航空崛起

    局座笑道：“据资料显示，长江一千A发动机的涵道比达到了十，这较之国际民航客机上一代的CFM56发动机足足提高了一倍，大家都知道涵道比越大，发动机油耗就越小，所以我们的长江一千A发动机燃油经济性是世界领先的。我们知道波音737MAX因为采用翼吊发动机，加上起落架较短，配套LEAP-X1B发动机只能采用较小风扇，风扇直径只有1.76，涵道比降低到9左右，燃油经济性就不如我们的长江一千A了。”

    主持人道：“风扇直径越大的话，制造难度就越高吧？”

    杜研究员道：“是的，大直径的风扇叶片制造难度非常高，所以现在先进民用发动机都采用宽弦空心风扇叶片，风扇叶片中上部后掠，尖部前掠，以推迟气流分离，提高空气流量，增加发动机推力，另外宽弦叶片还减少了风扇叶片数量，有助于简化结构，减轻重量，但是这种叶片的制造就非常的难。”

    主持人道：“那ARJ21-1000大支线客机有了咱们的中国心，将来可以改装成为军用飞机吧，比如说改装成预警机，反潜巡逻机怎么样？”

    局座笑道：“这个当然也是有可能的，不过相对来说，ARJ21-1000大支线客机由于最大起飞重量较小，只有六十几吨，另外机身宽度相对较小，所以要改装军用特种飞机，更适合的还是C929-200宽体客机，当然ARJ21-1000支线客机有需要的话也是可以的！”

    杜研究员笑道：“确实是这样，ARJ21-1000支线客机的军事用途是有的，只是要看需要而定。像小型预警机，它还是可以胜任的，比如说爱立眼预警机就采用了更小的涡桨支线客机来作为载机。ARJ21-1000支线客机可以采用更先进的数字式共形预警雷达，这样机身外观基本不用改变，就可以成为一架性能先进的中型预警机了。当然改为预警机后，肯定还需要增加燃油，提升续航时间。”

    主持人道：“那除了发动机是咱们自己的以外，ARJ21-1000相较于ARJ-700，还有哪些系统改为了国产的呢？”

    局座笑道：“根本我们了解到的情况，这架支线客机的航电系统，也大多采用了我们国产的设备，所以我们完全有理由相信，我们的支线客机也好，大型宽体客机也好，最终都将装上我们国产的设计，成为纯正的国产客机！”

    纯正的国产客机，最主要的还是能够不受制于人，可以改为军用，航空公司可以自行选择采用哪种系统。




第九百四十七章 ARJ21-1000要在亚洲航展上飞行表演
    记者激动地道：“咱们上次来直播C929宽体客机下线仪式的时候，林副总师提到过咱们商飞的脉动式生产线，每月可以生产十二架C929宽体客机，不知道咱们的ARJ21-1000支线客机是否也采用了先进的脉动式生产线，两位知道一些消息吗？”

    局座笑道：“是的，我们从商飞得到消息，ARJ21-1000将采用更先进的脉动式生产线，同样每月最高可以让十二架ARJ21-1000支线客机下线。据我们了解，明年年初的亚洲航展，ARJ21-1000支线客机将会高调亮相，并有可能在航展现场进行精彩的飞行表演！”

    记者连忙问道：“亚洲航展，飞行表演，这是真的吗？”

    局座笑道：“当然，千真万确！今天咱们也等于是给咱们的ARJ21-1000支线客机打个免费广告了！”

    杜研究员笑道：“是的，咱们的ARJ21-1000支线客机，明年亮相亚洲航展，肯定没有问题，而且我相信它一定会有精彩的表现，届时它又要收到不少的订单了！”

    局座道：“据了解现在ARJ21-1000支线客机已经有三百多架的订单了，相信今天下线仪式之后，这款支线客机的订单一定会再增加不少！”

    记者好奇地道：“咱们的ARJ21-1000支线客机，明年初才首飞吧，这样就去表演，看来商飞公司真的很有信心啊。为什么不让ARJ21-700去呢？马上第一架量产的ARJ21-700就要正式的飞到蓉城，完成交付了。”

    局座正色道：“我想这最主要的还是因为ARJ21-700是一款九十座支线客机，而咱们商飞主打的是ARJ21-1000支线客机，因为在一百五十座这个市场，需求量是最大的，九十座级市场的需求要比一百五十座小得多，所以咱们的ARJ21-1000才是这个系列的主力！”

    今天局座和杜研究员，在商飞公司ARJ21-1000支线客机总装厂房内的直播，很快就引起了网友们的热议。

    大家都知道明天上午，ARJ21-1000支线客机的下线仪式，将会在十点进行直播，而且明年初ARJ21-1000支线客机就要完成首飞，并且还要到亚洲航展上进行飞行表演！

    特别是在军事论坛里面，航空版块是最热的。

    很多军迷和航空迷都在论坛里面发贴。

    ARJ21-1000支线客机太漂亮了，期待明天的直播！

    咱们中国又多了一款客机，太好了！

    ARJ21-1000支线客机比波音737还要漂亮呢，中国商飞太牛了。

    C929宽体客机才首飞不久呢，商飞又推出了ARJ21-1000支线客机，咱们的商飞效率真是太高了！

    ARJ21-1000支线客机绝不是ARJ21-700的简单加长，而是有质的提升，它一定可以成为波音737和空客A320客机的有力竞争对手！

    听说明天的下线仪式现场，有不少的高层要来呢！看来ARJ21-1000支线客机真是一款重要的机型。

    不止如此呢，听说还有很多各界名人都要来。

    这阵势并不比C929宽体客机下线差多少呢！

    明天的直播，一定要全程看完！可惜的是不能到现场感受一下那种热烈的气氛，真是可惜！

    首飞还是可以去的，咱们得密切关注！

    不得不说，中国的军迷们都是非常的爱国，看到国产大支线客机下线，他们比什么都激动！

    中国的民机产业，一直没有发展起来，三十多年前的运十客机，后来的麦道客机，都流产了。

    现在中国民机产业，终于迎来了黎明的曙光！

    不仅有了先进的喷气支线客机，还有了大型宽体客机，现在划时代的大支线客机又要下线了，全中国的人们都感受到了这些年来，中国航空工业的巨大飞跃！

    从此以后，谁还敢说中国不是航空强国吗？中国不仅有各种先进的军机，还有先进的民用飞机。

    未来，中国商飞生产的各种商用客机，就将飞往世界各地，成为一张崭新的中国名片！

    也有一些军迷，都在开始PS出ARJ21-1000支线客机的各类变种飞机了，比如说大型公务机，还有预警机等等。

    军迷们认为ARJ21-1000要是用来改装预警机还是不错的，比起运九平台更好。

    当然也有一些军迷反对，他们认为还是应该用C929-200宽体客机改装预警机，毕竟那是大型宽体客机，航程上万公里，各方面的性能都要超过ARJ21-1000这个平台。

    不过也有网友坚持认为，除了大型预警机外，中国空军和海军也需要一种中小型的预警机，用ARJ21-1000来改装最适合不过了。

    只是马上也有军迷跳出来，指出用ARJ21-1000改装预警机，还不如用运十三中型运输机呢，毕竟运十三怎么说也是百吨级飞机，航程也是近万公里，内部空间也大，ARJ21-1000支线客机虽然是喷气式动力，可是它的航程只有五千公里不到，明显的续航时间太短了，即便是经过改装也达不到运十三的水平。

    到底谁才是对的呢？这个就没有准确答案了。

    终于，就在C929宽体客机下线半年多之后，ARJ21-1000支线客机又在中国商飞中海飞机制造厂下线了。

    早上八点半，在下线仪式现场，记者们都来了，领导们则是还要过一会儿才到，十点整下线仪式就要正式开始了。

    现在等于是预热和准备的时间。

    在央妈四套节目，两位著名主持人开始进行直播了。

    演播室还请来了两位军事专家，一位是国防大学的庞教授，一位是空军专家宋先生。

    直播一开始，就播放了一段资料片，介绍了ARJ21-1000支线客机的基本情况。

    接着男主持人就微笑道：“刚才咱们的小片已经介绍了，ARJ21-1000大支线客机是咱们中国商飞打造的一款先进大支线客机，为什么要叫做大支线客机呢，这个问题我想请教一下庞教授！”

    庞教授笑道：“这是咱们国家的飞机设计大师林鹏先生定义的，ARJ21-1000大支线客机它是一款一百五十座的支线客机，它的载客机与波音737这样的中短程窄体干线客机基本相当，但是航程呢又要稍短一些，介于支线客机和中短程干线客机之间，所以它是一个非常特别的机型，可以说也是一个划时代的机型，它的出现必将打破干线客机与支线客机的界限。因此我们叫它大支线客机！”

    女主持人道：“庞教授的解说，让我们一下子就明白了。看来咱们的ARJ21-1000大支线客机真是不小啊，能载客一百五十人，我们知道很多支线客机都只能坐六七十个人，这等于一下子多了一倍！那这款大支线客机有多大呢？它的性能先进在哪些地方？宋先生可以为我们的观众解惑吗？”

    宋先生笑道：“当然，咱们的ARJ21-1000大支线客机，是一款非常漂亮的客机，我们在小片中已经看到过一些画面了，当然它还是在总装当中的一些画面。等下线的时候，我相信大家都会喜欢上它的。ARJ21-1000大支线客机，是ARJ21系列当中的大哥，它是最长的，比波音737这样的中短程干线客机还要长几米，大概有四十米左右的长度，可见它真的是很大，而且非常修长，所以看起来会特别好看。”

    顿了顿，宋先生又道：“ARJ21-1000大支线客机，其实也可以看作是一款全新的客机，因为它较之ARJ21-700支线客机，有了全面的提升，不仅是载客人数上去了，航程上去了，还有很多的变化。比如说它采用了咱们国产的大涵道比发动机，这款发动机名叫长江一千A，它的最大推力达到了十一到十二吨，与目前国际上最先进的同级发动机相比，性能基本相当！除此之外，它的航电系统也是非常先进的，总之它完全能够与波音737MAX和空客A320NEO相媲美！”

    男主持人笑道：“昨天咱们前方的记者，和张教授他们在讨论的时候，传出一个喜人的消息，那就是ARJ21-1000大支线客机，将会亮相明年初的亚洲航展，并且进行飞行表演，两位怎么看？”

    庞教授笑道：“这的确是一件振奋人心的好事儿呢！通过航展上进行飞行表演，可以充分展示咱们ARJ21-1000支线客机，吸引更多的客户，我相信咱们的ARJ21-1000订单会有一个小爆发！”

    宋先生笑道：“没错，我也是非常看好咱们的ARJ21-1000支线客机，未来它将与波音737和A320进行正面的竞争，没有一点实力这是不可以想象的。大家都知道波音737现在已经发展到了波音737MAX，这款客机可能会在两年内下线，所以说它们是竞争对手一点儿也没错。当然咱们的ARJ21-1000主要是与波音737MAX的基本型进行竞争，其加长型我们中国商飞有C929-200宽体客机与之竞争！”

    波音737MAX有四个型号，最长的737MAX-10载客人数达到了二百三十人了，确实这就需要用C929-200与之竞争了！

    女主持人激动地道：“C929-200宽体客机，宋先生可以介绍一下它的情况吗？”

    宋先生笑道：“当然可以，C929-200宽体客机，是C929宽体客机当中的缩短型号，它是一款二百座级的宽体客机，可以说它能够全面的碾压波音737MAX的加长型，这是因为它拥有更大的空间，更舒适的乘坐空间，无论是飞行性能还是其他的性能，都会大大超过单通道的波音737MAX加长型！我认为咱们中国商飞的策略是非常正确的，这就好比田忌赛马一样，我相信最终的赢家会是我们中国商飞！”

    庞教授激动地道：“没错！我们中国商飞打的这一手牌非常的漂亮！这是一种不对称的优势，我们有后发优势，可以在竞争中打败对手！”



第九百四十八章 波音737迎来最强竞争对手
    男主持人道：“好的，感谢两位的点评，时间到了九点三十分了，马上咱们的ARj21-1000大支线客机下线仪式就要正式开始了。我们还是让前方的记者和咱们的特约评论员张教授，杜研究员介绍一下现场的情况吧！”

    画面转换，只见在一片喜气洋洋的车间当中，一块大红的幕布挡在了整个车间当中，毫无疑问，ARJ21-1000大支线客机就在幕布后面了。

    前方的央妈记者激动地道：“观众朋友们，大家好！我是央妈记者XX，非常高兴今天在这里，向全国观众直播咱们ARJ21-1000大支线客机下线仪式的盛况！现在仪式的各项准备工作都已经就绪了，就等着揭幕的时刻。还有一点时间，我们先请两位专家为我们介绍一下今天下线仪式的流程！”

    局座微微一笑道：“观众朋友们好，我是局座张教授！现在很多网友都这我叫局座，我也接受了这个称呼，今天我非常高兴来到咱们中国商飞，参加ARJ21-1000大支线客机下线仪式。今天的下线仪式与上一次咱们见到的C929宽体客机下线仪式并没有多大的区别。所以等会儿领导讲完话之后，咱们的ARJ21-1000支线客机就会揭开它的红盖头，然后牵引车会把它拖到场外，我们的现场观众也有机会登上这架先进的国产客机，体验一下！”

    杜研究员笑道：“是的，我们可以看到，现在领导们都陆续的到了仪式现场，很快下线仪式就要开始了，今天第一个讲话的领导就是咱们工信部的领导，接下来还有中国航空工业集团和中国航发集团领导讲话，最后是我们中国商飞的董事长总经理金汉隆先生讲话。”

    终于到了下线仪式正式开始的时候，果然第一个讲话的就是工信部领导。

    领导大步走到幕布前面，激动地道：“先生们女士们，大家上午好！非常高兴在这个喜气洋洋的日子里，迎来我们国产ARJ21-1000大支线客机的总装下线。我们的ARJ21-1000大支线客机，是一款先进的一百五十座级大支线客机，它是航空史上第一种一百五十座级的支线客机，所以我们叫它大支线，这是因为它的载客数与小干线客机，比如波音737这样的客机非常的接近。我们的中国商飞，正是打出了这一手的好牌，用大支线去竞争一百五十座小干线市场，这是一个划时代意义的机型。我想在这里提前预祝我们的ARJ21-1000大支线客机取得成功！谢谢大家！”

    领导的讲话很简短，但是非常的有力，这让全国观众都明白了ARJ21-1000大支线客机对于中国的重要意义！

    接下来发言的是中国航空工业集团董事长林明栋。

    林明栋大步走到中间，激动地道：“尊敬的各界来宾，大家好。非常高兴来参加咱们ARJ21-1000大支线客机下线仪式。中航工业集团作为ARJ21-1000大支线客机的主要承包商，同时也是中国商飞公司的股东之一，我们与商飞公司是一体的关系，今天我们在这里迎来了ARJ21-1000这样一款划时代的客机下线，可以说又是一个载入航空史册的重要日子！ARJ21-1000是arj21系列里面，最重要的一个型号，通过加强项目团队的管理，我们投入足够了大量人力、财力、物力，确保了项目顺利实施，在短短的两年时间就完成了设计和样机制造工作。arj211000对于中国商飞，对于咱们中国航空工业来说，重要性是毋庸置疑的，在这里我同样也预祝它取得成功！谢谢大家！”

    掌声再次热烈的响起。

    第三位讲话的领导是航发集团总经理陈泽良。

    陈总激动地道：“今天我也非常高兴能够代表航发集团参加咱们ARJ21-1000大支线客机下线仪式。咱们航发集团，一直致力于为咱们的国产飞机提供性能先进，可靠的发动机。咱们的ARJ21-1000大支线客机的发动机，就是由咱们中国航发商用发动机公司研制的长江一千A发动机，它是一款达到世界先进水平的民用大涵道比涡扇发动机，最大推力为十二吨，采用了各种先进的设计和材料工艺，它的先进性与可靠性得到了有机的融合，燃油经济性超过同级发动机，等会儿大家就会见到它了。未来，中国航发商用发动机公司还将研制生产一系列先进的民用大涵道比涡扇发动机，满足我们中国商飞各型客机的需要！谢谢！”