听了林鹏的演讲，领导和专家们都纷纷的用力鼓掌，就连苏三零战斗机的飞行员，也不由得跟着鼓掌起来。
第五百八十六章 车市上的传奇
2年7月，各大车企都陆续公布了上半年的产销量，而大鹏汽车作为一家上市公司也在7月12日交出了自己的第一份半年报。
不得不说大鹏汽车这样一个造车新势力，取得了一个非常好的开局，因为在今年上半年，大鹏汽车虽然只有两款车型，而且lp6还是四月底上市的，也就是它的真正销售时间也就两个月。
但是大鹏汽车却在上半年取得了四万六千辆的销量，其中lx3轿跑suv销量达到三万四千辆，lp6销量为一万二千辆。这确实是非常不错的一个成绩，在自主品牌当中也绝对是一个传奇了。
而且按目前的增长趋势来看，下半年大鹏汽车哪怕就不推出新车型，全年销量肯定也是要突破十万辆的，甚至达到十五万辆也不是太难的事情。
因为lp6这款车的销售势头非常的好，毕竟这款车的价格是非常亲民的，二三线城市的消费者对它也是喜爱有加，五月份它就卖了四千辆，再加上在新车上市前卖的一千辆，以及六月份的七千辆，它的表现可以说太抢眼了。
对比大众观来说，lp6的销量增长可以说是更为出色的，尽管途观被大众寄予厚望，但是因为有了大鹏汽车和中航汽车的三款suv新车夹击，所以大众途观的销量就发生改变了。
这一点林鹏是很清楚的，因为在前世的时候，他还记得这款车刚刚上市的前两个月，销量就达到三千多近四千台，而在五六月份更是冲到了六千多台，八千多台，后面也几乎是保持在月销九千多台的。
但是现在呢，大众途观三月份只卖了一千多台，四月份两千多，五月份也就三千出头，六月份勉强达到四千台，可以说相比较林鹏前世的时候，销量是腰斩了。
要知道29年中国车市，那可是全球最热的市场，在其他国家汽车市场萎靡不振，连连下跌的时候，中国车市可是逆势上扬，创造了一个销量奇迹的，一下子就超过国成为世界第一大汽车市场。
到了2年这个销量增长的势头还在继续，作为一个重生者，林鹏不会忘记2年中国汽车市场以180619万辆，同比增幅达3237的销售业绩继29年后再度问鼎全球，并刷新国市场此前保持的年度全球销售纪录。
所以大鹏汽车和中航汽车也一直在加大研发和建设的力度，在今年下半年，大鹏汽车和中航汽车还将推出几款新车。
大鹏汽车计划在年内推出两款新车，一款是领派品牌的紧凑型轿车，还有一款也是领派品牌的小型suv，这两款车的价格就更加的吸引人了，因为它们都是十万级的车型，要知道十万级的车型也是市场上销量占比最高的。
中航汽车这边同样表现非常不错，那些老的面包车就不说了，新品牌推出的车型，t530和tx6也取得了共计二万三万台的销量。
要知道这两款车可是中高端车，售价可是不低的，直逼合资品牌，但是销量同样是喜人的。
而中航汽车接下来还要一口气推出四款车型了，毕竟中航汽车的财力也要底气也好，都比大鹏汽车还要足。
一款车就是中高端品牌的倚天，将会有一款中型轿跑suv上市，当然这也是因为大鹏汽车的lx3中型轿跑suv取得了巨大的成功，并且带起了一股轿跑suv风潮，自然中航汽车不会错过这个机会。
另外三款车就是主打性价比的中低端新品牌，两款紧凑型suv，一款紧凑型轿车，有了这几款车型的加入，中航汽车就有了一个比较强大的阵容了，林鹏看来这还是非常不错的，2011年中航汽车还是有望突破二十五万辆，甚至达到三十万辆的销量也不奇怪的。
而大鹏汽车也同样如此，都是计划在2011年完成三十万辆的销量，初步与自主品牌当中的吉力等车企达到同一起跑线。
从29年底的汽车购置税减半优惠政策出台后，中国车市的表现就爆涨起来了，同时各大车企与众多金融机构都准备组建汽车金融服务机构。汽车金融信贷业务有两大服务对象，从两个方面都有拉动作用。
毕竟很多年轻人买车，资金有限都要靠贷款才行，有了这个信贷也让很多人圆了汽车梦。
所以大鹏汽车也好，中航汽车也好，都在筹备自己的汽车金融公司。
当然新车研发投入也是巨大的，别看现在车卖得很，但是研发跟不上，更新换代不给力，时间一长的话就会显出疲态。
一款车哪怕再好看，过个年不改款升级那也是很难继续成功下去的。
在半年报出来的时候，各大车企都在调整自己的年产销计划，比如说东风日产就调高到了60万辆，华晨汽车由34万辆调整到45万辆，吉力汽车从33万辆调高到40万辆，长骋汽车也计划年产销30万辆，比雅弟汽车预期产销翻番，目标达80万辆。
当然有一些车企的产销计划，明显是太夸张了，根本不可能完成，比如说八十万辆的那一家。
大鹏汽车也在半年报当中，将年产销计划调整到了二十万辆，相比原来上调了五万辆，当然这个计划产销量实现的可能性还是很大，虽然上半年只完成了四分之一左右，但是因为车型少啊，产能也没有上来，这与那些老的车企不同。
中航汽车同样也把产销量计划提到了二十五万辆，这不包括那些面包车，因为面包车现在不算在乘用车里面。
并且中航汽车还将逐步停止那些老式面包车的生产，今后推出真正的pv车。
林鹏身兼大鹏汽车和中航汽车的造型设计总监，当然现在他基本上很少去了，因为他的工作太忙了，所以基本上林鹏就是给两家车企的设计部门，发一个设计草图，让设计部门按他的草图自由发挥，最后再让他审一下就ok了。具体过程他也参与不了，根本没有时间和精力了。
对于大鹏汽车的两款新车，领派小型suv和紧凑型轿车，林鹏还是期望很高的，特别是小型suv现在还处于一个没有多少车企看重的细分市场，这是最好的发展时期。
第五百八十七章 隐身枭龙现身了
2010年的深秋，位于中航工业集团蓉飞的枭龙战斗机总装车间内，一架与其他枭龙不太一样的隐身枭龙，已经完成了总装，准备要下线进行测试了。
扬威总师和几名设计师站在这架隐身的枭龙战斗机前面，个个都是一脸的红光。
确实，隐身版的枭龙，才是真正的枭龙，因为只有突破常规，这款外贸轻型战斗机，才会有更好的前途。
毕竟现在已经交付巴巴羊的早期版枭龙，确实作战能力比较偏弱，无论是对上哪一款三代机，都是没有一点胜算的。
所以一直以来，常规设计的枭龙战斗机，甚至被很多专家和军迷，认为是二代半战斗机，加之它的个头又小，载弹量和航程都比较偏低，所以综合作战能力确实要比那些正宗的三代机差了不少。
枭龙战斗机最大的优势，也就是便宜了。尽管这样，还是几乎没有什么真正的买家，巴巴羊除外，毕竟它也是投资方，这款战斗机本来也就是为巴国研制的。
但现在就不同了，随着隐身版的新飞豹在国际军贸市场上火爆起来，枭龙战斗机也走上了这条道路。
尽管现在的隐身版枭龙战斗机，也是和新飞豹一样的是准隐身战斗机，但是它的作战能力提升却是成倍增长的。
新的隐身枭龙，不仅仅是外形方面隐身了，而且也用上了新飞豹用的隐身涂料，再加上它的体形较小，所以它的隐身性能比新飞豹还要好。
同时扬威总师眼前的这架隐身枭龙，还装备了更加先进的航空电子系统和发动机。
它的发动机采用的是中国航发集团打造出来的先进中推，涡扇十二！这款先进中推当然也用到了欧洲ej200发动机以及f414等国外先进中推的技术，这些技术都是来自于林鹏的贡献，只不过并没有人知道罢了。
涡扇十二发动机，相较与老款的枭龙装配的rd93发动机，可是整整领先了一代，在各项性能数据上都是全面的超过了。
比如说最大军推，rd93发动机只有5098公斤，而涡扇十二发动机则达到了6100公斤，最大加力推力rd93发动机只有8300公斤而涡扇十二则达到了惊人的9300公斤。
无论是军用推力还是最大推力，都提高了一吨，相当于是提高了百分之十几了，这对新款的隐身枭龙战斗机来说，绝对是一个好事儿。
新款枭龙战斗机的提升就好比是歼十a到歼十b的变化，除了发动机性能大幅提升，并且是具有自主知识产权的以外，隐身枭龙还用上了更加先进的无源相控阵雷达，以及更先进的航空电子系统。
在外形方面的变化也是非常明显的，首先是机头和机身都变得有棱有角了，一看就是架隐身战机，再一个就是更加先进的可变截面dsi进气道，除此之外还有一个明显的变化，那就是隐身枭龙用上了外倾的双垂尾，当然它还不是全动的。
除了这些变化，还有一个不是太明显的变化，那就是新枭龙的尺寸增加了，特别是翼身融合部分，还有机翼都变厚了。
这样设计的原因，当然就是动力提升了，自然要放大机身增加燃油量，同时也改善气动性能，使得枭龙战斗机的机动性变得更好。
虽然这样的魔改，但是枭龙也同样无法设计出内置弹仓来，如果要设计的话那几乎就要推倒重来了。
所以隐身枭龙战斗机，还是学新飞豹一样，采用外挂隐身武器茧包的方式来实现隐身作战的目的，当然在不需要隐身的时候，它也可以外挂更多的弹药。相较于老版的枭龙来说，新版的由于发动机推力增加，结构的加强，所以它的外挂重量提高到了五吨，这对于一架轻型战斗机来说，是一个非常不错的数据了。
其实新枭龙就有点类似于后来萨博公司改jas39鹰狮战斗机，这款战斗机也是一款轻型战斗机，但是到了e型的时候，就变化很大了。
jas-39ef战斗机机身内部的主体结构几乎进行了全新设计，相应地增加了总体尺寸。
萨博公司将jas-39主起落架的承力点从原来的机身两侧向外移至机翼的翼根位置，收进机翼下的凸起部分，从而释放了机身内部空间，增加了百分之四十的内部燃油，有效地延长了续航时间，可以满足幅员辽阔国家的空中防御任务。
同样的，新的鹰狮战斗机外挂能力也增强了，jas-39ef战斗机利用机身腹部腾出的空间，在保留中线外挂点的基础上，又在左、右两侧增加了两个外挂点，可以携带两枚精确制导炸弹，从而增强了对地打击能力。
与老的c型相比，jas 39ef战斗机的空重仅增加了454公斤，但最大起飞重量却增加了2497公斤，达到165吨，增加了1090公斤的机内燃油。这同样是得益于换上推力更大的f414-ge-400发动机，才能做到这么大的提升。
甚至萨博公司还宣布，新的jas-39ef战斗机具备了以马赫数125进行超音速巡航的能力，其实也就是想告诉那些潜在的买家，这可是一款具备四代机部分性能的准四代机，或者叫三点七五代机。
jas-39ef战斗机的外挂就厉害了，达到了六吨之多，加上燃油的增加，总的起飞重量增加了两吨，当然这就是由于通用电气公司f414g涡扇发动机推力达到96千牛，也就是近10吨的推力，才能有这么高的外挂重量。
当然，枭龙战斗机以后也有这样的潜力，因为涡扇十二也会进化，也会改进出更大推力的版本，只不过这也需要时间。
而枭龙战斗机同样也增加了外挂点，原来它只有七个外挂点，但是现在机翼下增加了两个，也就是九个点，但是原来的机翼最外端挂点也就不挂导弹了，而是安装的电子战系统，所以虽然仍然是七个可以外挂的点，但是由于减少了机翼尖端的挂点，所以实际外挂重量就增加了。
扬威总师高兴地对身边的设计师们道：“咱们的隐身枭龙，看起来真是不错，希望它能够在国际军贸市场上，取得一个好销量，为了这个目标，咱们得加把劲，早点让它定型量产！”
设计师们都激动不已，和扬威总师一起畅谈未来的计划。
第五百八十八章 有关隐身枭龙的争议
虽然说并没有参与隐身枭龙项目，但是林鹏也是为隐身枭龙提了一些建议的，包括可调式的ds进气道，都有一飞院的协助。
所以就在隐身枭龙进行首飞的时候，林鹏也获得了扬威总师的亲自邀请！
其实就算扬威总师不亲自邀请，林鹏作为中航工业集团的专家也要是来参加隐身枭龙的首飞仪式的。
只不过扬威总师亲自邀请，那意义又不同了，现在扬威总师和林鹏关系可好着呢，两人也经常的交流航空技术方面的问题。
为了能够参加十一月举行的朱海航展，六一一所和蓉飞也是拿出了最高的工作效率，在隐身枭龙下线之后，短短的一个多月就准备进行首飞了。
国庆节之后，全国上下都还沉浸在节日的喜庆当中，而位于西南腹地的某著名飞机制造厂凰天霸机场，即将迎来隐身枭龙的首飞。
2001号机现在已经转到试飞院进行试飞了，不过这里还有一架新的2002号机也已经快要完成总装了。
到时候军迷们肯定还有得惊喜，只不过现在嘛，军迷们也一直苦苦的守候着，因为之前隐身枭龙下线之后，进行滑行测试，军迷们就看到了，所以他们也一直在等新枭龙的首飞。
在网络军事论坛里，关于隐身枭龙的话题也是当下最热闹的。
而这一次隐身枭龙战斗机的支持者与反对者，似乎有点均等了，双方旗帜鲜明的分成了两派，好像有一种势均力敌的感觉。
看起来还有不少的军迷，不太看好隐身枭龙的。
在论坛里，反对隐身枭龙的军迷就说了，像枭龙这种低成本的轻型战斗机，根本不适合去进行隐身的改进，因为这样一来它的成本势必要上升一大截，这对于本来就不富裕的巴巴羊来说，恐怕不是太容易接受的。
买隐身枭龙这样的轻型战斗机，还不如买新飞豹呢！估计隐身枭龙也不会比新飞豹便宜多少。
而支持隐身枭龙的军迷又说了，枭龙战斗机的改进升级，也不只是针对巴巴羊，而是面向全世界的，从现场的照片来分析，隐身枭龙改进非常成功，不仅仅是在隐身性方面有了，而且还有感知能力和动力的提升。
所以隐身枭龙一定会取得成功，会有很多的国家需要它，特别是那些小国家，最适合隐身枭龙了，而新飞豹由于太大就不一定适合。
还有军迷从照片分析，新的隐身枭龙，其实在隐身的措施方面并不会提高太多的成本，因为它是低成本的隐身改进，聊了外形的变化，气动布局实际上并没有改变，还是边条翼加常规布局，只是垂尾变成了双的。