不自禁地眼前一亮，不过很快，就黯淡下来。

    想要吗，自然是想的，然而……要来却半点卵用没有。

    不懂车的人大多都有一个误区:认为越是高端品牌，实力肯定越雄厚。

    事实上，现实的情况恰好相反，绝大多数的高端汽车品牌，都是小角色。

    而真正的巨无霸，则是那种以中低端汽车为主力的大众化汽车公司，譬如福特、大众、标志等。

    很多高端汽车品牌的规模，小到你都不敢想象，或许只是在欧洲的某个小镇上，拥有一家占地几百坪的作坊，仅此而已。

    而这样的规模能够干嘛

    生产发动机，还是生产变速箱

    那都是一个笑话。

    实际上，他们啥玩意儿都生产不了，真正的核心汽车零部件，都得向其他大型汽车公司定制。

    而他们要做的，无非只是组装，讲究一点的说法，就是纯手工制造。

    西方国家如同兰博基尼这种名气很大，但自身实力完全可以忽略不计的汽车品牌，多不胜数。

    这些品牌如果是被实力强大的汽车公司收购过去，稍加运作，或许还有点赚头，但像李亚东这样从零开始汽车菜鸟，拿来可谓半点作用没有。

    他要的是技术、配备，以及经验，而不是一个中看不中用、市场叫好不叫座的高端品牌。

    “pass！下一个。”

    “不是啊，老板，这个不是挺好的嘛，价格便宜，名气又大。”

    “你懂个屁！”

    “……”

    黄德平是不太懂其中道道，因此显得有些悻悻，连说话都带着些许的委屈感，“还有就是英国利兰汽车公司，这几年亏到姥姥家了，目前正在大肆甩卖旗下产业，说来



第三百六十六章 选中目标
    李亚东约莫想起来了，罗孚公司早前确实被一家公司并购，一九八八年英国宇航将其收购后，又把它更名回来，被冠以集团，这才有了罗孚集团。

    此举不外乎两重含义。

    第一，给它拾掇拾掇，提升一下逼格，争取卖个好价钱。

    第二，宇航里的某些大佬们缅怀过去，想要保存下这个英国汽车工业革命遗留下来的独苗。

    不过事实证明，情怀再美，终究抵不过现实利益，一九九四年，德国宝马从英国宇航手上，收购了罗孚集团……

    当然，这不是重点。

    重点是，李亚东回忆起了当时的收购价——八亿英镑。

    括弧:还是缺少了一个捷豹品牌的罗孚集团。

    八亿英镑是个什么概念

    众所周知，英镑很值钱，排在世界“最值钱”货币榜第五位。

    八十年代末的英镑更值钱，与人民币汇率约为:5，八亿英镑，也就相当于一百二十亿人民币，同等于三十二亿美金，零头不计。

    福特……真是人傻钱多。

    福特收购一个捷豹，在一九八八年的时候，就花了二十五亿美金，而宝马在一九九四年的时候，收购包含“路虎”、“ini”、“g”、“罗孚”等品牌在内的整个罗孚集团，才花了三十二亿美金。

    这还不绝，更绝的是，两千年的时候，福特又从宝马手上购走单一路虎品牌，价格为二十七亿美金……

    而这个冤大头却是美国历史上截止二零一没有破产过的汽车公司，也实在是令李亚东十分费解的一件事。

    好了，绕回到主话题。

    英国宇航在罗孚集团身上肯定大赚特赚了一笔，这一点毋庸置疑——得出这个结论的原因，是因为其公司性质为私企。

    如果是国企为了挽救民族工业，那就另当别论。

    而英国宇航脱手整个罗孚集团揽回多少财富，这笔账不难算:一九年出售捷豹给福特集团，回款二十五亿美金。一九九四年全盘脱手整个罗孚集团给宝马集团，回款八亿英镑，粗略折算为三十二亿美金。

    所以，总共就是五十七亿美金。

    而正如李亚东所了解的情况，八十年代末整个英国宇航的总资产不过百亿多美金，它会拿出二分之一、或三分之一的资产去收购利兰公司吗

    可能吗

    一家公司的总资产，可不代表现金流。

    一家市值百亿的集团，手头能有十亿现金流就算很不错。

    所以，李亚东斗胆猜测，英国宇航收购利兰公司的价格，并不高，撑死不会超过二十亿美金。

    蓦然想到这里，他感觉自己的呼吸有些加重。