所有人都到齐了，王伟笑道“看起来大家的酒都醒了，今天这个会议是我临时想到才开的，当然也是为了更好的推动隐身枭龙的下一步发展。在新枭龙的研发过程中，我们也应用到了很多在新飞豹上面的成熟技术，所以我觉得我们这条路子是选对了，那就是利用三代机改准隐身战斗机的路线，非常符合那些中小国家的需要。我们要大力的向那些国家推销我们的新枭龙，在接下来的朱海航展上，我们要让新枭龙成为航展上最耀眼的明星，所以接下来关于新枭龙参展并进行飞行表演的准备工作一定要做到万无一失，大家都明白吗”
参加会议的人都纷纷应了，扬威总师代表大家回答道“请王总放心，我们一定会把这项工作做到最好，保证让新枭龙名扬四海”
第五百九十一章 神龙高超音速飞机项目
总结会议开完之后，林鹏也没有想到，一部分的领导和专家留下来还要继续开会，好像这个会议有点神秘。
当然林鹏也留下来了，林鹏不禁问扬威总师“扬总师，还有什么会议要开？”
扬总师笑道“是咱们所承担的一个秘密项目，此前你应该还不知道，不过现在我们已经准备进行最终的方案评审了！”
林鹏不禁想起了一件事情来，那就是他前世的时候，二零一一年，中国最神秘的空天飞机神龙一号，完成了首次试飞的消息在电视台曝光。
而神龙空天飞机项目，就是六一一所负责的一个神秘的项目。
林鹏也猜了个不离十，当然他还有一点很确定的是，那就是几年前他获取了国曙光女神高超音速侦察机的技术资料，并且让中国航空工业相关部门获得了那一架曙光女神的残骸，所以现在很有可能就是神龙空天飞机的方案评审了。
林鹏这一次猜对了，等到所有人都坐了下来，科工委的一名副主任就主持会议了。
这名副主任姓高，他非常严肃认真的道“同志们，今天召集大家在这儿开一个非常重要，也是保密级非常高的会议，那就是六一一所承担的神龙高超音速飞机方案评审会。在座的都是航空工业的专家，还有领导，希望今天咱们六一一所的方案能够顺利通过。下面就有请六一一所扬总师，为大家详细介绍神龙高超音速飞机方案吧！”
果然如此，林鹏看着扬威总师走到台前，然后开始放ppt了，映入眼帘的就是一架造型很特别的飞机，从外形上看它就非常的符合高超音速飞机的设计。
林鹏一看ppt就明白了，原本六一一所搞的是可重复使用飞行器也叫rlv，就是用于运送人员往返轨道的空天飞机。
但是现在情况有变了，六一一所搞的这个方案，便成了能以5马赫，甚至更高速度飞行的高超音速巡航飞行器，类似于国的x51程波者高超音速飞机。
很有意思的是，原本应该由航天系统搞的天地往返运输飞行器项目，却被六一一所中标了。
其实早在1962年出版的《星际航行概论》一书中，钱老就提出了使用吸气式发动机的概念。他提出了用一架装有喷气发动机的大飞机，作为第一级运载工具，用一架装有火箭发动机的飞机，作为第二级。关于吸气式发动机他提出要“以涡轮喷气发动机起飞，当高度超过10千米及飞行速度达到两倍声速以上时再把冲压发动机开动，继续爬高和加速，直到极限，然后第二级火箭脱离第一级起飞。
两级入轨重复使用运载系统由可重复使用助推器和轨道器构成。在中国国内主要有两种rlv方案。
一种就是航天一院的串联rlv方案。该方案采用串联入轨的方式，主要由助推器和轨道器两部分，垂直发射，轨道器水平着陆。
而六一一所的方案，在林鹏前世的时候就是并联rlv方案。运载器和轨道器是并联在一起。采用陆基发射、垂直起飞方式，到一定高度时，助推器与轨道器分离，助推器无动力滑翔返回方式，经过助推器返回段段、能量管理段、着陆段后，水平着陆;而轨道器继续上升，进入地球低轨道，绕轨道运行执行任务，完成任务后，轨道器无动力滑翔返回，经过再入段、能量管理段、着陆段后，水平着陆。
但是现在，因为有了曙光女神以及它的脉冲爆震发动机技术，所以现在六一一所就搞出了这个神龙高超音速飞行器项目。
而国的x51b程波者高超音速飞行器则是采用的超燃冲压发动机。
超燃冲压发动机，可以在攀升过程中从大气里攫取氧气。放弃携带氧化剂，从飞行中获取氧气，节省重量，就意味着在消耗相同质量推进剂的条件下，超燃冲压发动机能够产生4倍于火箭的推力。
扬威总师面带微笑地道“各位领导，各位专家，大家请看，这是我们六一一所的神龙一号高超音速飞行器设计方案，它采用了最具发展前景的脉动爆震发动机。大家都知道，脉冲爆震发动机是利用周期性的爆震波产生的高温高压燃气来产生推力的发动机。脉冲爆震发动机具有热循环效率高、结构简单等优点，可用作大型战略飞机、远程战略无人机、高性能战略导弹的动力装置，也可用作航天级轨道转移发动机、行星着陆发动机以及航天器姿态控制、卫星机动的动力装置等。”
“目前中国航发集团，已经成功的研制出推力二十千牛脉动爆震发动机，并通过了长时间试车考验，可以装机试验了。我们的神龙一号高超音速飞行器，采用两台二十千牛脉动爆震发动机，设计最大速度为七倍音速，最大飞行高度为四十千米，当然这只是一款技术验证机，将来我们还将发展出实用的高超音速飞行器，最大速度有希望超过十倍音速，最大重量也有望达到五十吨级，甚至更高。”
……
“神龙一号技术验证机，机高一点二米，机长十一米，翼展为四点二米，最大起飞重量为三吨，采用大型运输机或者轰炸机携带起飞，空中点火发射的方式，它的外形采用了乘波体的设计，以满足高超音速飞行的要求！”
看着ppt上的设计图，以及扬威总师的详细解说，领导和专家们都是频频点头，有些领导和专家还显得相当的激动。
确实神龙一号高超音速飞行器，那可是中国航空航天实现弯道超车的一个项目，未来高超音速飞行器将是一个新的发展方向，并且在战略上高超音速飞行器也会成为一个杀手锏武器，所以在这一方面中国当然不能落后，而且还要走在前面，抢占制高点。
因为未来的战争将有可能是海陆空天电的五维战场，传统的海陆空之外还得加上一个天，那就是大气层外飞行的高超音速武器和飞行器了。
林鹏当然也是暗暗激动的，因为这一切都有他的贡献在里面虽然在座的领导专家们并不知道。
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第五百九十二章 高超声速飞行器哪家强
待扬威总师讲完，会议室里顿时响起了一阵掌声。
一位专家道“目前世界上几个大国都在投入巨资开发自己的高超音速飞行器，咱们也不能落于人后，甚至我们希望能够在高超音速飞行器这个领域，走在最前面。六一一所这个方案，我认为非常好，咱们走的是大型飞机外挂起飞，脉冲爆震发动机推动飞行器达到高超音速的模式，我认为这个是最好的一种！”
又有一位专家附和道“是的，我也认为这是最好的一种，最近这几十年来，高超音速飞行器有国和毛子等几个航空航天强国深入的研究，摸索出了好几个不同的路子，也有大量失败的经验，比如nasp计划的x-30试验性单级入轨飞行器，采用的就是氢燃料超燃冲压发动机，可以达到四到十五倍音速。当然最终这个项目没有完成研发目标！”
“在这个项目失败以后，国又在一九九五年启动了高超声速技术计划，这个项目就变成了空军研究试验室主导的了，计划的目标是发展和演示在马赫数为4至8的条件下，碳氢燃料超燃冲压发动机推进系统的运行能力、性能以及结构的可行性。研究工作重点是发动机的研制，开发一次性使用的导弹为。计划研制的超燃冲压发动机技术从试验阶段逐步走向了工程实践阶段。”
“最终国搞出了第一个无人高超声速验证机是x-43a，采用小型氢燃料超燃冲压发动机。2004年3月27日，第二次试飞取得了成功，超燃冲压发动机在27k高空实现超声速燃烧10s，飞行速度马赫数达到7，第三次飞行更是实现了98马赫的飞行速度！当然这个项目也被放弃了，因为与现实空天飞机的距离相差比较远。”
“比较成功的一个是洛马公司负责研制的x51高超音速技术验证机，除此之外，毛子也有很强的高超音速飞行技术，比如说“彩虹”-d2高超音速飞行器计划，就是由彩虹设计局和巴拉诺夫中央航空发动机研究院共同开展。研究项目小组将as-4远程战略空对地导弹改装出来的。这款高超音速飞行器采用机载发射方式，由图-223携带升空，在一万五千米的高度加速到2马赫以上，然后与载机分离，超燃冲压发动机点火工作，开始高超声速巡航飞行。”
“另外，得国也有他们的高超音速飞行器计划，目标是研制一种可用于2020年后的微重力实验空间飞机。当然这与大国的计划不同。另外阿三也有高超音速飞行器计划，这是我们需要注意的，2005年阿三便开始了名为“hstdv”的高超音速飞行器开发计划，其设计时速65马赫，飞行高度32500米，可飞行一千五百公里。”这位专家侃侃而谈道。
其实很有意思的是，这些国家的高超音速飞行器计划，似乎都是使用了超燃冲压发动机，而六一一所这个方案却是使用了更加超前的脉冲爆震发动机。
所以也有一位专家有些疑虑地道“国外都是采用超然冲压发动机的多，我们的神龙一号若采用脉冲爆震发动机，可靠性怎么样？这是一个值得再深入思考的问题，我个人还是有一点担心！”
这个时候林鹏当然要站起来声援扬威总师和六一一所了，他站起来道“各位领导，专家，我想说一说我的看法。我认为脉冲爆震发动机加乘波体才是吸气式高超声速飞行器的发展方向。爆震脉冲发动机具有结构简单以及不同马赫数区间的高适应力，毛子也将爆震脉冲组合动力作为接下来的重点技术方向，当然脉冲爆震发动机技术难度确实要高于超燃冲压发动机。但是前景却更为美好。”
“再说乘波体高超音速飞行器在高空大气层进行机动，如果把大气层边缘看作水面，乘波体飞行时就像是在水面上打水漂，同样也是最好的高超音速飞行器气动布局。所以我认为六一一所的神龙一号高超音速飞机设计方案，是非常完美的一个方案，要优于国外同类的高超音速飞行器！”
林鹏把话说话，六一一所的设计师们都朝林鹏投去感谢的一瞥。
虽然林鹏在所有的专家当中，是最年轻的一位，但是他的话却非常的有份量，因为他已经成为了中国最厉害的飞行设计师之一，更是最有潜力的设计师。
接下来专家们就不再多说什么，开始评审详细的设计资料，还有图纸。
而六一一所神龙项目的设计师们，就在旁边解释专家们提出来的问题。
评审会进行得也比较快，神龙一号技术验证机，比起七一八工程验证机，就没有那么复杂了，扬威总师主要还是陪在领导们旁边，向领导们介绍神龙一号的厉害之处，比如说神龙一号将来不但可以发展成为一款高超音速导弹，也能发展成为高超音速侦察机，甚至是高超音速战略轰炸机等。
这类的飞行器有一个巨大的优势，那就是它飞行的高度是在目前的地空导弹和空空导弹射程之外，再加上它的速度在七倍音速以上，根本不需要担心被常规的导弹拦截的问题。
经过一天的评审，最终的评审结果也是非常的圆满，领导和专家们，绝大部分都是表示支持，提出反对意见的也就是极少数，六一一所的神龙一号高超音速飞行器设计方案获得通过，接下来就要进入真正的实施阶段了。
最后王主任又进行了总结发言，王主任对六一一所的设计赞美之词不绝，他表示一定要加快神龙一号技术验证机的研发速度，早日实现首次飞行试验，未来抢占空天技术的制高点。
当然还有很多可能，领导和专家们都很清楚，如果神龙一号技术验证机最终成功了的话，那么接下来就要进入真正的实用型高超音速飞行器开发阶段，比如说开发一款类似曙光女神的高超音速战略侦察机，甚至是轰炸机，都是有可能实现的。
如果拥有了这些高超音速飞行，那么中国空军的力量就会成倍的加强，因为目前全世界除了神秘的曙光女神，还没有一款实用的高超音速飞行器。
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第五百九十三章 蓉城车展上的中航轿跑s UV
刚刚参加完神龙一号方案评审，林鹏也没有来得及回一飞院，就留在蓉城，因为马上就是第十三届蓉城车展开幕的日子了，这一次中航汽车也带来了一款重磅车型，并且要在蓉城车展期间上市。
林鹏作为中航汽车这一款重磅车型的设计总监，自然也要现身为新车加油助威的。
这一款重磅车型，便是中航汽车打造的飞天品牌第一款车型fx5，飞天这个品牌比起倚天品牌来说更高端一些，准确的说它被中航汽车定位于豪华品牌，而fx5这款车就是一款中型轿跑suv，有点类似于大鹏汽车的lx3
定位于豪华品牌，fx5自然不会便宜了，同样也是在二十万以上，甚至会比lx3还要贵一些的。
中航汽车总经理杨国伟，发现自己当初的看法确实是有些问题，事实证明林鹏是正确的，城市suv确实是更加有增长力的车型，不论是大鹏汽车的两款suv，还是中航汽车的第一款城市suv倚天tx6，都卖得非常好，远远要比中航汽车打造的中型轿车t530卖得好。
在前八个月，tx6的销量是t530销量的三点五倍，并且两款车的销售差距还有越拉越大的趋势。当然总的来说t530也还算可以了，在八月份也是卖出了两千五百台，只不过比起tx6八千辆的销量来说就差得多了。
如今卖得更好的一款车，则是大鹏汽车的l6了，这款紧凑型suv由于比tx6要便宜三万多块，所以销量已经连续两个月破万了，在八月份更是达到了惊人的一万二千辆。
要知道大众在今年上市的重磅suv途观，也被中航汽车和大鹏汽车这三款suv打趴下了，原本在林鹏前世的时候，途观可是每月**千辆的销量，可是如今就只有五千辆左右的月销量了，并且上升趋势看来被止住了。
而本田crv则是靠着口碑还在硬撑着，只不过月销量也是在八月份被大鹏汽车的l6超过了，只卖了一万一千辆。在九月中旬出来的汽车销量排行榜上，crv的冠军便是被才上市不到一年的l6给拉下马来了！
这在车市上可是引起了巨大的轰动，这是国产车第一次这么给力，把合资suv的销量冠军给拉下马来！而且这款l6还是一家造车新势力推出的新车，价格虽然要比crv便宜近一半，但是不管怎么说，销量就是超过了crv，并且l6的销量上涨空间还很大，crv销量却是在下滑的过程中。
同时大鹏汽车的另一款超拉风的轿跑suv车型lx3同样也是表现惊人，八月份销量超过五千辆，大鹏汽车就靠着这两款车，月销量就已经达到一万七千多辆了，看起来今年完成十五万辆的目标不成问题，甚至有望超过二十万辆的年销量，进入自主品牌的前五也是有可能的，前十是非常稳了。
因为大鹏汽车年底还会有几款新车上市，所以明年就更加让人期待了。
中航汽车同样表现不错，虽然说t530这款中级轿车没有那些suv卖得好，但是在自主品牌轿车当中已经是非常不错的了，在本届蓉城车展上，中航汽车又要推一款新车上市，更是让人期待。
当然了，fx5这一款豪华轿跑suv，销量也不太可能会很高，毕竟现在轿跑风虽然刮得挺大，但是豪华轿跑suv毕竟价格高，还是要有一定经济实力的消费者才能买得起呢！