航空崛起

    “当然，我们都知道，涡轴25发动机是为咱们未来的倾转旋翼机配套的发动机，两台涡轴25发动机总功率达到一万六千千瓦，比起鱼鹰倾转旋翼机的动力来说高出将近一倍，鱼鹰倾转旋翼机两台发动机总功率才九千多千瓦。因为我们完全可以预期，我们的国产倾转旋翼机，最大起飞重量可以达到四十吨以上，甚至是五十吨！”

    陈泽良的话音一落，掌声就热烈的响了起来。

    这确实是一个振奋人心的消息！

    国产倾转旋翼机，而且比M国的鱼鹰倾转旋翼机要大出不少，毕竟M国的鱼鹰倾转旋翼机才二十七吨最大起飞重量。

    如果中国的倾转旋翼机能够达到四十吨以上的最大起飞重量，那各方面的性能都要碾压鱼鹰倾转旋翼机了。

    V-22鱼鹰式倾转旋翼机是由美国贝尔公司和波音公司联合设计制造的一款倾转旋翼机，也是一款中型运输机。

    倾转旋翼机的优点非常明显，因为它具备直升机的能垂直升降能力及固定翼螺旋桨飞机较高速、航程较远及耗油量较低的优点。

    M国的鱼鹰倾转旋翼机是在类似固定翼飞机机翼的两翼尖处，各装一套可在水平位置与垂直位置之间转动的旋翼倾转系统组件，当飞机垂直起飞和着陆时，旋翼轴垂直于地面，呈横列式直升机飞行状态，并可在空中悬停、前后飞行和侧飞;在倾转旋翼机起飞达到一定速度后，旋翼轴可向前倾转90°角，呈水平状态，旋翼当作拉力螺旋桨使用，此时倾转旋翼机能像固定翼飞机那样以较高的速度作远程飞行。

    倾转旋翼机不仅适合海军，而且空军和陆军也可以使用。比如说M国海军就采购了48架HV-22，作为航母和大型作战舰只使用的搜索救援机、电子干扰机。

    而M国空军采购50架CV-22，作为特种作战飞机，以取代AC-130E/H型特种飞机以及MH-53J直升机，于2003年和2005年分两批交付。这就是说M国现在最少也有300架以上的鱼鹰倾转旋翼机在服役。

    M国陆军对于V-22鱼鹰的性能还不太满意，所以一架都没有买。陆军最初就没有参鱼鹰该项目的研制，M国陆军想要的是全新的V-280，这是作为第二代倾转旋翼飞机，其性能更强，飞行速度更快，无论哪方面都实力秒杀V-22鱼鹰。

    陈泽良继续道：“M国已经装备了至少三百架鱼鹰倾转旋翼机，不过现在M国已经开始研制新一代的倾转旋翼机了，这款新的倾转旋翼机名为V280，V-280在低速灵活性、高速大过载机动性能、燃油效率等各方面都大大优于V-22，并且能飞更远的航程。”

    顿了顿，陈泽良道：“V-280倾转旋翼机在35℃的高温环境下，无地效悬停高度可达1830米，在保持519千米/时巡航速度条件下作战航程可以达到一千五百千米。其无空中加油情况下最大航程可以达到3890千米，具备出色的全球自部署能力。V-280能够很好地满足美国陆军对于高速飞行能力的需求，其巡航速度可以达到519千米/时。所以我们的国产倾转旋翼机，必须要瞄准V280倾转旋翼机的技术水平。因此我们的涡轴25发动机立项，可以说将为国产倾转旋翼机提供充沛的动力，让它一举超过V280倾转旋翼机。下面我想请我们的军方领导讲话，大家欢迎！”

    掌声再次热烈的响了起来！一位军方的领导站起来，抬起双手虚压两下，大家才慢慢的停了下来。

    军方领导高兴地道：“刚才陈总讲得非常好啊！咱们的国产倾转旋翼机就是要高标准，高起点的研制，我们必须要达到世界先进水平。就目前的情况来说，V22鱼鹰倾转旋翼机已经不算先进了，毕竟它是全球第一款倾转旋翼机，所以在设计方面还有不少的问题，性能不算十分突出。”

    林鹏听到领导这句话，不由得一阵的感慨。

    这要是在前世的时候，领导恐怕不会这么说，因为在那时候中国航空工业还没有真正的强大起来，不要说研制大型倾转旋翼机，就是重型直升机都要靠毛子来帮忙。

    但是现在不同了，领导都看不上M国的鱼鹰倾转旋翼机了。

    要知道鱼鹰倾转旋翼机其实还是很不错的，它可以载三十二人，也可以运七吨多的物资，长度达到了十七点五米，非常接近运七这样的运输机了。而最大起飞重量还要超过运七，也要超过大部分的重型直升机，与M国的CH53E重型直升机非常接近！

    而它的飞行速度就要比重型直升机快多了，巡航速度四百千米每小时，最大飞行速度五百零九千米每小时，比运七这样的固定翼运输机还要快。

    另一边，林东和宋雨晴也正在主持活塞一号发动机立项会议。

    活塞一号发动机，是一款高性能的航空发动机，它主要是给云雀2号旋翼机配套的发动机！

    会议一开始，宋雨晴就高兴地道：“各位同事，今天我们集团董事长林东先生也来到了咱们的活塞一号发动机立项会现场，大家欢迎林董讲话！”

    掌声热烈的响了起来！看起来大家都非常的激动。

    林东高兴地道：“各位同事好，非常高兴今天能够在这里，参加咱们的活塞一号发动机立项会。大鹏通用航空公司成立已来，在大家的努力下，取得了优异的业绩，咱们的云雀一号旋翼机，不但成为了荣富警用飞机，还被国内数十家通用航空公司采购，同时还成为了陆军特种兵的空中利器。所以我们接下来要推出更大更先进的云雀二号旋翼机，它是一款四座的旋翼机，可以更好的满足客户的需求。而活塞一号发动机，就是给云雀二号提供动力的，希望大家能够发奋图强，把这款活塞发动机，打造成为一款全球先进的航空活塞发动机，不单我们自己用，还能够为更多通用航空制造企业提供动力解决方案。”

    掌声再次热烈的响起来了，大鹏通用航空公司发展势头太好了，现在每个月都有好几架云雀一号旋翼机交付。

    大鹏通用航空公司现在已经拥有了三百多名员工了！

    宋雨晴道：“咱们的活塞一号发动机，设计指标相当的高，最大设计功率96千瓦，比咱们目前的云雀一号采用的引进航空活塞发动机功率要大百分之三十以上，目前咱们国内使用的一百马力级航空活塞发动机基本上都是国外进口的产品，以航空汽油为燃料，燃油经济性较差，使用成本偏高，在很多有需求的领域应用受限。我们的活塞一号发动机，要以填补国内航空活塞发动机高端产品空白为目标，打造出全球领先的航空活塞发动机，在功重比，振动噪音方面要优于国外的产品，大家有没有信心？”

    掌声热烈的响起，宋雨晴满意地道：“好，看来大家都非常的有信心。看到你们有信心，我也有了信心。咱们在研制活塞一号的时候，要充分的应用安全，高效和省油的设计理念，融合最先进的技术，比如说电控喷射燃油技术，增压中冷和多级增压技术等，提高发动机功率和高空性能，降低燃油消耗。活塞一号发动机，可用于七百公斤最大起飞重量的旋翼机，也可以用于一吨以上固定翼无人机或者有人机，在高海拔地区，同样要求具有较小的功率损失！”

    大鹏通用航空公司研发中心总工程师周扬道：“感谢两位领导对我们的期望，我们一定会按要求，准时完成活塞一号发动机的设计研制，让它成为我们大鹏通用航空第一款高性能航空活塞发动机，为今后更加先进的航空活塞发动机研制打下坚实的基础。下面，我就把活塞一号发动机的初步设计方案，向大家作一个汇报！”

    航空活塞式发动机是依靠活塞在气缸中的往复运动使气体工质完成热力循环，将燃料的化学能转化为机械能的热力机械，与一般汽车用的活塞式发动机在结构与工作原理上基本相同。

    所以大鹏通用航空，在大鹏汽车发动机的基础上，研制活塞一号也算是可以有很好的基础。




第九百五十一章 全球最先进的大功率涡轴发动机
    鱼鹰倾转旋翼机的设计还是存在一些问题，所以服役后出现的问题也不少。

    这一点作为重生者，林鹏是最清楚不过的。

    鱼鹰倾转旋翼机最大的问题就是动力装置的设计，由于发动机整个都需要倾转，所以比较容易出现问题，后来的V280就改变了这种设计。

    鱼鹰倾转旋翼机的动力装置，绕机翼轴由朝上与朝前之间转动变向，并能固定在所需方向，因此能产生向上的升力或向前的推力。这转换过程一般在十几秒钟内完成。

    而且鱼鹰倾转旋翼机不能像常规固定翼飞机那样滑跑起飞，只能采用垂直起飞的方式，这是因为它的旋翼直径大，在地面将推进装置转到水平位置会使旋翼会碰到地面，但是它能够采用短距起降模式，推进装置会转至前向四十五度，同时产生升力及向前推力，使机身在跑上滑行，主翼产生的升力，加上旋翼的升力使鱼鹰在滑行短距离后能起飞，同样方式也能用于降落。这种模式的好处在于较垂直起降节省燃油。

    军方领导语气一转道：“但是鱼鹰倾转旋翼机也有不少先进的设计，值得我们借鉴学习。比如说它的机身使用了大量的复合材料，还有主翼可以旋翼九十度的设计，非常的节省运输空间。另外它的三片旋翼桨叶也是可以自动重叠在一起，另一个设计也是非常的妙，两台涡轴发动机与传动系统的连接，一台失去动力后，另一台可以通过传动系统，将两侧的旋翼都继续工作，这保证了战场上受损后的飞行能力！”

    领导和专家们都议论起来了，确实鱼鹰的设计有很多独到之处，这家伙虽然有一些小毛病，却是这种倾转旋翼机的开创者。

    鱼鹰倾转旋翼机不仅是一架运输机，而且还能变成类似于C130炮艇机那种火力支援平台，它的机载武器可以根据任务来选择，可以安装7.62毫米或12.7毫米机枪好几挺，也可以在机头下方安装旋转炮架，机身两侧还可以安装鱼雷和导弹挂架，秒变武库机。

    军方领导笑道：“我们的倾转旋翼机，一定要比鱼鹰和V280更强，所以我们才有了今天的八千千瓦涡轴25发动机的立项！”

    掌声热烈地响了起来！大家都非常的激动，等这款发动机研制成功，一定是世界上最强的涡轴发动机！而且有了这样好的发动机，中国的倾转旋翼机一定会更强，又一个短板即将补上，大家怎么能不激动呢！

    接下来发言的是航空发动机专家刘达想院士。

    刘院士激动地道：“今天，咱们的涡轴25发动机终于立项了，可以说为了把咱们国家航空发动机的短板补上，咱们做了很多的工作，现在终于可以见到一个一个的成果出来，我心里非常的激动！”

    大家都知道，刘院士是航空发动机领域第一位工程院院士，而且刘院士亲历了中国航空发动机从一穷二白，从测绘仿制到自主研制的全过程，很多先进的发动机都是在他的指导下研制成功的，比如说长江一千发动机，长江三千发动机，再往前还有太行发动机等等。

    可以说为了根治中国飞机的心脏病，刘院士做出了很大的贡献。

    早在五十年代，刘院士就考入了北航，他被分配到发动机设计专业，六十年代刘院士就来到了六零六所，从事航空发动机的研制工作。

    当时六零六所的主要工作就是仿制米格21的发动机，这个发动机的国产化型号就是涡喷7发动机。

    七十年代，刘院士奔赴三线建设，来到大西南的川省，这里就是六二四所的家，在一个穷山沟里，六二四所的干部职工就这样为祖国航空发动机默默的奉献着他们的青春。

    中国第一个航空发动机高空台，就是在这里建成的。

    几年后，不少的六二四所人抽调回位于大城市的六零六所，但是刘院士没有走，他留下来继续负责高空台的工作，在六二四所从三十多岁干到了六十多岁。

    在六七十年代，位于大西南的空气动力中心和高空模拟试车台的建设是重中之中，风洞就不用说了，离开了风洞就不可能设计研制出先进的飞机来。

    而航空发动机高空模拟试车台，同样是非常重要的一个设施，它是航空发动机不可或缺的。因为它可以在地面上模拟飞机在整个飞行包线范围内各种飞行状态和环境条件，对全台发动机进行试验，这是一种大型的航空发动机地面试验设备群。

    这个高空试验台，经过几十年的建设终于成功，被誉为亚洲第一台，这使得中国成为第五个拥有大规模高空台的国家，一九九七年这个高空试验台获得国家科技进步奖特等奖，可见它的分量有多重。

    刘院士深知长期的测绘仿制却阻碍了对自主研制的支持，严重制约了航空发动机乃至整个航空工业的发展。

    八十年代中期，刘院士担任了国家航空发动机大型预研项目——高性能推进系统工程预先研究项目总工程师，这个项目就是后来的先进中推发动机。

    到九十年代中期，中推核心机完成了研制任务，后来中推核心机研制获得国家科技进步奖二等奖。

    进入新世纪，刘院士调入中国航空工业第一集团担任科技委副主任，进入中国航空工业的决策支持系统，分管发动机专业的咨询研究工作。

    同时又担任了军方科技委兼职委员及历届动力专业组组长，可以说是最权威的航空发动机专家之一了。

    现在刘院士虽然已经是七十好几的老人了，可是仍然为了中国航空发动机事业四处奔波、拼命工作。

    刘院士激动地道：“通过咱们的努力，现在我们终于从航空动力大国，蜕变成为了航空动力强国！涡轴25发动机就是代表咱们航空动力强国的一个重要型号。所以它必须在高起点的基础上完成，我们的设计研发团队，一定要按照一代新材料、一代新型发动机的思路来进行设计研制。为此我们要借鉴M国涡轴发动机的发展思路。”

    “据我们得到的消息，为了增强现役军用直升机的能力和为未来垂直起降飞行器提供动力技术储备，M陆军系统性安排了以改进涡轮发动机项目、未来经济可承受涡轮发动机和替代概念发动机计划为代表的涡轴发动机研发布局。

    这三大计划，有不同的需求背景、能力要求及性能目标，是旨在满足多样化需求的系统性、层次化科研发展安排。具体而言，ITEP主要瞄准现役主力直升机换发，FATE计划主要瞄准为FVL提供动力装置，而ACE计划则涵盖全面、瞄准尖端技术。”

    ……

    刘院士的发言，让大家都开始沉思起来。

    确实M国的涡轴发动机发展思路是非常好的，早在二零零七年，M国就启动了先进经济可承受涡轮发动机计划。

    先进涡轮发动机公司和通用电气公司在该计划支持下分别发展并试验了HPW3000和GE3000技术验证机。

    FATE计划也是在二零零八年就启动了，M国陆军希望在2020年启动型号研制，2025年提供产品。

    为了满足该计划的苛刻要求，技术上需要很大的进步。为此，通用电气把先进的气动技术、最新的冷却结构以及先进的材料应用于该发动机，提高了发动机的转速、温度和压比。

    这个计划的发动机就是为V280倾转旋翼机提供的动力！

    所以现在中国的涡轴25发动机必定也是要瞄准M国最新的涡轴发动机技术，才能实现超越。

    刘院士的发言一结束，掌声就如同雷鸣般响了起来。

    陈泽良高兴地道：“刘院士讲得太好了，咱们一定要按这样的思路来设计研制我们的涡轴25发动机，让它成为世界上最先进的涡轴发动机之一，并且功率是最大的。下面就请咱们涡轴25发动机型号总设计师，李海峰同志来讲一讲涡轴25发动机的一些总体情况吧！”

    掌声再次热烈的响起！

    涡轴25发动机总师李海峰，是一位非常年轻的总师，年龄还不到四十岁！不过李海峰可是海归，曾经在M国留学并且在通用电气公司参与过多种先进发动机的研制，五年前回国在中国航空发动机集团有着出色的表现，现在被任命为涡轴25发动机型号总师，也是非常符合刘院士所提的思路的，因为李海峰是在M国搞过涡轴发动机研制的。

    李海峰激动地道：“非常感谢上级领导对我的信任，给我这个任命。说实话接受这个任务，我知道使命责任重大，我必须要全力以赴，带领我们的研发团队，把这一款世界上最先进的涡轴发动机研制成功！刚才刘院士讲得非常好，M国的涡轴发动机也好，还是其他的航空发动机也好，都有一个比较系统的超前的发展规划。而现在我们也有了这样的发展规划，我们的一系列涡轴发动机，有的已经研发成功，有的还在研发当中，而咱们的涡轴25发动机可以说是重中之重，因为它是我们国家未来垂直起降运输机的动力装置！”