航空崛起

    林鹏都不知道说什么好了，他也知道老爸老妈都很着急，所以看到宋璐便有了这种想法，的确宋璐也很漂亮，再加上宋璐明显的是对自己有意思的。

    林鹏也很无奈，可是他又能怎么样呢老妈都喜欢宋璐了。

    杨桂英又拉着宋璐回家吃抄手，宋璐一开始也不好意思，后来还是答应了。

    其实她心里面乐意得很呐。

    回到家之后，林鹏一家人，加上宋璐，就一起包抄手了。

    大年初一的习俗是不吃米饭，所以早上汤圆，中午抄手，晚上是面条。

    四个人围坐在八仙桌上包抄手。

    抄手这东西是川省人的最爱，其实和混饨有点像，但又不太一样。

    川省的抄手，最大的特点就是皮薄馅多，再加上红红的辣椒油，那味道真是非常的爽，这是川省人最爱吃的一种小吃了。

    肉馅是用半肥半瘦的猪肉剁成肉沫，加入鸡蛋清和细盐，还有老姜混和而成。

    抄手皮就是用机器辊压出来的现成抄手皮，在街上买回来的。

    包抄手是很考验技术的，要心灵手巧才行。

    不得不说宋璐在这方面似乎很不错的样子，她包得又好看又快，比林鹏可强多了。

    杨桂英看着宋璐就露出了笑容。

    这姑娘真是不错，将来一定是个好儿媳妇儿，她心里面想。

    人多力量大，不到十分钟，今天中午吃的抄手就全部包好了。

    煮抄手的重任，就交给林鹏父子俩了，杨桂英则是拉着宋璐聊天，她可是要好好的打探一下这姑娘的情况。

    杨桂英就问道：“宋璐啊，你和大鹏是同学，这等于就非常的亲近了，所以伯母就大胆的问了，你怎么一直就没有找男朋友呢”

    宋璐红着脸道：“伯母，这个，这个怎么说呢，其实在高中的时候，我就喜欢林鹏了，但是那个时候我只是暗暗的喜欢他不敢表白。后来他考上名牌大学，我就没见到过他了。但是我心里面一直会想起他，所以就算有不少的男的追求我，我也实在是没有办法动心，就这么一直的单着。”

    杨桂英叹了一口气道：“原来还有这样的内情啊，想不到你还对咱们家大鹏一直这样痴情，伯母会支持你的，伯母会好好的帮你，让你们成为恩爱的小两口！”

    宋璐一听脸更红了，她都不知道说什么好了。

    如果真能够成为林家的儿媳妇，她不但能够实现那时候的梦想，而且还能够过上有钱人的生活，当然她的家人也可以，这对一个普通的女孩子来说，是相当大的又或力。

    毕竟她当老师收入也不高，家里面更是普通的工人家庭。

    杨桂英又问了一些宋璐家里面的情况，对于这个普通的工人家庭，她倒是很喜欢的，因为她自己就是一个农民，所以她希望找的亲家也是很普通的老百姓，她反倒不希望找什么豪门，这样会格格不入。

    很快抄手就煮好了，四碗色香味俱全的抄手，端到桌子上来，一家人就欢喜的吃了起来。

    杨桂英笑道：“璐璐，多吃点，下面还有咱们自己种的豌豆尖！”

    现在杨桂英对宋璐的称呼都改了，林鹏心里面升起一股不好的预感，他现在还真的接受不了和宋璐在一起。

    虽然宋璐好像等了他十几年，人也长得漂亮，便是没有感觉就是没有感觉。

    宋璐点头道：“嗯，伯母，这抄手真的好吃，比我们家的更好吃。”

    吃着香辣的抄手，宋璐额际都出了细汗，虽然很辣，但是却很好吃，平时吃得不多的她，把一大斗碗的抄手，竟然吃了个底朝天，连汤都喝完了。

    吃完抄手就更有意思了，杨桂英又拉着宋璐，四个人打起升级的扑克牌来了。

    当然林鹏也只能陪着打了，林鹏和宋璐成了一家，结果把老爸老妈打得没有还手之力，最后输得很惨。

    完了，杨桂英笑道：“我就说嘛，你们两个就是天生的一对，配合得多好呀！”




第五百六十九章 运三零战略运输机迎来关键时刻
    这下子又让两个年轻人闹了个大红脸。

    最后杨桂英硬是把宋璐留下吃了晚饭，才让林鹏开车送她回去。

    林鹏开着他那辆拉风的3，载着宋璐就上路了。

    这一路上，自然就碰到了很多的熟人，这下子大家都把宋璐当成林鹏的女朋友了。

    林鹏心里暗叫苦也，现在就算是跳进黄河也洗不清了。

    宋璐也是红着脸道：“林鹏，你不是很讨厌我”

    林鹏苦笑道：“怎么会呢我只是觉得这样来得太快了，我一时还接受不了。我需要慢慢考虑一下我的将来。”

    宋璐幽幽地道：“我知道，你不喜欢我，但是我也没办法，我就是喜欢上你了。已经有十多年了，我想和你在一起。以前读高中的时候，我没有敢向你表白，但是现在我不怕了！”

    林鹏心想这叫什么事儿啊，为什么会这样，虽然说宋璐确实不错，自己也不讨厌她，可是要让自己这么快就接受一个女人，那是不可能的，林鹏知道自己心里还忘不了叶子。

    一路上两人都沉默着，林鹏把宋璐送到了家。

    宋璐下了车，幽怨地看着林鹏道：“谢谢你，我不敢奢求你现在就接受我，我只希望在你需要一个人陪伴的时候，我可以成为那个人。”

    林鹏也不知道说什么好了，只得回答道：“嗯，那我就回去了，我初五就要走了，有什么就电话联系！”

    宋璐看着林鹏的车远去，心中忽然升起一股甜蜜来，她知道现在有机会了，至少她已经得到了林鹏父母的认可。

    还别说，自从这天之后，林鹏天天都会收到宋璐发来的短信，还有信息。

    林鹏没办法啊，也不能不理人家吧，就只能回复一下，有时候也会聊上一会儿。

    大年初二初三初四，林鹏就是陪着父母走亲戚了，这几天过得太快了，转眼间就到了离家的时候，林鹏很是不舍，可是又有什么办法呢事业和孝道只能选一个啊。

    林鹏又回到了希安，一飞院。

    现在运30重型运输机的设计研制也到了一个非常关键的时候。

    作为补齐中国空军战略运输力量的一个短板，运30这么大的运输机，同样也是中国航空工业的第一次尝试，只能成功不许失败。

    林鹏还记得，前世的时候，中国的运20大型运输机首飞成功，是在二零一三年一月份，而现在运30这一个更大的战略运输机，首飞可能还要提前不少了。

    当然前世的时候，运20大型运输机其实是很不少的遗憾的，因为它的综合性能只相当于毛子最新的伊尔476运输机，并且二百二十吨的最大起飞重量，也只是勉强够战略运输机的级别。

    但是现在就不同了，运三零大型军用运输机是一款真正的战略运输机，性能还要超过国的17环球霸王！

    所以一旦运三零出世，那就一定会引起更大的轰动，军迷们恐怕又要欢庆了。

    当然现在运三零还没有迎来首飞的时候，但是它迎来了一个重大的节点，那就是冻结设计状态。

    新年伊始，运三零运输机项目就进入了一个新的状态，马上就要进行冻结设计状态前的评审了。

    只有评审通过了，才能开始进行详细设计，然后进入原型机的制造阶段。

    根据研制计划，运三零在2010年初完成冻结设计状态，在2010年中就要完成详细设计，到2010年底进入原型机制造阶段，2011年底大概就要进行首飞了。

    有意思的是，运三零的代号也是鲲鹏，大国鲲鹏这样一种战略力量，是中国空军多年以来的渴求，现在距离实现这个目标，并不遥远了。

    林鹏也希望早一点能够把运三零研制成功，批量生产装备部队，这样就能够减少伊尔七六的进口数量，毕竟伊尔七六运输机，确实是落后了，如果能够少进口一些那就是极好的。

    现在是因为没有办法，中国无法自主生产大型运输机，所以不得不进口老旧的伊尔七六运输机。

    一旦中国有了自己的大型运输机，就不必再求别人了。

    所以评审会也是非常的紧急，在大年十五这天召开了。

    在中航工业集团总部的某个会议室，今天来到这里参加会议的领导和专家会聚一堂，准备就一飞院的运三零设计方案进行评审。

    会议开始。

    作为运三零的总师，唐总师作为这个项目的主讲人，上台进行详细的解说。

    唐总师首先介绍了运三零的设计研制情况，并且用详细的展示了运三零的一些设计参数和细节。

    看到这么一款三百吨级的大型运输机出现在上面，领导专家们都欣喜不已，他们也巴不得早点评审通过，早日的看到运三零的实机呢。

    在运三零完成设计方案并且要冻结技术状态的时候，其实另一款一百五十吨级的运输机也已经在着手立项了。

    一百五十吨级的运输机，也是此前林鹏和唐总师向上头提出来的，因为仅仅有三百吨级的战略运输机肯定还是不完备的，中间需要这么一款一百五十吨级的运输机来填补一些空白。

    同时一百五十吨级的运输机，在国际市场上需求量是最大的，不但可以为中国空军所用，还能外销为国家赚取外汇。

    而一百五十吨级的大型运输机，有了运三零的基础，其实就容易多了。

    三百吨级的运三零是四发，采用双发的一百五十吨级大型运输机，动力是完全足够了。

    所以在唐总师介绍完之后，领导专家们都是一致的给了好评。

    一名军方领导激动地道：“不愧是咱们的鲲鹏，运三零的设计相当的出色，甚至比国的17环球霸王还要优秀得多，我认为一飞院做得非常不错，可以着手开始进入下一个节点了，我们也希望早日装备咱们自己研制生产的战略运输机啊！”

    领导专家们都纷纷发表意见，无一例外都是赞美之词，确实运三零这样的重型战略运输机，对中国空军来说太重要了，而且中国航空工业一下子就迈进了三百吨级的俱乐部，这是一个非常了不起的成就！毕竟全世界就两个国家能够研制三百吨级的战略运输机，现在又要加入一个中国了。



第五百七十章 运三零起落架惹争议
    不过还是有一位专家，对运三零的设计提出一个小小的看法。

    这位专家也是一位老专家了，头发花白，已经有六十五岁了，曾经参与过运十的设计工作，名字叫做铁鹰。

    老专家在一片赞美之声中，站起来道“运三零总体设计确实非常的不错，突破了很多的关键技术，不过我个人还有一个小小的意见，那就是咱们这个运三零运输机的起落架设计，我认为不太合理。”

    唐总师也不由得一愣道“哦，铁老觉得我们的设计有什么问题吗请您尽管提出来。”

    铁鹰点头道“不错，我认为你们在运三零的起落架设计过程中，或许犯了一些错误。采用式的小车式多支柱起落架，事实上不如安东诺夫设计局搞的串列式多支柱起落架，比如说安124和安225，以及安70运输机，都是采用的串列式多支柱起落架，我认为采用这一类的起落架，才更加合理，符合我们的战术技术要求！”

    专家们一听，都纷纷的议论起来了。

    确实起落架系统对于这么大的一个运输机来说，重要性就不用说了，如果设计不合理，会严重影响这款运输机的性能和可操作性。

    大型飞机结构尺寸越大，起飞重量也越来越大，这就使得大型飞机的起落架设计与中小型飞机起落架设计有比较大的差别。

    特别是在结构柔性，地面载荷，结构布局形式，缓冲性能，疲劳寿命，可靠性，保障性等方面都有很大的不同。

    大型运输机，特别是二百吨级以上的大型运输机，要保证飞机在机场路道甚至是简易跑道上的通过性，就必须增加起落架轮胎的数量，这样才可以减小单个轮胎的径向载荷。

    所以二百吨级以上的大型运输机，基本上都是采用多轮多支柱布局形式和常规三点式布局形式。在一个支柱下安装多个小尺寸的轮胎来取代大机轮，这样不但可以提高飞机的通过性，还能够减少起落架支柱重量，以及机轮收放舱室的表面积。

    这样也就减小了机身上的大开口尺寸和舱门面积，同时在某一个轮胎损坏的情况下，起落架系统仍然可以正常的工作。

    当然在多支柱的起落架布局方面，也有两种不同的设计，一种就是苏氏的串列式多轮多支柱，另一种就是欧美式的小车式也叫丛簇式，就是在一个支柱下面有四个甚至四个以上的轮胎。

    林鹏在运三零的起落架设计当中也是起着主导作用的，因为他提出来的是搞一个单支柱下八轮小车式起落架，最后获得了设计团队的一致认同，因此最终就搞了这么一个主起落架的设计。

    这比c5银河运输机的起落架，还要先进，当然对于结构材料的要求就比较高了，因为这种起落架的单个支柱受荷载非常大，所以结构强度是要求非常高的，对制造工艺也提出了巨大的考验。

    所以研制风险确实也是比较大的，当然还有一个原因就是这么多轮胎在一起，轮间距就要求比较大，带来的结果就是主起落架收藏空间要求更大。

    反观苏氏的那种串列式，支柱数量多一些，每一根支柱下面，并排两个或者四个轮胎，这样起落架收纳的空间就要小一些，结构强度也要求没有那么高，研制风险比较小。

    所以林鹏也很理解，这位老专家为什么提出异议来。

    面对专家的质疑，林鹏就站起来解释道“非常感谢铁老对咱们运三零设计方案的认真，确实咱们运三零起落架采用了一种创新的设计，单个支柱下八个轮，这是史无前例的，就算是国的四百吨级c5银河运输机，也就单支柱六个轮。咱们为什么要做八个轮呢这是我们的设计团队，研究了三种不同起飞重量的起落架布局形式，从二百吨，三百吨到四百吨级别，然后做出了一百二十个具体的设计方案，从中筛选出来的这个方案。”

    铁鹰也有些激动地道“我知道你们做了很多方案，优中选优，可是你们也要考虑到，咱们国家航空工业的底子，像这样大的载荷，起落架支柱的结构强度如何能够保证，咱们的制造工艺能不能够完成这种高强度的支柱结构制造”

    林鹏道“以我们掌握的情况来看，是完全能够达到我们的设计要求的。所以我们才会选择这样的设计。我们的运三零在起飞重量和尺寸方面，还要超过c17环球霸王，所以我们为它设计了比c17的六轮主起落架更先进的八轮小车式主起落架，我们中国航空工业就是要在某此领域实现弯道超车，在大型运输机的起落架设计领域，我想我们应该要做到。”