航空崛起

    影响叶片使用寿命的，当然就是材料和加工工艺了，毕竟高压涡轮是工作在高温高压状态之下，所以它的材料和工艺要求都是极高的。




第七百零三章 必须要攻克高温涡轮叶片的难题
    吴总师道“还有一个办法就是降低涡轮前温度，不过这样一来推力就要下降，也不是一个好办法！”

    的确降低涡轮前温度，那是没有办法的办法，是最下下策的选择，只有其他办法解决不了的时候才会考虑。

    因为涡轮前温度的下降，就使得涡轮叶片的受热大大降低了，涡轮叶片的使用寿命自然可以提高。但是这样一来，发动机的推力要下降百分之二十以上。

    如果不降低指标，那么就只有提高涡轮叶片的耐热温度，改进涡轮叶片的材料和加工工艺，只是这个时间却是耽误不得。

    最后赵国柱总师道“各位，这次长江三千涡扇发动机涡轮叶片发现隐形裂纹的问题，是一个非常紧急的问题，我们必须要想尽一切办法，尽快的解决这个问题，否则我们无法向公司交待，无法向国家交待。c929宽体客机必须要有我们的中国心，长江三千涡扇发动机不能带病进入批量生产，哪怕是在后面的持久试车中，涡轮叶片上的裂纹没有扩大多少，这个问题也不能放过！”

    “所以接下来，大家一起要齐心协力，把这个问题解决了。当然我们还是要请林总师也多费一点心，帮我们联系一下王明教授那边，3d打印或许也是一个很好的路子。”

    林鹏点了点头道“赵总师请放心，我一定会想办法和大家一起共同解决这个问题，而且我也知道大家为了长江三千涡扇发动机，辛苦奋斗了几年，最终还是为了咱们的c929宽体客机做贡献，为了咱们中国航空工业的崛起做贡献，发动机在研制过程中出现这样那样的问题，也是再所难免的，因为我们是在走一条从来没有走过的路，也许在后面还会有更多的问题出现，但是出现问题不怕，只要我们一起努力认真的想办法，一定可以解决这些问题！”

    “从这一次的涡轮叶片隐形裂纹来分析，肯定就是热应力导致的，涡轮叶片总寿命的大部分是在起动和停车过程中由于受瞬态热应力影响而损失的。所以我们需要从涡轮叶片的材料，以及加工工艺方面着手，涡轮叶片疲劳破坏一般都是从表面开始，而表面与高温燃气环境接触，这对疲劳强度影响很大。因此，我们可以先尝试用增材制造在叶片表面增加一个耐高温涂层，使叶片表面与高温燃气环境隔离可以提高叶片的耐高温疲劳强度。”林鹏一针见血地道。

    赵总师一听，连忙道“是啊，这个应该是最快的办法了，我们可以先试一试，同时再着手和王明教授联合攻关，开发3d打印涡轮叶片的技术。”

    会议虽然结束了，林鹏却是久久不能平静，因为他也在想着，怎么样早日突破3d打印铼合金涡轮叶片的技术。

    因为欧美长期对中国实施铼金属的封锁，所以中国航空发动机还是受到了很大的制约，而林鹏在获取到空客波音的那些客机技术资料的时候，也同时获得了他们的铼合资涡轮叶片技术资料，当然国和欧洲都还不是3d打印，而是定向铸造的工艺。

    而现在中国航空发动机，在借鉴了欧美的定向铸造工艺后，却发生了这个问题，想想可能遄达1000的问题也是这样引起的，只不过罗罗公司都没有注意到或者是故意的隐藏了这个问题。

    但是中国不能啊，c929宽体客机的中国心，怎么能带着病工作呢因为将业c929宽体客机采用长江三千发动机的版本，多半都是中国航空公司买的，如果出现问题不是坑自己人吗

    同时这也会对c929宽体客机造成无可挽回的影响和损失，毕竟空客波音有多年的底蕴，哪怕一款客机出现问题，他们还可以有办法解决，但是对中国商飞来说就不行了，绝不能出任何的问题，否则中国商飞就有可能遭到空客波音联合的打击，到时候中国在商用飞机方面的突破又要失败。

    只有尽快的解决3d打印铼合金叶片的技术难题，才是最为重要的！这将比欧美更为先进，国的航空发动机为什么那么先进，铼合金起了很大的作用，就拿f119发动机来说，直径才一米出头，就有十六吨的推力，它的涡轮前温度高达一千七百度，如果不是铼金属的加入，肯定就无法实现。

    铼是一种很神奇的金属，它的熔点高达3180摄氏度，仅次于目前自然界最难熔化的钨，沸点更是高达5596摄氏度，同时还是最耐腐蚀的一种金属，哪怕是王水能够溶解黄金和白金，却对铼一点作用都没有。

    只需要很少的一点铼，就可以大幅度提高涡轮叶片的耐热性能，包括抗疲劳性能，这样的话涡轮叶片就是经过上万小时的烤验，也不会产生裂纹，当然这还需要先进的加工工艺，而3d打印技术将会是一个最好的选择。

    国的两家航空发动机公司，就使用了全世界百分之四十以上的铼！并且铼的储量是不够用的，所以被国控制了。

    中国发现的铼，不但非常的晚，而且量不够大，所以采用更先进的3d打印技术，才可以更好的利用铼金属，用更少的添加量达到更好的技术性能。

    中国航空工业崛起，等于是要和空客波音抢市场，想来空客波音肯定也不会坐视不理，他们肯定会想办法阻止c929宽体客机投入市场，这一点林鹏是非常清楚的，所以在发动机这一方面，中国必须要有自己的成熟可靠的长江三千发动机！

    当然长江三千发动机要达到成熟可靠，还需要时间，也需要研发团队不断的去努力，一步一步的完善各方面的技术，最终才能研制出一款稳定可靠的，性能先进的商用大推力涡扇发动机。

    林鹏在会议结束后，就给王明教授联系了，王明教授一听说这个事情，就非常的感兴趣，因为在3d打印航空发动机零部件方面，国内基本上还是空白，国外同样也是如此，如果能够实现这个突破，那中国航空发动机技术就将有一个巨大的跃升。

    林鹏和王明教授很快达成了一致，王教授的团队将与中国商飞发动机公司一起合作开发3d打印涡轮叶片的技术。

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第七百零四章 不一样的骨头鹰战斗机
    林鹏又接到了一个通知，那就是他作为中航工业集团专家委员会的专家，要去北所参加中航工业集团内部关于fc-31骨头鹰战斗机的详细设计方案评审会。

    林鹏想了一下，似乎这个空间里fc31骨头鹰战斗机出来得晚了一点，事实上确实也是如此，因为在林鹏前世的时候，fc31骨头鹰战斗机首飞就是在今年底。

    而现在看来，骨头鹰战斗机首飞最快也得明年了。当然还有一个重要的变化，那就是fc-31骨头鹰与林鹏前世的时候已经大不一样了。

    第一个不一样的地方就是骨头鹰首架原型机就拥有了两台强劲有力的中等推力涡扇发动机，那就是中国自行研制的涡扇19发动机，它比原来的rd93发动机可是强太多了，性能与欧洲ej200发动机相当。

    因为涡扇19发动机的军用推力达到了70千牛，而加力推力更是高达105千牛，推重比与ej200发动机相当，都是9这一级，但是推力却更大，涡扇19的推力比rd93大了百分之二十，比ej200大了百分之十。

    所以现在的骨头鹰战斗机肯定与林鹏前世时候的骨头鹰战斗机不一样了。

    林鹏其实也很期待，看看这一次六零一所设计的骨头鹰战斗机有哪些方面的进步，或许因为有了这些变化和进步，骨头鹰真的能成为一款好的外贸战斗机，又或者会被军方看上，拥有正式户口。

    这一次的详细设计评审，由于是中航工业集团自投资金设计研发，所以也只能算是一个内部的详细设计评审。

    虽然说是内部设计评审，但是中航工业集团高层对骨头鹰还是非常的重视，毕竟它可以说是北所未来的希望，由于在四代机竞标中失利，再加上仿制苏27和苏30的歼十一和歼十六两个型号都停止研制了，只有少量的歼十一b还在生产，所以北所除了希飞分过来的歼轰七b生产任务，自家的产品目前基本上只有歼十一b和歼十五战斗机在少量生产。

    如果骨头鹰不成功的话，那么北所这个航空工业的老大哥就将面临非常尴尬的境地，没有战斗机生产了，几千号人的饭碗怎么办这也是一个问题。

    当然北所的底蕴还是很深的，所以除了骨头鹰之外，北所实际上还在设计开发各类的无人机，比如说暗剑无人机等。

    虽然说这是一次内部的评审会，但是中航工业集团也请来了军方的代表参加，因为中航工业集团还是希望军方可以装备骨头鹰战斗机，因为骨头鹰可以与歼二零形成高低搭配。

    这一次来参加内部评审的中航工业集团专家非常多，林鹏和唐总师，还有陈老都去了，宋老和扬威总师当然也是来到了北所，他们也是评审专家。

    除此之外，还有发动机领域的专家，航空电子专家等各方面的专家都来到了评审会现场，这次也是可以说把中国航空工业领域大半的专家都请来了。

    由此可见中航工业集团领导对骨头鹰有多么重视，当然与其说是重视骨头鹰，到不如说是中航工业集团的领导站在集团的高度，在为下面的子公司谋划未来。

    这一次骨头鹰战斗机的详细设计评审，对北所来说同样是一件最为重要的事情，所以北所上上下下都为这次详细设计评审做了充分的准备，就是要争取一次通过内部评审，争取早一点进入原型机制造的阶段，早日把原型机送上蓝天，只要完成了首飞，就可以开始做一系列的大动作，向国外客户，向国内客户推销这样一款先进的中型战斗机了。

    其实骨头鹰战斗机现在严格来说，已经不能划入中型战斗机的范围，它应该划入重型机也没有多大问题，因为它实际上比f35闪电战斗机还要大一些了。

    这次评审会，中航工业集团的老大林明栋也亲自来了，并且他做了非常重要的讲话。

    评审会一开始，林明栋就在会场上讲道“各位领导，各位专家，今天非常高兴能够请到我们的几位军方领导来参加咱们骨头鹰战斗机详细设计评审，我们首先要欢迎几位专家的到来，他们分别是xxx，xxx，xxx！”

    掌声如雷一般响起，特别是北所的同志们更是显得无比激动，他们当然希望在这次评审会上就用他们的设计打动所有的领导和专家！

    林明栋继续道“我们都知道，国在第四代隐身战斗机的研发和装备方面，走在全球的最前面，除了f22战斗机已经服役超过十年，装备数量达到一百八十七架之外，国还研制了f35闪电战斗机作为补充，与f22战斗机形成高低搭配。并且f35闪电战斗机，有三种型号，等于是一下子国有四种四代隐身战斗机了。所以我们虽然也有了两款隐身战斗机在研，但是骨头鹰也是一款非常优秀的隐身战斗机，我想它不但可以作为一款外贸机，也可以成为咱们的自用型号，就像f35战斗机一样，国要装备，l国的盟友也要装备。”

    “目前f35a战斗机已经在去年开始加入国空军，未来还有数量更多的b型和c型加入，所以我们中国空军和海军航空兵，也需要更多的隐身战斗机。我认为fc31骨头鹰是非常适合咱们空军和海军装备的。当然我们也会朝着这个方向努力。今天是fc31骨头鹰战斗机详细设计评审，希望在座的领导和专家，都能够对咱们的fc31骨头鹰提出更好的建议，我们大家一起把fc31做得更好更完美，下面还是请咱们军方的专家讲话，大家欢迎！”林明栋带头鼓掌，大家也跟着鼓起掌来。

    军方的一位专家开始讲话了，他非常高兴地道“非常感谢中航工业集团这次请我们来参加骨头鹰战斗机的详细设计评审，同样我们也要感谢中航工业集团几十年来为我们国家空军装备建设做出的贡献。那么骨头鹰战斗机，虽然说是咱们中航工业集团自筹资金设计研发的一款战斗机，但是我非常同意林总的观点，或许有一点它也有可能成为咱们空军和海军的装备。当然这还需要中航的同志们，特别是北所的同志们，继续努力，我相信你们可以做到的，谢谢！”

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第七百零五章 超越F35的发财FC31
    几位领导讲话之后，便是由北所孙总师开始向专家们汇报骨头鹰的详细设计方案。

    当孙总师把ppt打开的时候，呈现在所有人眼前的，是一架非常漂亮的隐身四代机，林鹏一看就发现这个时空的骨头鹰，明显比他前世的时候壮了一圈，而且直接就到了20版本的外观。

    怎么说呢，这架骨头鹰非常像一个缩小版的歼轰八，又有点f35战斗机的味道，是一个看起来眼熟但又与几种隐身四代机不同的一种设计。

    孙总师大声道：“尊敬的各位领导，专家，这就是我们北所历经十几年预研，又经过五年打磨，设计出来的第四代隐身战斗机骨头鹰，它的代号为f31，我们的意思是希望它能够成为一款发财机。我们的骨头鹰战斗机，采用的是常规气动布局设计，它定位于一款中重型的制空战斗机，既可以满足那些需要四代机的国家，也可以为咱们自己所用。”

    “骨头鹰战斗机，同样采用了咱们国内已经非常成熟的dsi进气道设计，并且我们设计了一种更新的效率更高的可变截面dsi进气道，它是一种自适应的dsi进气道，可以把涡扇19先进中推发动机的性能最大限度的发挥出来。涡扇19是咱们国家最先进的中等推力军用涡扇发动机，它的推重比达到了9，比起毛子的rd93和欧洲最好的e200都要好，推力更大，它的最大军用推力达到70千牛，最大加力推力105千牛，可以说骨头鹰的两台发动机推力加起来已经不输国第三代重型战斗机f15了！”

    “当然它作为四代机，整机推重比要大是必须的，并且我们的涡扇19各方面性能都远远超过了三代机的发动机，再加上我们的自适应dsi进气道，以及非常优秀的气动设计，骨头鹰可以轻松的实现超音速巡航，它的设计巡航速度达到14倍音速。”孙总师讲到这里，略微的激动了一下，这个数据确实是比较亮眼了。

    接着孙总师又翻开了ppt的下一页，所有领导和专家，都看到了骨头鹰的立体结构图，非常的详细。

    孙总师接着道：“f31骨头鹰战斗机，机长176米，翼展1265米，机高47米，空重155吨，正常起飞重量225吨，最大起飞重量325吨，最大内油9吨，最大挂载重量9吨，弹舱挂载重量2250公斤，最大平飞速度20马赫，最高升限17500千米，超音速巡航速度14马赫，最大平飞表速1450千米每小时……”

    一个个的性能参数从孙总师口中说出，领导们和专家们都不由得开始拿骨头鹰和f35a战斗机开始做对比了。

    林鹏也在默默的进行对比，他发现现在的骨头鹰确实是他前世的时候见到的骨头鹰大了不少，甚至现在它已经超过了f35a战斗机了，无论是外形尺寸，还是起飞重量都是是。

    而林鹏前世的时候，骨头鹰10版本最大起飞重量只有25吨，20版本也只有2吨，都比f35a战斗机要小。要知道f35a战斗机最大起飞重量达到了31吨之多，挂载重量更是超过十吨，但是现在所看到的骨头鹰确实不一样了，因为它有了两台目前在世界也是最先进之一的中推发动机涡扇19，所以骨头鹰的最大起飞重量不仅达到了325吨，超过f35a战斗机，而且还具备了超音速巡航的能力。

    虽然说骨头鹰的超音速巡航速度略低，只有14马赫但是作用却是相当的大，这也是四代机比三代机优越的一个地方，并且超音速巡航能力不是所有四代机都有的，比如说肥电就没有。

    这主要是肥电，设计得太肥了，毕竟它是单发机，虽然说发动机也相当给力，拥有191千牛的最大推力，但是比起两台先进中推涡扇19还是差了不少。

    可以说骨头鹰能够实现超音速巡航，最主要还是三个方面都非常做，一个是发动机推力大推重比高，二是气动设计非常好，第三个就是自适应dsi进气道的贡献也非常大。

    孙总师继续道：“我们的f31骨头鹰将采用与歼二零同代的航电架构，全玻璃化座舱，一台先进的有源相控阵雷达，整体性能达到世界先进水平，对空中典型目标的发现距离将超过二百千米，对隐身战斗机发现距离超过六十千米。而它本身的隐身性能也将非常优秀，正向rs值设计不超过01平方米。可以说，放眼全世界，目前还没有一款与咱们的f-31相当的机型，即使是f-35战斗机与咱们的f31也没有可比性，因为我们的f31设计目标就是要干掉f35，所以无论是在机动性，还是其他的性能指标上，我们的f31都要超过f35。”

    听到孙总师如此自信地说，专家们都纷纷的小声议论起来。

    如果只从指标上来看的话，f31骨头鹰战斗机确实要超过f35a战斗机，并且从外形上看还有推重比来分析，骨头鹰战斗机的机动性肯定要比肥电优秀。